Яндекс.Такси: становление монополии. Чего реально боятся таксисты из Питера?
Ранее агрегаторы такси попросили денег у государства на автомобили. Адрес редакции и издателя: , г. Москва , Варшавское шоссе, д.
Немного истории и теории
Дочь теннисиста Кафельникова показала фигуру в топе-бандо и шортах В Англии ищут 4 енотов, сбежавших из зоопарка Медведев увидел в призывах президента Грузии намек на госпереворот В Германии задержали танкер по подозрению в перевозке в РФ санкционных В Британии заявили о неизменности позиции по отправке военных Ученые усомнились в распространенном мнении об антидепрессантах Маск опасается мести властей США в случае проигрыша Трампа на выборах Иран пообещал ответить Израилю «в нужное время» и достойным образом В России рассказали, почему МВФ находится в наихудшем за 30 лет состоянии ФАС обвинили в создании монополиста на рынке такси - Газета.Ru Новости. Розалия Заманова. Что думаешь. Конкуренция — это способ передачи информации внутри рыночной экономики. Конкуренция означает состязательность игроков на рынке в борьбе за потребителя и равные возможности участников при контроле со стороны государства за соблюдением правил. Потому что предполагается, что одна из главных парадигм экономики — это удовлетворение конечных потребителей.
Что будет, если конкуренция в рыночной экономике перестанет работать.
- Узнайте, почему Яндекс становится монополистом на рынке такси и какие последствия это может иметь для потребителей и бизнеса
- Сегодня обсудим такси Яндекс. Я расскажу, как так получилос
- Apr , 🚕 Ситимобил уходит, profi-driver.ruонополист С каждым годом агрегаторы такси занимают все больше рынка. В феврале года на Яндекс $ YNDX
Предположим, есть несколько транспортных компаний, которые возят грузы по стране и конкурируют на этом рынке. Одна из них занимает большую часть рынка и постепенно становится монополией транспортного рынка, перевозя почти все товары страны. Следствие первого порядка в том: Раньше авторегулировка конкуренцией работала так, что компания была ограничена в тарифе на перевозки тарифами конкурентов.
Раньше там, где основная компания не покрывала территории, эту часть рынка забирали конкуренты. Раньше потребитель имел возможность выбора, то есть испорченные отношения с одной транспортной компанией не означали для него отсутствие перевозок. После монополизации компания может: Устанавливать любой тариф по своему выбору, потому что конкурентов нет.
Водители бывают разные.
А если они вдруг появятся — то демпинговать в регионе их появления до их разорения повторить несколько раз , пока дураки не кончатся.Не поставлять услуги в какие-то города просто потому, что ей это невыгодно. Отказать кому-то в перевозке, и он останется без возможности что-то возить.
Всем привет. С вами Игорь Федюнин – основатель группы компаний с оборотом в миллионов рублей. Сегодня Oct , В последние годы компания "profi-driver.ru" сделала многое для монополизации рынка таксомоторных услуг, выдавив практически всех мелких конкурентов, выкупив долю Uber в бизнесе в СНГ и поглотив службу такси "Везет" Jul , Они пытались сформулировать разнообразные претензии к profi-driver.ru Дескать, их беспокоят тарифы, зарплаты, налоги, клиенты и т.п. Отголоски этих акций, обращений к властям можно увидеть в
Навязывать эксклюзивные условия, по которым грузоотправители не должны заказывать транспортные услуги у конкурентов. Следствия второго порядка: Поскольку перевозчик может устанавливать разные цены для «любимых» и «нелюбимых» компаний, он внезапно начинает влиять на все розничные сети, например.И тем самым через монополизацию одного рынка начинает контролировать другие рынки, приводя к монопольным ситуациям там. В целом, компании ничего не мешает копировать успешные бизнесы и устанавливать «для своих» льготные цены перевозок, а конкурентам их повышать или ухудшать сроки, условия и т. Это также приведёт к монополизации соседних рынков и ухудшению условий для потребителя. То есть монополизация рынка похожа на домино. Стоит образоваться монополии на одном рынке, как на смежных тут же могут начаться неприятные эффекты.
И ФАС должна включаться, чтобы не допустить их — и в перспективе полного коллапса экономики.
Обычный человек не может выбрать перевозчика по железной дороге и полагается на РЖД — и так далее. Но в этих сферах монополисты не действуют бесконтрольно. К ним приходит государство и говорит, условно, следующее: Если вы монополист — есть планка сверху на ваши цены.
Публикации
Никому достаточно крупному нельзя давать разные условия разным покупателям: например, выбирать, кому продавать, а кому нет. Если электростанция точнее, подстанция подключает питание, то должно быть одно общее правило, как его получить с одной формулой расчёта, а не «что-то мне этот Вася не нравится, ему не будем кабель давать».Нельзя заключать такие сделки слияния-поглощения, которые ведут к монополизации рынка и, соответственно, возможности контроля одной группы лиц над значимой частью рынка. Правила конкуренции для игроков устанавливаются в законах о защите конкуренции и в России они принимаются и применяются с года, сейчас действует закон, принятый в году, который регулярно актуализируется и дополняется последние поправки вступили в силу в феврале года. Ок, а как это может выглядеть на рынке -поиска?
Но монополия может пойти дальше, например ничто не мешает монополисту ограничить в своей ОС все прочие, кроме своего браузеры в потреблении памяти или в скорости сети. Таким образом у нас станет уже две монополии, на ОС и браузер. Дальше монополия может замедлить страницы всех конкурентов, видео хостингов, соц. Как итог, у нас не рынок, где конкуренция должна по идее приводить к балансу интересов потребителя и поставщика, а диктат одного поставщика, сверхприбыли которого позволяют ему на корню давить, скупать и разорять исками любых потенциальных конкурентов.
Мне 43 года, я пользовался Netscape Navigator, и он был отличным браузером.
Узнайте, почему Яндекс становится монополистом на рынке такси и какие последствия это может иметь для потребителей и бизнеса.Помните такой. Теперь посмотрим на поиск: Становимся точкой входа в .
Но пока это действие ничему не вредит, и в регуляции эта область ещё не нуждается. Просто поисковик консолидирует трафик. Чтобы не создавать резкого перехода к следующему пункту, включаем режим плавного подогрева лягушки. Начинаем забирать у владельцев сайтов трафик, переводя его на свои сервисы: давая новости новостных сайтов прямо в поисковой выдаче, делая турбо-страницы для мобильных телефонов на своей платформе и так далее. То есть разделяем поставщика и его клиентов презентационным слоем в архитектуре.
Затем можно будет просто переключить бекэнд поставщика услуг , а для потребителя визуально ничего особо не поменяется. Пользуясь тем, что мы теперь точка входа в , начинаем развивать свои сервисы на других рынках. Даём им преференции в поиске и тем самым выдавливаем конкурентов с других рынков.
Что будет, если конкуренция в рыночной экономике перестанет работать?
Занимаем эти рынки.Feb , ФАС заявила, что «Яндекс Такси» занимает доминирующее положение на рынке в России. При этом в службе уточнили, что возможности проведения Mar , Сервисы по заказу такси привязаны к IT-технологиям, а в IT часто встречаются какие-то сбоиздесь необходима оперативная IT-поддержка, которая Feb , Федеральная антимонопольная служба (ФАС) сделала монополиста на рынке такси из сервиса «Яндекс Такси», считает председатель Союза пассажиров
Вы монополия, и можно творить всё, что угодно.Например, не заниматься больше поиском, ранжировать как захочется, отключать от поиска конкретных игроков, банить в поиске город Омск а почему бы и нет. Конечно, можно просто влиять на рынки и получать отчисления от ключевых игроков, но можно и самому стараться эти рынки занять. И ещё в какой-то момент «простой поисковик» становится настолько важным для конечных потребителей экономики , что его уже нельзя «разрегулировать»: условно, он может ухудшить жизнь потребителей так, что они пойдут против государства.
Так сделайте свой поисковик, в чём проблема-то. Это как пытаться построить свою электростанцию, когда вам поставляют питание в рамках SLA, установленным государством.
- Jan , Водители бывают разные. Так уж вышло, что я довольно часто пользуюсь услугами такси и, учитывая что остальные агрегаторы больше существуют
- В последние годы компания "profi-driver.ru" сделала многое для монополизации рынка таксомоторных услуг, выдавив практически всех мелких конкурентов, выкупив долю Uber в бизнесе в СНГ и поглотив
- Nov , Монополия, как мы знаем ещё даже из школьной программы, это всегда плохо для потребителя (но прекрасно для монополиста), и вот, сегодня пресс-
- Oct , В последние годы компания "profi-driver.ru" сделала многое для монополизации рынка таксомоторных услуг, выдавив практически всех мелких
Попытаться можно, но на практике вы будете терпеть и «жрать кактус» ещё долго. Поэтому и есть ФАС, поэтому и есть регуляция. Экономическая теория говорит: в здоровой рыночной экономике присутствует все. Это самозанятые, ИП, микро-бизнес, малый бизнес, средний, крупный и бизнес-экосистемы, например, концерны, охватывающие своими вертикалями несколько рынков.
Одна из ключевых проблем российской экономики — это именно недостаток на рынке игроков в секторе малого и среднего бизнеса, поскольку именно они составляют основу для здоровой и конкурентной среды. То есть у нас автобалансировка имеет очень большой шаг квантования, что не всегда позволяет эффективно решать задачи экономики.
Почему первый снег на самом деле не при чем и яндекс такси монополист почему реально задирает цены. Первый снег в городе — это не только день жестянщика, но и день таксиста. В пятницу 27 октября цены на их услуги подскочили в 1, раза. Кто виноват. Жадные таксисты. Или нет?
Контроль со стороны государства никогда не ставит себе целью уничтожение части тех или иных игроков.Антимонопольное законодательство не имеет задачу ликвидировать монополистов или доминирующие компании. Монополии — это нормально монополия РЖД — это естественная монополия, например, обусловленная общественной значимостью ЖД перевозок. Возникновение доминирующих игроков — это норма и также признак здоровой системы.
Речь только о том, что выживать в условиях рыночной экономики должна быть возможность у всех. Вопрос в том, что в условиях рыночной экономики у всех игроков должна быть равная возможность для развития на конкурентных рынках.
На данном этапе доминирующее положение «Яндекс. Такси» не ощущается как проблема, а, скорее, наоборот, является преимуществом, однако суровая действительность такова, что в отсутствие конкуренции монополист может начать наглеть. .Ключевое слово здесь — возможность, и гарантируется эта возможность именно контролем государства. Эта задача лежит на надзорном органе, который действует на основании закона. Неотвратимость наказания по закону в случае нарушений — это залог для процветания всей экономики.
Контроль — болезненный вопрос и справедливо интересоваться, а насколько он адекватен и где его границы. Но отсутствие контроля вообще, то есть в принципе, ни экономической теорией, ни юридической наукой на сегодняшний день не рассматриваются. Рыночная экономика не подразумевает вольницу и, тем более, анархию. В — годах я помню совершенно другим. Фактически он представлял из себя не очень качественную по содержанию и очень медленную прото-википедию с редкими вкраплениями чатиков, первобытных дейтинг-досок, «сайтов-визиток», разрозненных текстов и тому подобного порно уже было, конечно.
Коммерческого интереса, по большому счету, никто особо не испытывал, даже рекламы тогда было мало. Рынком вообще не пахло. Поиск, в частности, предназначался для чего угодно, но только не для приобретения чего бы то ни было. Сейчас стал реальным метасектором экономики, причем глобально. С развитием технологий связи и скорости передачи данных, прежде всего , колоссальным приростом трафика оказалось, что это еще и бизнес-среда, удобная как для бизнеса, так и для потребителя.
Государство быстро сообразило, что рынок рекламы там точно имеет место, с чем, по сути, никто и не спорил.
Что будет, если конкуренция в рыночной экономике перестанет работать?
Федеральная антимонопольная служба в ближайшее время сможет проверить «Яндекс Такси» из-за возможных нарушений закона «О конкуренции». А теперь сможем. Там есть отдельные вопросы. Связаны они с порядком блокирования потребителей и водителей. Они связаны с порядком расчета вознаграждения и яндекс такси монополист почему, — объяснил глава ведомства.