Расстояние Иракинда – Таксимо
Разумеется, в населенных пунктах, вовсю кипит придорожная торговля. Овощи, фрукты, накидки на сиденья из деревянных шариков на леске, разнообразные кастрюли и чайники… Организм, приученный за долгие годы путешествий по Средней Азии, требует витаминов. Увы, игрушечное ведро яблок, явно китайского происхождения, бабулька оценивает в 90 рублей.
Цены на такси в городе Таксимо
Начало четвертого, позади км, пора подумать и об обеде. Но свернуть совершенно некуда — дождь только что кончился, везде мокро и грязно.Прошли стелу "Байкал" колхоз так называется , повеселились на эту тему. Через четыре километра мост через небольшую речушку, сразу за ним спуск на прибрежную лужайку. Место для обеда весьма заманчиво. Но… Туда-то мы спустимся, а назад. У нас 4WD.
- Work. Taxi, официальный партнер Яндекс Go: адреса со входами на карте, отзывы, фото, номера телефонов, время работы и как доехать. .
- Расстояние Иракинда → Таксимо: км. Время поездки по дороге Иракинда – Таксимо на машине около: ч. мин.
- Таксимо, как и вся Бурятия, а также Иркутская область, находится в часовой зоне, обозначаемой по международному стандарту как Irkutsk Time Zone (IRKT)
- Как доехать из Таксимо в Бодайбо: сколько километров и миль между Таксимо и Бодайбо, время в пути, стоимость проезда и карта маршрута.
- Республика Бурятия, Таксимо в Яндекс Картахпостроение маршрутов на Такси Где поестьПродуктыАптекиГостиницыТорговые центрыВетеринарные клиники
Вперед, то бишь вниз. На минуту ощутили себя бобслеистами, идущими на побитие мирового рекорда. Зато вкусно и плотно пообедали, передохнули.
Литература
Было несколько желающих присоединиться к нам но, оценив спуск и, тем более, предстоящий подъем, народ решил не рисковать и подыскать для стоянки нечто менее экстремальное.Включенная предварительно внизу блокировка дифференциала обеспечила достаточно легкий, хотя и с пробуксовкой, подъем на трассу. Пятый час вечера, вошли в Кемеровскую область. А в Новосибирской на некоторых АЗС ой бензин стоил !!. Снова дождь. Очень удачно пообедали.
Расстояние между городами Таксимо, Бурятия Россия и Иракинда, Бурятия, Россия по трассе составляет . Расчет производится с помощью инструментов карт. Стоимость проезда в общественном транспорте – автобусе, трамвае, троллейбусе или метро - ₽. Средняя стоимость одной поездки в такси - ₽. Стоимость одного. Заказать такси в Таксимо по номеру телефона, онлайн на сайте или в приложение для смартфонов. Каталог такси города Таксимо (Бурятия республика) включает.
Около него с десяток человек обоего пола в спортивной форме. Проехали метров пятьсот, нам навстречу бегут еще человек двадцать, мокрые, но бодрые.Молодцы, ребята. А вот и Кемерово. Незнакомый город, словно по наитию, прошли практически "без запинки", хотя проезд через него достаточно сложен. Лишь в одном месте "внутренний голос" подсказал, что ему очень бы хотелось на большом перекрестке уйти влево. Паркуемся у тротуара и, пока Светлана пополняет запасы молочных продуктов, я "интервьюирую" местного таксиста.
Внутренний голос как всегда прав. После Кемерово дорога намного живописнее. Достаточно крутые подъемы, многочисленные повороты, густой кедрач по сторонам.
Кедр оказался явно крепче. До Красноярска если верить атласу остался километр. Идем в графике это мы так думаем.
Инструкция
Наивные - в реалии еще . За 90 километров не доезжая Мариинска, в дневнике отмечено: "Хорошее место для дневной стоянки, вода, есть подъезды". Сам Мариинск запомнился только каким-то бестолковым объездом вдоль железной дороги — пять километров вдоль нее в одну сторону, затем переезд и снова пять километров в обратном направлении, и только после этого попадаем уже непосредственно в город, дороги в котором оставляют желать много лучшего.После Мариинска состояние основной трассы ухудшается. Намного беднее и природа — болотистая равнина, кусты. Совсем недавно прошел дождь, вокруг все сыро и непривлекательно.
БУРЯТИЯ, Р-Н МУЙСКИЙ, ПГТ ТАКСИМО, УЛ. ЛЕТ ОКТЯБРЯ, д. Высокий. ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТАКСИ ». .Свернуть с дороги пока совершенно некуда, а нужно — Томми недвусмысленно намекает на это. Через тридцать километров увидели более-менее подходящее место. Сваливаемся с трассы и, форсировав пару глубоких луж, выбираемся на относительно сухой пригорок.
Следующая остановка случилась через километра, но уже не по нашей воле. На монументальном посту ДПС взмах полосатой палочки заставляет "причалить" к обочине и выключить зажигание: "Ваши документы, откуда, куда, зачем" — при этом ДПС-ник зачем-то три раза обошел вокруг машины — "Пройдите на пост, проверят машину на угон". Естественно, все оказалось в порядке но, вернувшись к машине, я обнаружил возле нее свой покатывающийся со смеху экипаж.
Зашел, и тут же согнулся от хохота пополам — на "кенгурятнике" гордо развевались полосатые "семейные" трусы, недвусмысленно закрывая передний номер. Это и была та самая тряпка, которой полтора часа назад протирали стекла, повесили на "кенгурятник" подсохнуть и благополучно забыли. Теперь стала понятна повышенная подозрительность ДПС-ника. Но какова аэродинамика "Короллы" - за сто с лишним километров тряпку никуда не сдуло!
В Ачинск вошли уже затемно, дождь снова разошелся не шутку.
Расположение на карте
Залитые водой дороги, спуски, подъемы, нескончаемые заборы каких-то предприятий. И все это в кромешной тьме. Каким-то чудом прошли город, ничуть не усомнившись в выбранном направлении. Даже "языка" ни разу брать не пришлось на обратном пути, днем, заблудились в Ачинске напрочь.Поселок Таксимо расположен на правом берегу реки Муи. Первым документальным подтверждением начала его застройки считается , к которому относится запись в похозяйственной книге о ссыльном москвиче И. А Расстояние Иракинда → Таксимо: км. Время поездки по дороге Иракинда – Таксимо на машине около: ч. мин Иракинда. Ираки́нда (эвенк. Ирэкиӈдэ)посёлок в Муйском районе Бурятии. Входит в городское поселение «Посёлок Таксимо»
Еще и АЗС с дешевым бензином за литр обнаружили.- Расстояние Иракинда → Таксимо: км. Время поездки по дороге Иракинда – Таксимо на машине около: ч. мин. Расчет расстояний между городами
- May , Такси " КОМПРОМИСС Объявления Таксимо от Натали Еремеевой. Такси " КОМПРОМИСС" Усть-Муя- Иракинда с комфортом в любую погоду.
- Телефоны такси в Таксимо (Республика Бурятия). Полный список такси Таксимо. Рейтинг,отзывы, контактная информация.
Границу Красноярска пересекли в полпервого ночи вот они, "лишние" километров, и совсем забыл я учесть, что движемся мы в этот раз на восток, поэтому и день на час "короче" получится.
Тем не менее, общим постановлением экипажа принято считать, что первая цель путешествия выполнена успешно. Из дождя вышли перед самым городом и с удовольствием могли наблюдать красивейшее звездное небо. Через полчаса мы уже сидели за столом в квартире наших друзей и с аппетитом поглощали наваристый запашистый борщ. И не только.
Кто-то, правда, чисто символически. Спать разошлись уже под утро — давно не виделись, столько всего рассказать надо…. Ночь получилась достаточно короткая, но отдохнули и выспались великолепно. Уехать рано, разумеется, не получилось.
Через несколько минут на вашу электронную почту придет письмо, содержащее ссылку для смены пароля. После того, как Ваша заявка будет принята, документ появится в базе системы «Аюдар Инфо» и в виде ссылки будет продублирован на указанный Вами Email. ДОМ 45. ДОМ ДОМ 21. ДОМ 5. Такси таксимо иракинда 66 .
Ребята очень огорчены нашим отъездом, но мы клятвенно пообещали на обратном пути задержаться минимум на два дня.С таким условием нас и провожают в дальнейший путь. В 11 часов дня покидаем уютный двор, где прямо под окнами ночевал "Кускус", и берем курс на выход из Красноярска. Вчерашнее везение на предмет безошибочного прохождения незнакомых городов закончилось, пару раз пришлось прибегнуть к помощи "языков".
Маршрутное такси Таксимо - Бодайбо и обратно. вернуться к странице. Записи сообщества Все записи Поиск записей Запись на стене.На "хитрой" развилке, уже за городом, сориентировались сами с помощью атласа. Сам Красноярск в этот раз практически увидеть не удалось — все внимание было поглощено поиском указателей нужного направления.
Погода — полный восторг, в отличие от вчерашней, когда от Новосибирска до Красноярска практически весь путь проделали по дождю. Штурман изучает атлас на предмет возможной остановки у реки или озера — очень хочется нырнуть. Трасса М "Байкал", начинающаяся как раз от Красноярска, оставляет пока только положительные впечатления — интересный рельеф, богатая растительность, отличный асфальт. Единственный недостаток — движение всего в один ряд в каждом направлении плюс практически непрерывная сплошная разделительная полоса на протяжении многих километров.
А в гористой местности и при достаточно плотном потоке транспорта это, как известно, порой вызывает проблемы, особенно когда на подъеме догоняешь груженый "КамАЗ" или другое произведение отечественного автопрома. Отметили, кстати, что местные водители в подавляющем большинстве откровенно игнорируют эту самую разделительную, лихо выходя через нее на обгон.
Не зря Вероника метко назвала Красноярский край "краем непуганых водителей". Мы же, познавшие на собственном опыте алчность европейских и среднеазиатских "блюстителей дорожного порядка", километра три тащились за "умирающим" ГАЗ, пока не появилась возможность для обгона. Километров через сто рельеф местности сглаживается и начинает напоминать Средне-Русскую возвышенность, леса отступают далеко от дороги, освобождая место полям, отдельным колкам и зарослям кустарника.
С вершины одного из холмов открывается бесподобная картина — к горизонту уходит чередующимися желтыми и зелеными полосами поле то ли люцерны, то ли гречихи. Собственно, это и не важно, что там растет - красота такая, что невольно тормозим на обочине и извлекаем видеокамеру. Томми воспользовался остановкой и с аппетитом сгрыз два куриных горлышка. Начало третьего и мост через реку Уря. Сверху вода в этой самой Уре выглядит довольно чистой, а галечные берега недвусмысленно намекают на хороший обеденный отдых.
Но туда еще попасть надо. На западный берег спуск настолько крут и каменист, что перед глазами невольно встает картинка двухлетней давности из нашего алтайского вояжа — раннее утро в Чулышманском каньоне, предстоящий неимоверно сложный подъем на Кату-Ярык и "Кускус", беспомощно осевший на правое переднее колесо, из протектора которого торчит острый, как бритва, кусок щебенки. Но желание передохнуть, искупаться сильнее. Спускаться будем с другой стороны, хотя и здесь не все просто.
Для начала происходит экстренное "десантирование" экипажа, когда на крутом переломе под порогом предательски заскрипел гравий. Затем предстоит преодолеть небольшой, но заболоченный ручей, впадающий в Урю. Почти получилось, но подняться на мокрую и скользкую "ступеньку" высотой в полколеса не помогает даже полный привод. Хорошо, пойдем другим путем - выбираемся из болота задним ходом и на берег попадаем по склону градусов в Светлана, как всегда в таких случаях изображает "санный спорт".
Вода в Уре действительно оказалась чистой и очень освежающей, течение довольно сильное. Глубина, правда, сантиметров двадцать. Но чуть выше по течению обнаружили почти метровый "омут", в который с удовольствием окунулись. Сполоснули машину, пообедали, совершили прощальный "заплыв". Отметили довольно необычный способ местного населения мыть машины — они спускались к реке с противоположной стороны и на полном ходу влетали в воду.
Остановившись посреди реки, устраивали "автомойку". Удобно, конечно, но вряд ли уринской ихтиофауне доставляют удовольствие радужные разводы на поверхности воды. Через провинциальный Канск пробирались ровно полчаса. Полное ощущение, что едем по спирали — солнце трижды оказывалось то слева, то справа. Четыре раз подряд указатели заставляют делать правый поворот — точно кругами ездим. Плюс отвратительные дороги. Такое ощущение, что дорогу строили еще каторжане во времена декабристов, и с тех пор она ни разу не ремонтировалась.
Асфальт разбит и продавлен настолько, что последовавшие за ним тридцать километров грейдера воспринимаются чуть ли не автострадой — по крайней мере, не нужно ежесекундно тормозить "до нуля" перед очередной выбоиной, в которой запросто скрывается треть колеса. Двадцать минут отдыха в бору. Тишина, покой, расслабление. Только слегка одуревший от постоянной болтанки и знакопеременных ускорений Томми носится кругами по толстому ковру сосновых иголок и нападает на шишки, дурашливо припадая на передние лапы и "грозно" рыча при этом.
Через четыре километра начался великолепный асфальт. Overdrive включить, стрелку спидометра на — красота. И вдоль дороги тоже — темнохвойные леса торжественно и величаво сопровождают нас на протяжении многих километров. Надолго ли, счастье это. Уважаемые кинорежиссеры. Если вы задумали снять военную эпопею, и вам нужны натурные съемки мостовых Сталинграда сразу после его освобождения, приезжайте в Тайшет.
Более правдоподобных воронок от противотанковых мин и прямых попаданий авиабомб вы не найдете нигде. Плюс ни единого указателя. Плюс бензин по !!. Впечатлений, в общем, масса. Но на общий настрой эти мелочи никак не влияют. И, хотя в данном случае было бы уместнее, наверное, мурлыкать себе под нос:. От Тайшета до Нижнеудинска километра.
На это у нас ушло ровно три часа — пыльный, каменистый грейдер, перемежающийся кусками раздолбанного вдрызг асфальта. Лишь последние тридцать шесть километров позволяют расслабиться и услышать ласкающе легкое шуршание шин, а не пулеметную дробь щебенки по порогам и днищу. В Нижнеудинск вошли уже затемно. Очень удачное решение, как оказалось. На двух последующих АЗС бензин оказался дороже на 10 и 20 копеек соответственно. Короткая беседа с одним из "сотрудников" данного заведения, выходцем из солнечного Узбекистана, и всего за 50 рублей получаем возможность загнать машину во внутренний двор.
Волшебные слова "Самарканд", "Андижан", "Фергана" магическим образом воздействуют на истосковавшегося по родным названиям собеседника. Трансформировать салон "Кускуса" из походного положения в "спальню" — дело пяти минут. Затем плотный ужин в том же кафе — и отбой. Это было первое, что пришло в голову, едва открылись глаза — видимость метров тридцать, максимум. Как же там сыро и холодно.
И совсем не хочется вылезать из теплого спальника. Так, все. Выспались отлично, хватит нежиться, общий подъем. Небольшое огорчение — из-за конденсата на стеклах потекла краска на логотипах "Автопробег "Байкал". Пришлось снять и выбросить. Была же мысль - "заламинировать" с помощью прозрачного скотча. Все нехватка времени. Что ж, учтем на будущее. Ровно в покидаем место стоянки. Умываться и завтракать будем чуть позже, не стоит злоупотреблять гостеприимством нашего узбекского "друга".
Шикарная, местами даже четырехполосная трасса. Видно, что асфальт положен совсем недавно. Жаль, пелена тумана в низинах еще очень плотная, особо не разгонишься. В качестве развлечения организуем виртуальный "тотализатор" и делаем ставки — какова протяженность этого, действительно "магистрального" участка. Мимо такого дорожного указателя проехать, не остановившись, не смогли.
Видео- и фотосъемка, заодно и умывание с завтраком. На траве сильнейшая роса. Попытка Томми побегать по привлекательной лужайке успехом не увенчалась — моментально намочив лапы и брюшко, он застыл в недоумении: "Хозяева, вы куда меня выпустили, здесь же мокро и холодно. Все "ставки" достались Светлане — она наиболее точно угадала протяженность реконструированного участка трассы.
От места ночевки ровно 60 километров, а затем: "…1 километр грейдера, шесть километров того, что когда-то было асфальтом, 15 км грейдера, 16 км остатков асфальта…" После дорожного указателя "р. Хингуйка" Игорь мрачно изрек: "И дороги у них такие же. И так до самого Тулуна. В который мы вошли в начале девятого. А выбрались лишь спустя сорок минут.
Побывали на вокзале; залезли "против шерсти" на улицу с односторонним движением местный "язык" подсказал, добрая душа , где едва не нарвались на неприятность — там как раз сидели в засаде представители местной ДПС, в который раз помогли маршрутные документы; вернулись снова практически в начало города и только с четвертой попытки уяснили, как же все-таки выбраться из Тулуна на Братск. Причем снова отправили нас далеко не идеальным маршрутом — полтора километра засохшего месива, оставленного грузовиками в болотистой низине между виадуком и трассой на Братск, особого удовольствия не принесли.
А все оказывается намного проще выяснили уже позже , только нужно помнить известный афоризм Козьмы Пруткова: "Если на клетке с буйволом видишь надпись "Тигр", не верь глазам своим". Если кому-то из вас, кто читает этот отчет, придется повторить данный маршрут, то на Т-образном перекрестке не верьте указателю направлений и поезжайте прямо, на Иркутск.
Поворот на Братск будет буквально через километр. Если все же уйти влево, куда изначально отсылает стрелка "Братск", то на спуске с виадука будет еще один, никак не обозначенный левый поворот, ведущий в то самое болото. Вот туда то и нужно "нырять", а не уходить с виадука прямо, как подсказывает здравый смысл. Особенно в дождь. И еще. Если проследить наш маршрут по карте, обязательно возникнет вопрос: "Зачем после Тайшета уходить на юг, на Тулун, а потом снова на север, на Братск?
Это ж какой крюк. В атласе ведь показана прямая дорога Тайшет-Братск. Но ее нет. Ни летом, ни зимой. А указатель на трассе шикарный такой стоит, красивый, огромный: "Автодорога Братск — Тайшет" И многие, кстати, покупаются на эту удочку. На обратном пути, на посту ДПС под Братском на эту тему довольно долго общались. ДПС-ники и поведали насколько историй на эту тему.
Во что превращаются машины тех, кто решит все же проверить истинное положение вещей. Фильмы ужасов снимать можно по этим рассказам. Другие, совершенно независимые, подтверждали полностью — не пройти ни на чем и ни при каком раскладе. Ни на УАЗе, ни на "Хаммере". На ГТС, разве что. И то вряд ли. Если бензопилы с собой не будет. Асфальт в целом на "четыре с плюсом", но вначале окружающая природа и рельеф довольно скучны — невысокие холмы, колки, перелески, травяные луга и поля.
Ни рек, ни озер. Зато погода разгулялась — температура под тридцать, на небе ни облачка. Кондиционер работает непрерывно. Ближе к Братску трасса превращается в настоящий "автобан" — по две полосы в каждом направлении. Меняется и ландшафт — густые сосновые леса вплотную подступают к обочинам, увеличивается протяженность подъемов и спусков, появляются затяжные плавные виражи. Остерегаться лесовозов!
Идут "под сотню" и огромные куски коры и ветки, срываемые встречным потоком, норовят попасть вам непременно в лобовое стекло. Двадцать минут двенадцатого. Перед нами огромна стела "Братск". До сознания потихоньку начинает доходить, куда нас занесло в этот раз. Особенно отчетливо это видно, если посмотреть на общую карту Сибири. Но все самое "вкусное" еще впереди, за Усть-Кутом. Братск в целом оставил весьма положительное впечатление — вполне современная застройка, чистые улицы, широкие магистрали с отличным асфальтом, сосновые леса вокруг города и, самое главное, хоть невысокие, но горы!
После набившего оскомину, плоского, как стол рельефа Омской области, глаза просто невозможно оторвать от этой красоты. Позвонили в Омск, родителям, связь МТС отличная. Невдалеке водитель "КамАЗ" перебортовывает колесо. На номере — ий регион. Это же Бурятия. Бесценный источник информации:. Как дорога. Интересное начало. Дальше — как с погодой повезет. Если дождей не будет, до Давана, возможно, прорвешься.
А вот дальше — не знаю. После Братска тут же попадаем в Падун, граница практически не улавливается, на кольце по указателю вправо и… впереди плотина Братской ГЭС. Жаль, из-за высокого ограждения практически не видно сибирской красавицы:. Восемнадцать километров асфальта, четыре минуты бетонки и… началось. Пыль столбом, дробный стук гравия по днищу, серые кусты и деревья по обочинам. Камень — руль влево, яма — руль вправо, влево, вправо, влево, а здесь куда. Педаль тормоза в пол, хруст ABS-ки, летящий навстречу валун и ямы с обеих сторон.
Машину по этой пыли несет, как в хороший гололед. Попробовал тормознуть еще пару раз — результат тот же. Весело… И так до самого Усть-Кута. Или будет лучше. Или хуже. Начавшийся внезапно асфальт воспринимается как истинное чудо. Наконец можно отлепить от руля затекшие пальцы и дать отдохнуть глазам. За машиной еще километра два тянется облако пыли, сдуваемой с кузова.
Расслабившийся организм вспомнил, что не дорогой единой жив человек. И верно, уже пол-второго, пора бы и об обеде подумать. Подумать-то можно, а как сделать это — уже несколько километров ни единого свертка и тайга стеной вдоль дороги. Даже обочины сплошь покрыты порослью деревьев, травы и кустарника, начинающейся сразу от кромки асфальта. Старая, уже зарастающая лесовозная дорога дает нам возможность уединиться метрах в ста от трассы.
Около машины мгновенно организуется походная столовая опыт - великое дело , разжигается "Шмель" и, пока Светлана проявляет чудеса кулинарного искусства в походных условиях, все мужское население отправляется на экскурсию в прилегающую тайгу. Шаг, другой — это что такое. Ха, голубика. Да сколько ее здесь. Две пригоршни в рот, третью соберем Светлане. Под ногами похрустывают какие-то экзотические растения, сплошным ковром покрывающие почву. Что это такое?!
Да не что иное, как знаменитый ягель, или олений мох. И вот это едят олени. Такое ощущение, что каждый кустик или веточка. Очень хрупкое, и достаточно колючее растение, когда мелкие частички попадают в кроссовки. А способностью этой ягель обладает непревзойденной. Крутившийся рядом Томми кидается вдруг к одной из сосен и заливается звонким лаем, задрав мордочку кверху. Кого он там увидел?
Прелестный таежный житель сидит буквально в полуметре от земли и с любопытством смотрит глазами-бусинками на прыгающего внизу четвероного собрата: "Ну и чего раскричался, ты, черненький. Пообедали, попозировали среди роскошных пушистых веток ангарской сосны. И вдруг заметили, что на руках начинают стремительно появляться зудящие красно-фиолетовые пятна.
Это что такое, откуда. Да вот откуда — мельчайшие, еле заметные глазом черные мошки все плотнее и плотнее начинают облеплять открытые участки тела. Присмотревшись, замечаем над травой вокруг нас дрожащее прозрачное облако, поднимающееся все выше. Таежный гнус!!. Поняв, что сами становимся "первым блюдом" в этой таежной трапезе, быстро собираемся и "по коням"… Больше всех досталось маленькому Томми — в области паха, где шерсть практически отсутствует, погрызли его достаточно жестоко.
Даже лапу дня три он задирал не так энергично, как раньше. Оставшиеся 53 километра асфальта, местами довольно разбитого, проскочили за полчаса и снова в зеркалах лишь непроницаемая стена клубящихся за машиной облаков плотной пыли. Рельеф местности приобретает более гористый характер. С вершины очередного подъема с надеждой всматриваемся в убегающую вдаль ленту дороги — не блестит ли во-о-н там заветный асфальт?
Нет, не блестит. Что ж, и к таким дорогам нам не привыкать. Пыль, пыль, пыль…. Запись из путевого дневника: " река Казачья, есть спуски к воде, можно остановиться на дневку". Весьма ценное замечание, учитываю все вышесказанное. Через семнадцать километров, в поселке Ручей набираем воду в одном из домов. Не очень вкусная, но мокрая :.
Тридцать километров отвратительного асфальта и снова кошмарная пыль сзади. Невысокие горы уже со всех сторон подступают к дороге. В Янтале остановились возле кафе "У Стаса" — как не показать свояку в отснятом фильме придорожное заведение "имени его". Открыл заднюю дверь, чтобы достать видеокамеру, и еле успел убрать ноги — набившаяся в зазоры до уплотнителя пыль водопадом хлынула вниз. Слева железнодорожная насыпь, справа, вплотную к дороге — дома в одну нитку. Есть и двухэтажные.
Деревья и кусты сплошь серые, покрыты толстым слоем пыли. Во дворах и на балконах многих домов сохнет белье. Судя по всему, после сушки белье это еще выхлопывать нужно будет, как половики. За домами, внизу — река Кута. Дома закончились, Кута буквально в десяти метрах от дороги. А вот и спуск к воде. Пропустить такое — себя не уважать. Течение сильное, вода чистая и очень теплая, глубина в пяти метрах от берега — чуть выше колена. Ложишься на воду, руками за валун на дне — получается "катер на подводных крыльях".
Любопытные мальки тут же начинают щекотать ноги. Выйдя на берег, быстро-быстро одеваемся и в машину — зловредный гнус тут как тут. Асфальт начинается за двадцать километров перед Усть-Кутом. Рекомендуется быть внимательным — так хочется "прохватить с ветерком" после надоевшего грейдера, но внезапно возникающие за очередным переломом рельефа колдобины, шириной во всю проезжую часть, быстро гасят это желание.
Последние десять километров дорога идет через сплошные дачи. Многие дачники возвращаются в город пешком. Бедные они, бедные. В руках у каждого большая ветка, напоминающая пропеллер — тучи гнуса неотступно преследуют любого, отважившегося на такую "прогулку". Проезд через Усть-Кут предельно прост — прямо и прямо до правого поворота на мост через Лену. Великая сибирская река, хорошо видимая с моста, здесь практически только берет свое начало и выглядит, поэтому, совсем "непрезентабельно".
Всю свою мощь и красоту она приобретет далеко на северо-востоке. Несколько озадачило отсутствие в городе, по крайней мере, там, где мы проехали, каких либо упоминаний о том, что Усть-Кут является началом БАМа. Цены на бензин довольно "кусачие" - за литр. Заправляем бак "до полного", входит 32,8 литра. Что будет впереди и когда следующая заправка — полная неизвестность.
На выходе из Усть-Кута попытались позвонить Стасу в Таксимо, связи нет абсолютно. Может в низине находимся. Решаем подняться повыше — дорога довольно круто взбирается в гору над Леной — и сделать еще одну попытку. Асфальт кончается через четыре километра после выхода из города. Вторая попытка установить связь, уже "свысока" так же неудачна — на дисплее телефона ни одного "попугая".
И тут, да будь благословенна мудрость женщины, Светлана робко предложила попробовать дозвониться с ее телефона. Да тут МТС не берет!!. Ну ладно, так и быть, включаем. И спешно убираем ухмылки со своих физиономий: "антенна" полная, связь отличная, слышимость великолепная. Поговорили, обозначили наше местоположение, уточнили кое-какие рабочие моменты. За исключением того, что нас ожидает впереди. На все вопросы о состоянии предстоящего пути, Стас умудрился ни разу не ответить более-менее вразумительно.
Чего темнит. Зато нам дали координаты знакомых в поселке Магистральный, где мы сможем переночевать. Только когда мы туда попадем. До Магистрального почти километров, а виртуозный уход Стаса от ответов по поводу дорог особого оптимизма не вызывает. Шестьдесят три километра до Звездного ползли почти полтора часа. Грейдер в целом вроде бы и не плох, но то кусок очень жесткой "стиральной доски" попадется, то яма на яме метров сто, а затем опять ровный участок, только разгонишься — сплошной слой булыжников размером с крупный грейпфрут.
Стемнело, но чувствуется, что идем по "антресолям" — внизу то речушка очередная блеснет в лунном свете, то семафор железнодорожный огоньком зеленым подмигнет. Над головой — усыпанное звездами небо. Закончившаяся как раз в поселке с романтическим названием Звездный. Ровно в десять вечера по омскому времени а по местному уже полночь уперлись в метровый земляной бруствер поперек дороги. Темно, как в одном известном месте, лишь горящий метрах в ста фонарь освещает лесопилку и разбросанные в живописном беспорядке огромные стволы.
И что, нам туда. Но другой альтернативы нет. Метров через сто снова поднимаемся на грейдер — это, оказывается, был объезд чего-то, невидимого в темноте. Еще сто метров — и перед бампером возникает полуметровая ступенька бетонной плиты, лежащей на дороге. Здесь следы уходят и влево, и вправо. А нам куда. Пешая разведка с фонариком дает ответ на этот вопрос. Далеко на горе видны слабо освещенные ворота какой-то конторы.
Светлана предлагает исследовать данный "луч света в темном царстве" на предмет ночевки. Поразмыслив, решаем все же идти до Магистрального — что это за заведение, и будут ли там нам рады в первом часу ночи, неизвестно, а времени потеряем немало. Через восемь километров дорога вдруг… попросту исчезает. Впереди просто темнота. И все. Даже дальний свет японских фар беспомощно растворяется в непроглядном мраке.
Это что за фокусы. Куда делась дорога. Очередная рекогносцировка с фонариком дает ответ на этот вопрос — впереди спуск неимоверной крутизны, практически обрыв, и рухнувший мост внизу. Возвращаемся с фонариком немного назад. Вот она, разгадка. Естественно, что в темноте рассмотреть его весьма проблематично. Информация о всех службах такси в Таксимо: актуальные номера телефонов, цены по тарифам, стоимость дополнительных услуг, контакты, рейтинг и отзывы.
Воспользовались услугами такси в Таксимо. Оставьте развернутый отзыв и выставите оценку по пятизвездочной шкале. Отзывы также можно оставить, если вы работаете в компаниях города Таксимо. Нашли ошибку. Хотите добавить службу такси - пишите на [email protected]. Принявший орган: Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации. Дата редакции. Перечень работодателей - юридических лиц и работодателей - физических лиц, зарегистрированных в установленном порядке в качестве индивидуальных предпринимателей и осуществляющих предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, отнесенны Предыдущий раздел.
ДОМ 36 Высокий. УФА, УЛ. ДОМ 7 , Г. ДОМ 4 к. УФА, Д. ДОМ 31 к. УФА, Ш. ДОМ 3 к. УФА, Г. Б , РЕСП. ДОМ 30 к. А , РЕСП. МИРА, д. АЗИНА, д. ЛАЗО, д. АЛГА, д. ДОМ 15 к. ДОМ 75 к. ЮЖНАЯ, д. УФА, ПР. КОМИ, Г. ДОМ 22 к. НОВАЯ, д. ДОМ 1 к. ДОМ к. УСОВА, д. ДОМ 51 к. ДОМ 5 к. ГПК, д. ДОМ 44 к. ДОМ 49 к. ДОМ 2 Высокий.
Прайс-лист на такси для межгорода с водителем в Таксимо
Население такси таксимо иракинда [ 1 ] чел. Расположен на правом берегу реки Муив км к северо-востоку от Улан-Удэна Байкало-Амурской магистралив посёлке — одноимённая железнодорожная станция. Автомобильной такси таксимо иракинда соединён с паромной переправой через реку Витимведущей к центру золотодобывающего района — городу Бодайбо. Из-за своей близости к якутии и крайне холодных координат идентичного с Саха географического расположения на самом северо-востоке края это самый холодный город Забайкалья - абсолютный минимум здесь составляет Посёлок Таксимо был основан в годупервым жителем стал И.
Баранчеев, ссыльный из Москвы.