Кто придумал Яндекс Такси и когда оно появилось – история создания
Так 23 сентября года на международной выставке информационных технологий Softool впервые была продемонстрирована поисковая система «Yandex. Следующие три года, с по Яндекс тщательно выкраивал себе нишу на новом рынке информационных услуг. Компания не была уникальной — ещё в году появились Рамблер и Апорт, а за год до этого — Altavista.
Как зарабатывать деньги при работе на своем авто в такси Яндекс Go
Сам Сегалович высказался на этот счёт:. Мы понимали, что делаем что-то, что это выстрелит и что никто вокруг этого не понимает. Но не было твердого осознания, как это будет.Это было конкретное, чисто физическое ощущение того, куда надо двигаться, почему это будет нужно всем, почему мы будем номером один. Мы тогда не были номером один, но примерно понимали, что нужно сделать, чтобы им стать». В году Рунетом пользовались около 2,2 млн человек и лидером среди поисковиков был Рамблер. Чтобы вырваться вперёд, «Яндекс» закупил три сервера с жёсткими дисками по одному гигабайту.
Такие мощности позволяли движку индексировать весь Рунет.
- У сервиса Яндекс Такси есть общие требования к автомобилям, которые могут выполнять заказы в разных тарифах. Как машины попадают в .
- Такси является совместным бизнесом, владельцами которого являются компании «Яндекс» и Uber. В году «Яндекс» выкупил у Uber доли в .
- Конечно можешь. Похожие вопросы. Со скольки лет можно заказать Яндекс такси через приложение. Мне лет. Могу ли я вызвать такси Яндекс .
Но зарабатывать компании помогли не только новые технические возможности. Яндекс решил сделать упор на рекламу, но чтобы выделится среди десятков мигающих баннеров нужно было что-то особенное, отличающееся от остальных. В компании решили придерживаться двух основных принципов: во-первых, реклама должна соответствовать тематике запроса. Свой первый баннер «Яндекс» разместил безвозмездно, в марте года.
Тогда CompTek был основным дистрибьютором Cisco Systems. В том же году на Yandex.
Комментарии
Несмотря на то, что CompTek приносил стабильный доход именно эта компания кормила прародительницу Яндекса, Аркадию в голодные и неприбыльные годы , в году Аркадий Волож сложил с себя полномочия гендиректора собственной компании, чтобы занять аналогичное место в только что основанной компании «Яндекс». Учредителями стали акционеры CompTek.Конечно, взять средства можно было из кормилицы-CompTek, но Волож хотел привлечь инвестиции извне. Ситуацию осложнял тот факт, что в это же время другие российские гиганты-первопроходцы от IT искали инвестиции. Ozon, Rambler, Mail и Яндекс подписали свои договоры с инвесторами, но Яндексу удалось сохранить для себя выгодные условия. Вместо того, чтобы настоять на продаже исключительно миноритарного пакета пакет акций, который не позволяет напрямую участвовать в управлении компанией , стеснительные разработчики уступали инвестбанкирам, и в итоге те, кто не понимал ничего в управлении IT-компанией, становились у руля.
Это серьезно оттеснило Ozon, Rambler и Mail с общего пути развития.
По состоянию на октябрь, сервисом «Яндекс. Такси» пользуются больше миллионов пользователей и более тысяч водителей в странах. Организация ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ " ЯНДЕКС. ТАКСИ" зарегистрирована в едином государственном реестре юридических лиц лет месяцев назад декабря . В году в Яндекс. Такси появилось несколько видов детских кресел .
Не будь во главе Яндекса опытного менеджера Воложа, возможно мы бы не наблюдали бы сейчас ставшую родной букву Я с рекламных щитов. Аркадию удалось отстоять компанию. Хотя, по тем временам требования Воложа звучали довольно дерзко: продажа исключительно миноритарного пакета акций и объём инвестиций ровно под нужды развития. По его словам, им нужен был именно инвестор, а не хозяин.Baring Vostok — фонд частных капиталовложений Майкла Калви. Они инвестируют с года в быстрорастущие российские компании. UFG объединённая финансовая группа — компания, инвестирующая частный и институциональный капитал в Россию и страны СНГ.
Воложу, в отличие от других компаний, не столько нужны были деньги, сколько помощь и поддержка для правильного развития компании — те самые единомышленники, а правильные знакомства и опыт в ведении бизнеса с иностранными партнерами помогли ему их найти. В число акционеров вошли также менеджеры «Яндекса» и ведущие разработчики поисковой системы.
Автор: Илья Воробьев
Директором компании по технологиям и разработке стал Илья Сегалович. Команда «Яндекса» насчитывала всего 25 человек, а все данные помещались на одном сервере.Так Яндекс встретил новое тысячелетие. Найдётся всё. Это был ый год, когда представители бренда не только заявили о грандиозных планах, но и выкатили массу интересных фичей.
Весной этого года profi-driver.ru провело испытания беспилотного автомобиля. Это не означает, что машина без водителя приедет на наш вызов уже в ближайшее время. Пока проект только в началеУже тогда поисковик жаждал вместить в себя все, что нужно современному человеку. За первый год существования Директа рекламу на Яндексе разместили 2 рекламодателей. Он стал первым сервисом поисковой рекламы в Рунете.
Уже через год выручка «Яндекс. Директа» удвоилась, и «Яндекс» первой из российских IT-компаний вышел на окупаемость. В году поисковая машина «Яндекса» обгоняет Рамблер и с тех пор остаётся лидером отечественного поискового рынка. Чем же Яндекс выгодно отличался от Рамблера, что позволило ему занять лидирующую позицию на рынке.
Начальство менялось, разработчикам связывали руки, стратегию развития придумывали люди, не понимающие основной цели. Рамблер то превращался в новостную ленту, то с головой уходил в рекламу и в конечном итоге уступил свою позицию более цельному и стабильному Яндексу. К тому же, у Яндекса была талантливая, молодая команда, практически на уровне интуиции понимающая, куда нужно двигаться. Одним из верных направлений стало усовершенствование рекламы, в ходе которого Волож идет на рискованный шаг.
Он решает не продавать рекламу по показам. Теперь рекламодатель мог платить за клик.
Как появилась идея
В первые же дни работы по новой схеме доходы Яндекса упали. Тогда Волож на неделю стал менеджером и обзванивал все фирмы, у которых был свой сайт в е. Он предлагал им купить контекстную рекламу и объяснял принцип её работы.Результаты были видны уже через пару месяцев.
Яндекс Такси ; Россия: Москва, -й Красногвардейский проезд, , стр. Аникин Александр Михайлович (генеральный директор) пассажирские перевозки и Oct , Сегодня profi-driver.ru исполняется семь лет. октября года мы часов минут секунды по московскому времени количество поездок за С тех пор, как Яндекс запустил сервис онлайн-заказа такси в году, рынок очень изменился. Если еще несколько лет назад люди избегали такси,
Доходы стали расти в геометрической прогрессии и к году Яндекс. Главный секрет Яндекс. Директ на букву Р.- Медиафайлы на Викискладе. Яндекс Таксиодна из самостоятельных бизнес-единиц «Яндекса», предлагающая сервисы агрегатора такси, доставки еды и продуктов, а также мобильные приложения к
- «Яндекс. Такси» может выйти на IPO с оценкой в $- млрд, по данным Bloomber .
- ч назад сентября , :. Фото: Изображение Midjourney. Разбираемся, почему цены на такси стали баснословно дорогими. Цены на .
Компания развивается и растёт стремительно и уверенно. Летом года, совместно с российской компанией PayCash, была открыта электронная платёжная система Яндекс. Также появились «Яндекс. Картинки» поиск по картинкам ; вместо сервисов Подбери, Гуру и Товары был образован один — Яндекс.
Как работает Яндекс.
Содержание переместить в боковую панель скрыть. Такси́ — это сервис-агрегатор, позволяющий клиентам связываться с водителями такси напрямую, без необходимости обращения к диспетчеру. После вызова яндекс такси сколько лет пользователь может отслеживать его перемещение на карте через свой смартфон. Сервис выгоден тем, что значительно экономит время, так как обеим сторонам не нужно взаимодействовать с диспетчерами. Обычно машина подаётся в течение 4—5 минут.
Компания начала свою деятельность на рынке в году в Москве как одно из направлений Яндекса. Сразу к «Яндекс. Такси» подключились около водителей и 11 таксопарков столицы.
Маркет: инструкция по применению. В году Яндекс становится первой в русскоязычном е компанией, которая выплатила своим акционерам дивиденды, общий размер которых достигал тысяч долларов. В компании работало тогда примерно человек, доходы составляли около тыс. В дальнейшем такие офисы появятся во многих городах России и за рубежом.Яндекс Таксиодна из самостоятельных бизнес-единиц «Яндекса», предлагающая сервисы агрегатора такси, доставки еды и продуктов, а также мобильные приложения к.Они создаются для разных целей. Среди них есть как офисы разработки, так и офисы продаж, а также офисы, отвечающие за локализацию продуктов.
Цель «Яндекса» — поиск молодых и талантливых специалистов. В рамках этой цели в году «Яндекс» открывает Школу анализа данных — бесплатные двухгодичные курсы, которые готовят специалистов в области обработки и анализа данных в е. Столь быстрый рост не мог не заинтересовать другого крупного игрока мирового рынка.
Российской IT-компанией заинтересовался Google. Сергей Брин и Ларри Пейдж основатели Google приехали в московский офис «Яндекса» на переговоры о возможной сделке. Разработчики и менеджеры Яндекса мысленно уже сидели за одним столом с коллегами из Google в общем офисе в Кремниевой долине, но условия покупки не были похожи на равноценное сотрудничество. Единственное, что сдерживало вход Google на отечественный рынок — это морфология русского языка, которой не владел американский поисковик.
Яндекс от предложения отказался, но Google не отступил от своей идеи и самостоятельно пришёл в Россию. Постепенно занимая процент рынка, через пару лет он вытолкнул Рамблер, не обладающий такой гибкостью как Яндекс, а после стал подвигать и сам Яндекс. В первую очередь, Яндекс учитывал морфологию русского языка, поэтому при написании слова, например, в родительном падеже, он выдавал большой список документов со всеми возможными видами написания.
Принцип работы Google был схож с работой Яндекса, однако в его основе лежал особый алгоритм Page Rank, разработанный Брином и Пейджем. Этот принцип еще не отжил себя и активно используется до сих пор. В настоящее время Google применяет более способов ранжирования, но Page Rank по-прежнему является одним из ключевых. Зайдя на российский рынок, Google парировал минимализму и простоте Яндекса еще большим минимализмом и простотой, ненавязчиво спрашивая новых пользователей: «не желаете ли сделать Google стартовой странице?
Как вывести сайт в Топ Яндекса и Google. Теперь целью Яндекса становится не только рост, а выживание в тяжелых конкурентных условиях. Стараясь сохранить позицию на российском рынке и расширить горизонты, летом года Яндекс открывает новый зарубежный офис в Кремниевой долине под названием Yandex. В это же время Яндекс покупает информационное агентство Смилинк. На основе базы данных об автомобильных пробках, составляемых этой компанией, запущена платформа Яндекс. Параллельно запускаются сервисы Яндекс.
Онлайн, Расписания, ометр. Покупается программа Punto Switcher, позволяющая автоматически исправлять раскладку клавиатуры. Этот метод в разы улучшил точность поиска и качество результатов выдачи по отдельным группам запросов. Если в году число обслуженных Яндексом запросов составило млн. Развитием англоязычного поиска занимается открытая в году калифорнийская лаборатория Yandex Labs.
Этот шаг стал вторым крупнейшим IPO после Google. В результате чего несколько десятков сотрудников компании становятся долларовыми миллионерами. Генеральный директор Аркадий Волож получает млн, а технический директор Илья Сегалович — более 20 миллионов долларов. В году Яндекс запускает браузер собственной разработки с локализацией для России, Украины и Турции.
В это же время поисковик продолжает борьбу за внимание пользователя с единственным серьезным конкурентом. И, если в России Яндекс сохраняет лидирующие позиции, то мировой рынок по-прежнему остается под влиянием Google. В результате открываются два офиса в Швейцарии: в январе — офис разработок в Цюрихе, а в марте — офис продаж в Люцерне для более оперативной работы с европейскими рекламодателями.
Запускаются сервисы Яндекс. Музыка, веб-версия Яндекс. Такси, Яндекс. Навигатор, а Сбербанк приобретает долю системы Яндекс. Здесь, естественно, заложена текущая бизнес модель, если в ближайшие годы появится потенциал коммерческого запуска беспилотного такси кстати Яндекс начинает тестировать его в районе Ясенево в Москве с реальными пассажирами и катается по Иннополису уже какое-то время , то оценка будет совсем другой — учтем ее в SDG позже.
Еще один небольшой нюанс — даже внутри Такси скрыто достаточно большое количество других бизнесов, например, запущенный в этом в Москве году шеринг электросамокатов, и некоторые другие истории, про которые, вероятно, пока нельзя рассказывать. Я их по сути оцениваю в 0, так как они находятся на очень ранней стадии и по ним нет никаких метрик или по мультипликатору такси, если есть какая-то выручка, как в самокатах , но потенциально в будущем из них могут вырасти и отделиться новые бизнесы.
Бизнес-модель достаточно простая — компания берет автомобили в лизинг и сдает их в аренду клиентам, как правило, с поминутной тарификацией для поездки из точку А в точку Б, хотя есть и другие модели работы, включая аренду по дням. Фактически каршеринг является одной из альтернатив для перемещения по городу, чем-то средним между собственным автомобилем и такси. Особенно каршеринг популярен в Москве, где суммарно по всем операторам более 25 тысяч автомобилей — это больше, чем в любом другом городе мира.
Около половины рынка в количестве машин и даже больше в деньгах — это Москва. Ниже сравнение игроков из отчета Делимобиль, который подробно разбирал здесь. Драйва сейчас на втором месте после Делимобиля по количеству автомобилей vs , но является лидером рынка по выручке. Развитие Драйва в последние полтора года нетипично для Яндекса. Затем случился коронавирус, когда на полтора месяца сервис вообще был закрыт на основном рынке в Москве.
И затем, в отличие от большинства других бизнесов, которые убыточны из-за инвестиций в рост, но продолжают быстро расти, Драйв наоборот начал поднимать цены, оптимизировать парк автомобилей и выкручивать экономику что многие пользователи каршеринга почувствовали на себе. Это сильно замедлило темпы роста в том числе из-за этого Делимобиль опередил Драйв по количеству машин , но теперь вместо 1 млрд убытка в квартал бизнес генерирует 0.
При этом важно учитывать, что Драйв — нетипичный бизнес для Яндекса, так как он достаточно капиталоемкий и требует дорогой парк собственных автомобилей для развития. Из-за этого вывести каршеринг в прибыль даже сложнее, чем asset-light сервисы формата Такси. Если компания смогла это быстро сделать и не убить бизнес, а только замедлить его рост, аналогично при желании можно сделать почти с любым других бизнесом Яндекса кроме, пожалуй, Маркета и Лавки, там намного сложнее.
Вообще каршеринг — операционно сложный и не очень маржинальный бизнес, так как требует больших инвестиций, но в то же время в нем нет больших конкурентных преимуществ или уникальных технологий, которые позволяют сильно выделиться на фоне конкурентов. Фактически любая компания с достаточным капиталом для закупки автомобилей и создания инфраструктуры для управления ими может запустить каршеринг, причем, как и в Такси, каждый город — отдельный рынок, на котором ситуация может сильно отличаться от других.
Потенциал роста B2C сегмента каршеринга то есть привычный для пользователей сервис , на мой взгляд, не очень большой. На ключевых рынках в Москве и Питере уже большое проникновение каршеринга, а в регионах экономика бизнеса будет априори хуже — машины стоят столько же, операционные расходы не сильно ниже бензин, ремонт и т. Основной потенциал роста Драйва — B2B рынок. Компания закупает автомобили и сдает их в долгосрочную или краткосрочную аренду другим компаниям например, Озону , а также внутри компании Маркету.
Кроме того, Драйв помимо основного бизнеса начинает продавать в рынок собственный комплекс услуг для управления флотом телематика и софт , который был разработан для управления большим каршеринговым парком. Этот бизнес пока небольшой на генерирует много выручки, но намного более маржинален, поэтому будет положительно влиять на экономику. С точки зрения оценки бизнеса Драйва недавно почти появился прямой бенчмарк — Делимобиль.
IPO компании должно было пройти в среду 3 ноября, но в последний момент было отложено, верояно до года. При этом Драйв как бизнес мне нравится больше — он прибыльный Делимобиль сильно убыточен , судя по всему активнее развивает B2B сегмент и маржинальные продажи софта и телематики, и является частью экосистемы Яндекса хотя в случае каршеринга это не так важно, как в других сервисах, все-таки дает небольшое преимущество.
В то же время есть еще один бенчмарк оценки Делимобиля — сделка с ВТБ. Такой диапазон выглядит уже разумнее грубо говоря, можно сказать, что у Драйва должен быть дисконт за страновой риск и премия за более технологичный и быстрорастущий бизнес. Наконец, делаем простую проверку — как и для Такси, построил на коленке прогноз до года. Еда — также наверняка знакомый многим сервис, особенно жителям больших городов. Еды или Яндекс. Доставки, о ней ниже , остальные — сами заведения. Основной бизнес компании в России, также она работает в Казахстане и Беларуси.
В прошлом году Еда также начала доставлять продукты из магазинов. Это направление бизнеса растет очень быстрыми темпами, и уже достигло четверти GMV сервиса. GMV — общая стоимость готовой еды или продуктов, которые пользователь купил через Яндекс. Еду, то есть размер чека для пользователя. Из этой суммы Еда берет себе комиссию, которая вместе со стоимостью доставки и сервисным сбором для пользователя формирует выручку. Далее Еда платит курьерам за доставку, оплачивает остальные операционные расходы на заказ эквайринг, поддержка клиентов и курьеров , общие операционные расходы маркетинг, разработка продукта и сопутствующих технологий и т.
С ростом доли ритейла доля выручки в GMV, вероятно, продолжит постепенно снижаться. EBITDA отдельно Еды Яндекс не раскрывает, но сегмент Фудтеха, куда она входит вместе с Лавкой убыточен, и можно сделать вывод, что Еда отдельно тоже — когда станет прибыльной, об этом обязательно напишут, чтобы порадовать инвесторов. Как и Такси, Еда — asset-light бизнес, сейчас компания много инвестирует в рост маркетинг, технологии и т. На рынке доставки готовой еды Яндекс. Delivery Club не раскрывает GMV, по темпам прироста выручки сервисы примерно сопоставимы, выручка Яндекс.
По прогнозам рынок доставки готовой еды будет расти достаточно быстрыми темпами в ближайшие годы. А Яндекс. При этом во многих развитых странах агрегаторы формата Яндекс. Еды занимают уже большую часть рынка доставки, в то время как Яндекс. Здесь, конечно, намного выше конкуренция, и занять большую долю рынка, как в доставке готовой еды, будет очень сложно. Но даже если сохранить текущую небольшую долю, этот сегмент бизнеса может вырасти в раза в ближайшие года просто за счет роста рынка.
У Яндекс. Наиболее близким, на мой взгляд, является Delivery Hero, так как компания работает в основном на развивающихся рынках в Латам и Азии. Как и в случае с такси, на рынке доставки еды и продуктов проще свести экономику в развивающихся странах, чем в развитых, где дороже труд и более жесткое регулирование, из-за которого бизнес компаний в США и Европе находится под большим давлением. Некоторые компании из индустрии стоят запредельно дорого, например, индийский Zomato — почти 40 выручек.
Такие оценки, конечно, брать не имеет смысла, в качестве оптимистичного сценария просто возьму умеренную премию к Delivery Hero у Яндекс. Получим оценку Яндекс. Мультипликаторы к выручке, кстати, получились такие же, как в Такси. Лавка — очень нетипичный для Яндекса бизнес, так как в отличие от большинства других сервисов, требует наличия большой физической инфраструктуры. Лавка открывает дарксторы микро склады , достаточно плотно разбросанные по городу, из которых доставляет курьерами продукты и потребительские товары за минут целевой срок, бывает больше.
Сервис был запущен в году, в начал очень быстро расти из-за локдаунов, но и после этого продолжает динамично развиваться. В России у Лавки есть один прямой конкурент — Самокат входит в СП Сбера и VK , хотя косвенно она конкурирует почти со всеми крупными ритейлерами, у которых есть экспресс-доставка обычно немного более долгая, за часа. Вообще Лавка и Самокат — очень удобные сервисы, которые много раз выручали, когда нужно что-то быстро купить, но нет времени или возможности сходить в магазин, я достаточно часто пользуюсь.
У них не очень широкий ассортимент и они не подойдут большинству людей для полноценной закупки продуктов, по сути, это альтернатива магазинам у дома, только в них не нужно идти — все сами принесут. Но важно отметить, что ассортимент и качество работы сервисов не однородно и может очень сильно варьироваться не только в разных городах, но и от района к району — где-то почти всегда доставляют быстро и четко, а где-то довольно часто бывает задержки или отсутствие нужных продуктов.
Если сравнивать два сервиса, Самокат был запущен раньше Яндекс даже обсуждал покупку, но не договорились по цене, после чего сам запустил Лавку и у него все время было больше дарксторов. При этом в году выручка Лавки была даже немного выше. Однако за последний год Самокат вырос намного быстрее и значительно опередил Лавку — сейчас у него почти в 2 раза больше дарскторов и в 1. В отличие от Лавки, которая пока ограничила экспансию 5 городами из-за вопросов к юнит-экономике сервиса в регионах там ниже средний чек и ее сложно сводить , Самокат продолжает агрессивную экспансию и уже работает в 22 городах.
Как уже писал выше, российский рынок E-Grocery имеет большой потенциал для роста, только за счет увеличения рынка бизнес Лавки может вырасти в раза в ближайшие года. По размеру выручки она находится на 4 месте после Сбермаркета, Х5 и Самоката. В отличие от остальных бизнесов Яндекса, сведение экономики Лавки в плюс — пока открытый вопрос, так как есть большие фиксированные затраты. В общем, до прибыльности еще достаточно далеко. Пока единственный в мире пример подобного прибыльного сервиса в мире — турецкий Getir, который на родном рынке работает с года и прибылен.
Getir, кстати, работает в Турции по модели франшизы. Говоря про Лавку, нужно сказать еще об одном важном моменте — помимо России она уже год работает в Израиле, а также недавно запустилась в Париже и Лондоне. Это логично, так как международная экспансия сервиса вроде Лавки — очень дорогое занятие и требует больших инвестиций, поэтому Яндекс, вероятно, решил вынести его отдельно, чтобы не увеличивать итак приличный убыток Фудтех направления, который в последние два квартала был по 3 млрд рублей.
Оценка Лавки как бизнеса — нетривиальное занятие. С одной стороны, в мире сейчас огромный хайп вокруг сервис быстрой гиперлокальной доставки и их оценивают по космическим мультипликаторам. Россия, на самом деле, стала второй страной в мире после Турции, где подобный сервис стал массовым и популярным как минимум в Москве и Питере. А в последние полтора года с момента пандемии запустилось огромное количество подобных сервисов в США и Европе в том числе несколько русскоязычными командами, которые посмотрели на Самокат и Лавку в России.
Можете прочитать отличную статью на эту тему на английском. У Лавки, конечно, очень большой потенциал роста, но оценка низкомаржинального ритейла по таким мультипликаторам выглядит очень амбициозно. При этом можно вспомнить, что свести экономику бизнеса формата Лавки в России при прочих равных опять-таки проще, чем в Европе или США. Правда во многих западных странах у подобных сервисов есть одно важное преимущество — им можно доставлять алкоголь. Теперь давайте попробуем посчитать реалистичную оценку.
Соответственно, целевой рынок Лавки в России — млрд рублей. Я думаю этот прогноз довольно консервативен и по факту будет больше, но пока будем опираться на эти цифры. Дальше вопрос, какую долю рынка сможет занять Лавка и какая будет маржа бизнеса. Насчет маржи можно приводить разные аргументы. С одной стороны, у Лавки может быть высокая доля СТМ, который увеличивает маржу. Также фиксированные расходы на дарсктор значительно ниже, чем на продуктовый магазин меньше площадь, непроходное место и т.
Но в то же время переменные расходы на заказ, в первую очередь доставка, а также сборка — намного выше. Получается вот такой разбег оценок в миллионах долларов. Наконец, можно взять еще один бенчмарк — Ozon. Хотя у компании другая бизнес модель, это единственный нормальный публичный бенчмарк в российском E-commerce. Это попадает примерно в середину таблички выше с мультипликаторами и ставкой дисконтирования и выглядит разумно, поэтому остановимся на такой оценке.
Доставка — новый сегмент бизнеса, который большинство инвесторов вряд ли хорошо понимают. Формально был запущен в году, но по факту до марта это был небольшой эксперимент, которым занималось всего несколько человек в фоновом режиме. Потом случился коронавирус, у таксистов резко стало сильно меньше заказов из-за локдаунов, но в то же время кратно вырос спрос на доставку еды, продуктов, товаров из магазинов и т.
Таксисты временно стали подрабатывать курьерами, на развитие Доставки бросили большое количество ресурсов внутри компании, начали быстро собирать команду, выстраивать процессы и т. С тех пор он правда сильно изменился, расскажу об этом дальше. Что такое Яндекс. Сейчас это в основном сервис экспресс-доставки, который позволяет быстро в течение часов или даже быстрее доставить почти что угодно внутри города.
Для потребителя сервис живет в приложении Яндекс Go как несколько отдельных тарифов Курьер, Доставка, Грузовой — нажимаешь кнопку, приезжает курьер или грузовик, если нужно перевезти что-то больше и доставляет что и куда нужно. Но на самом деле есть еще другая сторона, которая не видна — курьеров Яндекс. Доставки использует более 20 тысяч различных корпоративных клиентов, от Вкусвилла и Х5 до небольших кафе или цветочных магазинов. Если вы, например, закажите продукты в приложении Перекрестка, их с довольно высокой вероятностью доставит Яндекс.
Кроме того, вся экспресс-доставка Маркета, и часть доставок Яндекс. Еды и Лавки — это тоже курьеры Яндекс. Изначально, когда бизнес запускался и потом резко вырос во время локдауна, доставку осуществляли таксисты. Но потом ограничения сняли, спрос на такси вернулся, и пришлось перестроить почти все процессы, так как на базе такси их было невозможно масштабировать. Доставка работает почти во всех странах, где запущен Такси, но основной бизнес, конечно, в России.
Другие агрегаторы такси, Gett и Ситимобил, тоже запустили экспресс-доставку, а также на этом рынке давно работала Достависта и еще ряд небольших компаний. Gett не раскрывает цифры, но он тоже кратно меньше достаточно сравнить на количество обзоров сервисов на Youtube от курьеров, чтобы увидеть разницу. Поэтому среди универсальных служб экспресс-доставки Яндекс, вероятно, уже занимает значительно больше половины рынка. Но рынок экспресс-доставки устроен сложнее. Помимо перечисленных выше игроков есть еще Delivery Club и Яндекс.
Еда, которые доставляют готовую еду и продукты, а также есть собственные курьеры у Самоката, Лавки, Х5, Вкусвилла и других ритейлеров, у многих кафе и ресторанов и т. Если брать весь рынок экспресс-доставки, доля Яндекс. Если говорить про текущий рынок и формат бизнеса, у Доставки есть очень большое преимущество за счет синергий внутри Яндекса.
Доставка между физлицами это меньшая, но значимая часть бизнеса — низкочастотный сервис, в отличие от такси, заказов еды и продуктов, и расходы на маркетинг окупаются намного хуже. Во-вторых, есть внутренние сервисы в виде Еды, Лавки и Маркета, которые используют курьеров Доставки и создают дополнительный спрос для роста бизнеса. В-третьих, помимо своих курьеров есть водители такси в огромном количестве, которые могут подключаться, когда не хватает курьеров, или доставлять посылки в маленьких городах, где привлекать выделенных курьеров нет смысла из-за небольшого спроса.
В-четвертых, оптимизация маршрутов и загрузки случайно разбросанных по городу курьеров разного типа в реальном времени — очень сложная техническая задача, которую в принципе могут эффективно решить не многие компании. У Доставки есть большое преимущество за счет технологий Яндекса и многолетнего опыта Такси, который можно частично переиспользовать. В общем, воссоздать такую историю в России и СНГ очень сложно.
В то же время экспресс-доставка внутри города — это только часть рынка курьерской доставки, причем меньшая. Больший по размеру рынок — то, что принято называть Next Day delivery, то есть классическая курьерская доставка в какой-то временной слот или доставка и выдача через ПВЗ и постаматы , которую используют большинство -магазинов. Это рынок, на который Яндекс Доставка только выходит, где уже нет таких больших конкурентных преимуществ хотя все еще есть синергия с Маркетом , потребуется больше инвестиций, и занять значимую долю будет сложнее.
Выручка в данном случае — достаточно бесполезная метрика, так как из-за специфики учета IFRS часть доходов по B2B контрактам попадает в выручку целиком, а другая часть через приложение от пользователей только как комиссия, как в Такси. Доставка пока убыточна, но это нормально, когда бизнес растет такими быстрыми темпами, и так как это asset-light бизнес, он требует намного меньше ресурсов для масштабирования, чем, например, Лавка.
Похоже на то, что считал в прогнозе для Такси выше, вполне реально. Рынок, на котором работает Доставка, кратно вырастет в ближайшие годы — в первую очередь за счет e-commerce, а также доставки продуктов и готовой еды, которые разбирали выше. С точки зрения оценки самый близкий бенчмарк — это Достависта, прямой конкурент на рынке экспресс-доставки, причем из России, правда она активно развивает международный бизнес.
Весь холдинг недавно был переименован в Borzo. Хотя это частная компания, в числе ее акционеров есть публичный венчурный фонд Vostok New Ventures VNV , обзор которого делал здесь , правда это было уже 2 года назад. У VNV Причем это честная оценка, так как недавно был раунд инвестиций, то есть исходя из нее инвесторы вложили деньги в компанию. Далее берем GMV run rate Доставки При этом вполне можно привести аргумент, что мультипликатор должен быть выше — ту же Лавку выше оценили в 1.
Я видел модель оценки, в ней есть достаточно оптимистичные предпосылки, но если у Яндекс. Доставки получится превратиться из сервиса экспресс-доставки в полноценного логистического оператора, то бизнес вполне может еще кратно вырасти и стоить столько или больше, поэтому оставлю в качестве оптимистичной оценки. Также можно сделать простую проверку оценок выше на базовую логику. Через два года сервис планирует вырасти в 4 раза от текущих уровней до 1 млн доставок в день. При текущем среднем чеке это даст около млрд рублей GMV, можно взять более консервативную оценку, если чек будут падать экспресс-доставка дороже, чем на следующий день — млрд.
Я думаю, что в году такой маржи не будет, так как бизнес еще будет расти быстрыми темпами и инвестировать в рост, но по сути это означает, что со временем он будет зарабатывать еще больше. Вполне разумно, поэтому оставляем оценки. Итого, если свести вместе все полученные выше оценки, а также предыдущий анализ, получается картина ниже. В оптимистичном сценарии мы уже вышли на текущую капитализацию Яндекса, но в остальных до нее еще пока довольно далеко, а остались только Маркет, который генерирует огромные убытки, и новые бизнесы, которые в основном очень маленькие.
Хватит ли их, чтобы оправдать текущую оценку компании. Скоро узнаем. Данный обзор не может рассматриваться или использоваться как индивидуальная инвестиционная рекомендация. Добро пожаловать на сайт. Посты Новости Комментарии Пользователи. Если вы не читали предыдущие части анализа, советую это сделать: Часть 1 — Структура бизнеса Яндекса и подход к его оценке Часть 2 — Поиск, Classifieds и Медиасервисы Сегодня рассмотрим бизнесы, которые входят в MLU — совместное предприятие с Uber.
Предыстория и сделки с Uber Для начала немного истории. Такси Такси — второй по размеру бизнес Яндекса после Поиска с точки зрения доходов. Драйв Яндекс. Еда Яндекс. Оценка Яндекс Еды в разных сценариях получается следующая: Лавка Лавка — очень нетипичный для Яндекса бизнес, так как в отличие от большинства других сервисов, требует наличия большой физической инфраструктуры.
Доставка Доставка — новый сегмент бизнеса, который большинство инвесторов вряд ли хорошо понимают. Промежуточный итог Итого, если свести вместе все полученные выше оценки, а также предыдущий анализ, получается картина ниже. Большой анализ Яндекс — Поиск, Classifieds и Медиасервисы. Элвис Марламов. Илья, потрясающий объём информации. Изначально посыл был что что он недооценён или я не так понял. Посыл был немного другой - что смотреть в лоб на мультипликатор и говорить, что он дорого стоит некорректно.
Про недооцененность или переоцененность я пока ничего не писал. Илья, спасибо. Очень интересно. Посмотреть в будущее по беспилотному такси можно. Яндексу придется взять данные расходы на себя. Или придется арендовать авто с установкой своего оборудования прибыль это увеличит, но, наверно, не кратно. Хотя, безусловно, перспектива интересна.
Если обращаться к нынешней ситуации, то Яндекс занимает огромную долю рынка такси и является монополистом. Любое повышение цен может привести к "возбуждению" ФАС и началу проверок. Особенно это актуально с учетом необходимости увеличения доли рынка со стороны Сити и Диди, которые, наверняка, будут держать комиссии на более низком уровне. В итоге получается, что компания стоит дорого и имеет в каждом направлении деятельности кучу крупных и сильных конкурентов.
Сейчас складывается впечатление, что цену Яндекса поддерживает индексная премия и листинг в Америке покупают вместе с остальными технологическими компаниями. Интересная мысль в части развития беспилотного такси. Будут Авто ночью сами приезжать на сервис для ТО или ремонта. Заправить Авто условно не выходя из салона уже можно через Яндекс.
Ну а покупка Авто уже налажена через Драйв. Кажется остался небольшой шаг для начала масштабирования Столько направлений развития у Яндекса, что мне кажется он очень устойчивым и непотопляемым. Думаю, можно закупать на просадке в долгосрочный портфель. Наступит день, когда Яндекс обгонит по капитализации отечественных сырьевых аристократов. Компьютерная диагностика уже была бы возможна, современных средств телематики хоть отбавляй, однако спросите у любого сервисмена ее точность.
К сожалению никакой робот пока не может определить что гремит в подвеске или почему мотор жрет масло.
Кто руководитель Яндекс Такси
Яндекс знают. Но мало кто знает его историю — в чем секрет успеха. В яндекс такси сколько лет, когда наша страна еще называлась иначе, аспирант Института нефти и газа. Губкина Аркадий Волож занимался исследованиями в области обработки больших объемов данных. Компания CompTek, основателем и гендиректором которой являлся Волож, занималась автоматизацией рабочих мест на отечественных предприятиях и поставкой компьютеров.
В процессе работы у Аркадия возникла идея создания компьютерной программы, которая позволила бы находить в больших текстах информацию с учётом морфологии русского языка то яндекс такси сколько лет по запросу слова в любой форме. Первым проектом «Аркадии», из которого стало понятно, что поиском можно зарабатывать, стал заказ для НИИ патентной информации. Разработчики создали несколько локальных поисковых программ, в том числе Международный классификатор изобретений и поиск по Библии, который учитывал морфологию русского языка.