«Известия»: 75% таксистов не получили разрешения на работу

Казалось бы. Всё равно машины покупать не нужно, нести затраты не нужно, один чёрт водители всё равно придут даже на такие цены, в крайнем случае можно привлечь гастарбайтеров и нелегалов. Но снижать цены до бесконечности нельзя, когда водитель приходит домой и видит околонулевую прибыль, он уходит, и возить становится некому.

И вот Убер и им подобные придумали новую схему, если не хватает платёжеспособных пассажиров, можно найти платёжеспособных инвесторов и жить за их бабки.

Рекомендации

Однако инвесторы требуют показать, что дела идут в гору, поэтому нужно что то придумать.. И вот уже какой год всякие уберы, яндексы, гетты и так далее придумывают каждый свою схему доплат водителям. Вы спросите, а как же высокий спрос и цены. А много таких заказов по вашему. На 3 дорогих 17 дешёвых.

Яндекс не даёт работать более 16 часов, следовательно нужно выполнять не менее 2,5 заказов в час, или не более 24 минут на заявку, чтобы получить эту гарантию.

•   ТАКСИСТЫ нелегалы из х ЗАХВАТИЛИ ПАРКОВКУ. НЕ ДАЮТ мне РАБОТАТЬ!. Смотри семейную комедию «Тяни, Сундук.

•   Ножи от компании Барк:profi-driver.ru://profi-driver.ruавились на поиски .

• Jul , БЫКИ из х НЕДАЮТ работать. НОВИЧКАМ тут НЕ РАДЫ. ТАКСИСТЫ НЕЛЕГАЛЬНО заняли парковку. ЛОХ, УХОДИ. .M views year ago more. BORODA 

• Смотрите онлайн ТАКСИСТЫ из х не дают РАБОТАТЬ НОВИЧКУ. ПОЛУЧИЛ. мин с. Видео от октября в хорошем качестве, без регистрации в бесплатном .

• Руководитель направления по работе с водителями «Яндекс. Такси» Наталья Москвитина рассказала, что основным инструментом для привлечения водителей является сотрудничество с таксопарками: около % таксистов приходят именно оттуда. .

За 30 заказов гарантия всего р, или р после вычета комиссии, что заметно ниже гарантий за Так вот, если средний заказ будет стоить рублей, то за 40 заказов водитель получит р, из которых только р останется после вычета комиссии. Выше я говорил про затраты в , в итоге водитель получит или рублей чистой прибыли, хотя там где поездки стоят 50р обычно и затрат меньше, должно быть..

Это за 16 часовой марафон.. Не забываем, цифры примерны, где то больше,где то меньше. Вот и выходит, что без гарантий водитель получит чуть больше двушки, а с гарантиями - уже пятак. Издеваться над собой за двушку мал кто будет, а вот за пятак Для такого водителя все заказы длиннее 20 минут потенциально половинят его заработок. Чем быстрее выполнишь - тем больше успеешь сделать заказов, поэтому и носятся как угорелые.

Хотел временно подработать

Казалось бы, не принимай длинные заказы и всё пойдёт путём, однако если много отказываться от не выгодных заказов, яндекс не начисляет бонусы, и водители массово начинают искать способы не отказываться.

Они берут все предложенные им заявки, но в последствии либо просят отменить заказ, либо тупо пытаются продемонстрировать, что на заказ они не поедут. Бывает ещё просто отмечаются о прибытии и отменят, или прокатывают без пассажиров. Всё из-за этих бонусов, ибо без них гробить себя нет смысла, а взявшись за некоторые заказы можно не успеть выполнить бонусную цель.

Я вот несколько раз пытался возить яндекс в разных режимах без бонусов, редко выручка превышала шестёрку, в итоге прибыль была заметно ниже трудозатрат. Яндекс монополист, доплат нет..

Документ выдают в срок, не превышающий рабочих дней. Для получения разрешения на работу в такси требуется: . Пакет документов: медицинская. Депутаты Госдумы предложили ужесточить правила приема на работу таксистов. Цитата члена комитета по экономической политике: «Я не могу доверять водителю. Никто не получил разрешение, никому не дали разрешение на работувсе работают. Ребята есть в регионах, они придумали новую систему: можно.

Вот и ловят в таких городах выгодные заказы, бородя так называемую "муку". Там на самом деле ещё много причин, но пока эти основные. Вот и выходит, что пассажир сталкивается с водителями, не желающими ехать на заказ или предпочитающего постоять. Морали нет, выводов нет, ничего нет.. Злиться на такую картину таксомира можно бесконечно, однако пока агрегаторы не прекратят свои игры с демпингом и доплатами, вы не перестанете жаловаться на очередного водителя, который не хочет ехать на ваш заказ.

Можно минусить.

Ничего и не под каким соусом или рекламируйте так, чтоб никто не понял, что это реклама. На самом деле, если будешь просто спокойно крутить баранку, не считая деньги - заработаешь по итогу больше и нервы будут целей. И пусть в общей куче будет пара убыточных заказов, но важен же общий заработок. А будешь вертеться, искать где повыгодней на 5 рублей, экономить на спичках, отменять поездки На новогодних праздниках цены на ЯТ в Москве упали, таксисты приезжают с раза.

Я каждого таксиста кто приезжал спрашивал что мол что за херня, они мне все отвечали в духе поста. Каждого таксона кто ставил статус "на месте" за 4км от меня или тупо стоял не двигаясь я репортил, сам параллельно вызывал гетт или сити. Я вот хочу опять напомнить про работников скорой и вообще врачей Им наверное вообще Пиздец обидно. Годами отучиться, крутиться на работе как юла и получать как таксисты Если что-то не приносит дохода,ищи другой способ заработка,а не трепи нервы всем вокруг.

Эти игры при капитализме называются типичной конкуренцией.

Как было раньше

При высокой конкуренции всегда цены падают до уровня рентабельности и это правильно. Прекратить агрегаторы это могут только одним путем, сговорится и поделить рынок, но за это можно и в тюрьму сесть.

Aug , БРАТКИ против ТАКСИСТОВ из х. ИЗВОЗЧИКИ НЕЛЕГАЛЫ не дают работать НОВИЧКУ на прибыльном месте. K views months ago more. BORODA TV.

Автор, хватит ныть, не нравится работа, тяжело пахать по 16 часов - ну так иди куда-нибудь в Макдак, там ту же рублей за 8 часов заработаешь, а может больше, а ещё есть соцпакет и всё такое.

Прежде всего, непонятно, из чего складывается себестоимость поездки для водителя. Что это за "траты на машину в день", кроме бензина. У Вас бензин учтён отдельно. Но кроме бензина что ещё тратится. Ресурс авто. Что Вы подразумевали под "затратами на машину", да ещё и ежедневными. Лет 15 назад подрабатывал в такси, выходило в месяц больше чем на оф работе.

Потом таксистов стало через чур много, заработок упал, реально стало на "чистые" после смены купить домой продуктов и все. Завязал с такси, начал в другой сфере подшабашивать, стало просто не выгодно и по времени и по деньгам в такси.

Не жалею о времени в такси, тогда был дружный коллектив с веселыми историями, совместными пьянками, да и я был моложе. Что-то я не совсем понял, р в день после вычета всех затрат это типа так катастрофически мало, что вообще никто не хочет. А таксисты не зажрались вкрай и не охренели?

Давайте рассмотрим тип людей которые идут в таксерики. В основномлибо люди без образования, выходцы из соседних стран или те кто не хотят работать.

microsoft office 2019 купить ключ

Но приэтом хотят за низкоквалифицированнный труд получать высокие деньги. В итоге людям спешащим на работу приходится тратить время на подобных обиженок, которым видите ли захотелось бонусов.

«Русская община Петрограда» хотела узнать, почему мигранты-таксисты не дают работать русским, но попала под арест в Питере.   Депутаты хотят запретить таксистам работать больше восьми часов в день. Forbes поговорил с шестью таксистами о том, насколько серьезна эта проблема.   Водители просят оставить их в покое и дать возможность спокойно зарабатывать.

Мне нравится вот это: "морали нет Ещё и на понимание клиента рассчитывает, скотина. Возьму за пример яндекс gov.. И вот мы подходим непосредственно к самому ответу "почему": Для такого водителя все заказы длиннее 20 минут потенциально половинят его заработок.

Сообщество таксистов 5.

• В такси можно работать на своей машине или на автомобиле компании. Если таксист работает на своем такси, то ему не нужно платить за аренду машины, не нужно сдавать .

• В первую очередь будут меньше заказывать короткие поездки от дома до метро, длинные заказы до аэропортов тоже сократятся и заработок таксиста не увеличится, .

• Oct , ТАКСИСТЫ из х не дают РАБОТАТЬ НОВИЧКУ. ПОЛУЧИЛ оп шапке. СЛОМАЛИ шашку. Еле УСПЕЛ уйти ЖИВЫМ. Comments.K.

• Oct , БРАТВА против ТАКСИСТОВ в ЗАКОНЕ. Криминализированые ТАКСИСТЫ не дают работать НОВИЧКУ на их месте. Comments.K.

Добавить пост. Правила сообщества Нельзя: 1. Нарушать правила его величества Пикабу 2. Разжигать рознь по национальному и политическому признаку 3.

Беспилотники атаковали Тихорецк. Хабенский: «Театр — это хобби, это далеко не место для зарабатывания денег». Ожидать ли снижения цен на недвижимость. Израиль и Ливан находятся на грани полномасштабной войны. С момента вступления в силу закона о такси прошло десять дней. В законе таксисты не дают работать прописано значительное изменение правил работы таксистов и агрегаторов.

Но пока не поменялось ничего, кроме цен, в том числе и на бензин. Московские таксисты рассказали Business FM, что закон о таксисты не дают работать не работает, хотя с момента его вступления в силу прошло уже десять дней.

Рынок такси в России уже давно существует в условиях нехватки водителей и постоянного оттока кадров, но из-за целого ряда причин в последнее время проблема стала еще острее. Об этом заявляют многие крупные агрегаторы. Представителям компаний постоянно приходится изобретать что-то новое для привлечения и удержания таксистов, но эксперты считают, что этого недостаточно.

Почитайте мнения тех и других в материале наших коллег из E1. Как рассказал E1. RU автоэксперт, создатель телеграм-канала «Омбудсмен такси» Антон Максимов, во всей стране насчитывается около тысяч таксистов с разрешениями на перевозку пассажиров, еще примерно столько же работают и получают заказы от агрегаторов нелегально.

ТАКСИСТЫ нелегалы из х ЗАХВАТИЛИ ПАРКОВКУ. НЕ ДАЮТ мне РАБОТАТЬ!. Смотри семейную комедию «Тяни, Сундук

Из сферы уходят как новички, так и опытные водители.

Агрегаторы, вернее, давайте будем честны, единственный агрегатор, занимающий монопольное положение на рынке, уже давно не завлекает водителей какими-то привлекательными условиями труда, — заявил Антон Максимов. Эксперт назвал несколько причин, почему возникла эта проблема. Во-первых, низкие зарплаты при тяжелых условиях труда.

В реальности, если мы говорим о регионах, доход редко превышает 35 тысяч рублей. В Москве это 60—70 тысяч максимум. Тарифы фактически не менялись с года, — заявил наш собеседник. Сами таксисты отмечают, что на руки они получают совсем не ту сумму, которую накатали. Из нее приходится вычитать комиссию агрегатора, расходы на аренду автомобиля, топливо и мойку.

Так, от обещанных тысяч остается меньше половины. Дальше ситуация с кадрами в такси может только усугубиться: 1 сентября в России в силу вступит закон, по которому агрегаторы не смогут работать с нелегалами, за такие нарушения сервисы будут попросту блокировать. В конце прошлого года Госдума приняла закон о такси. Он требует, чтобы у каждого водителя было разрешение на осуществление перевозок, чтобы все таксисты были оформлены как самозанятые или ипэшники либо были официально трудоустроены в таксопарке.

На каждую машину, работающую в такси, должен быть оформлен специальный полис ОСАГО, который в разы дороже, чем на обычные автомобили. По новым правилам, водители должны будут ежедневно проходить предрейсовые медицинские осмотры. Еще одно требование — каждая машина должна быть отмечена шашечками. Подробнее об изменениях рассказывал Директор сервиса заказа такси «Максим» Максим Шушарин подтвердил, что у водителей действительно есть обеспокоенность новым законом.

Руководитель направления по работе с водителями «Яндекс. Также «Яндекс» использует для привлечения собственные сайты и сервисы. По ее словам, работы только с целевой аудиторией — мужчинами 25—45 лет — недостаточно, чтобы восполнить дефицит. Поэтому мы решили сфокусироваться на тех, кто самостоятельно бы не пришел к нам. Кто это. Это подработчики на своих авто, которые могли бы брать заказы по дороге из дома на работу и наоборот; женщины; вахтовики из других стран и городов, — рассказала Наталья Москвитина.

По мнению спикера, нужно не только работать над привлечением водителей, но и задумываться о том, как адаптировать новичков, которые уже пришли. Проблема в том, что доход новичка на старте не соответствует доходам более опытных водителей, а еще в том, что они не знают, как пользоваться приложением и в какое время лучше выходить на линию. Нужно упростить базовый функционал новичка, не посылать его сразу в аэропортовую очередь, не везти к вокзалу.

Мы уже протестировали это в Казахстане, если результаты экспериментов окажутся успешными, раскатим это и на Россию, — поделилась Наталья Москвитина. О важности обучения новых водителей говорил и управляющий директор компаний «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Дмитрий Коваленко. Он рассказал, что его фирмы используют для этого программу наставничества.

Наставник встречается с ним в режиме офлайн. Отмечу, что если водитель из Санкт-Петербурга, его наставник не может быть из Казани: это разные культуры, разные менталитеты, — отметил Дмитрий Коваленко. Директор такси «Максим» Максим Шушарин тоже поделился инструментами для привлечения и удержания кадров. Водитель может самостоятельно выбрать, какой заказ он готов выполнить, а может включить автоматический режим, настроить фильтры предпочтений и выполнять заказы по цепочке.

Компания оказывает содействие водителям при оформлении статуса самозанятых, — рассказал Максим Шушарин. Он отметил, что водители, как и пассажиры, пострадавшие во время заказа, в том числе в ДТП, могут рассчитывать на денежную выплату. Опытом удержания уже привлеченных водителей поделился Владимир Данилов, генеральный директор московского таксопарка Roolim бывший «Автогарант» , который за полгода смог вырасти в три раза — с до машин.

Так мы работали до 21 сентября года, после этого в нашей стране стала популярна другая вахта. По зарплате перебить ее мы не смогли, поэтому начали привлекать местных водителей в формате аренды [наших машин], — рассказал Владимир Данилов. Опрос водителей, которые перешли в Roolim из других парков, показал, что основная причина разрыва отношений с предыдущими работодателями — это их пренебрежительное отношение к таксистам. Не давайте возможности первый раз нарушить что-то без последствий — сразу штрафуйте.

Если водитель ушел в небольшой минус, автоматически блокируйте автомобиль, в идеале прямо на ходу. Тогда у вас будет парк, срок жизни которого — 30—60 дней. Завершая выступление, Владимир Данилов подчеркнул, что главное в работе с водителями — собрать коллектив, который будет относиться к таксисту прежде всего как к человеку. Несмотря на все предпринимаемые агрегаторами и таксопарками усилия, проблему нехватки водителей так просто не решить.

Отсюда и такая большая ротация кадров.

Шофер на карусели

Профессия таксиста не относится к высококвалифицированным — считается, что крутить баранку может. Однако эти люди помогают нам перемещаться из точки А в точку Б быстро и комфортно и, по нашему мнению, заслуживают того, чтобы мы понимали их чуть-чуть. Нам было интересно узнать, из чего состоят будни водителя такси, какие люди становятся таксистами, как это происходит, чем они живут и какие тонкости есть в их профессии.

И мы узнали. Этот пожилой водитель такси смотрит телепередачу в телефоне во время поездки. Да и бизнесменов в такси немало. Люди начинают свое дело, но деньги оно приносит не таксисты не дают работать, а есть хочется.

Очередная опытная кидальщица таксистов Уфы.#яндекстакси#ситимобил#убер#кидалово#максим

для таксиста важно

основные правила таксиста