Яндекс такси: телефон диспетчера в Москве. Как позвонить в Яндекс такси?
Кстати, по пути домой на трассе я так и не увидела машину с обещанным номером. Занесли меня в "черный список". Уж не знаю, как теперь быть Ради правды, хочу отметить, что раньше с этим такси проблем не было, хотя и пользовалась их услугами не очень часто Анастасия Волчкова. До сегодняшнего дня предпочитала заказывать "5 девяток", так как водители обычно попадались профессиональные и вежливые.
Но сегодня попался нервный и грубый водитель.
Расчет стоимость поездки такси онлайн
Серебристая тайота , водителя зовут Сергей. Очень неприятное впечатление осталось. В следующий сто раз подумаю заказывать ли вообще такси "5 девяток". Алина Насретдинова.- Такси Девятки оказывает транспортные услуги в городе Москва. .
- Mar , Share your videos with friends, family, and the world.
- Jan , TikTok video from Трамвайщик (@tram.): “Семь девяток - наш телефон, Семь девяток - заставим весь двор. Яндекс такси.”.
По моему мнению - это одно из лучших служб такси если не хочешь разговаривать и долго объяснять, где находишься, просто скачал приложение "август" включил геолокацию и вуаля!
Ну и доп. Алёна Клековкина. Вызвали го такси на базу, ехал ну оооочень медленно. Таксист не заинтересован в прибыли, грубый.
Оставить отзыв
Оставил не приятное впечатление. Думаю больше не прибегну вашим услугам. Пишу лично своё мнение не от конкурентов. Не обобщаю конечно, но не приятный тип нас вёз. Катерина Угрюмова. Отличная служба такси. Пользуемся всей семьей.About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features Press Copyright Contact us Creators В ноябре года % заказов такси в Москве проходило через приложение Яндекс. Сервису удалось привлечь водителей, «поглотить» таксопарки и почти полностью изжить частный извоз Sep , Когда мы ехали из Астрахани на маршрутке, на всех постахдопустим, на дагестанском постуя видел такси «шесть девяток» с астраханскими номерами, которые везли людей с чемоданами с
Вежливые диспетчера , адекватные водители и хорошие автомобили. Так же очень удобно приложение , можно привязать карту и оплачивать безналом , так же можно отслеживать где едет авто!Вобщем супер, всем рекомендую!!. Тома Fleur. Лично мне нравится это такси давно с ними ездим.
Читайте в блоге Везёт
Очень хорошее такси. Пользуюсь уже на протяжении 5 лет. Отличные водители, всегда помогают, если я выхожу с сумками, чистые и новые автомобили.Но самое главное - это диспетчера. Нравится, что обращаются ко мне по имени, всегда приветливые и доброжелательные. В общем всем советую. Jonn Smith. Заказала такси на базу отдыха в Ждала 30 минут, позвонила сама, мне ответили, что я отменила вызов машины, хотя я этого не делала. В конечном итоге такси приехало через 1,5 часа и стоимость с рублей выросла до !
Алеша Алеша.
About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features Press Copyright Contact us CreatorsУжасное обслуживание диспетчеров. Диспетчера обманывают и тянут время. Если нет машин с детскими креслами на двух маленьких детей , нужно сразу об этом сказать, так нет ведь, тянули время 45 минут, ведь если не срочно нужно было ехать, так доехали бы мы и на общественном транспорте. Никому не посоветую это такси.
Хотелось что бы администрация или директор такси прочитали отзыв. Виктор Сергеевич. Самое отвратительное такси.
Похожие организации рядом с 5 и пять девяток
Диспетчера обманывают, говорят одну сумму в итоге получается другая. Заказывали на две точки, диспетчера все подтвердили. Вызвали такси.лет назад. В Москве диспетчеру Яндекс такси можно позвонить по номеру телефона , также с диспетчером можно связаться по бесплатному номеру телефона Если нужно заказать About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features NFL Sunday Ticket Press Copyright Такси были четвёртыми с авариями, в результате которых погибли семь человек и было ранено. Обычные автобусы были задействованы в авариях с погибшими и ранеными
Нас довезли на одну точку и запросили сумму как за две, хотя с диспетчерами все обговаривали нормально. Таксисты грубые!Не буду больше заказывать у этой фирмы машины!!.
- "Семь девяток поможет вам" - реклама profi-driver.ru была как-то. Ответить
- May , Open App. This content isn't available. profi-driver.ru (семь девяток). .K views years ago more. Обзоры на всё вокру .
- Описание: "Valishev Taxi" предоставляет своим клиентам автомобили классов комфорт, комфорт+, минивэн и бизнес. Как заказать: « Девяток» для Android.
- Если нужно вызвать Яндекс такси по Москве и Московской области, то звонить можно по телефону из надоевшей всем рекламной песенки яндекс сервиса: "Семь девяток наш телефон!"
- Девяток, +, + ; Taxi , +() --, +, +()--, +()--, +()-- ; V.I.P., +.
Dmitry Kozlov. После спорной поездки по услуге трезвый водитель не берут трубку и не выходят на связь. Анна Арчибасова. Это пожалуй самое лучшее такси нашего города. В последнее время заказываю машину через приложение и по безналу,очень удобно. Юленька Помятун.
Хочется ответить, что миссия любого продукта — сделать собственника богатым, но не могу. У нас есть такси семь девяток цель, и она заставила открыть IT-компанию. Я решился. Генерирующие — производят электроэнергию, электросетевые — строят линии электропередач и подстанции, а сбытовые — занимаются продажей электроэнергии предприятиям и нам с вами. Мы с партнерами давно вынашивали идею создания платформы, которая объединит всех участников отрасли и поможет решить любой вопрос от получения аналитической информации до поиска исполнителя.
Классное такси. Шикарные машины. Вежливые диспетчера и водители. Удобно очень заказывать через приложение.Актуальная справочная информация о Яндекс Такси Москва - номер телефона, цены, заказать онлайн, приложение, адрес, официальный сайт, работа, рейтинг, отзывы. .Бонусная система для любимых клиентов.
Советую всем и рекомендую. Евгений Рубцов. Считаю данное такси лучшим в городе. Редко где встретишь чистоплотных и аккуратных водителей, таких нет больше нигде, это очень важно. Наталья Игнатова. Цены гнут. Заказал такси 2 машины не приехали. Межгород хотя был. Егор Масленников. За год только один раз была не понятная ситуация. Всегда вовремя, быстро и на хороших машинах.
За это можно и заплатить на 10 рублей больше. Денис Ивашута. Быстро приезжают, комфортные машины, заказываю через приложение оплачиваю сбер. Ирина Гальцова. Ужасные диспетчеры в такси, не проявляют никакого уважения к клиентам. Нет скриптов общения с клиентами. С остановок говорит не забираем, подойдите к дому или к магазину. Так то остановка существует для посадки и высадки пассажиров!
Этот оператор работал Маргарита Ткачева. Отличное такси, лучшее в этом городе. Адекватные водители и комфортные автомобили, а что ещё надо для комфортного передвижения. Артем Сулейманов. Отличное такси, сделала заранее заказ из аэропорта, водитель подъехал вовремя и был очень вежлив. Буду пользоваться теперь этим такси. Оксана Шишкина. Даниил Воспенников. Водитель приехал не один,либо с девушкой, либо с женой, очень не приятно слушать их семейные разборки.
Интересно если бы нас было 4 человека он бы её высадил??. Машина Джилли. Антон Лукашевич. Важно, чтобы такси было в первую очередь для клиентов и 5 Девяток этому полностью соответствует. Андрей Николаев. Хорошо организованная такси, вовремя приезжают и чётко дают информацию. Елена Жирова. Отличный сервис, быстрая подача авто. Екатерина Хализова. Испортилось такси, если есть ребенок, тупо не берут заказ, хотя других вариантов нет уехать после При чем могут стоять пустые, и все равно не берут заказ с ребенком.
Надеюсь вас яндекс. Елена Булгакова. Пару раз диспетчер неправильно указывала адрес, но это не страшно. С такими ошибками я могу согласиться, но когда таксист сказал доплатить за ожидание, вот это действительно меня разочеровало в этой фирме. После оповещения об ожидании машины я вышел в течении 2 минут, машину ждал 9 минут. С их точки зрения я должен был ждать машину зимой на улице или одетым и обутым в зимнюю одежду дома. Александр Кондратьев. Худшее такси. Машину заказывали заранее, машина не подъехала и даже не предупредили!!!
Михаил Бобров. Диспетчера не отзывчивые,даже не дают договорить и бросают трубку. Максим Караваев. За текущий год с рынка ушли несколько игроков. Да и в отрасли, на самом деле, обстановка критическая. Заработков не хватает, чтобы «вывозить» расходы. К тому же в основном все таксопарки в городе лизинговые, что регулярно требует внесения лизинговых платежей независимо от рыночной ситуации — денег на полисы попросту не остается.
Мы лизинг не использовали никогда. Стараюсь так распределять ресурсы, чтобы все делать за свои средства. Примерно два года назад появились такси с минивэнами «Ноль Один» и бизнес-класс «Ноль Семь». Они призваны диверсифицировать доходы. Но почему бы не присутствовать во всех нишах. После этого появилось такси «Ноль Один» — минивэны. Не скажу, что это суперприбыльный проект. Один из основных факторов, который повлиял на решение о его создании, заключается в том, что мне было обидно за наш город, за отсутствие у нас такого такси.
Если я летаю в Европу с семьей, это очень удобно — в аэропорту той же Праги стоят минивэны и обычные седаны. Большой компанией можно спокойно уехать. Почему-то везде это было, но не у нас. Этот проект окупается, но больше меня подстегнуло именно отсутствие этого сегмента в городе. Это востребованные машины, в выходные они очень плотно загружены. Плюс, когда мы выводили эти бренды, они стимулировали продажи в эконом-классе.
Эти машины в качестве рекламной акции мы запускаем в эконом-сегмент. Парк «Трех Девяток» состоит из свежих иномарок, причем разница в тарифе с «Десятками» составляет всего руб. Когда «Три Десятки» снизили тариф в феврале, их прежняя ниша осталась свободна, и многие клиенты просили сделать что-то среднее между «Ноль семь» и «Десятками».
Нет, б о льшим спросом пользуются все же минивэны. Снижение спроса на бизнес-такси почувствовалось еще в конце прошлого года. Причем обе службы — это таксопарки в чистом виде, с собственным автопарком, «частников» мы для них не привлекаем. Расскажите о создании службы такси «Три лимона». Ее реклама появилась весной, компания не входит в холдинг, но вы являетесь ее учредителем.
Это лоукостер, дочернее предприятие. Оно может держать, пожалуй, самые низкие цены в городе, потому что на безвозмездной основе арендует наш колл-центр и наши ресурсы. Но если сейчас «Три Десятки» работают в низком ценовом сегменте, зачем нужна еще одна служба. Чтобы быть представленными во всех ценовых сегментах Екатеринбурга.
Своего рода социальный проект для города. В данный момент это подразделение передано в « Автомиг », поскольку у них схожая целевая аудитория. С начала года на рынок Екатеринбурга массово выходят онлайн-агрегаторы такси. Весной запустились Uber, «Яндекс. Такси» и эконом-класс Wheely, а с 7 октября пришел еще один сервис — Gett. Однако пока новые игроки скорее только делают громкие заявления, нежели всерьез меняют рынок, полагает г-н Деменьшин. В этом году в Екатеринбург пришли новые игроки и они уже заявляют о первых результатах работы.
Как повлияло их появление на рынок. Появляется большое количество игроков, которые говорят много и ни о чем. Они заполняют информационное пространство, и создается впечатление, что эти компании — прямо какие-то киты в бизнесе. Когда Uber и «Яндекс. Такси» заходят в Екатеринбург, они до конца не представляют экономику — здесь ядро спроса находится в низкоценовом сегменте.
Это не Москва и не Питер, не туристические столицы. Там другая маржа и есть запас, за счет этого они и завоевывали рынки. В Екатеринбурге услугами такси пользуется в основной массе местное население, для которого это часть быта. Когда вы говорите, что Uber и «Яндекс. Такси» не до конца понимают экономику этих городов, то имеете в виду, что ронять цены уже ниже некуда. Ведь здесь другая большая проблема — с водителями. Профессионалы уходят с этого рынка в другие сферы, потому что водитель такси уже столько не зарабатывает, а амортизация автомобиля иногда даже не отбивается.
Виден какой-то путь решения, кроме роста цен на такси. И можно ли их сейчас вообще поднять. Думаю, рано или поздно это произойдет. Сейчас из-за демпинга рынок в достаточно плачевном состоянии. Уровень сервиса дальше расти не будет, потому что он требует вложений, а за счет чего их делать. Пришли федеральные игроки с большими ресурсами, потратят деньги, поймут, что с такой прибыльностью они эти деньги никогда назад не вернут, устанут, и произойдет «перезагрузка» рынка по цене.
Хорошо, а как будет развиваться ситуация с сервисом, если не будет роста цен. Судя по отзывам, негативные моменты есть, пожалуй, в работе всех служб такси города. Только основная проблема сейчас — подать машину клиенту. Качество услуги, наверно, сейчас отошло на второй план. Жители уже привыкли к новым реалиям, и дополнительной экономии не ищут, понимая, что это влечет за собой риск попросту не уехать.
Почему никому не приходит в голову заказать такси через онлайн-агрегатор в аэропорт Кольцово. Вы закажете такси, машина не приедет, и что станете делать. С кем будете разговаривать. У нас за работой следят старшие диспетчера, которые распоряжаются собственным парком автомобилей с водителями и могут в принудительном порядке отправить машину на ваш заказ в аэропорт.
Речь уже не всегда о том, чтобы свой парк приносил максимальную прибыль. Стоят другие задачи — нельзя подвести клиента. Как бы сказать, чтобы никого не обидеть: IT-компании не имеют никакого отношения к такси. Кроме сервера и компьютерной программы у них больше ничего нет. У нас сервер и компьютерная программа тоже есть, но это только часть из того, чем мы располагаем. Есть диспетчерские, есть онлайн-агрегаторы, а DRL Group — гибридное предприятие.
И я балансирую в оптимальном режиме: свой парк, своя зона технического контроля автомобилей, сертифицированный медик, своя диспетчерская, отдел качества, привлеченные водители. Вообще я считаю, что пока мы говорим о том, чего еще нет. Такси» заявляет, что они сделали тыс. Но элементарная математика показывает, что это — погрешность, которую мы не берем во внимание. Хорошо, «Яндекс. Такси» и Uber вы не рассматриваете как конкурентов. А, к примеру, федеральные службы такси «Максим» и «Везет»?
Call-центр у них находится в Кургане. Мы же местное такси, и я сам занимаюсь оперативным управлением — всеми вопросами, мелочей для меня не существует. Аналогичная ситуация с такси «Везет». Единственное — у них здесь свой call-центр. Но опять же нет своего парка автомобилей, нет собственника, который бы управлял бизнесом. Это мой подход — я сам за все в ответе и все вопросы держу под контролем.
В Москве таксисты устраивали забастовки против онлайн-агрегаторов: «Яндекс. Такси», Uber, Gett. У нас, на ваш взгляд, такая ситуация может повториться через некоторое время. Не думаю. В той же Москве и Питере эти онлайн-агрегаторы повлияли на рынок такси, и изменения, которые произошли, водителям не понравились — они выразили свое отношение в виде забастовок.
В Екатеринбурге рынок «устаканился» давно. Здесь рынок не будет так динамично меняться в ту или иную сторону — он уже сформировался. Когда они приходят и говорят, что у них ноу-хау, мне смешно — ну какое ноу-хау. Года три назад ко мне приезжал представитель израильского онлайн-агрегатора и говорил: «Да вы не понимаете, у нас такие технологии». Когда я ему показал и объяснил, как у нас все реализовано, он уехал разочарованный.
Представители нескольких онлайн-агрегаторов периодически настойчиво звонят мне, пытаются на меня выйти, чтобы мы начали с ними работать. Но это же нонсенс. Представьте, у вас есть устойчивый прибыльный бизнес, а к вам приходит какой-то посредник и говорит, что ваш бизнес надо убить, что теперь ваши клиенты станут его клиентами, при этом выполнять всю работу и нести ответственность будете по-прежнему вы, а ему за «посредничество» полагается процент от прибыли. Да, и уровень цен устанавливать теперь будет вам он.
Это полный бред — идти на такие условия. Я не согласен. Это в принципе неправильное решение — работать с агрегаторами. На ваш взгляд, стоит ждать революции на рынке. Учитывая всю совокупность факторов. От чего все будет зависеть, если рынок уже сложился. Не думаю, что будут какие-то скачки. По Екатеринбургу я не вижу каких-то предпосылок для изменений.
С точки зрения рентабельности сейчас пограничные цены. Небольшие предприятия уже не выживают, некоторые обанкротились. Здесь много факторов. Свой парк содержать очень сложно, но именно он и большое количество машин во всех районах позволяют сократить холостой пробег от одного заказа до другого. Когда себестоимость проезда от предыдущего заказа до нового стоит больше, чем сама будущая поездка, то теряется всякий смысл так работать.
Будет интеграция местных игроков — единственный здравый тренд на данный момент. Владелец DRL Group планирует дальнейшее расширение. Летом г. Сейчас компания начинает работать на рынке Челябинска. Владелец «Трех Десяток» замечает, что этот достаточно сильно отличается от Екатеринбурга, как правилами игры, так и менталитетом жителей. Это первый шаг компании по выходу в другие регионы.
Вместе с екатеринбургским «Автомигом» вам достался и челябинский. Рынки этих городов сравнимы. Серьезно ли там отличается ситуация?
Добавить фото или видео
Толстого, Вы можете отказаться от использования cookies, выбрав соответствующие настройки в браузере. Также вы можете использовать инструмент — Блокировщик Яндекс Метрики. Однако это может повлиять на работу некоторых функций сайта. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас владельцем сайта в целях оценки использования вами сайта, составления отчетов об активности на сайте c использованием сервиса Яндекс Метрика.
Условия сотрудничества и результаты индивидуальны и могут отличаться от указанных, такси семь девяток получения подробной информации обратитесь к партнёрам.