Тигран Худавердян БОЛЬШЕ НЕ ДИРЕКТОР ЯНДЕКС.ТАКСИ

В Московской государственной консерватории имени Чайковского 10 сентября года состоялась я ежегодная торжественная церемония вручения премии журнала GQ «Человек года». Всего вручено десять премий журнала, на которые номинировались более пятидесяти человек. Тигран Худавердян стал победителем в номинации «Бизнесмен года». Маркета» вновь стали принадлежать «Яндексу».

Также «Яндекс» впервые обнародовал свои внутренние принципы работы. Главная Календарь.

Содержание

День рождения День памяти. Худавердян Тигран Оганесович Российский менеджер. Управляющий директор группы компаний «Яндекс». Ранее занимал должность генерального директора «Яндекс.

• В конце года Худавердян начал развивать новый сервис«profi-driver.ru». С этой идеей к нему пришёл Лев Волож, сын сооснователя «Яндекса» Аркадия Воложа

• May , Гендиректор «profi-driver.ru» Тигран Худавердян назначен управляющим директором группы «Яндекс»: в его подчинении теперь находятся остальные топ-менеджеры, а он отчитывается перед

• Компания «Яндекс» объявила о перестановках в составе топ-менеджмента. На вновь созданную должность управляющего директора группы компаний «Яндекс» назначили.

• Яндекс объявляет о назначении Тиграна Худавердяна на пост генерального директора Яндекса в России. Тигран будет совмещать новую должность с.

• Apr , Тигран Худавердян, руководитель сервиса «profi-driver.ru», показал нам своё рабочее место, рассказал, на чём и как работает и чем занимается в свободное время

Руководил созданием и продвижением мобильных и десктопных приложений «Яндекс. Группа компаний Яндекс Технологии.

Как изменилось «Яндекс.Такси» за пять лет управления Худавердяна

Состоялось вручение премии журнала GQ «Человек года» Общество. Тигран Худавердян стал управляющим директором Яндекса Технологии.

Открылся инвестиционный форум «Россия зовет. Он является ведущим мероприятием по привлечению портфельных и стратегических инвестиций в российскую экономику, способствуя развитию эффективного взаимодействия между бизнесом РФ и международными инвесторами. Участие в мероприятии приняли представители из 80 стран. Во время работы форума проведено более 8 деловых встреч в формате один на один, а также подписаны крупные контракты с российскими регионами и бизнесом.

Читать дальше. Состоялось вручение премии журнала GQ «Человек года» В Московской государственной консерватории имени Чайковского, 10 сентября года состоялась я ежегодная торжественная церемония вручения премии журнала GQ «Человек года».

Такси" на должность генерального директора. В , когда "Яндекс" купил бизнес Uber в России и странах СНГ, Тигран Худавердян возглавил. Навигатор», «profi-driver.ru». В -м Тигран вошел в состав Совета директоров компании. «Яндекс» объявил о назначении Тиграна Худавердяна на пост управляющего директора группы компаний. Это новая должность в структуре «Яндекса».

Всего было вручено десять наград, на которые были номинированы более 50 человек. Также были объявлены победители в специальных номинациях.

Тигран Худавердян стал управляющим директором Яндекса. Бывший генеральный директор «Яндекс. Более того, некоторые из них участвовали в праймериз «Единой России». Есть изъяны, которые мы будем исправлять. Например, есть такой прием, который использовался в других странах для борьбы с конкурентами: делается ложный заказ, такси приезжает за пассажиром, водитель ждет, а пассажир не выходит.

Таким образом занимается значительная часть водителей в городе. Кроме того, у водителя за невыполненный заказ опускается рейтинг. У нас нет обязательной привязки аккаунта пользователя к банковской карте.

Кроме того, в России есть способы купить целый пакет sim-карт - и мы не можем блокировать этот спам даже на уровне номера телефона. И сейчас мы обсуждаем, как в таких случаях восстанавливать рейтинг водителей и как вообще решить эту проблему.

Чтобы обслуживать свой собственный бизнес, ему необходима система автоматизации управления таксопарком. Мы предоставляем им облачное программное обеспечение «Яндекс.

Что известно о Худавердяне?

Таксометр», которое полностью автоматизирует работу таксопарка и взаимодействие с водителями. Это одно из наших преимуществ. Если этот же таксопарк собирается работать с другими похожими такси-сервисами, водителям будет необходимо иметь несколько приложений собственного таксопарка, конкурентов — это просто как минимум неудобно.

Кроме того, мы сейчас предоставляем на рынке самую низкую комиссию для компаний-таксопарков. И сегодня в Москве мы лидеры, как и в Санкт-Петербурге и Екатеринбурге, по числу заказов. И это один из критериев, почему выбирают «Яндекс. Мы часто опрашиваем наших водителей, и некоторые признаются, что с «Яндекс. Такси» им некомфортно: у нас очень жесткий контроль состояния машины и водителя.

С одной стороны, для нас это проблема.

В конце года Худавердян начал развивать новый сервис«profi-driver.ru». С этой идеей к нему пришёл Лев Волож, сын сооснователя «Яндекса» Аркадия Воложа

Но это же и наше конкурентное преимущество. Сейчас в Москве и Петербурге у нас самый жесткий контроль.

Стандартный отпуск наш рейтинг точно выдерживает. Если водитель ушел в настолько длительный отпуск, его оценки вымываются. Но таких случаев очень мало. Кроме того, если водитель работал не очень хорошо, то это возможность для него улучшиться. Второе — у нас есть программа «Яндекс. Таксометр», ее используют таксисты, чтобы получать заказы.

Она периодически блокируется и требует от водителя сфотографировать салон, багажник, застегнутые ремни безопасности и т.

Чем Худавердян занимается в «Яндексе» и за его пределами

Это позволяет нам с минимальной себестоимостью проконтролировать качество. После введения такой системы мы заметили резкое падение количества грязных машин, водители стали их чаще мыть, лучше следить. И важно, что при этом нет коррупции.

И то же самое с русским языком. Для потребителя важно, чтобы водители умели хорошо говорить по-русски.

Jul , После объединения для пользователей обоих сервисов такси ничего не изменится: для заказа поездок по-прежнему будут доступны оба profi-driver.ru и Uber Sep , Ранее занимал должность генерального директора «Яндекс. Такси». Руководил созданием и продвижением мобильных и десктопных приложений «Яндекс. Навигатор» и «Яндекс. Браузер» May , «Яндекс» объявил о назначении Тиграна Худавердяна на пост управляющего директора группы компаний. Это новая должность в структуре «Яндекса»

И мы сделали тест: как только новый водитель регистрируется, ему программа показывает стихотворение, которое читали всем детям, Пушкина например.

• Под руководством Тиграна «Яндекс. Такси» начал развиваться в регионах и обзавёлся собственным ПО для таксопарков и водителей«profi-driver.ruетр». .

• Тигран Оганесович Худавердян (род. декабря , Ереван, Армения)российский предприниматель. Тигран Оганесович Худавердян.

• В конце года Худавердян начал развивать новый сервис«profi-driver.ru». С этой идеей к нему пришёл Лев Волож, сын сооснователя «Яндекса» Аркадия Воложа. Больше.

И водитель должен прочитать его с экрана, его голос записывается. Есть еще несколько тестов на русский язык.

Например, показывается картинка, кадр из советского мультфильма, и водителю надо описать, что он видит. На самом деле на этом отсеиваются люди, которые очень плохо говорят и которые не могут объясняться. Бывает же, что звонит таксист, говорит: «Я вот тут стою» — и даже не может описать это место. Это такая коммуникационная проблема.

Тигран Оганесович Худавердян род. В яндекс такси тигран окончил физический факультет в МГУ [ 1 ]. Тигран Худавердян пришёл в «Яндекс» в апреле года в качестве менеджера проектов. Отвечал за разработку и поддержку единой аутентификации пользователей на всех сервисах «Яндекса». В году возглавил направление разработки мобильных и десктопных приложений. Под его руководством компания запустила несколько успешных продуктов, таких как « Яндекс.

Браузер » и « Яндекс.

Но если говорить по существу, нам сейчас намного важнее умение водителя правильно пользоваться навигатором, уметь ему следовать, не пропускать повороты, быстро вбивать или понятно произносить адрес.

И, прокладывая маршрут со своего смартфона, я вижу, что можно было проехать быстрее. Умение прокладывать маршрут в объезд пробок стоит денег, и оно намного важнее, чем энциклопедическое знание всех староколпакских переулков Москвы. Мы ориентируемся на данные «Авто. Как правило, принадлежность к эконом- и комфорт-классу определяется на основе этой цены.

Кроме того, мы собираем отзывы своих пользователей. И если мы видим, что на ту или иную марку или модель очень много жалоб, негативных оценок, это повод отказаться от нее. Если в автопарке города, где мы собираемся работать, большая доля российских брендов, мы не ограничиваем их при работе с нами. Такая ситуация и в регионах, и в Москве.

Мы считаем, что единственно справедливый тариф — комбинированный, когда пассажир платит и за минуты, и за километры.

Когда автомобиль стоит в пробке, вы платите только за минуты. Таким образом не возникает проблемы, когда проигрывает всегда водитель или всегда пассажир. И идеально двигаться именно к комбинированной схеме. Мы не устанавливаем тарифы, мы устанавливаем максимально разрешенный тариф. Тариф устанавливает таксопарк, те тарифы, которые есть, — это максимально разрешенные тарифы. Они нужны, чтобы пассажир понимал, что он заплатит не больше оговоренного. Основное, на что мы ориентируемся при разработке тарифа, — сколько денег таксист зарабатывает за час или за день.

Абсолютно не важно, какой тариф: это упаковка, которая делает продукт привлекательным для разных клиентов. Самое важное — сделать так, комбинируя разные тарифы, чтобы перевозчик в итоге остался в плюсе. Сейчас мы перешли на новую систему комиссии, она стала зависеть от стоимости поездки. При минимальном чеке 99 руб. Затем комиссия в зависимости от чека прогрессирует. Максимальная комиссия — при поездке в руб.

Почему так. Потому что, если водитель получил такую длинную поездку, он долгое время занят, у него нет холостых промежутков. И наоборот: если водитель получил заказ на 99 руб. Вопрос в масштабе маневра. Станет ли в будущем «Яндекс. Такси» свободной, неконтролируемой [«Яндексом»] компанией. У меня ответа нет. Такой задачи нет — чтобы к г.

Мы об этом думаем, но решения нет и вряд ли будет в ближайшее время. Но сейчас такой возможности мы не рассматриваем, мы сфокусированы на росте. Любое слияние и поглощение — это месяцы переговоров, обсуждений, переделки и т. Это вообще может убить бизнес, не только затормозить развитие. Проблема в том, что пока мы выходим в те страны, где нет таких игроков. Либо они слишком маленькие, либо слишком большие. Мы не исключаем такой возможности, особенно для СНГ. Но часто такие компании используют немного другую бизнес-модель.

А мы принципиально не работаем с водителями напрямую, только с автопарками. Будем ли мы за пределами СНГ — время покажет. К счастью, наша компания устроена так, что руководитель сам формулирует эту цель. В моем случае это рынок СНГ. Такси» устроена схожим образом, как в молодых компаниях, нацеленных на рост. Сейчас в Москве есть тройка сервисов с мобильными приложениями и десятки, сотни компаний-перевозчиков.

Я думаю, и эта модель сохранится, и будет разнообразный и конкурентный рынок. Кроме того, в случае с такси-сервисами сменить оператора на порядки проще, чем в мобильной связи. Даже сейчас поменять оператора связи довольно сложное мероприятие. А в такси — все на расстоянии переключения с одного на другое приложение: не приехало такси одного провайдера — у многих пользователей уже стоит другое приложение. Потерять клиента можно буквально за секунду. Пока все прогнозы говорят о том, что конкуренция будет очень жесткой.

Сейчас мы стали свидетелями революции — революции эффективности бизнеса такси и персональных перевозок. Уже сегодня изменяется потребление личного автомобиля: люди, которые попробовали такси через мобильный сервис, начинают пользоваться им все чаще и чаще. И по тому, как растет частотность поездок пользователей «Яндекс. Такси», сейчас мы понимаем: это происходит за счет сокращения числа поездок на личном транспорте пользователя. Это уже сегодня влияет на авторынок.

Последние сделки по инвестициям крупных автоконцернов в сервисы заказа такси — это следствие. Очевидно, что следующий большой этап — появление на этом рынке автомобилей-беспилотников. Тигран Худавердян, генеральный директор «Яндекс. ООО «Яндекс. Такси» -компания Совладельцы: дочерняя структура Yandex — нидерландская Yandex. Фаза роста. Такси» в I квартале г. Тигран Худавердян Родился в г. Такси» в отдельную компанию стал ее генеральным директором.

Из-за поездок в аэропорт. Год назад было 85 млн руб. Читайте также: «Яндекс.

Тигран Худавердян, который в последние годы был генеральным директором « Яндекс. Такси», назначен управляющим директором группы компаний « Яндекс », сообщила группа. Это новая должность в группе. Генеральным директором группы остается сооснователь и основной акционер «Яндекса» Аркадий Волож. Он теперь, по его собственным словам, сконцентрируется на более широких стратегических задачах. Также из «Яндекса» уходит директор по технологиям Михаил Парахин — в августе этого года он вместе с семьей возвращается в США, указано в сообщении яндекс такси тигран.

Парахин яндекс такси тигран последние годы был одним из самых влиятельных топ-менеджеров «Яндекса».

Тигран Худавердян и недовольные водители Яндекс Такси.

восстановить уровень яндекс такси для водителей

заказать такси толбазы