«За спиной ничего, и хотят зарплату 100 тысяч». Кто и за какие деньги работает в такси
Я не обвиняю журналистов и блоггеров во лжи. Вполне вероятно, что они честно заработали за свой рабочий день 8 тысяч, но я очень сомневаюсь, что это не прямая заслуга неоднократно упомянутого агрегатора. Тем более, что за принятое приглашение поработать в такси они получили гонорар.
Как выйти на 170 000 в месяц
Два года назад, мой текст о работе в такси мотивировал одного драйвовчанина сменить работу и попробовать себя в такси, надеюсь, этот пост будет полезным для бОльшего количества читателей и снимет с них розовые очки.Если остались вопросы — буду рад ответить. Ты не таксовал, а пылесосил весь город. Кто за темки шарит летом и до руб. Без вас, муковозов, ещё бы больше делали и тарифы были выше.
- Если говорить в среднем, то работая на своей машине при постоянной загруженности в крупных городах можно получать от тысяч рублей до .
- дн. назад Возмущение пользователей соцсетей исследователи связывают с публикациями о том, что люди этих профессий получают больше тыс. рублей. «Москвич Mag» обратил внимание, что об этом еще в.
- Поскольку в Яндексе реально получить заказ по двойному тарифу, активно применяется бонусная система, и существуют чаевые от пассажиров, заработок водителя такси.
- Не очень умные таксисты проводят больше всех времени на линии и меньше всех зарабатывают. За нахождение на линии денег никто не платит, деньги платит пассажир за выполнение заказа
- Jan , февраля Андрей Калмыков ответил: Видимо потому, что таксуют они для души, а вообще у них свой бизнес.)))) На самом деле спорное
Наконец то правдивый пост о работе таксиста… Подпишусь под каждым словом. Когда работал на своей машине вроде все ничего, пересел на казенную ииначалось и в хвост и в гривку по часов. Теперь это просто тяжелая и неблагодарная работа.
Год назад работал у себя в городе, на базовской машине, 30 процентов от выручки сутки через сутки. За сутки моя прибыль в среднем р, за месяц выходило максимум Ни чего нормального не вижу, жить сутками в машине за копейки, так перебиться на пару месяцев можно.
Кто работает в такси
Я сам 2 года работал в такси и бросил когда понял что я машину убиваю больше чем зарабатываю. Да было когда можно было у нас в Волгограде поднять и т. Но это было лет 5 назад. А сейчас чтоб надо работать по ч в сутки и спать часа по Да есть «безумцы» в хорошем смысле которые можно сказать живут в машине и поднимаюсь до т.Ладно когда тебе от 20 до 25 и не женат то ещё модно побомбить. Но семью реально на такое не прокормить. Мне реально доехать на работу с дома на такси временами даже дешевле чем блин на своём авто.
«Грязными» заработал рублей, комиссия «Яндекса» и таксопарка составила рубля. Аренда машины в сутки стоит рублей, на дня. барышня, Вы в своем уме. в комфорте ну максимум - тыс. заработаешь, и то по - часов катаясь. голову включайте. хотя *** вушы можно. По наиболее широко представленному мнению водитель, получивший работу и автомобиль в таксопарке, может рассчитывать на тысяч в месяц при восьмичасовом.
Да реально может сервис такси и улучшили но ценность профессии «унизили». Я полгода поработал — р за 24 часа у меня была максимально чистая прибыль. Правда я с 12 носи до 7 утра спал дома и был на телефоне. Так как показывает практика заказов 0!А так чистыми выходило — за 24 часа. Город у нас маленький, такси дох… и больше — р за сутки вполне нормальный заработок.
Очередная схема заработка на рабах. Не часто езжу на такси, но в последние разы как-то даже стыдно было давать водилам по руб.
Комментарии
Работал в такси с года, Беларусь. В марте месяце свалил из этого болота, т. Яндекс, убер, местные приложения убили цены и работать стало не столь рентабельно. Напишу и я немного. Пошёл подраработать в такси в Харькове. На Яндекс устроился год назад, когда он у нас появился.Взяли даже на классике.
days ago Некоторым не нравится то, что они зарабатывают, например, больше врачей, на которых приходится учиться несколько лет. По данным сервиса «ГородРаботаю на другой основной службе, Яндекс просто как довесок. В мае величайшим указом преззика пети Яндекс в Украине запретили. Но прога осталась и у таксюков, и у пассажиров. Работаем до сих пор. Ни службы поддержки, нихрена. Ловишь заказ и едешь…Сначала катались через впн, а теперь и так…Естественно, никаких медосмотров и фотоконтролей нет.
Подачи даёт и 5, и 7 км.
Александр Черных из Кирова рассказывает про новогоднюю ночь 2021 года
Про криминал молчу. Хочешь увидеть изнанку того места где живешь — иди в такси… Хотя, не спорю, были и приятные моменты. Один плюс стопудово — начинешь ориентироваться в городе как лиса в курятнике — чуя работает круче чем у "экстрасенсов"…с известного шоу.В прошлом году летом , тоже поработал в такси около 2 месяцев, Работал с до , машина была в аренде, на газу.
работатакси #яндекстакси #такси Работа в ТАКСИ - Сколько можно заработать, АРЕНДА авто, какие бывают клиенты и как девушка справляется с. р за работу с декабря по января, с выходными го и го, а так же половинчатой сменой го. Тут же зашит бонус от яндекса в р. Есть «прошаренные», которые считают себя умнее всех. За десять лет опыта могу сказать, что больше всех зарабатывает тот, кто меньше всех.
В итоге вышло 25, рублей в месяц. Старался возить всех, чтоб не портить репутацию, на дальняк тоже не сколько раз ездил, но оттуда чаще всего уезжал пустой. Работа интересная, но как написал автор "эта работа затягивает как болото", отнимает много времени и сил. На остальное не хватает времени.Спасибо автору за интересную статью.
- Apr , Не очень умные таксисты проводят больше всех времени на линии и меньше всех зарабатывают. За нахождение на линии денег никто не платит, деньги платит пассажир за выполнение заказа
- Мужчина работает с агрегатором такси на премиальном тарифе и зарабатывает больше % водителей сервиса. .
- Маржинальность такого «партнерства» падает, конкуренты готовы работать за еду, таксисты могут обойтись без нас. Почему железный таксопарк больше не бизнес. Окупаемость раньше
- Я работаю в такси относительно недавносбежала за баранку из надоевшего офиса. .
- По итогам анализа выяснилось, что самый высокий доход среди рабочих специальностейу водителей такси. .
Кстати вообще не понимаю как ты слушал свою музыку с своего плейлиста. Сколько же он у тебя гигов что не приедался. Зато сколько интересных разговоров на эту тему было, когда люди внезапно в моём плейлисте слышали мелодию из детства, или забытого фильма, или подходящую под их настроение. Или когда китайцы своим китайским шазамом пытались найти мелодию Эдуарда Артемьева из фильма "Курьер".
Я знал с кем лучше моторхед послушать, а с кем ветлицкую. Вот об этом я тоже в посте твоём прочел и этого не понял.
Истории о зарплатах водителей и условиях работы в такси разнятся. Кто-то из шоферов утверждает, что реально зарабатывает тысяч рублей, а у таксисты много зарабатывают почему доход еле дотягивает до минимального. Слухи о работе в такси развеял владелец парка Борис. Он работает в этой сфере больше десяти лет, управляя таксопарками в Екатеринбурге, Сочи и Москве. Борис рассказал, кто идет в такси и зарабатывает больше. Предприниматель показал карточку с реальным доходом водителя и объяснил, куда уходят десятки тысяч со счетов таксистов.
Особняком стоят те, у кого личный автомобиль.
Как ты это делал. Вот вообще моему осознанию это не поддаётся. Причем мне настолько надоела эта смена личностей в течение дня, что я даже на лица не смотрел. Я ему "здравствуйтеадрестакойтатакойтаоплатакартой". Он: "Дато…".Jan , Маржинальность такого «партнерства» падает, конкуренты готовы работать за еду, таксисты могут обойтись без нас. Почему железный таксопарк больше не бизнес. Окупаемость раньшеБыл в такси на своей машине и это было больше как хобби, еще до войны, у.
Ну это всё же не прям вообще низкоквалифицированный, типа грузчика или разнорабочего где кроме рук, причём не обязательно из плеч, вообще ничего не надо. Нужны как минимум права и я думаю хоть немного водительский опыт, или сейчас опыт вообще не смотрят. Так просто по Москве среднестатистический перекладыватель бумажек получает и это при часовом дне опять же не за баранкой а в офисе.
В общем это что-то какой-то адок. Ну просто всё в точку изложил, добавить нечего. Скажу про себя, работаю в такси, в Сочи, своя машина, лицензия, путёвки, всё как положено. В межсезонье с середины октября, до начала июня примерно чистыми в день, без учёта амортизации, на линии часов с до и это с учётом того, что я работаю на нескольких программах, я местный и хорошо знаю город, а все эти истории, про мега заработки-полная хрень, конечно бывают хорошие дни, но редко.
Сударь я с вами не согласен. Катал я этим летом в сочи. По 4к в день делал стабильно. Не зная города, в день по заказов. Ты сейчас такую работу не найдёшь Сейчас даже работу за 40к не специалисту найти сложно в Москве. А попробуй покопать 12 часов в день лучше уж в такси поработать, за жизнь людей любой водитель отвечает, врачи больше за жизнь людей отвечают, но зарплата не больше. Всё Полная правда даже у меня в рязани.
Яндекс сосет жопу. Спасают нормальный агрегаторы. А в Москве нет других агрегатов. Просто не используй яндекс Ни одного позитивного отзыва по нему не видел. Только в БЖ все говорят какие они мудаки. Да и со своей машиной считай нельзя. А я с не использую, потому что из-за кризиса кол-во вольных таксистов в разы увеличилось и у нас нон-стопа вообще не бывает. Неблагодарная работа… У нас в городе четверых или пятерых за одну ночь вырезали, не помню точно, лет 10 назад… А я не вышел, не завелась в мороз… Жена в диспетчерской как раз дежурила…приехала домой со смены, в шоке….
Приложение считывает инфу с какого устройства отправлен заказ, и в зависимости от этого назначает стоимость поездки. Владельцам айфонов поездки обходятся дороже. Извините, но это полная херабора. Видимо, что-то типа "городских ужасов" от таксистов. Заказывали такси и с огрызка и с обычного смарта — цена о-ди-на-ко-ва-я. Интересный рассказ. Агрегаторы работают на пользу клиентам, но не водителям.
До лютого расцвета этой услуги сам подрабатывал частником на своей. За ночь в праздник км по Москве — везло. Вышло бенза на руб и чуть больше 11 руб в кармане. Так было за полгода раза 3. А поскольку основной работы не было, в другие будни получалось от до без учета аммортизации. Тяжко это. Потом нашел место в транспортной компании, которая выиграла тендер нашего главного банка — возить его сотрудников по отдаленным филиалам Московской области. Из "плюсов" то, что чаще всего по пробкам не толкаешься, возишь только приличных людей без быдла и попыток свалить без оплаты, а то и просто заработанное отжать и за время ожидания платят.
Пока манагеры в офисе инспектируют подопечных — ты сидишь на природе в машине или рядом. Это было комфортно. Все верно. Таксерская романтика, когда ты только ты и рука с обочины. А кто поднял руку — большой сюрприз. И большой вопрос — успеешь ты раньше вишнёвой Нексии. Светофорные гонки серьезнее, чем старт с первой линии стартовой решетки между Хэмилтоном и Феттелем.
Если это профессия, то надо иметь терпение. Для меня это было заработком. Агрегатов выдавили. А ведь неплохо получалось. Много людей. А я люблю с людьми общаться. Иногда под утро мне эти руки мерещились в темноте, притормаживаю, а там нет никого; ну всё — домой. А у меня р, и не поехали. Спрашиваю, что за хрень, товарищ. Я в ответ — тогда дай косарь, ваще миллионером станешь. Оба посмеялись и по своим интересам.
Чего только на дороге не встретишь. Давид, все очень точно описал…Такси можно рассматривать только как кратковременную подработку, в кризисное безденежье. Да и такси, как такового, уже нет. Вот там ты абсолютно безправен. Хотя может быть в автопарках РФ та же система, как Донкоммунавтотрансе. Просто в Украине автобусные парки в одно время разве что в Киеве оставались, а так все первозки автобусные были у частников в руках, а там пасажиров на голову водителям не так сильно сажали, как в трамвайно-тролейбусных управлениях.
Не, у нас разная тарификация. У сотрудников муниципала есть хоть что-то. У наших троллейков есть все и вся от мойки, до слесарей. Много гораздо более сложных профессий, не спорю, я о том что такси — не золотое дно, как его пытаются сейчас выставить. Ну да тут спорить глупо, соглашусь. Но вот таксисты это особая каста овеянная черт знает чем.
У меня у самого много друзей ушло в такси с мотивировкой, зачем работать на дядю, но что самое интересное дальше отцовских машин и усосаных трижек парни не рванули, хоть и говорили, что зарабатывают в день по штуке. Мог бы рассказать схожий опыт в Екатеринбурге. Полтора года гонки за клиентами, никаких сверхприбылей, тебя просто затягивает, ибо сам себе хозяин и всё такое работал на своем авто, хотя и в аренде тоже бывал и ты уже не можешь взять и слезть с этого.
Люди на обочинах, голосующие, теперь вызывают нервный тик Ты же не таксист, не останавливайся, не надо. Я когда бомбил, за вечер нормальные суммы заработывал от бордюра. Средняя поездка р и, бензин тогда по был. Поездки из центра в спальники по р. Я всегда сильно сомневался в космических зарплатах в яндекс-тахи, так как сам таксовал до недавнего времени г. Всё таки автор подтвердил мои догадки. А так ж верно подметил: "И это постоянный баланс между алчностью и здравым смыслом.
Во первых — не надо путать таксистов и тех кто тупо крутят баранку. Во вторых — 15 лет назад и сейчас это разные вещи. Труд шахтера — высококвалифицированный. Нет, че там долби отбойником и всех дел. Вообщем не надо ля ля. Я понимаю что некоторым таксистам приятно тешить себя мыслью о том что они якобы принадлежат к какой-то особенной касте обитателей дороги, а остальные "просто крутят баранку". Но правда в том, что после того как мы сделали КрымНаш, и наша экономика "встала в наиболее утойчивую позу".
Очень многие люди и даже бизнесмены стали испытывать серьезные финансовые трудности. Примерно в это-же время, Убер, Яндекс и Гетт начали демпинговую войну начав доплачивать водителям такси… Те ты проехал на , а водитель получил Так вот, очень много людей, которые до этого никогда не занимались извозом, в этот момент пошли работать в такси. И знаешь что произошло. А ничего. Ничего особенного не произошло. Они просто стали делать то-же самое что делают миллионы офисных работников каждое утро и вечер, но теперь они это делают весь день.
И все. Я в такси седьмой год. Скорее немногого компенсировать невменяемую комиссию. Ничего не произошло. Произошло — необоснованное снижение цен. Бензин дорожает, запчасти дорожают, машины дорожают — цена падает. В итоге раньше чтобы заработать р. Нужно было проехать км сейчас А те кто раньше не занимались извозом считают что ак и должно быть и впахивают по 16 часов. Да у нас в Краснодаре агрегаторы доплачивали хотя понятно что это временно. Те водитель реально получал денег больше чем клиент платит.
Сохранилась ли эта практика по сей день, я не в курсе. А на счет обоснованности и невменяемости. Никто-же никого не принуждает. Если человек готов работать за эти деньги, значит это и есть "его цена". На счет цены за километр. Все это спорно. Я помню времена когда еще флажки ловили. И порой больше ездишь в поисках флажка, нежели непосредственно везешь.
Ну и пару слов цинизма — считаю что тот баттхерт который сегодня испытывают "бывалые" бомлибы, он вполне заслуженный. Потому что привыкли к халяве за долгие годы. Хотели заказ брали, хотели не брали, а клиент ждет. За езду кругами. И за все остальное. Хотите зарабатывать больше, ищите новые возможности, и чем раньше начнете, тем лучше.
Больших денег в такси больше нет и не будет никогда. Дальше все будет только хуже. Как в Москве, местных заменят гастарбайтеры готовые работать за еще меньшие деньги. По вашей логике пусть катают гастеры не знающие ни города, ни языка ни пдд. А опытные таксисты на своих машинах идите в лес. Насчет халявы у бомбил — сколько этих бомбил зарезали и выкинули в канаву?
Нет статистики под рукой. Завышали цену, возили кругами — а в магазине вас никтотне обвешивает. И бензин капля в каплю заливают. Или вы сам праведник. А зачем его знать в эпоху а и навигаторов. Ну и да, я предпочту поездку с гастером на арендной тачке за , чем с местным на его тачке за А куда идти. Это вам уже виднее. Но идти надо туда, куда гастеры в ближайшие лет не доберутся.
Очевидно это как-раз те области где требуется больше работать головой а не руками. А я заплачу. Вон из моей машины. До свидания. А я уж было подумала, что все эти истории о приставании к таксисткам — мифы и стереотипы. Но нет, и меня сия чаша не миновала. Как же это мерзко. Но самое смешное было, когда спустя некоторое время я увидела, что этот «мастер соблазнения» оставил мне… 10 рублей чаевых!
Я даже не знаю, как это интерпретировать…А ведь мне говорили, что в «Комфорте» якобы приличная публика. Неправда, неприятные люди есть везде. Если оставить за скобками грустную историю с приставучим пассажиром, в «Комфорте» мне нравится. Со своей «Октавией» за почти месяц эксплуатации я даже породнилась. Правда, опытные друзья-таксисты, посмотрев машину, были достаточно критичны: «Извини, Наташ, но тебе впарили что-то не то… Как лоху!
Неужели это так чувствуется. Возможно, этим и объясняется то, что клиенты ставят оценки ниже, чем могли бы. Просто они оценивают не меня, а свою поездку в целом, в том числе — автомобиль. Это важно, ведь планы у меня по-прежнему остаются далеко идущими. Я хочу выйти на еще более высокий уровень дохода, понять режим дня и продолжить ковать свое таксистское счастье. Я такой человек, который ценит стабильность, а такси, надо признать, не поддается никаким алгоритмам.
Тут можно только пробовать и составлять свою собственную аналитику. Что же касается самой работы, я поняла, что сделала правильный выбор профессии. Я рада работать на себя, а не в коллективе, не разделяя ответственность с кем-то еще. Я рада, что не делаю какие-то презентации, как было на моей предыдущей работе, и не хожу в офис.
А еще успеваю писать о своей жизни в ТГ-канал. По-моему, благодаря работе в такси я даже поняла больше о самой себе. Какие планы на будущее. В первую очередь поменять машину на более свежую. Как оказалось, в моем таксопарке это было сделать сложно, и за прошедший месяц ситуация не поменялась. Поэтому я решилась на более радикальный шаг и ушла в другой таксопарк!
На старом месте работы не стала «рубить с плеча», а просто сказала, что мне нужен перерыв. Впрочем, после перехода в другой таксопарк без приключений не обошлось. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Перешла на «Комфорт» и зарабатываю 80 . Я работаю в такси относительно недавно — сбежала за баранку из надоевшего офиса. Кручу руль меньше года, однако буквально около месяца назад в моей работе произошло знаменательное событие: я пошла на повышение и пересела на тариф «Комфорт».
Словом «Комфорт» в нашем агрегаторе называют следующую ступень после «Эконома». Чтобы начать работать в «Комфорте», нужно выполнить ряд условий, которые зависят от таксопарка. К примеру, работодатель может потребовать отъездить определенный срок на «Экономе» — обычно несколько месяцев. Кроме того, для повышения уровня нужно пройти тест в специальной программе. В нем содержатся стандартные, но достаточно полезные вопросы о том, как должен вести себя водитель. Например, выглядеть опрятно, быть доброжелательным, помогать пассажирам при погрузке багажа… Строго говоря, в «Комфорте» — это даже скорее рекомендации, а не жесткие правила.
Однако их понимание — некий стандарт, принятый в отрасли. Справиться с таким тестом в приложении большого труда не составило, и я благополучно перешла на новый уровень. А вот очень интересный случай. Пассажир расплатился баллами. Видимо, долго их копил, чтобы проехаться на «Комфорте». Стоимость заказа мне восполнит агрегатор, а с клиента кроме баллов взяли символический рубль.
Фото во время одного из перерывов в «Москва-Сити». Как видите, не одна я коротаю время между заказами. Средняя стоимость заказа после перехода на «Комфорт» явно выросла, а с ней и доходы. Но это — мой личный опыт, у некоторых коллег доходы в подобной ситуации, наоборот, упали, и они вернулись на «Эконом». Самая вкусная шаурма в мире. В два часа ночи после долгого дня это действительно весело и вкусно, и точка. Это — не я.
Но состояние было похожим. Это — мой новый автомобиль, тоже Skoda Octavia, но уже другая. Другие статьи из раздела «Секреты автобизнеса». Дармовозы и дальнобойщики-короли. А не податься ли мне в грузоперевозки. Секреты автобизнеса, или Как заработать на мелких грузоперевозках. Пескоструйная обработка: как быстро очистить кузов от краски и ржавчины. Секреты бизнеса. Нижний Новгород. По поводу кондея. И обязательно направление потока вверх, к крыше. То есть "на себя", но дефлекторы строго вверх и в стороны.
Не допускается чтобы на человека дул прохладный поток. Прохладный воздух охладит горячий, который собирается у крыши, тот потяжелеет и медленно упадёт на вас сверху. И тогда у вас не будет никаких соплей, а температура будет комфортной. Как и положено "Комфорту". Вот когда читаю такие статьи т оу меня закрадывается ощущение что я живу в матрице, в каком то явно другом мире.
Знакомый сейчас пашет в такси у него ситуация такая больше ни где не может работать есть веская причина так он из машины не вылазит, пашет без выходных и сводит концы с концами, т. Да и раньше сколько сталкивался с людьми работавших в такси всегда один итог, денег зарабатывали впритык. Работать там если больше нет вообще ни каких других вариантов.
А тут же на дроме почитаешь статьи про таксистов, так они там буквально даже не деньги а золото гребут лопатой Мой отзыв: УАЗ Патриот Кратко: шаурма и кекс. Эта Октавия-телега комфорт?. Автор Тимофей Исаев?. Надо просто найти мужчину и не мучаться. Ravovod 4. Юг Руси. У яши конечно грабительский процент. Мурад не попадался. То есть "на себя", но дефлекторы Такси и точка Видимо интеллект больше к данному виду лодырства лежит. Дом человека - его крепость, но его святыня - гараж.
Сергей Ефимович. Желательно моряка. Она ему раз в год борща сготовила, а он ей карточку с зарплатой Был у меня такой напарник. Yuri Ivshin. Dofamin Iam. Пиши ещё. Поменьше неадекватов, побольше тебе чаевых. Как хорошо, что я давно бросил это гиблое дело. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. Joe Biden. Комфорт заказывают, чтоб гарантированно не ехать на старой грязной машине.
Требования к тарифу от эконома отличаются только этим и наличием кондиционера. Пусть он будет включён всегда на 22 градуса. Плохие оценки в комфорте летят за убитое авто. У автора ещё и за мясорубки на задних дверях. Чаевые в 10 рублей, ещё и с копейками, это автоматическая функция приложения при привязывания карты - сколько процентов от суммы поездки оставить на чай. Списываются с карты автоматически, если пассажир согласился на такие авточаевые в процентах.
Упрекать его за 10 р не стоит. К этому нужно относится как к тому, что вообще ничего не оставил на чай. Разницы с экономом практически нет. Но возить и обычный комфорт. Эконом и детский забыть как страшный сон. Как и доставку. Чё к зарядке прицепилась. Я ее и в экономе бывало просил. Без понта, есть - есть, нет - ну и ладно. Совет - если купить копеечный шнур, который на все 3 основных разъема сразу и иметь при себе, то клиент будет эффективнее залипать в телефон и не будет трындеть всю дорогу.
Тем более usb-овины для задних пассажиров как правило есть. Лично мне сама идея чаевых противна. Труд должен оплачиваться исходя из того, что это труд. Договор - я везу, ты платишь. Когда притаксовывал раньше, бывало неловко за чаевые. Будто выцыганил или пожалели болезного. Но давали редко, пару-тройку раз могу вспомнить. Борис Карлоич.
Я даже не знаю, что и сказать. Никаких чаевых нам не давали, конфликты с пассажирами были каждый день. Пробеги составляли по т км в месяц. Мои отзывы: Лада Калина , Лада Тигран Тигранович. Это не плохо-это прекрасно, и содержимое на грани с правдой. Все гораздо печальнее в этой отрасли. Надеюсь, когда-то будет порядок. Да это в любой пробке не прокатывает, потому что если нет нормального проветривания радиатора кондиционера - то его эффективность весьма печальна.
Шнур для зарядки стоит купить. Ещё я не понял, почему поездка с пьяным оказалась проблемной. Они ведь заплатили. Ну сделал непристойное предложение, можно же вежливо отказать. Угрозы настроя не было. Знакомый сейчас пашет в такси у него ситуация такая больше ни где не может работать есть А где сейчас не впритык. Даже тут в статте "впритык" - 80 иыс для Москвы не такая уж и большая сумма. Самое эффективное ставить на обдув лобового.
Тогда создается теплова завеса между греемыми частями авто и салоном, как итог, в салоне комфортная температура. Или очистителья нормальный для кондиционера купите. Тот же Step-Up. И премия. Тема непристойного предложения полностю расскрыта. Зачем хорошенькой девушке этот мазохизм с элементами геморроя. Сбежала за баранку из надоевшего офиса - не прокатывает. Первыми строчками своего комментария, сами и ответили на свое недоумение - "живу в другом мире".
Не претендую на абсолютную правду, пишу, что выдал поисковик в первых строчках- средняя зарплата в Москве - т. Если у вашего друга таксиста зарплата чуть ниже средней, то у автора она заметно ниже средней, если быть точным на треть, но при этом не 80т. Автор Тимофей Исаев, а пишет от имени женского персонажа, это художественная литература. Пассажиры хотят ехать с русским водителем, потому что хотят ехать безопасно.
Особенно женщины. Всё что нужно знать о миграционной политике и гостях нашей страны. Мой отзыв: Toyota Ipsum Полностью согласен. На такси езжу редко, чаевые обычно даю, но водитель должен прекрасно понимать, что никто ему ни копейки не обязан сверх того, что накапало. Иван Коротко ИМХО: женщина должна быть хранительницей домашнего очага, а не заниматься всякой керней. Тоже про это подумал сразу. Подвеска даже корейцев комфортнее,чем на Октавии. А уж с пробегом там вообще телега.
Джо, по телеку ты ещё типа бодришься, хоть и понятно всем всё. А на самом деле - "мясорубку" крутануть, чтоб окошко приоткрыть, тяжко тебе. Освободи место Трампу, иди уже отдыхай. Никанор Фёдорович. Реально за задние механические подъёмники снижается оценка. Если машина с кондиционером их вообще же можно не трогать. Тимофей Исаев это псевдоним. У писателей так принято. Борис Акунин тоже совсем не Акунин. Конечно совсем не корректное сравнение, понимаю.
Вообще удивляет Наталья. Человек ей предложил заработать, она отказалась. С чего он вдруг должен был осыпать ее чаевыми. Ну значит он, не в яндексе работает. Если не веришь посмотри стримы таксистов на твиче, там в прямом эфире сам убедишься, что всё так и есть как она пишет. Ну то есть нужен просто олень обеспечун. Ну да, действительно, можно и не париться по жизни больше никогда.
Даже если и уведут его в другое стойло, то можно снова таксануть в перерыве между поисками заветного животного. Россия, Хакасия, Саяногорск. Сейчас те же деньги можно, надо обслуживать от 70 заявок в сутки, средняя дальность 3 км, цена р ну и за город 25 р. Mark Lazarus. Никому кроме таксистов, официантов и другой прислуги носильщик, горничная, заправщик никто вообще никаких чаевых не даёт. Все просто делают свою работу за плату по договоренности. А вы, балованные, от десятки подаренной морщитесь.
Монополист в своём роде. Такси это жёппа, конечно Подрабатывал сам. И отношение к таксистом тоже. Ну нафиг. Мой отзыв: Лада Веста В каршеринге такиеже октавии. Они убогие. Этот пластиковый руль даже в руках держать противно. Рапиды в более богатой комплектации воспринимаються лучше. Тоже самое могу сказать про бмв x1 , который по эргономике хуже кашкая. Совет - если купить копеечный шнур, который на все 3 основных разъема сразу и иметь при себе, то клиент Это как с учителями.
Они все время ждут каких-то подарков. При этом учителю никогда в голову не придет поздравить водителя автобуса , на котором он ездиет каждый день , или кассира в пятерочке. Как таксист скажу. В Екатеринбурге на комфорте доход не сильно выше. Я как сидел , так и сижу на экономе. Разрыв нивелирован стоимостью авто , требованиями и тд. В мск и СПб возможно лучше. Столько каки в комментариях. Это видимо пишут работники офисов за 20 тр в месяц, которые на такси по праздникам ездят. А девушек в такси все больше и больше.
У меня куча знакомых дам в этой сфере. От проженных таксисток , до тех кто недавно в силу обстоятельств пришли в отрасль. А про шнур на три заряда добавлю. У нас когда Яндекс зашёл - дарил вот такую накидку на сиденье и шнур на 3 разъема в подарок. Но шнур этот долбанный ещё куда то воткнуть надо. А свой телефон как. Приложение такси до фига энергии жрет.
При этом средняя зарплата в городе тыс. Успехов вам в работе девушка. Не женское конечно это дело, но времена такие, что за всё приходится браться не только мужчинам к сожалению. Хорошая статья, но я как человек с опытом в такси в тч в самом агрегаторе могу кое с чем поспорить: "я пошла на повышение и пересела на тариф «Комфорт». Чтобы начать работать в «Комфорте», нужно выполнить ряд условий, которые зависят от таксопарка" В реальности нет никакого повышения, спец.
Просто приходит человек с улицы и берет машину в аренду. Понравилась вчерашнему пастуху или зэку без шуток тойота камри или киа оптима - пожалуйста, бери. Парк волнует только то, что бы он исправно платил аренду. За редчайшими исключениями нет ни нормального обучения, ни инструктажа, ничего. Подключили в программе, выдали авто и вперед. Немного лучше может быть на перковых машинах где люди работают в фикс.
Обычно около половины. Но это по крайней мере раньше было не очень выгодно и такое выбирали или зеленые новички или те, кто мог пару дней работать, а потом уйти в запой, а аренду платить не хотел. Все адекватные люди выбирали аренду. Исключение это тарифы бизнес и выше. Там уже есть отбор да и абы кто работать не сможет тк за косяки быстро забанят. Люди, которые заказывают такси, здесь явно поприличнее, чем в базовом тарифе, но встречаются пассажиры, которые уже начинают задавать достаточно странные и не всегда обоснованные претензии" Да.
Потому, что люди доплатили за комфорт. Но там обычно и претензии из серии "ехать аккуратнее", не болтать с пассажиром без его согласия, иметь зарядку, содержать машину в чистоте. Это не так. В экономе - да. Кондиционера может и не быть. В комфорте по требованию пассажира он должен быть включен. И мнение водителя или таксопарка никого не волнует.
Пожалуется клиент агрегатору и водителю просто отключат этот тариф. Хотите русского водителя. Берите бизнес и выше. Во всех остальных классах будут преобладать мигранты. А повезет с ними или нет - тут не угадаешь и от тарифа это не зависит. Впрочем русский водитель тоже не гарантия успеха тк читаем первые комментарии выше: машину дают тому, кто ее берет. Да, иногда попадаются русские водители на своих авто например аутлендеры и тп , но загвоздка в том что зачастую эти машины по возрасту уже могут не подходить в комфорт и какой бы не был хороший водитель и его личная ухоженная машина, но попадет он лишь в эконом.
В любом случае таких частников абсолютное меньшинство. То есть в месяц выходит около 80 рублей" Не раскрыт вопрос о работе в выходные тк аренду то платить нужно. А в пятницу все часов. Жизни после работы нет. Пришел, упал, уснул. Оттуда нужно бежать как можно быстрее. Хотя бы в курьеры и доставку пиццы там денег больше и работать можно на чем угодно.
Если нравится работать за рулем, то нужно в рамках Москвы и СПб уходить на общественный транспорт где хотя бы нормальная зарплата, график и соцпакет. Комфорт действительно странный тариф, больше платишь, приезжает не Солярис, а Октавия - для пассажира разницы там особо нет. Водитель вообще не факт, что будет адекватнее. Тоже никаких гарантий, но шансов больше. Тимофей Исаев. Такс, ребята. Сейчас серьёзно.
Что за шава. Ересь вобшем. Другое дело в Спб. Допустим у Мариинки, или на пересечении невского и лиговки. Требовать чаевых - это уже наглость А их увеличения - двойная Вам заплатили за работу, остальное - по желанию клиента. Это уже щедрые чаевые, которые на разболтанной машине не получишь. Загон на сексе тоже не засчитан. Мой отзыв: Nissan X-Trail Да мне тоже в целом так кажется, я ж в те годы бомбил, как и многие, дай Бог за ночь набомбить.
Японский Патруль. Словом «Комфорт» в нашем агрегаторе называют Когда денег нет тоже таксую, но на своей машине и по утрам. Пробовал целый день Если что то ломается то считай ты у машины занял а потом тупо отдал. У нас встречаются женщины таксистки ,но судя по тому как они выглядят вряд ли они когда нибудь в офисе работали,там ближе к маргиналам Агрегатор поддерживает баланс между спросом и предложением.
И стоимость услуги такси станет адекватной лишь когда каждый имеющий ВУ попробует потаксовать, разочаруется и бросит. То есть никогда. Мой отзыв: Volvo И это в СПб. А в провинции и заказов меньше и цены на такси ниже. Ты умрешь их делать. Или врешь. В СПб после 30 заявок ты уже никакой, а ведь яндекс их сыпет без перерыва. Помнится в волгах ручки свеклоподъемников вообще были демонтированы, как и ручка открывания левой дверцы, ибо нех.
В это время свой телефон включаешь и включаешь пассажирский. Ну или покупаешь нормальный адаптер с 2 usb разъемами и нет проблем. Иначе эти деньги нужно вычитать из дохода за амортизацию автомобиля. И, как это не удивительно, их будет мало. Никому кроме Просто есть люди как люди. А есть люди-экскременты. И шанс встретить такого в сфере услуг куда более высок чем где бы то ни было.
Смотря какая сфера услуг,если идешь к частнику который сам на себя работает,то он тебе еще руки целовать будет,если идешь в крупную сетевуху,то шансы что тебе там нахамят имеются,если идешь куда нибудь Ну вот, ты рассматриваешь со стороны потребителя, а как потребитель ты можешь пересечься с сорока представителями сферы услуг к ряду. А таксист это делает каждый день. Поэтому лучше ездить реже по Разница между солярисом и октавией огромна.
Говорю как человек ростом почти 2м. Опять же если вас больше чем двое, то в комфорте вам будет явно удобнее. Агрегатор пользуется тем, что люди готовы РАБотать за такие деньги, а закон это никак не запрещает, хотя должен. При работе по всем правилам а это медосмотр ДВАЖДЫ в день, осмотр механиком автомобиля, соблюдение режима труда и отдыха такси по таким ценам не будет.
Думаю тарифы можно смело умножать на 3. Странно, буквально в субботу вызывали такси, так комфорт стоил даже дешевле эконома в связи с большим спросом. Пассажиры в основном стебутся за мясорубки в комфорте. Но одну звезду за них ставить не забывают. Яндексу давно нужно пересмотреть классификатор автомобилей и сделать одинаковые условия по всей стране. Сейчас с этим полный бардак. Логан 5 лет с пробегом тыс это комфорт. Октавия автора с пробегом далеко за , тоже на комфорт не тянет.
Если снаружи ещё куда не шло, то салон весь исцарапан, в том числе стёкла. Потому и плохая оценка. Вчера пассажир ехал на новом Солярисе по эконому, а тут в комфорте полумертвая Шкода. Лови одну звезду. Да, в нормальных конторах у разработчиков ПО есть бонусы по итогам года и премии - квартальные или годовые. Насчет чаевых - ни разу не видел. Но ведь всё зависит от тех условий, в которых находится человек. У него может быть тонна кредитов, могут быть долги, могут быть алименты, может он по причине этой "веской причины" деньги отдает, может в экономе в регионе, где средний чек ниже.
Да и сама суть работы - простая, никому не обязан отчитываться, работаешь практически сам на себя, да и водить машину - не надо быть гением. Такси - это "работа", когда ты не хочешь по-настоящему работать, и она это не обязано хорошо оплачиваться. Мой отзыв: Volkswagen Tiguan И обязательно раз в год чистить испаритель кондиционера от бактерий. Антон Иванов. У нас в городе есть только Эконом и Комфорт, стараюсь заказывать Комфорт но есть минус - часто приходится долго ждать или авто едет с другой части города или вообще нет машин и приходится выбирать эконом.
Почему комфорт - водитель как правило адекватный и машина приличная, а Эконом - тут как повезет, бывает что человек вообще учится водить. Считаю что цена за поездку в текущее время низкая, отсюда все проблемы, чаевые всегда даю наличными р. А вообще стараюсь ездить на своем авто, но бывает что нужно в сервис отдать - тут Такси выручает. Мои отзывы: Fiat , Прочие авто Китай Если у тебя не работают, это не значит, что у других не работают.
Если что, несколько раз проезжал ваши места на авто в июле-августе. Автомобиль такси практически не глушится. За полчаса даже самый хреновый кондиционер остудит салон. А это всего один заказ. На второй уже с комфортной температурой поедешь. Жалуются те кто хочет сэкономить 25 рублей, вызывая эконом и к ним приезжает гранта либо летний солярис с таким же экономистом-водилой, который готов 12 часов ездить с открытыми окнами, лишь бы рублей за смену сэкономить. Ни один профи таксист так не делает.
Работы можно лишиться навсегда. Ты представь как от тебя вонять будет после 12 часов без кондиционера по Краснодарским пробкам. Гарантированно улетишь в блок от Яндекса. В комфорте достаточно несколько раз поймать жалобу за выключенный кондиционер и ты лишишься доступа к этому тарифу. Сначала на короткий срок, а если в дальнейшем повторится, могут забанить в Яндексе навечно. Видимо ваш знакомый что-то делает не так, потому что сколько я не ездил на такси, никто из них не жаловался.
Более того, последний раз ехал с молодым парнем, так он сказал, что уволился с офисной работы в газпроме с зп к, потому что в такси зарабатывает больше и сама работа ему нравится в отличие от офисной. Видимо вопрос в каком-то отношении к данной профессии. И если у вашего знакомого к ней душа не лежит, то из каких-то мелочей складывается и плохой заработок.
В таком случае забираю слова обратно мне с 1. У меня знакомый пошел в такси только потому, что там дают машину и можно не возвращать каждый день, а живет он за городом - без авто никак не добраться. Это вроде редкий случай, когда еще можно понять. В остальном все верно, заработка там ноль, неадекватов, кидал и душнил море.
Плюс много часов за рулем в таких условиях нивелируют даже любовь к вождению. Оценки вниз. Ну тут и ведерко по состоянию и кондюк не включенный. Ну и вы, про себя признающая, что за 10 часов абрэ от вас. И причины читайте с конца. Чаевые . Надо радоваться им, ибо могло быть и без них. Я чай оставляю только с налика, округляя до полной сотни.
Прям преподносится как некая аксиома. В газпроме это прям все там счастливые. Все от ти должны получать. Может ваш друг там не тянул должность, а в таксо по 18 часов в сутки ежедневно. На сколько его хватит и его семейных отношений, если они у него есть. Примерчик, если допустить что не выдуманный, один фик не репрезентативный. Alexsander Kuzmenko. Но при этом у таксистов, афициантов, заправщиков и большинства остального обслуживающего персонала, в отличии от простых работяг, нет квартальных премий, не говоря уже о ежемесячных.
Нет 13той зарплаты. И у этой обслуги зарплата сдельная, в отличии от большинства простых работяг. Которые не зависимо от того, работают они без перерывов на обеды и перекуры, или сидят ни чего не делая, получат свою условную среднюю зарплату. Плюс премиальные за неё, по факту теже чаевые. Только гарантированный и стабильные. Алан Гринспен. Вообще боюсь ездить на такси, последний раз ездил лет 10 назад с бомбилой.
Потому что вижу как они водят. Бизнес вызывать слишком долго ждать. Лучше уж ОТ. А мы, таксисты, чем хуже Мой отзыв: Hyundai i30 Закон запрещает платить менее 15т. А 17т. Который сейчас 26т. А по РФ И в неделю 1 вых. При стандартных офисных часах это соответствует И это в мск. Кто там писал про уход в таксу из газпрома. Хоть что делай, система так заявки раскидывала, что выше не прыгнешь если лицензии нет.
Как ситуевина была с лицензированными не знаю, но у них был приоритет по заявкам. Прошло 8 лет Фокусы с чем. Величиной на дисплее или потоком. Вообще не представляю себе езду без кондея летом, у меня он включен от 15 градусов и выше. Открывать окна желания нет. Шум и пыль, на трассе больше шума. Да вот не сказал бы. Есть риск и того, что лобовик треснет если есть какие-то сколы. Особенно если раскалённое стекло обдуть холодом.
А в жару лобовик нет смысла охлаждать. Конденсата же нет, а набегающий поток и так справится. Там самое горячее место. В седанах из этой точки далее распределится всем пассажирам. Уже не ледяной а просто немного прохладный. Мне как то таксист рассказывал, что машины после 3 лет от роду переходят на класс ниже. Странно, что такая октавия до сих пор в комфорте. Кого смущают крутилки на стеклах - в Новороссийские в комфорте меня как то вез логан. Новый правда совсем. Но это логан!
Так что с классификацией у яндекса реально чудеса. Мои отзывы: Skoda Octavia , Mazda Axela Кого смущают крутилки на стеклах - в Новороссийские в комфорте В Новосибирске аналогично "к Вам приедет водитель на авто класса комфорт, никаких доплат, просто он оказалс ближе" приезжает Солярис, Рио или Логан, но относительно новые. Андрей Н. Таксист же вышел из подъезда - уже на работе.
Вечером закончил последнюю заявку и тоже уже дома, т. Кроме того, в некоторых сферах есть определённые "правила игры" - с ними можно считаться, можно на них забить, но они есть. Например, официантки в ресторане часто имеют копеечный оклад, потому что основную часть своего дохода она получает непосредственно от клиента. Доставщики, таксисты, грузчики - для них "чай" имеет меньшее значение, чем для официантов, но это тоже часть их дохода.
Не считаешь нужным - не даёшь. Я шел на это смело. Я знал, на что иду. И пусть я начал дело Себе же на беду. Куриное мясо, овощи, сыр, соус на основе сметаны или сливок, лаваш. Где тут язва. Главное не увлекаться и не превращать в ежедневную еду. Собсна как и ненавидимые почему-то всеми бургеры котлета, немного хлеба, кусок сыра и соус. Даже если питаться каждый день стейками из мраморной говядины, то проблемы с жкт можно заработать на раз.
Нет 13той зарплаты У официанта и заправщика сдельная зарплата. Типа, принял 5 заказов - получи руб. Залил литров топлива - получил руб. Может все-таки повременная, или повременно-премиальная. Не совсем так. Когда ты постоянно получаешь эти премиальные, то это уже входит в систему оплаты труда. При трудоустройстве так и говорят: - Твоя зарплата будет руб.
Когда, например, где-то КЗ, электрики его находят и вместо 3 рабочих дней ремонтируют за 1 сутки, вечеруя и ночуя на работе. За это их можно поощрить - заработали. Можно провести аналогию с таксистом: когда опаздываешь на поезд, таксист жмет что есть мочи. Вместо 1 часа до вокзала приезжает за 30 минут - ты успеваешь на поезд - грех не поощрить деньгами такого таксиста - та же премия. Но если таксист считает, что его должны дополнительно поощрать за каждую рядовую поездку - это уже глупость.
Все верно. Поэтому возвращаемся к тому, о чем уже многократно говорено. Такси не может быть работой. Потому что там "порог вхождения" отсутствует в принципе. Не более чем подработка в сложный период. Конвертация свободного времени в наличные. Раньше примерно так и было. Простые авто, В-класс, допущенные в комфорт только потому что они новые, вылетали из этого тарифа спустя лет, в зависимости от города. Но потом Яндекс купил такси Везёт. И чтоб их водители не взбунтовались, что машина не соответствует классификатору, требования сильно смягчили.
С того времени и стал Логан проходить в комфорт в провинции. В том же Новороссийске требования к авто для эконома сейчас не старше 23 лет и не дешевле 90 тыс цены. Не пропускают только классику ваз, Оку, ниву и Матиз. Приора, четырка, нексия, разной масти старые лифаны - теперь Яндекс считает что на таком можно возить людей. В Анапе в комфорт проходит китайский эмгранд, лично ездил на нем. Не отменил поездку только потому, что в марте из-за неразберихи нынешней, сумма списалась сразу.
Купил себе лифа электро. Выполняю в день заказов , в месяц чистыми выходит р. Ну не знаю Всю жизнь керачить без выходных и отпусков, пока не сдохнешь. А смысл тогда. Ну ок. Человек хочет работать, пашет за рулем сутки, засыпает и улетает в остановку с людьми. Хорошо если не на грузовике. Что скажем семьям погибших. Извините это рынок, поэтому ваших родных размазал по асфальту заснувший шофер?
Точно такой же рынок порождает 30ти этажные муравейники в поле без инфраструктуры. Рынок это хорошо, но на любом рынке должны быть определенные правила игры как минимум для обеспечения безопастности. И да, на этом диком рынке завтра и вам возможно придется выбирать между "работать сутками за еду" или "не нравится-не работай". Об это тоже нужно помнить.
Это вроде редкий случай, когда еще можно понять Очень надеюсь, что больше никогда в жизни не вернусь туда. Они не трудоустроены. Они вообще безработные обычно и вывод денег через прослойку в виде парка. Просто эта сфера по сути не регулируется вообще никак. Лицензии и путевки это все фикция для галочки. Про Невский не скажу, но обычно в туристических местах в любом городе мире еда такая себе. Лучше искать что то более уединенное с постоянно.
Пока агрегатор допускает конкретную модель по году выпуска в конкретный класс, то она так и будет там работать и неважно какой пробег 30 км или км Единственное, что могут заблокировать машину за грязный салон или неисправное состояние когда есть явные посторонние звуки, вибрации и тп на что могут пожаловаться пассажиры. Но по хорошему обычно сиденья всегда в чехлах которые легко чистить и быстро заменить , а гонять особенно негде и некогда, поэтому в такси пробег не особенно заметен.
В основном разница в том, что в одной машине чисто, а в другой нет. По технике обычно все плюс минус в порядке. Но есть и такие парки или частники которым пофиг - лишь бы аренду платили. ВОт там да, уже могут ездить откровенные дрова на лысой резине с кордом наружу и кучей ошибок на панели. А от чего язвы не будет. Шава это мясо, салат, лаваш в удобной упаковке.
Плюс это быстро. Естественно в столовой покушать куда лучше и полезнее - тут спору нет. По крайней мере в СПб. Возьмешь тот же центр - вроде много столовых и ешь на здоровье, но заходишь и там такой запах, что блевать хочется. Например в СПб более менее нормальные столовые это сеть "Тарелка" дорогая или столовая "Колобок" на Чернышевской. Вот и остается шава да бургеры в Маке. Я понимаю.
Сколько зарабатывает водитель
Таксисты много зарабатывают почему по постам в соцсетях, людей возмущают высокие заработки курьеров и таксистов а также чиновников и блогеров. Исследование уровня недовольства зарплатами некоторых профессий провели в агентстве Pro-Vision Communications. Там проанализировали тыс. комментариев русскоязычных пользователей во «ВКонтакте», Telegram, «Дзене» и YouTube с 15 июля по 15 октября года. Авторы исследования пояснили, что в основном возмущение адресовано не рядовым госслужащим, а абстрактным «властям» и «олигархам» — руководителям и членам федеральных органов власти, а также топ-менеджменту госкорпораций.