Скажите пожалуйста, сколько можно заработать за смену в такси?
Из них вычитаем р бензин , р мойка , р аренда Хендай солярис г, автомат. Остается р. В выходные работаю по час.
Реальный заработок активных водителей в Яндекс.Про за июнь 2023 года
Читать далее. Михаил Садов. Не очень ясна математика ваша. Дотягиваете до тыс в неделю, за месяц грубо 48тыс. Денис Марков. Автобизнес, опыт работы у дилеров японских, корейских и европейских брендов 9 лет, знаю Работал в Ситимобил в Уфе, на арендованном авто.- Jun , Работа в Яндекс Таксиэто отличный выбор для тех, кто ищет гибкость и достойный заработок. Я прошел все этапы трудоустройства, от подачи заявки до ежедневной работы с клиентами, и могу
- Feb , В такой ситуации можно обратиться в поддержку «Яндекс Такси». Баллы могут вернуть, но так бывает не всегда. На самом деле попытки выгадать лучший заказ почти не влияют на средний заработок
- Работа в Яндекс Таксиэто отличный выбор для тех, кто ищет гибкость и достойный заработок. Я прошел все этапы трудоустройства, от подачи заявки до ежедневной работы с клиентами, и могу.
Машина в оклейке, у таксопарка статус Голд, плюс у Ситимобил есть так называемый гарантированный доход как бы защита от дешевых поездок.
Аренда автомобиля руб. Что могу сказать. Очень и очень многое зависит от подхода к Региональное Такси. Аренда авто под такси в Москве и Московской области. Подключение к сервисам такси Это уже без комиссий.
Сколько зарабатывают таксисты
Надо отнять бензин и амортизацию авто если своя , либо аренду. В комфорт плюс практически так же. Станислав Стариков. Работаю каждый день.Aug , Сколько на самом деле получится заработать в profi-driver.ru Самые маленькие цены на услуги водителей начинаются от рублей. Особенность работы Mar , способов таксисту увеличить доход Сколько можно заработать в такси Брать заказы с высоким кэфом Использовать бонусы от агрегатора. Финальный доход водителя зависит от региона и количества выполненных заказовведь можно выходить на линию по несколько часов в неделю или выполнять заказы
Аренда Надоела эта работенка что ппц. Если посчитать средний накат в районе Средний заказ рублей.В зависимости от дня. Делаю заквзов. Блин, ну почему мне такие водители не попадаются. Просто адекватные, у тебя небось ещё и Пинк Флойд играет. Помню сел в машину, пристегнулся, услышал, что пристёгиваться это значит недоверять водителю.
Вам подойдёт, если
Расчёт верный. У самого такие же цифры, хоть и работаю в Туле. Только регулярное хамство, фамильярность и прочий неадекват со стороны пассажиров быстро надоели и уже не компенсируются никакими деньгами.В современных условиях это работа на редкого любителя. Работать с Я выжил. А вообще отличный пост, подробно все расписано. Удачи на дорогах и хороших пассажиров. Насчёт амортизации авто пишут.
Аренда авто под такси в Москве и Московской области. Здравствуйте, все зависит от количества отработанных часов, в среднем заработок в час от до рублей. .У Вас получается в районе 1,5 млн рублей за 3 года "прибыли" в нынешних ценах. С учётом того, что трехлетний Поло из под такси с пробегом за тысяч можно продать за тысяч рублей нынешних примерно, то на покупку нового будет нужно ещё тысяч.
Значит надо считать, доход в такси не 45 тысяч, а 30 тысяч. Что всё равно больше, чем по основному месту. Все здорово, один вопрос либо я недопонял, либо у вас ошибка. Кирдык, 2к рублей за 12 часов, это ж копейки. Хотя, я живу в столице, и не в РФ боженька миловал.
В эти пол дня входит обед, утром кофий попить, пойти продуктов купить. Если работы е шибко много, можно на соньке поиграться. Да, за свет платить больше, да, ушатываю комп и кресло, но это ведь не ведро 10 года Тянет на рекламу яндекса.
Безопасность — это важно
Я таксовал 3 года назад, вы хотите сказать, что никто ни разу вам не обблевал авто. Не сломал ничего. Не было ни разу угрозы убийств и т. Ни 1 драки.Подработка в такси в свободное время с Яндекс Такси. Берите заказы в выходные дни на своем или арендованном авто. Быстрое подключение. Сервис Яндекс Таксиэто отличный способ заработать дополнительные деньги или начать новую карьеру водителя такси. Средний доход в час обычно составляет от . В нашей статье мы расскажем, как устроиться работать таксистом, какой автомобиль лучше выбрать для поездок по заказу, как формируются доходы и какие .
Так не бывает.Работа в такси сейчас это уровень оочень рисковый и писать что это удоаольствие - пиндеж и провокация. Я когда то таксовал, 3 года назад, и это самая адская и неблалагодарная работа, дело каждого конечно, но мне пол года хватило на всю жизнь.
- Как стать таксистом, сколько можно заработать в такси, что нужно, чтобы начать работать в такси водителем. .
- для работы с партнёрами Яндекс Про в России. 🚕 Работа водителем в такси у официальных партнёров Яндекс Про. Быстрое, прямое подключение к партнёрам Яндекс Про. Работа в такси на своем авто
- Работа в Яндекс Таксиэто отличный выбор для тех, кто ищет гибкость и достойный заработок. Я прошел все этапы трудоустройства, от подачи заявки до ежедневной работы с клиентами, и могу
- По факту же, я продолжаю трудиться в такси из-за достойного дохода!
- Рассказываем какой доход у водителя такси, как начать сотрудничать и зарегистрироваться в приложении Яндекс Про.
Круто, что Вы нашли то, что хотите. Когда-то работал дворником, у нас был препод из универа, тоже работал. Зарплаты тогда адекватные были у коммунальщиков, вот он и говорил, что тут для денег, а наука для науки. Хороший рекламный пост.
Максимальный доход при нахождении на линии не менее указанного в калькуляторе количества часов и дней в месяц и после вычета вознаграждения Яндекс Такси, актуально на декабрь заработок в такси. Расчёт является примером возможного дохода. Не является гарантированным доходом или предложением офертой. Сотрудничество с партнёрами Яндекс Про.
Учатся рекламщики.Но в такси я работать не пойду в любом случае. Я не люблю людей. Вот эти вот все нытики, что рассказывают, будто в такси не заработаешь - это откровенное введение в заблуждение. На арендованной машине, правда на метане, меньше чем чистыми в смену не уезжаю.
Средний чистый заработок водителя, например в Москве будет составлять порядка - рублей в месяц, в случае премиальных тарифов (Комфорт+ и выше) суммыНиже скрины первых двух недель июля. Таксисты во все времена хорошо зарабатывали. Неужели что-то изменилось??. Бред это всё. Теперь по поводу тех, кто ноет, что к ним к подъезду не подъезжают. Есть такие дворы, что в сам двор страшно заезжать, не то, что к подъезду Никому из таксистов из-за одного заезда в убитый двор не хочется в этом дворе смену закончить, да ещё потом пару дней в сервисе провести Ну и про разворот - то же самое.
Перейдите дорогу. Это не так сложно сделать пешком Как итог: будьте людьми, и пассажиры, и таксисты, проявляйте уважение друг к другу, и будет всем счастье Расскажите про криминальную составляющую. Правда ли, что в «хлебных» местах не дают работать. А почему нет ни слова "о клиентах". Более 20 заказов за смену - это минимум 20 человек со своим настроением его отсутствием и так далее Когда пишут, что у водителя рот не закрывается, так чаще водитель с радостью бы помолчал, а вот каждый третий клиент начинает общение А отмены, пьяные, ругающиеся и т.
А пустые пробеги, доезды до клиента в пределах км. Интересный материал, хороший расчет, но ТО это и близко не амортизация. Если переводить в эту плоскость, то амортизация - это если бы вы регулярно откладывали сколько машина теряет в рыночной стоимости. То есть купленная машина стоит 1 млн, через два года продали за тысяч. Но за два года с выручки отложили эту разницу в тысяч и купили новую машину за 1 млн. Вот амортизации собственно здесь нет, вам на будущее к учёту.
Я считаю амортизацию, мойки, и ТО, страховка, равными сумме расхода топлива, м сколько не пробовал по другому, все равно выходит так же. Я сам тоже когда то работал в такси, в общей сложности примерно год на своей машине и года полтора на арендной машине такси желтенькой и шашечками Ну так вот из воспоминаний скорее всего больше отрицательных, чем положительных. И возвращаться в эту сферу нет никакого желания Нет в этой работе романтизма никакого, и я согласен со стретеотипом что в такси идут большинство людей либо попавшие во временную трудную ситуацию, либо люди без профессии и образования, либо просто лентяи, ну или такие как ТС, которые находят в этом какое то вдохновение, ну по мне так хз Из-за таких балаблолов и налоги повышают, и пенсионный возраст.
Что- то слабо верится Бывали смены и по р. Перестал катать после козявок. Суть в том что человек ел козявки и выехав на занятый перекресток. Главное что смотрит прямо в глаза, жрет козюли и никуда не едет. Я не преувеличиваю, он их ел и смотрел мне прямо в глаза А вот насчёт чаевых как обстоят дела. Наверняка это не 0 рублей. Вот и реклама такого замечательного рабочего места как водитель в ЯТакси подъехала Спасибо за пост.
Такие посты напоминают, что надо ценить своё высшее образование, работу в банке и белый доход 4млн руб. Калькуляция некорректная, так как в ней отсутствуют расходы на ремонт не ТО, а устранение неисправностей и на амортизацию основных средств автомобиля. Амортизация такого автомобиля, если списывать равными частями, примерно 16 р в месяц. В целом, не жирно, но жить можно, особенно если такая работа в удовольствие.
Скажите, за те три года, что Вы уездите свой автомобиль, вы хотя бы накопите разницу между суммой его покупки и суммой продажи. Я, например, с каждого рабочего дня "аммортизирую" р на свои инструменты, но и цена у них тыр. Катаю 10 часов, делая в среднем 3 заказа в час. Это максимум 33 заказа. Средний чек, например, рублей.
Пробега за смену - км. При этом, я тачку обслуживаю, мою, как рекомендует яндекс, себя кормлю в течении смены. Езжу по правилам, с максимальной скоростью по мостам 80, в городе - В моей машине чисто, я опрятен. При таком конфиге я выжимаюсь как лимон за смену. Мне проще 12 ч по трассе сделать. Итак - за смену 10 12ч я выжал из себя плюясь, за 33 заказа, например, При этом, скатавшись вхолостую примерно 5 раз по 3 км с отменами на месте а это, на минуточку, по 10 мин ожидания в среднем и потерял 1 час Я помыл машину три раза еще минус час , отложил на амортизацию, заплатил комиссию, пообедал.
Лицензия, страховка, медосмотр, бензин. Мне на руки осталось Не это ли те самые суммы, на которые влажно мечтают менагеры яндекс такси в своих уютных кожаных креслах. Друг, тебе это подработка. А работой это не назвать. Выйди на полное самообеспечение. Расскажи, как тебе хорошо работать Ну и если что, самозанятые не имеют права работать в такси.
Любая проверка тебя высушит. Немного вводных данных обо мне: 0. Самозанятый 1. Опыт работы в Я. Такси Uber 3 года; 2. Рейтинг в Я. В общем, с ритмом работы что-то надо делать. Это — самое тяжелое. Встретилась тут с опытными коллегами из других таксопарков, они подтвердили, что работа по 10—12 часов — норма. Спрашиваю, есть ли у них жизнь помимо работы. Уклоняются от ответа, хотя и очень интересно.
У другого «бешеные кредиты», поэтому он впахивает. У кого что, а мнения единого о работе нет. Уже начинаю шутить, что если в комнату запустить двух таксистов, то рано или поздно они подерутся, не договорившись, как правильно работать. Хотя, по-моему, весь вопрос — в приоритетах. Я же пока решила, что буду экспериментировать с графиком. В конечном итоге мои доходы все же выросли, поэтому я пока что могу себе это позволить. Вот пассажиров я выбрать не могу. Но они тоже бывают разные, и в «Комфорте» ничуть не менее интересные, чем в «Экономе».
Как-то везла подвыпившего молодого мужчину, который сказал, что выбрал «Комфорт», потому что не хотел ждать машину более дорогого тарифа. Всю дорогу жаловался мне на противоположный пол и заливал о своих бывших, которые разбили ему сердце. И тут же добавляет — Но у вас есть один плюс — вы хорошо пахнете. А я сижу в этой тачке часов девять и никак не могу с ним согласиться. А в конце поездки мужчина и вовсе сделал неожиданный ход и показал мне ларек с самой вкусной шаурмой в городе.
Спасибо тебе, дорогой пассажир. Побольше бы таких. А иногда попадаются…. Назовем их кексами. Садится ко мне недавно такой, точнее — не он один, а с дамой. Вроде оплата по безналу и все должно быть нормально, но я сразу почувствовала что-то неладное. Возможно, дело было в перегаре. Мужик и его попутчица сели и начали выбирать, куда ехать. Это показалось мне довольно странным. Затем у пары началась активная дискуссия. А я сижу, нюхаю его амбре, а про себя думаю: «Неужели она поедет к нему?
Он же явно в неадекватном состоянии». Наконец парочка определилась с адресом. Едем, а сзади я слышу явно какие-то приставания, которым дама сопротивляется. Приезжаем на точку, и тут девушка неожиданно говорит «До свидания. В итоге кекс просит отвезти его домой. Хозяин — барин, поехали, но про себя почему-то продолжаю ощущать неладное. Пока мы стояли на очередном светофоре, он вдруг трогает меня за плечо. От неожиданности я аж закричала, но пассажир извинился и вроде сел на свое место.
Вот достался же мне. Просто чувствовала — что-нибудь да будет. Поскорее бы избавиться. Довезла его до дома, и тут это пьяное тело вдруг поворачивается ко мне и вкрадчиво изрекает: «Не хочешь заняться сексом. А я заплачу. Вон из моей машины. До свидания. А я уж было подумала, что все эти истории о приставании к таксисткам — мифы и стереотипы.
Но нет, и меня сия чаша не миновала. Как же это мерзко. Но самое смешное было, когда спустя некоторое время я увидела, что этот «мастер соблазнения» оставил мне… 10 рублей чаевых. Я даже не знаю, как это интерпретировать…А ведь мне говорили, что в «Комфорте» якобы приличная публика. Неправда, неприятные люди есть везде.
Если оставить за скобками грустную историю с приставучим пассажиром, в «Комфорте» мне нравится. Со своей «Октавией» за почти месяц эксплуатации я даже породнилась. Правда, опытные друзья-таксисты, посмотрев машину, были достаточно критичны: «Извини, Наташ, но тебе впарили что-то не то… Как лоху. Неужели это так чувствуется. Возможно, этим и объясняется то, что клиенты ставят оценки ниже, чем могли бы. Просто они оценивают не меня, а свою поездку в целом, в том числе — автомобиль.
Это важно, ведь планы у меня по-прежнему остаются далеко идущими. Я хочу выйти на еще более высокий уровень дохода, понять режим дня и продолжить ковать свое таксистское счастье. Я такой человек, который ценит стабильность, а такси, надо признать, не поддается никаким алгоритмам. Тут можно только пробовать и составлять свою собственную аналитику. Что же касается самой работы, я поняла, что сделала правильный выбор профессии.
Я рада работать на себя, а не в коллективе, не разделяя ответственность с кем-то еще. Я рада, что не делаю какие-то презентации, как было на моей предыдущей работе, и не хожу в офис. А еще успеваю писать о своей жизни в ТГ-канал. По-моему, благодаря работе в такси я даже поняла больше о самой себе. Какие планы на будущее?
В первую очередь поменять машину на более свежую. Как оказалось, в моем таксопарке это было сделать сложно, и за прошедший месяц ситуация не поменялась. Поэтому я решилась на более радикальный шаг и ушла в другой таксопарк. На старом месте работы не стала «рубить с плеча», а просто сказала, что мне нужен перерыв. Впрочем, после перехода в другой таксопарк без приключений не обошлось. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация.
Тест-драйвы и статьи об авто. Перешла на «Комфорт» и зарабатываю 80 . Я работаю в такси относительно недавно — сбежала за баранку из надоевшего офиса. Кручу руль меньше года, однако буквально около месяца назад в моей работе произошло знаменательное событие: я пошла на повышение и пересела на тариф «Комфорт». Словом «Комфорт» в нашем агрегаторе называют следующую ступень после «Эконома».
Чтобы начать работать в «Комфорте», нужно выполнить ряд условий, которые зависят от таксопарка. К примеру, работодатель может потребовать отъездить определенный срок на «Экономе» — обычно несколько месяцев. Кроме того, для повышения уровня нужно пройти тест в специальной программе. В нем содержатся стандартные, но достаточно полезные вопросы о том, как должен вести себя водитель. Например, выглядеть опрятно, быть доброжелательным, помогать пассажирам при погрузке багажа… Строго говоря, в «Комфорте» — это даже скорее рекомендации, а не жесткие правила.
Однако их понимание — некий стандарт, принятый в отрасли. Справиться с таким тестом в приложении большого труда не составило, и я благополучно перешла на новый уровень. А вот очень интересный случай. Пассажир расплатился баллами. Видимо, долго их копил, чтобы проехаться на «Комфорте». Стоимость заказа мне восполнит агрегатор, а с клиента кроме баллов взяли символический рубль.
Фото во время одного из перерывов в «Москва-Сити». Как видите, не одна я коротаю время между заказами. Средняя стоимость заказа после перехода на «Комфорт» явно выросла, а с ней и доходы. Но это — мой личный опыт, у некоторых коллег доходы в подобной ситуации, наоборот, упали, и они вернулись на «Эконом». Самая вкусная шаурма в мире. В два часа ночи после долгого дня это действительно весело и вкусно, и точка!
Это — не я. Но состояние было похожим. Это — мой новый автомобиль, тоже Skoda Octavia, но уже другая. Другие статьи из раздела «Секреты автобизнеса». Исповедь «автоматчика». История развития ремонта автоматических трансмиссий из первых рук. Нижний Новгород. По поводу кондея. И обязательно направление потока вверх, к крыше. То есть "на себя", но дефлекторы строго вверх и в стороны. Не допускается чтобы на человека дул прохладный поток. Прохладный воздух охладит горячий, который собирается у крыши, тот потяжелеет и медленно упадёт на вас сверху.
И тогда у вас не будет никаких соплей, а температура будет комфортной. Как и положено "Комфорту". Вот когда читаю такие статьи т оу меня закрадывается ощущение что я живу в матрице, в каком то явно другом мире. Знакомый сейчас пашет в такси у него ситуация такая больше ни где не может работать есть веская причина так он из машины не вылазит, пашет без выходных и сводит концы с концами, т.
Да и раньше сколько сталкивался с людьми работавших в такси всегда один итог, денег зарабатывали впритык. Работать там если больше нет вообще ни каких других вариантов. А тут же на дроме почитаешь статьи про таксистов, так они там буквально даже не деньги а золото гребут лопатой Мой отзыв: УАЗ Патриот Кратко: шаурма и кекс. Эта Октавия-телега комфорт?. Автор Тимофей Исаев?. Надо просто найти мужчину и не мучаться.
Ravovod 4. Юг Руси. У яши конечно грабительский процент. Мурад не попадался. То есть "на себя", но дефлекторы Такси и точка Видимо интеллект больше к данному виду лодырства лежит. Дом человека - его крепость, но его святыня - гараж. Сергей Ефимович. Желательно моряка. Она ему раз в год борща сготовила, а он ей карточку с зарплатой Был у меня такой напарник. Yuri Ivshin. Dofamin Iam. Пиши ещё. Поменьше неадекватов, побольше тебе чаевых!
Как хорошо, что я давно бросил это гиблое дело. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. Joe Biden. Комфорт заказывают, чтоб гарантированно не ехать на старой грязной машине. Требования к тарифу от эконома отличаются только этим и наличием кондиционера. Пусть он будет включён всегда на 22 градуса. Плохие оценки в комфорте летят за убитое авто. У автора ещё и за мясорубки на задних дверях. Чаевые в 10 рублей, ещё и с копейками, это автоматическая функция приложения при привязывания карты - сколько процентов от суммы поездки оставить на чай.
Списываются с карты автоматически, если пассажир согласился на такие авточаевые в процентах. Упрекать его за 10 р не стоит. К этому нужно относится как к тому, что вообще ничего не оставил на чай. Разницы с экономом практически нет. Но возить и обычный комфорт. Эконом и детский забыть как страшный сон. Как и доставку. Чё к зарядке прицепилась. Я ее и в экономе бывало просил.
Без понта, есть - есть, нет - ну и ладно. Совет - если купить копеечный шнур, который на все 3 основных разъема сразу и иметь при себе, то клиент будет эффективнее залипать в телефон и не будет трындеть всю дорогу. Тем более usb-овины для задних пассажиров как правило есть. Лично мне сама идея чаевых противна. Труд должен оплачиваться исходя из того, что это труд. Договор - я везу, ты платишь. Когда притаксовывал раньше, бывало неловко за чаевые.
Будто выцыганил или пожалели болезного. Но давали редко, пару-тройку раз могу вспомнить. Борис Карлоич. Я даже не знаю, что и сказать. Никаких чаевых нам не давали, конфликты с пассажирами были каждый день. Пробеги составляли по т км в месяц. Мои отзывы: Лада Калина , Лада Тигран Тигранович. Это не плохо-это прекрасно, и содержимое на грани с правдой. Все гораздо печальнее в этой отрасли. Надеюсь, когда-то будет порядок. Да это в любой пробке не прокатывает, потому что если нет нормального проветривания радиатора кондиционера - то его эффективность весьма печальна.
Шнур для зарядки стоит купить. Ещё я не понял, почему поездка с пьяным оказалась проблемной. Они ведь заплатили. Ну сделал непристойное предложение, можно же вежливо отказать. Угрозы настроя не было. Знакомый сейчас пашет в такси у него ситуация такая больше ни где не может работать есть А где сейчас не впритык. Даже тут в статте "впритык" - 80 иыс для Москвы не такая уж и большая сумма.
Самое эффективное ставить на обдув лобового. Тогда создается теплова завеса между греемыми частями авто и салоном, как итог, в салоне комфортная температура. Или очистителья нормальный для кондиционера купите. Тот же Step-Up. И премия. Тема непристойного предложения полностю расскрыта. Зачем хорошенькой девушке этот мазохизм с элементами геморроя. Сбежала за баранку из надоевшего офиса - не прокатывает. Первыми строчками своего комментария, сами и ответили на свое недоумение - "живу в другом мире".
Не претендую на абсолютную правду, пишу, что выдал поисковик в первых строчках- средняя зарплата в Москве - т. Если у вашего друга таксиста зарплата чуть ниже средней, то у автора она заметно ниже средней, если быть точным на треть, но при этом не 80т. Автор Тимофей Исаев, а пишет от имени женского персонажа, это художественная литература?
Пассажиры хотят ехать с русским водителем, потому что хотят ехать безопасно. Особенно женщины. Всё что нужно знать о миграционной политике и гостях нашей страны. Мой отзыв: Toyota Ipsum Полностью согласен. На такси езжу редко, чаевые обычно даю, но водитель должен прекрасно понимать, что никто ему ни копейки не обязан сверх того, что накапало. Иван Коротко ИМХО: женщина должна быть хранительницей домашнего очага, а не заниматься всякой керней.
Тоже про это подумал сразу. Подвеска даже корейцев комфортнее,чем на Октавии. А уж с пробегом там вообще телега. Джо, по телеку ты ещё типа бодришься, хоть и понятно всем всё. А на самом деле - "мясорубку" крутануть, чтоб окошко приоткрыть, тяжко тебе. Освободи место Трампу, иди уже отдыхай. Никанор Фёдорович. Реально за задние механические подъёмники снижается оценка. Если машина с кондиционером их вообще же можно не трогать. Тимофей Исаев это псевдоним.
У писателей так принято. Борис Акунин тоже совсем не Акунин. Конечно совсем не корректное сравнение, понимаю. Вообще удивляет Наталья. Человек ей предложил заработать, она отказалась. С чего он вдруг должен был осыпать ее чаевыми. Ну значит он, не в яндексе работает. Если не веришь посмотри стримы таксистов на твиче, там в прямом эфире сам убедишься, что всё так и есть как она пишет. Ну то есть нужен просто олень обеспечун. Ну да, действительно, можно и не париться по жизни больше никогда.
Даже если и уведут его в другое стойло, то можно снова таксануть в перерыве между поисками заветного животного. Россия, Хакасия, Саяногорск. Сейчас те же деньги можно, надо обслуживать от 70 заявок в сутки, средняя дальность 3 км, цена р ну и за город 25 р. Mark Lazarus. Никому кроме таксистов, официантов и другой прислуги носильщик, горничная, заправщик никто вообще никаких чаевых не даёт. Все просто делают свою работу за плату по договоренности. А вы, балованные, от десятки подаренной морщитесь.
Монополист в своём роде. Такси это жёппа, конечно Подрабатывал сам. И отношение к таксистом тоже. Ну нафиг. Мой отзыв: Лада Веста В каршеринге такиеже октавии. Они убогие. Этот пластиковый руль даже в руках держать противно. Рапиды в более богатой комплектации воспринимаються лучше. Тоже самое могу сказать про бмв x1 , который по эргономике хуже кашкая. Совет - если купить копеечный шнур, который на все 3 основных разъема сразу и иметь при себе, то клиент Это как с учителями.
Они все время ждут каких-то подарков. При этом учителю никогда в голову не придет поздравить водителя автобуса , на котором он ездиет каждый день , или кассира в пятерочке. Как таксист скажу. В Екатеринбурге на комфорте доход не сильно выше. Я как сидел , так и сижу на экономе. Разрыв нивелирован стоимостью авто , требованиями и тд. В мск и СПб возможно лучше.
Столько каки в комментариях. Это видимо пишут работники офисов за 20 тр в месяц, которые на такси по праздникам ездят. А девушек в такси все больше и больше. У меня куча знакомых дам в этой сфере. От проженных таксисток , до тех кто недавно в силу обстоятельств пришли в отрасль. А про шнур на три заряда добавлю. У нас когда Яндекс зашёл - дарил вот такую накидку на сиденье и шнур на 3 разъема в подарок.
Но шнур этот долбанный ещё куда то воткнуть надо. А свой телефон как. Приложение такси до фига энергии жрет. При этом средняя зарплата в городе тыс. Успехов вам в работе девушка. Не женское конечно это дело, но времена такие, что за всё приходится браться не только мужчинам к сожалению. Хорошая статья, но я как человек с опытом в такси в тч в самом агрегаторе могу кое с чем поспорить: "я пошла на повышение и пересела на тариф «Комфорт».
Чтобы начать работать в «Комфорте», нужно выполнить ряд условий, которые зависят от таксопарка" В реальности нет никакого повышения, спец. Просто приходит человек с улицы и берет машину в аренду. Понравилась вчерашнему пастуху или зэку без шуток тойота камри или киа оптима - пожалуйста, бери. Парк волнует только то, что бы он исправно платил аренду.
За редчайшими исключениями нет ни нормального обучения, ни инструктажа, ничего. Подключили в программе, выдали авто и вперед. Немного лучше может быть на перковых машинах где люди работают в фикс. Обычно около половины. Но это по крайней мере раньше было не очень выгодно и такое выбирали или зеленые новички или те, кто мог пару дней работать, а потом уйти в запой, а аренду платить не хотел. Все адекватные люди выбирали аренду. Исключение это тарифы бизнес и выше. Там уже есть отбор да и абы кто работать не сможет тк за косяки быстро забанят.
Люди, которые заказывают такси, здесь явно поприличнее, чем в базовом тарифе, но встречаются пассажиры, которые уже начинают задавать достаточно странные и не всегда обоснованные претензии" Да. Потому, что люди доплатили за комфорт. Но там обычно и претензии из серии "ехать аккуратнее", не болтать с пассажиром без его согласия, иметь зарядку, содержать машину в чистоте.
Это не так. В экономе - да. Кондиционера может и не быть. В комфорте по требованию пассажира он должен быть включен. И мнение водителя или таксопарка никого не волнует. Пожалуется клиент агрегатору и водителю просто отключат этот тариф. Хотите русского водителя. Берите бизнес и выше. Во всех остальных классах будут преобладать мигранты. А повезет с ними или нет - тут не угадаешь и от тарифа это не зависит.
Впрочем русский водитель тоже не гарантия успеха тк читаем первые комментарии выше: машину дают тому, кто ее берет. Да, иногда попадаются русские водители на своих авто например аутлендеры и тп , но загвоздка в том что зачастую эти машины по возрасту уже могут не подходить в комфорт и какой бы не был хороший водитель и его личная ухоженная машина, но попадет он лишь в эконом. В любом случае таких частников абсолютное меньшинство.
То есть в месяц выходит около 80 рублей" Не раскрыт вопрос о работе в выходные тк аренду то платить нужно. А в пятницу все часов. Жизни после работы нет. Пришел, упал, уснул. Оттуда нужно бежать как можно быстрее. Хотя бы в курьеры и доставку пиццы там денег больше и работать можно на чем угодно. Если нравится работать за рулем, то нужно в рамках Москвы и СПб уходить на общественный транспорт где хотя бы нормальная зарплата, график и соцпакет.
Комфорт действительно странный тариф, больше платишь, приезжает не Солярис, а Октавия - для пассажира разницы там особо нет. Водитель вообще не факт, что будет адекватнее. Тоже никаких гарантий, но шансов больше. Тимофей Исаев. Такс, ребята. Сейчас серьёзно. Что за шава. Ересь вобшем. Другое дело в Спб. Допустим у Мариинки, или на пересечении невского и лиговки. Требовать чаевых - это уже наглость А их увеличения - двойная Вам заплатили за работу, остальное - по желанию клиента.
Это уже щедрые чаевые, которые на разболтанной машине не получишь. Загон на сексе тоже не засчитан. Мой отзыв: Nissan X-Trail Да мне тоже в целом так кажется, я ж в те годы бомбил, как и многие, дай Бог за ночь набомбить. Японский Патруль. Словом «Комфорт» в нашем агрегаторе называют Когда денег нет тоже таксую, но на своей машине и по утрам.
Пробовал целый день Если что то ломается то считай ты у машины занял а потом тупо отдал. У нас встречаются женщины таксистки ,но судя по тому как они выглядят вряд ли они когда нибудь в офисе работали,там ближе к маргиналам Агрегатор поддерживает баланс между спросом и предложением. И стоимость услуги такси станет адекватной лишь когда каждый имеющий ВУ попробует потаксовать, разочаруется и бросит.
То есть никогда. Мой отзыв: Volvo И это в СПб. А в провинции и заказов меньше и цены на такси ниже. Ты умрешь их делать. Или врешь. В СПб после 30 заявок ты уже никакой, а ведь яндекс их сыпет без перерыва. Помнится в волгах ручки свеклоподъемников вообще были демонтированы, как и ручка открывания левой дверцы, ибо нех.
В это время свой телефон включаешь и включаешь пассажирский. Ну или покупаешь нормальный адаптер с 2 usb разъемами и нет проблем. Иначе эти деньги нужно вычитать из дохода за амортизацию автомобиля.
Организация работы в такси — агрегаторе Яндекса
Мужчина работает на арендованной «Шкоде Октавиа» в Москве. Больше всего заказов у него было в декабре, меньше заработок в такси — в январе. По словам таксиста из Москвы :. Кэфы на детский тариф в пиковое время —