«Яндекс.Такси» резко повышает цены
Такси» — программу для управления таксопарком. Она позволяла паркам принимать заказы, координировать работу водителей и вести отчётность. В состав «Рос. Такси» входило мобильное приложение Таксометр — оно определяло стоимость поездки и обеспечивало водителям связь с диспетчерами. В феврале года Яндекс и Uber объединили свои усилия на рынке такси, создав совместное предприятие под брендом «Яндекс.
Что будет, если конкуренция в рыночной экономике перестанет работать?
Целью данной сделки стало объединение международного опыта Uber и технологий, имеющихся у Яндекса.Для потребителей осталось два приложения Uber Russia и Яндекс. Такси позднее Яндекс. Go , однако для водителей такси приложения были интегрированы и заказы стали приходить от обоих агрегаторов одновременно. До того момента сделку блокировала ФАС, однако впоследствии утверждалось, что стороны пересмотрели ее структуру и больше не было необходимости запрашивать на нее разрешение.
Тем не менее участники рынка все равно опасались, что данная сделка приведет к большей монополизации отрасли: генеральный директор сервиса Gett в России предупредил о возможном росте цен после сделки, против сделки выступил и Ситимобил, представитель которого предупредил о риске появления игрока-монополиста на рынке.
- Feb , ФАС заявила, что «Яндекс Такси» занимает доминирующее положение на рынке в России. При этом в службе уточнили, что возможности проведения
- Oct , В последние годы компания "profi-driver.ru" сделала многое для монополизации рынка таксомоторных услуг, выдавив практически всех мелких конкурентов, выкупив долю Uber в бизнесе в СНГ и поглотив
- В последние годы компания "profi-driver.ru" сделала многое для монополизации рынка таксомоторных услуг, выдавив практически всех мелких .
- «У ФАС не получится ничего хорошего из попыток давления на "profi-driver.ru"». Михаил Блинкин, ординарный профессор НИУ «Высшая школы экономики». О.
- Сегодня обсудим такси Яндекс. Я расскажу, как так получилос
В результате сделки Яндекс стал единственным владельцем группы, в которую входят сервисы заказа такси, каршеринга и аренды самокатов.
По данным «Исследования рынка такси» Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации от 8 октября г. При этом в городах с численностью более тыс.
Немного истории и теории
После покупки активов компании «Везёт», ухода с рынка Gett, закрытия Ситимобил, а также увеличения доли поездок именно через агрегаторы, корректно будем предположить, что доля Яндекс.Анализируя изменения на рынке такси в России можно заметить, как Яндекс. Такси постепенно занимал все большую и большую долю, в то время как ФАС никак не реагировала на это. По данным Росстата, средняя стоимость проезда в такси за километр за последние 4 года увеличилась в 1,5 раза, что больше совокупной инфляции. При каждом своем решении, связанном с покупкой активов другой компании, Яндекс. Такси указывал на то, что это приведет к оптимизации инфраструктуры, что впоследствии улучшило бы качество услуг для конечного потребителя.
Однако несомненно прослеживается тенденция, что market power сосредотачивается в руках данного агрегатора, а не клиентов, таксопарков и водителей такси, что ставит последних в крайне невыгодное положение и может привести к стагнации в отрасли.
До -х не существовало в нормативах понятий вроде ФАС, РКН, ФНС, слов «монополист» или «доминирующий игрок», а самим словом «рынок» люди пользовались чаще в контексте «колхозный» Всем привет. С вами Игорь Федюнин – основатель группы компаний с оборотом в миллионов рублей. Сегодня Михаил О. > С помощью profi-driver.ru она стала доступна каждому, у кого есть права. Чушь. Нужна лицензия. Для лицензии нужно ИП или юрлицо. profi-driver.ru машины без лицензии точно не возьмет
Такси , а в России. У нас на глазах происходит формирование цифрового монополиста в сфере такси, который уже скоро не будет церемониться ни с пассажирами, ни с водителями.Уже официально озвучена доля "Яндекс. В чем это выражается. А вот ровно в том, что произошло со мной пару часов назад. Вышел я из метро сегодня я на метро и решил поехать на автобусе. Что вы думаете.
Отменяю, перехожу на "Яндекс. Такси", там такой же эконом уже с копейками стоит, типа повышенный спрос. Машин в Яндексе море, штук 30 на карте было, а может больше.
«Ничего хорошего!»: ФАС обвинили в формировании монополиста из «Яндекс Такси»
Очевидно, что если бы я сделал там заказ, то через пару минут карета была бы подана. Но я не стал, а подошёл к аналоговому таксисту, с которыми все борются, типа стоят на остановках и всем мешают, назвал с ходу рублей, думал, что торговаться будет, готов был подняться до ти, но он сходу согласился и даже мне дверь открыл и за мной закрыл.Такой бизнес подход в эконом классе. Поездка, кстати, 3 километра и примерно 5 минут по времени было свободно, без пробок. В чем дело.
Конкуренции «Яндекс» не боится – в Москве на рынке такси он монополист. По различным оценкам, его доля рынка варьируется от до %.В том, что машины перебегают туда, где много заказов, такси не терпит простоя, а пассажиры перебегают к тому агрегатору, где много машин и небольшое время подачи, все уже привыкли к тому, что машина приезжает за 5 минут прямо к подъезду.
Соответственно сервис, который не может обеспечить подобные показатели по плотности машин и скорости подачи просто тупо теряет клиентов и уходит с рынка.
Об этом написал в своём блоге общественный деятель Пётр Шкуматов:. Началось финальное рубилово за рынок такси даже не в Москве он уже почти полностью здесь под Яндекс. Таксиа в России. У нас на глазах происходит формирование цифрового монополиста в сфере такси, который уже скоро не будет церемониться ни с пассажирами, ни яндекс такси монополист или нет водителями.
Уже официально озвучена доля "Яндекс. В чем это выражается?