Вредные условия труда у водителей такси
В моей машине есть бесплатные конфетки для всех желающих — это является любезным знаком. Интервьюер: Какие навыки и качества, по вашему мнению, необходимы для успешной работы таксиста. Респондент: Самое главное качество — стрессоустойчивость. Мне приходится возить разных людей, и к каждому нужен свой подход.
«Лихие 90-ые»
Кто-то любит слушать музыку в машине, некоторые любят поговорить, и моя задача ко всем пассажирам найти тактику работы с ними.Интервьюер: Как Вы оцениваете взаимодействие с клиентами, и как это влияет на Вашу работу. Респондент: Я неконфликтный человек и поэтому стараюсь не обращать внимания на пассажиров « не в духе». На мою работу это никак не влияет. Для меня главное — довезти человека до конечной точки.
- В сегодняшнем видео я продолжаю работать в такси в США. И сегодня я расскажу и покажу как я выполняю квесты.
- Sep , #сша Всем привет, благородные доны и донны. В сегодняшнем видео я продолжаю работать в такси в США. И сегодня
- Девушка- таксист рассказала, что ее бесит в работе. .
- #сша Всем привет, благородные доны и донны. В сегодняшнем видео я продолжаю работать в такси в США. И сегодня
- Московские таксисты – о своей работе на дорогах города. С психологической точки зрения находиться по часов на линии тяжело. .
Интервьюер : Антон, приятно познакомиться. Скажите, какой класс автомобиля Вы водите. И в целом, как давно пришли в эту сферу. А как пришел в сферу. Мы с женой около 6 лет назад из Нижнего Новгорода в Москву перебрались.
На глаза попалась реклама: искали водителей такси.
Аналитика, обзорные статьи, актуальные данные
Казалось, что это идеальный вариант: работать можно когда удобно, плюс дают в аренду машину. Сначала я таксовал, только когда было свободное время, но потом решил заняться этим всерьез. А вообще, я по образованию инженер по сантехнике. Интервьюер : Если не секрет, в какое время суток предпочитаете работать. Много заказов в день получается. Респондент : Ну, я около 8 утра начинаю работать, а дальше уже по своей усталости ориентируюсь.Тут ведь как, ты не можешь предсказать, в какой район тебя занесет.
Sep , сша Всем привет, благородные доны и донны. В сегодняшнем видео я продолжаю работать в такси в США. И сегодня я расскажу и покажу как я May , Тяжёлая работа таксистапост пикабушника generatorvagin. Комментариев - , сохранений - . Присоединяйтесь к обсуждению или опубликуйте May , Появляются мысли поменять вид деятельности но куда идти работать. Пока на этапе "задумался" Это мой лайф влог из жизни Я и моя жена живём в
Начинаю брать заказы в районе своего дома, а под конец смены могу оказаться вообще на другом конце Москвы. Но если посчитать, стандартно в день стараюсь около 8 часов работать. Это примерно 20 заказов в день. В иной день побольше, в другой поменьше. А потом домой, к жене и дочке.
Респондент : Да я не привередливый, беру все в основном. Хотя если чувствую, что устаю, тогда могу отказаться от одного и беру паузу.
Опасная работа
Но за нами ведь следят, и, если много отказываешься, это как-то влияет на твои показатели. А если они низкие, то тебе заказов меньше, а мне это не выгодно, сами понимаете. Интервьюер : А Вы пробовали для себя другие агрегаторы рассматривать, или таксопарки?Может, в других более выгодные условия. Респондент : Я выбирал между Яндекс. Такси и Убером. Остановился на Яндексе: другие таксисты говорили, что у него лучше навигация и ниже комиссия. Некоторые таксисты работают с двумя агрегаторами сразу, чтобы не простаивать без заказов, но я отказался от этой идеи.
Feb , Некоторая часть таких водителей в свободное от работы время могут использовать и арендованный автомобиль, там уровень дохода определяется ещёВо-первых, звуки оповещений в приложении и так отвлекают от дороги - а тут их будет в два раза больше.
Во-вторых, в случае если заказы на поездку придут одновременно и на Убер, и на Яндекс, от одного придется отказаться, а это снижает рейтинг водителя. Ну а потом Яндекс купил Убер, так что не прогадал, получается. Интервьюер : Поняла, спасибо. А мне еще интересно, как у Вас складываются отношения с пассажирами. Ставили ли им когда-либо плохие оценки.
Я поговорить люблю, конечно, но сам разговор не начинаю. Москвичи народ интересный. Угрюмые такие, уткнуться в окно или в телефоны, чего я к ним лезть буду. Но есть и те, кому нравится поговорить. Кому-то можно факт интересный рассказать, кому-то хочется новости последние обсудить.
«Было стыдно, что работаю в такси»
И с детишками люблю ездить, весело с ними.Стараюсь им сказки ставить.
Feb , Кроме этого работа в такси – это нестабильный заработок. Есть праздники или плохая погода в эти дни стараются заработать побольше. Обычные будни Работа водителем такси – это физическое и эмоциональное истощение. Поэтому даже у тех, кто работает по часов в день, итоговый класс условий труда должен Но с первым опасением легко расстаться в первый же месяц активной работы. Со временем каждому водителю такси становятся хорошо знакомы все дороги и подъезды к
Детишкам весело, родители хоть отдыхают немного. Но вот один неприятный инцидент все-таки был. Пассажир не предупредил, что с собакой будет.- Привет Всем!Это канал с лучшими моментами со стримов profi-driver.ru Пожаловать и Приятного Вам Просмотра
- Смотрите онлайн Таксовичкоф - тяжелая работа таксиста мин с. Видео от октября в хорошем качестве, без регистрации в бесплатном видеокаталоге ВКонтакте. просмотрели. оценили
- Смотрите онлайн Тяжелая работа таксиста. часть мин с. Видео от июня в хорошем качестве, без регистрации в бесплатном видеокаталоге ВКонтакте. просмотрели. оценили
- С работой таксистом в Яндексе связано очень много мифов и слухов. .
А забирал я его от парка. Я приезжаю, осень, льет как из ведра. А там парень стоит с собакой. Породу не знаю, но лохматая такая, грязная. Ну, думаю, отказываться что ли от заказа.
Профессия таксиста не относится к высококвалифицированным — считается, что крутить баранку может. Однако эти люди помогают нам перемещаться из точки А в точку Б быстро и комфортно и, по нашему мнению, заслуживают того, чтобы мы понимали их чуть-чуть. Нам в ADME было интересно узнать, из чего состоят будни водителя таксикакие люди становятся таксистами, как это происходит, чем они живут и какие тонкости есть в их профессии.
Тяжелая работа таксиста мы узнали. Я могу поговорить в такси, а могу и отмолчаться, от настроения зависит. А темы практически всегда тяжелая работа таксиста и те же: машина, поездки, автопутешествия. Если человеку действительно интересно говорить - я с удовольствием поддержу беседу.
Да жалко их стало, довез до дома. Парень всю дорогу извинялся, конечно. Но в тот день пришлось закончить рабочий день и ехать на мойку, чтобы салон в порядок привели.Это, наверное, единственный раз был, когда я в поддержку написал. Интервьюер : Ого, думаю, это решение тяжело Вам далось. А в целом интегратор как-то поддерживает своих водителей. Респондент : В целом да.
Смотрите онлайн Таксовичкоф - тяжелая работа таксиста мин с. Видео от октября в хорошем качестве, без регистрации в бесплатном видеокаталоге ВКонтакте. .Я когда устраивался, у нас и обучение было, хотя ничего нового я там не узнал. И бывает скидки какие-то присылают, на еду там, на бензин. Но для меня, наверное, только последние полезны. Еду мне с собой жена готовит. Интервьюер : Звучит неплохо, мне кажется.
А скажите, само приложение такси для Вас удобное. Есть ли какие-то функции, которые особенно нравятся. Респондент : Да, наверное, не могу ничего выделить. Приложение как приложение. Телефон, разве что, разряжается быстро. Интервьюер : Хорошо, тогда давайте наоборот попробуем. Что неудобно в этом приложении. Респондент : А вот тут могу ответить. Иногда навигатор такие маршруты странные строит, что тратишь больше времени, чем мог бы.
Там, конечно, можно попробовать перестроить, но все равно не всегда удобно получается. Ну и хотелось бы, что приложение платные парковки показывало, и где проезды шлагбаумами закрыто. Это не так важно, конечно, но могло бы облегчить общение с пассажирами. Интервьюер : Поняла, спасибо большое за ответ. Ну, раз мы уже затронули негативную сторону работы в такси, можете ли Вы выделить основные проблемы в таксомоторной отрасли?
Респондент : Ну, такси стало слишком много в городе. Может, для большого города это и нормально, но конкуренция тоже растет. Пока не было случаев, чтобы я без заказа остался. Но время покажет, к чему все это приведет. Ну и в последний год сильно комиссия выросла, не хочется отдавать все больше и больше денег. Интервьюер : Благодарю за ответ. Следующий вопрос. Какие аспекты Вашей работы в такси являются наиболее трудными или стрессовыми для Вас. Респондент : Сложный вопрос. Ну, вот сейчас зима, и бывает, что дороги совсем не чистят или чистят плохо.
Тогда ездить сложно и некомфортно, чувствуешь напряжение, так как нужно всегда быть сосредоточенным. Интервьюер : Да, понимаю Вас. А какие аспекты Вашей работы в такси, наоборот, Вам нравятся больше всего. Респондент : Ну, я Вам уже говорил, что мне нравится водить. А если получится с хорошим человеком поговорить, так вообще хорошее настроение на весь день. Да, может таксист и не престижная работа, но нужная.
Иногда приятно осознать, что довез человека с комфортом и сделал ему хорошо. Правда же. Интервьюер : Правда. Меня если не укачало по дороге, я уже очень рада. А как думаете, какие изменения в индустрии такси сделали бы Вашу работу более комфортной и выгодной. Респондент : Да вы знаете, таксист — это такая профессия, для которой не нужны какие-то специальные условия. Единственное что, мы ведь с Вами знаем, какая сейчас ситуация в стране, поэтому если бы компания могла как-то способствовать поиску запчастей для машины, вот это я бы был благодарен.
Для меня не столько проблема заплатить за них, сколько найти. Иногда это занимает много времени. Интервьюер : Благодарю Вас за развернутый ответ. Скажите, а у Вас есть какие-то специальные стратегии, чтобы увеличить свой доход за день. Респондент : Да нет, знаю, что есть зоны с повышенным коэффициентом. Это значит, что спрос высокий. В это время суток приходится возить «разгоряченных людей», которые не всегда способны себя контролировать.
Ему не нравится, когда пассажиры начинают требовать оказать те услуги, которые не предусмотрены в такси, например включать музыку на полную громкость. А громкая музыка звучать не будет, потому что она мешает вести автомобиль, я должен слышать дорогу. Вообще, когда люди говорят, что они клиенты и они «заказывают музыку», это вызывает раздражение. Также Никите не нравится, когда во время поездки пассажир начинает курить или пить спиртное. Гораздо приятнее иметь дело с пассажирами, которые молчат всю дорогу или же, наоборот, заводят разговор, при этом ведут себя уважительно.
Некоторые даже предлагают «нормальную работу». Она мне говорит, что может предложить нормальную работу: ей нужен персональный водитель. Я ей объяснил, что не ищу «нормальную» работу, мне моя нравится. Она сказала, что желающих стать личным водителем много, но нужен порядочный, чтобы не приставал. И выпалила: «Вот вы бы не приставали, я уверена». Я тогда задумался, был ли это комплимент или же я выгляжу нерешительной размазней.
Сейчас работа Никиту устраивает, родные тоже приняли этот факт. А вот от съемок в Стамбуле пока пришлось отказаться, хотя он по ней скучает. Но пока мне здесь очень нравится. Он к тому же ведет свой YouTube-канал и блог в Telegram, где рассказывает о своей работе. Читайте также. Личный архив. Метавселенная и обновленные павильоны: как ВДНХ сочетает историю и современность. Ежегодно главный выставочный комплекс страны посещают 30 млн человек.
Для клиентов Private в Т-Банке прошел специальный показ «Лебединого озера». Так первый цифровой прайват-банкинг отметил свое трехлетие. Умный город. Искусственный, но эффективный: Москва применяет ИИ более чем в 90 проектах. О каких достижениях столицы рассказали участникам форума «Облачные города». Свободное время. Хоррор с Расселом Кроу и экранизация Александра Дюма: семь фильмов проката.
Наш город. В Москву привезли гуанако, а акватории столицы стали чище — хорошие новости. Культурный город. Искусство, спорт и книги: в Москве работают больше культурных центров. Они открыты почти в каждом районе столицы и предлагают разные виды досуга. Москва вошла в топ городов мира по инновационной привлекательности. Столица заняла девятое место, улучшив прошлогодний результат на один пункт. Куда пойти в выходные 21—22 сентября. Москва помогает: горожане собрали 4,2 млн товаров для жителей новых регионов.
В благотворительной акции поучаствовали почти 68 человек и организаций. В первом полугодии года московские библиотеки посетили более 12 млн человек. Росту посещаемости способствует превращение читален в многофункциональные центры. Василий Церетели: «В музеи стало ходить больше молодежи». Свободное место: в Москве начали тестировать динамический тариф за парковку. Оплата будет меняться в зависимости от загрузки машино-мест.
А сколько можно заработать за час. В часы пик утром и вечером — тысячу, а все остальное время — рублей в час. То есть за 12 часов работы без остановок — без обеда и похода в туалет — получается около Вот во время «Иннопрома» в полтора раза поднялись расценки, мы зарабатывали по рублей в час. Усредненно — нет разницы, брать короткие или длинные заявки, платформа диктует цены, и в среднем все равно будет одно и то же.
Одну большую лепешку работы агрегатор кидает на город, и маленькие мураши-водители ее растаскивают. Итак, за 7 часов ты отбил цену на машину — и только после этого начинаешь зарабатывать на свой карман. Потом думаешь: куплю машину и сделаю это своим бизнесом. Поэтому сейчас я бизнесмен со своим ИП; работаю в белую кассу, плачу отчисления. Денежный поток каждый день, а крупные расходы на ТО — раз в два месяца. Машина на белых номерах — официально не такси. И водитель ведет себя в ней как хозяин: «здесь я правила устанавливаю».
И для этого ему нужен минимальный пробег — поэтому он может сбрасывать заявки с большим километражем. Исполнители не имеют права чего-то требовать от платформы, кроме заявок. У меня в трудовой книжке нет записи «водитель ООО Яндекс», но тем не менее — «Яндекс» может себе позволить требовать с меня дресс-код. Сейчас заметно развился потребительский экстремизм: хочу курить в машине — курю, клиент всегда прав. Водитель может попытаться возражать, но платформа будет на стороне того, кто платит деньги, то есть клиента.
А клиент еще и пожалуется на то, что водитель ему делал замечания и учил жизни, и в компенсацию получит промокод на следующую поездку. Рынок перетянут. Вместо того, чтобы быть посредником между заказчиком и исполнителем услуги, платформа сталкивает их лбами : это не мой водитель, это не мои проблемы, он плохой, мы его отключим от сотрудничества с нами пока он не сделает другой аккаунт.
У меня официальная лицензия, желтые номера, я значусь во всех реестрах, я вкладывался в эту работу. Думаете, я лучше защищен, чем таксист с белыми номерами. Ко мне приходит пассажир, хочет на обычном тарифе провезти собаку. Но для перевозки животных есть отдельный тариф, есть водители, которые готовы возить животных. Я — нет, я ему отказываю. Потом он смотрит в реестре перевозчиков мой домашний адрес и приезжает с разборками.
И в этом случае «Яндекс» снова полностью на стороне клиента, он не хочет разбираться, он говорит: вы совершили ДТП, подавайте заявление в полицию. Я должен платформе, а она мне — нет. Впрочем, на любимый аргумент агрегатора — «Это не мой сотрудник, у него нет в трудовой книжке моего названия» — находится ответка: платформу все равно признают работодателем в судебном порядке. Интересная история, тоже укрепившаяся в сознании пассажиров: «мы ездим дешевле себестоимости, но Яндекс водителям доплачивает».
Действительно, Яндекс выравнивает доход в течение дня, компенсируя заказы менее рублей «гарантия» дохода: выполнишь 10 заказов — в любом случае получишь рублей, если заказы окажутся дешевле, Яндекс доплатит, работает до 40 заказов включительно — в сутки. Сформировался целый класс таксистов-«щипачей», которые не возят всё подряд, «отщипывают» — берут только короткие дешёвые заказы, делают 40 заказов и ждут «гарантию».
Те, кто «трамваят» — возят всё подряд, платят её сполна. Получается идиотская ситуация — водители в высоких тарифах, где поездка стоит дороже рублей на дорогих машинах, с дресс-кодом, водой, климат-контролем перечисляют кровно заработанные на поддержку «щипачей». В году рынок перестал органически расти, поездок в количественном выражении совершено меньше, чем в Яндекс на этот вызов отвечает агрессивной экспансией на рынок курьерской доставки.
Все точно так же, как у таксистов, только гарантия рублей за заказ вплоть до 20 заказов. Отвезти человека — рублей, отвезти человеку ключи или документы, или гамбургер, или стаканчик кофе — рублей. При этом — никаких требований к машине, музыке, температуре, курению, вождению. Огромная часть таксистов ушла от пассажиров к посылочкам, спрос раздут, исполнителей меньше — растут цены, растёт недовольство и стресс «Да я всегда за 55 рублей ездил, я знаю, сколько это стоит, задираете цены, я позвоню вашему руководству, вас уволят».
Результат — все больше «щипачей» уходит в «шныри», посылочники не ставят одну звёздочку, и не звонят «директору Яндекса». Вот этот весь вопрос со звёздочками — совсем непроработанная ситуация. У нас сознательная часть — процентов 20, как среди водителей, так и среди пассажиров. Кому это надо по 20 раз на дню отвечать на быдлячие вопросы: «Братан, ты чо маску натянул, мы чо, тифозники какие?
Что делать-то. Отказывать им в поездке?
Перечень профессий по алфавиту (Транспорт)
Таксистом называют водителя, который осуществляет перевозку пассажиров по указанным им адресам на тяжелая работа таксиста авто либо транспортном средстве компании, где он работает. Прототипами современных таксистов в определенной мере можно считать извозчиков, которые тяжелая работа таксиста пассажиров в экипажах. В свою очередь крестьяне зачастую подряжались на транспортировку грузов зимой.
Помимо экипажей для перевозки пассажиров использовали телеги, открытие и закрытые повозки, сани.