Такси-агрегаторы и их ответственность: обзор судебной практики
Административный орган посчитал, что общество, являясь владельцем агрегатора «Яндекс Go», обязано проверять у водителей наличие разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и доводить до потребителей указанные сведения, а не просто предоставлять информацию о такой услуге. По мнению Роспотребнадзора, уклоняясь от исполнение названной обязанности, агрегатор вводит пассажиров в заблуждение относительно потребительских свойств и качества оказываемой услуги.
Однако суды трех инстанций пришли к выводу об отсутствии в действиях общества состава вмененного правонарушения и признали незаконным постановление административного органа. Суды указали, что сервис «Яндекс Go» предназначен для размещения пользователем информации о его потенциальном спросе на услуги перевозки пассажиров и багажа, предоставляемые партнерами сервиса, непосредственно сами услуги по перевозке сервис не оказывает. Суды посчитали, что именно перевозчик, регистрируясь на платформе «Яндекс Go», должен гарантировать наличие соответствующих разрешений.
Потребитель является экономически слабой стороной, и, заключая договор через агрегатор и оплачивая ему денежные средства, предполагает, что ему будет оказана услуга по перевозке с соблюдением обязательных требований, предъявляемым законодательством РФ, при наличии всех разрешительных документов и услуга будет безопасной, отмечает ведомство. Административный орган подчеркивает, что, привлекая для оказания услуг по перевозке партнеров службы такси , осуществляя их доступ к сервису, допуск их водителей к принятию заказов в отсутствие разрешительных документов, агрегатор вводит потребителя в заблуждение относительно потребительских свойств и качества оказываемой услуги.
В судебном заседании представитель «Яндекс.
Общая информация о сервисе: риски и последствия
Такси» обратил внимание на тот факт, что разрешение, выданное в одном регионе, действует только в пределах его территории, что значительно затрудняет процесс контроля за разрешениями. При этом законодатель устанавливает исключение из этого правила: также перевозчик может брать заказы из региона выдачи в соседний регион, он может совершить поездку туда, но не может совершить ее обратно В договоре между Партнёром и водителем, как правило, есть указание на то, что водитель является выгодоприобретателем и оказывает услуги по перевозке от своего имени, а значит и налоги должен платить самостоятельно.Но с точки зрения законодательства данный пункт можно признать ничтожным. А судебная практика сложилась таким образом, что лицо, выплачивающее денежные средства физическому лицу, очень часто судом признается именно как налоговый агент, независимо от источника выплат. Поскольку в договоре с «Яндекс.
- * Размер страховых выплат определён договором между profi-driver.ru и страховой компанией на базе нормативов, установленными Постановлением Правительства РФ от
- Подборка наиболее важных документов по вопросу ДТП яндекс такси нормативно-правовые акты формы статьи консультации экспертов и многое другое. .
- В году произошло ДТП по вине водителя с пострадавшим пассажиром, за которое впервые суд возложил ответственность не только на водителя и таксопарк, но и на «Яндекс Такси» []
- Nov , Вызвать такси, чтобы водитель помог с ремонтом или буксировкой машины, съездил в магазин, неправильно. После трех таких эпизодов пользователю на
- МОСКВА, июлРАПСИ. Верховный суд (ВС) РФ отправил на новое рассмотрение дело о привлечении компании «profi-driver.ru» к ответственности за.
Такси» указано, что Партнёр является исполнителем услуг, то договор между Партнёром и водителем может быть признан притворным.
Тогда налоговая инспекция может переквалифицировать агентский договор в трудовой и начислить все причитающиеся налоги с заработной платы водителя. А вместе с налогами ещё и привлечь налогового агента к ответственности за невыполнение обязанности. Рисковать или не рисковать — каждый владелец бизнеса решает сам. Риски посреднического договора с водителями при работе с «Яндекс. Такси» следующие: риск признания Партнёра налоговым агентом по удержанию НДФЛ и риск признания договора с водителем притворным, что влечёт за собой взимание не только налогов, но и штрафа за неудержание и неперечисление НДФЛ и, возможно, взносов.
Исходя из смысла абз.
Куда можно пожаловаться на водителя такси?
По своему правовому статусу это незаконые предприниматели. Причем не только А вот те, кто сдает им в аредну "авто с разрешением", все эти т.-агрегаторы такси пользуются у жителей России заслуженной популярностью, ведь они удобны, функциональны и предоставляют услуги за очень небольшие Oct , Будет ли сервис проверять, как взаимодействуют таксопарк и водители: например, есть ли у водителя полис ОСАГО, справка об отсутствии судимости, Рынок такси в России: его структура Яндекс сотрудничает с лицензированными таксопаркамиюридическими лицами и ИП; таксопарки нанимают водителей или сдают им
А учитывая масштабность, но можно говорить и об организации преступного сообщества УК РФ. Согласно ст. Исходя из смысла упомянутых статей ст.Такое же мнение и у департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта при Минтрансе. Смотря кто эти листы выписывает. Я уже не говорю про липовые штампы и подписи медиков и техников на путевых. Теперь о налогах. Вообще то схемы, которые используются при движении денего от пассажира к водителю настолько примитивны, что непонятно, почему налоговики закрывают на них глаза.
Ведь импользуется два агентких соглашения. Но уже на уровне партнера заключается еще один агентский договор, в котором источником дохода указывается либо Яндекс, либо фрахтователь, а получателем - физлицо - водитель.
Но это я автору прокомментировал в другом месте. Отличный коммент. Меня тоже удивляет что на это не кто не обращает внимание.
Свяжись с нами
По этой причине многие и не оформляют все по закону, так как какой смысл брать на себя риски которые несёт ИП, и одновременно конкурировать с гасторбайторами нелегалами которым не чего этого не нужно, кстати за счёт их огромного количества агрегатары берут непомерную по соотношению к цене поездок комиссию.И я не поверю что в правительстве этого не понимают. Судя по их поведению у них в приоретете, в первую очередь интересы агрегаторов, вторую пассажиров, водителей хорошо если в третию. Поправка, как схема где ЯТ не хочет оплачивать 38 процентов и нести ответственность за поездку. ЯТ позиционирует себя как бесплатный сервис с миллиардными оборотами. Показать все.
Jul , ст. КоАП привлечение владельца агрегатора такси к административной ответственности выглядит спорным: введение потребителя в заблуждениеСветлана Шевелева. Право Какие налоги должен платить партнёр «Яндекс. Такси», работающий с водителями-физлицами Разбираемся, почему договоры между компанией-посредником и водителем могут считаться незаконными.
Пассажир заказывает поездку через приложение. Пассажир оплачивает поездку по карте, и деньги поступают в агрегатор.
Платит ли «Яндекс.Такси» налоги за водителей?
В настоящее время маркетплейсы являются одним из бурно развивающихся бизнес-направлений, однако в ряде случаев судебная практика демонстрирует, что агрегаторы несут ответственность перед потребителями наравне с непосредственными исполнителями — перевозчиками яндекс такси ответственность. Основной тезис: Лицо, осуществляющее поиск пассажиров для их перевозки легковым автомобилем, несет ответственность за вред, причиненный членам семьи пассажира, в случае смерти последнего. Выдержка из судебного акта: Как установлено судами и следует из материалов дела, 5 октября г.
Яременко В. Автомобиль марки «Skoda Octavia», яндекс такси ответственность Неклюдовым Д. Между ИП Комаровым В.