Владимир Хандыго: БАМ на линии жизни
На митинг, состоявшийся на второй день после палаточного новоселья, который отметили бойцов из всех уголков Иркутской области, начальник милиции, судья, прокурор, работники почты и Сбербанка приплыли на лодках. Вы будете строить в зной и лютые морозы, на вашем пути встретится большое количество ручьев, рек, сопок и ущелий, непролазных болот и буреломов, и плюс ко всему вас ожидают тучи таежного гнуса — комаров и мошки, а это не совсем приятная штука.
Но ведь вы на то и первопроходцы. БАМ, конечно, был в эпицентре внимания страны, его строительство стало славной вехой и в летней истории Иркутской области. Так, в новорожденный Магистральный приезжала тогда еще совсем молодая Валентина Толкунова.
Комментарии
Хранит Владимир Хандыго и фотографию, где запечатлен приезд космонавта Владимира Джанибекова, которого вместе с Виктором Савиных в году отправят спасать станцию «Салют-7».Но конечно, главным в жизни молодого населения Магистрального, а потом Улькана и Кунермы, появившихся на карте чуть позже, была тяжелая работа. Все вопросы, связанные с организацией их жизни, Владимир Хандыго должен был решать быстро и эффективно, начиная с обустройства вертолетной площадки. Каждый день — новые задачи. Так, сразу же пришлось определяться не только с палатками, одна из которых стала первым клубом, но и с их отоплением — ночами ребята мерзли.
Заодно и начальнику райпотребсоюза помогли: нашлось применение железным печкам, которые до того никто из местных не брал, пылились на складе. Первоочередной масштабной задачей было построить до холодов временное теплое жилье.
- Ежедневные маршруты: Улькан - Магистральный - Окунайский - Ханда - Ковыкта - Жигалово - Качуг - Иркутск - Ангарск - Усолье и обратно
- Рейтинг , на основе оценок и отзывов о магазине продуктов «БАМ», Иркутская область, Казачинско-Ленский район, рабочий посёлок Улькан, улица Бакинских .
- Заказывайте такси в мобильном приложении или по номеру телефона + () . .
- Ежедневные маршруты: Улькан - Магистральный - Окунайский - Ханда - Ковыкта - Жигалово - Качуг - Иркутск - Ангарск - Усолье и обратно. | подписчиков. записи. .
- Усолье - Улькан (Магистральный, Окунайский) = Скидки студентам, пенсионерам, детям. Стоимость промежуточных пунктов уточняйте по телефонам: (), ,
Помогли речники, которые доставляли в Казачинское щитовые дома. На 50 гектарах поля, где раньше колосились зерновые, пролегла первая улица Магистрального — Энтузиастов. Владимир Хандыго говорит: «За свою жизнь я написал два заявления — о приеме на работу и выходе на пенсию.
Даже о переводе не довелось просить — все за меня решали ВСЖД и обком партии». Немного лукавит Владимир Павлович. Не было в его биографии, наверное, ни одного периода, когда не приходилось бы ему проявлять для успешного решения поставленных задач личные смекалку и инициативу. Кстати, эти качества в нынешнее, почти забывшее идеологический страх время стали почему-то редкостью среди представителей власти. Вот и в самом начале бамовской истории Казачинско-Ленского района Владимир Хандыго столкнулся с проблемой.
За самовольный захват поля, где удобнее всего было строить первый поселок, можно было и под суд пойти. Пришлось звонить тогдашнему председателю облисполкома Юрию Кравченко. Высадившись из вертолета прямо на намеченное поле, тот с вариантом Хандыго согласился и решил вопрос через Москву, где добро дал председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин, который сам когда-то начинал карьеру почти рядом — в Киренске. Перевести райцентр из Казачинского в Магистральный не получилось.
Интересные факты о Такси БАМ отр - Статус в одноклассниках: Проезд по поселку Таксимо от рублей. Позвоните по телефону, или рассчитайте цену на такси самостоятельно. Такси в Улькане - список организаций с указанием адресов, телефонов, режима работы, а так же полезных ссылок. .
А вот остро нужный для строительства дороги и инфраструктуры временный мост возвести удалось быстро, для чего Владимир Павлович слетал в Алма-Ату и вообще навел много «мостов» в переносном смысле.Место для поселка отстояли, но как переправляться через быструю, горную Киренгу. Сплошное мучение. Возможность пустить через нее паром решали через министра речного флота Сергея Кучкина, который очень удивлялся появившимся раньше, чем в Москве, помидорам в огороде Владимира Павловича.
Мост нужен был всем, в том числе едва выходящему из этапа планирования Иркутского филиала «Гипролестранса» Казахскому леспромхозу на прилегающих к БАМу регионах, в том числе в Казачинско-Ленском районе, массово появлялись новые лесопромышленные предприятия. Благодаря приложенным организационным усилиям в сентябре года на свет появилось письмо министра сельского хозяйства Казахской ССР Михаила Моторико, к ведомству которого относился названный ЛПХ, руководителю Иркутского обкома КПСС Николаю Банникову с рекомендацией разрешить — «в порядке исключения» — командировку Хандыго в Алма-Ату.
Там министр спросил Владимира Павловича: «Сколько просишь. Вернувшись домой, Хандыго велел бухгалтеру перевести эти деньги «Мостоотряду», чрезвычайно ее вначале этим напугав: «Вы что, меня же посадят. Потом решали вопрос с транспортировкой с Усть-Илимской ГЭС тридцати шести ферм для возведения объекта, и это тоже было отдельной историей, снова потребовавшей от Владимира Павловича его опыта взаимодействия с разными руководителями в Иркутской области.
Сейчас, кстати, фермы моста, на смену которому пришел потом и постоянный, также служат — из них сделан мост через Ушаковку в Иркутске. Дело молодое, и вскоре после начала истории Магистрального там начались свадьбы. Детали организации самой первой прорабатывали на уровне райкома. Для этого привлекли вертолет. Прибывшую с воздуха пару встречала служебная «Волга»….
Тарифы на маршрут
Для разменявшего на БАМе пятый десяток лет Владимира Хандыго все эти ребята были в чем-то как собственные дети.Радовали и свои — в семье появились сначала дочь, потом сын, родители и сами не заметили, как те выросли, пока семья переезжала из района в район. Вроде бы все как вчера. Потом родились внучка и два внука, один из них, как и дед, работает в железнодорожной сфере, и должность у него генеральского уровня. У супругов Хандыго есть уже четыре правнука.
Актуальная и полная информация с номерами телефонов, а также стоимость поездки и описание услуг: такси Бам в Улькане.А с женой своей Зинаидой Павловной Владимир Павлович познакомился еще на первой своей станции — в Будагово.
Был ее дежурный ведь не только солидным железнодорожником, но и бравым парнем и гармонистом. Из многих местных красавиц, в том числе и вздыхавших по такому жениху, он сам выбрал будущую супругу. А она, кстати, планов о замужестве не строила — просто бегала с подружкой на танцы. Были девки обе рыжие, и вначале будущая теща, с которой Владимир завел разговор на тему возможного знакомства, не поняла, о ком из девчонок речь… А через пять месяцев состоялась свадьба.
С исторической точки зрения супруги Хандыго, можно сказать, земляки — родители Зинаиды Павловны из Белоруссии. К слову, в Сибири Владимир Хандыго, как мог, популяризировал любимый инструмент.
С этой точки зрения «подведомственная» ему молодежь БАМа от них не особо отличалась — спиртное в магазине Магистрального спросом не пользовалось. Вплоть до того, что за некоторые месяцы ни бутылки не покупали, и в этом смысле поселок был образцовым. Для этого создали БАМлаг — один из крупнейших лагерей СССР, через который прошло более двух миллионов человек, а число погибших не подсчитано до сих пор.
Строительство начали с подходов от Транссиба к будущей трассе БАМ.
Как работает сервис
К году, когда расформировали БАМлаг, была построена лишь первая ветка от Транссиба к Тынде протяженностью километров, а сам БАМ даже не был начат. В году был закончен второй подход — от станции «Известковая» до «Ургала», но тут же последовала команда разобрать первый и отправить рельсы на фронт для строительства Волжской рокады — страна готовилась к Сталинградской битве.На самом БАМе все еще не ввели в эксплуатацию ни одного километра.
Ежедневные маршруты: Улькан - Магистральный - Окунайский - Ханда - Ковыкта - Жигалово - Качуг - Иркутск - Ангарск - Усолье и обратно. | подписчика. маршрут Улькан (Магистральный)- Ковыкта-Иркутск-Ангарск-Усолье-Сибирское скидки студентам, пенсионерам детский билет до лет Toyota Hiace Вам нужно вызвать такси, а номера нет под рукой. На нашем сайте представлен полный список номеров телефонов такси в поселке Улькан (Иркутская область) с
В году вышел приказ об ускорении строительства дороги из Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани, и на этот раз пригодились рельсы со второго построенного подхода — его тоже разобрали. Их разделяло километров непроходимой тайги. За 20 лет было сооружено меньше трети магистрали, которая в прямом смысле покоилась на костях строителей-заключенных.Точных данных о погибших за весь период не существует, но известно, что в — годах погибло 40 тысяч человек. После смерти Сталина стройка была заморожена из-за реформирования лагерей и отсутствия по сути бесплатной рабочей силы.
- Улькан, Азербайджан, Фасады, облицованные травертином и «Строим БАМ», «БАМ», «Большой привет с большого БАМа», «Марш БАМ.
- Предлагаем услуги VIP-трансферов и VIP-такси, обслуживание торжественных мероприятий и свадебных торжеств. Транспортное обслуживание юридических лиц на
- Компания: Маршрутное такси Север. Стоимость проезда: от р. Контакты: + (). Примечание: Бронирование мест по телефону. Дата.
Возобновились работы на БАМе лишь в эпоху Брежнева. В году БАМ объявили «Всесоюзной ударной комсомольской стройкой». Со всей страны в Сибирь и на Дальний Восток потянулись поезда с бригадами молодых строителей-комсомольцев, к стройке привлекали и железнодорожные войска.
Строительство происходило одновременно на всем протяжении будущей магистрали, бригады земляных рабочих, путеукладчиков, электриков и связистов шли буквально друг за другом. Дорога строилась с запада на восток и с востока на запад. Смычка так называемая укладка «золотого звена» произошла осенью года.
Яндекс такси такси бам улькан г. Улькан быстро стало популярным и востребованным сервисом и вошло на первое место среди самых популярных такси города. Большинство жителей и гостей города уже успели оценить все плюсы Яндекс такси. Главное отличие данной службы от других сервисов по перевозке пассажиров — в первую очередь является ускоренная подача комфортабельных автомобилей и не высокая стоимость поездки.
После этого на доработку и исправление недостатков потребовалось еще пять лет — окончательно БАМ ввели в эксплуатацию лишь в году.Работы осуществлялись там, где на сотни километров не было ни одного населенного пункта, за исключением жилищ малочисленных коренных народов. БАМ прошел по местам, исторически населенным эвенками, нанайцами, орочами и другими народами, и это хорошо заметно по названиям станций, многие из которых пришли из языков коренных жителей. За сооружением каждого крупного населенного пункта и станции была закреплена республика или регион СССР, что нашло отражение в архитектурном оформлении станций.
БАМ и по сей день является живым памятником дружбе народов когда-то единой страны. И действительно понять, какая из республик шефствовала над станцией или поселком, порой можно лишь взглянув на здание вокзала.
БАМ был объявлен Всесоюзной ударной комсомольской стройкой), было не Улькан. Улькан это небольшой поселок (- человек) в.В отличие от Транссиба, на БАМе нет поезда, который проезжал бы через всю магистраль. В пути придется сделать как минимум две пересадки — в Тынде и Комсомольске-на-Амуре.
Пассажирское движение на БАМе развито не очень хорошо. График курсирования поездов — главное, что будет определять план вашего путешествия, и под него придется подстраиваться. БАМ можно преодолеть за четверо суток — это самый быстрый вариант, если нигде не задерживаться и пересаживаться с поезда на поезд как можно быстрее. На путешествие с остановками и осмотром самых интересных городов надо закладывать не менее семи — десяти дней.
Сюда можно долететь из многих российских городов. А дальше придется пересаживаться на поезд и шесть — восемь часов ехать до Тайшета. Советская Гавань. Либо доехать на ежедневном поезде до Хабаровска сутки в пути или Владивостока 36 часов. Также из Советской Гавани можно доехать до Ванино и продолжить путешествие по морю до Сахалина.
Пассажирские билеты на паром продают на железнодорожном вокзале «Ванино» или кассе в Холмске площадь Ленина, 5. Рейсы ежедневные, в пути — 18—20 часов. Сидячее место стоит рублей, а самое дешевое место в восьмиместной каюте — На борту работает столовая. Отправная точка БАМа — Тайшет, крупный железнодорожный узел. Однако в остальном город, расположенный в километрах от Москвы, мало чем примечателен и вызывает скорее уныние — обветшавшие дома, ямы на дорогах, продуктовые дискаунтеры и реклама микрокредитов.
Тайшет — это ворота БАМа, но пройти сквозь эти ворота лучше быстро и не особо приглядываясь. Поезд проходит его за 12 часов, а главная достопримечательность — Братск, город энергетиков. Именно здесь находится знаменитая Братская ГЭС — самая большая по среднегодовой выработке энергии электростанция в России. Братск состоит из нескольких районов, которые разделены обширными лесными массивами — фактически, это отдельные мини-города.
К сожалению, посетить саму Братскую ГЭС самостоятельным туристам невозможно, даже в рамках экскурсии. На масштабную плотину можно посмотреть со смотровой площадки или посетить Музей истории Братскгэсстроя и города , где подробно описывается история строительства и эксплуатации станции. В Усть-Куте железная дорога пересекает Лену, здесь расположен крупнейший в России речной порт Осетрово.
В году отсюда стартовала «ударная комсомольская стройка» БАМа. Основная цель — обеспечение северного завоза по реке Лена в Иркутскую область и Якутию. Период навигации по Лене не превышает дней, поэтому за это короткое время нужно успеть доставить все необходимые товары. Постепенно взбираясь на Становое нагорье, через шесть часов поезд достигает берега Байкала, на котором «с нуля» был возведен город Северобайкальск. Озеро Байкал видно в Северобайкальске практически сразу после выхода из поезда — стоит лишь подняться на пешеходный мост над путями.
Достаточно пройти десять минут по аллее от вокзала — и вы оказываетесь на берегу главного озера страны. Панорама на фоне Баргузинских гор вполне конкурирует с альпийскими пейзажами, а сам северный Байкал, вписанный в частокол каменных склонов, намного красивее, чем на юге, вблизи Иркутска. Собственно, это и есть главная причина, по которой остановка в Северобайкальске должна войти в план любого путешествия по БАМу — впечатления от Байкала будут ярче, чем в иркутских Листвянке или Слюдянке, а туристов здесь в разы меньше.
Напротив вокзала установлен памятник строителям города, который венчает кораблик, отдаленно напоминающий шпиль Адмиралтейства — Северобайкальск проектировали и строили ленинградцы. Первая и главная — Тында, ее проектировали москвичи. Ленинградские архитекторы позаботились о комфорте будущих жителей города, который находится в сейсмоопасной зоне: жилые здания могут выдержать девяти-десятибалльные землетрясения, а сами дома как бы «наслаиваются» друг на друга — это защищает дворы от пронизывающих зимних ветров.
Во многих дворах сохранились лиственницы из тайги, на месте которой возник город. Если вы в Северобайкальске проездом — не отчаивайтесь, возможность побывать на озере все равно есть. Все пассажирские поезда делают здесь остановку не менее одного часа, и этого вполне достаточно, чтобы дойти до берега и прикоснуться к байкальской воде. Надо выйти из вагона, подняться по лестнице на пешеходный мост и пройти в противоположную от вокзала сторону. Дорога через лиственный лес до берега озера займет около десяти минут и приведет к панорамной площадке, откуда можно сделать фото с видом на Баргузинские горы.
В скором времени на площадке планируют открыть визит-центр. В окрестностях города проложена экотропа, часть «Большой байкальской тропы» — одного из крупнейших волонтерских проектов в сфере туризма в России. ББТ уникальна своим системным подходом — это не разовая акция, а долгосрочная программа по созданию и поддержанию сети пешеходных троп исключительно силами добровольцев. С года сотни волонтеров обустраивают маршруты вдоль берега Байкала, чтобы он стал доступнее для туристов.
Тропу, которая начинается в Северобайкальске, возможно пройти за два дня. Ледниковое озеро. Еще одна достопримечательность рядом с Северобайкальском — ледниковое озеро Фролиха, расположенное в 45 километрах от города. Озеро с кристально прозрачной водой находится в окружении белоснежных горных вершин. Сюда проще всего добраться на катере до бухты Аяя.
Поездку можно забронировать в Фролихинском заказнике. От бухты к озеру ведет восьмикилометровая оборудованная экотропа. Кстати, в бухте находится одно из крупнейших лежбищ байкальской нерпы — животные любят отдыхать тут на солнце. Термальные источники. В окрестностях Северобайкальска есть неплохие термальные источники, самые популярные — Гоуджекит и Дзелинда, в 25 и 70 километрах от города.
До Гоуджекита можно добраться на электричке до одноименной остановки или на маршрутке. До Дзелинды ходит электричка до остановки « км» или можно доехать на такси. Источники открыты круглый год, оборудованы раздевалками и купальнями, температура воды там — около плюс 45—50 градусов. Качество инфраструктуры, конечно, не сравнится с источниками в Будапеште — имейте это в виду. Несмотря на то что Северобайкальск — второй по величине город Бурятии, большую часть населения города составляют русские.
Главное влияние бурятской культуры выражается в еде: почти в любом кафе города готовят позы или буузы. Внутри чашечки, в которой традиционно должно быть 33 «защипа» теста, находится начинка, самая популярная — мясной фарш. Качественный кофе готовят в единственной городской кофейне «География кофе» улица Парковая, 6а. По словам бариста, команде потребовалось три-четыре года, чтобы преодолеть барьер «Ну как чашка кофе может стоить рублей?. В «Географии кофе» также продают сувениры с этнотематикой.
Он отправляется из Северобайкальска в сторону Тынды около и на следующий день проходит через самый живописный участок БАМ — Кодарский и Муруринский перевал. Для того чтобы выбраться к своей наиболее живописной части, БАМ пробивает Северо-Муйский хребет через самый длинный в России одноименный железнодорожный тоннель — длинной 15,3 километра. При выборе трассы геологические условия не были до конца известны, и строители столкнулись с массой технологических «сюрпризов» — от постоянных обвалов пород и прорывов до радоновых вод и повышенного радиационного фона.
На пути тоннеля встречается четыре тектонических разлома, и именно в районе Северомуйска было зафиксировано самое сильное в истории СССР землетрясение. Однопутный тоннель закончили строить в году, спустя 26 лет после начала. Он считается самым сложным тоннелем, который когда-либо строили в мире. Поезд преодолевает тоннель за 20 минут. Ворота тоннеля обычно держат закрытыми для поддержания постоянного микроклимата и открывают только при приближении поезда.
До ввода тоннеля в эксплуатацию поезда следовали по временной дороге длиной 64 километра, уклоны на которой в два раза превышали допустимые на железной дороге. Обход был настолько опасен, что пассажирские поезда ехали пустые, а людей перевозили с одного конца на другой на автобусах. Фишка обходного маршрута — полукруглый Чёртов мост, конструкция высотой 35 метров над долиной реки Итыкит, дрожавшая каждый раз, когда по ней проходил грузовой поезд.
Мост находится на двухярусных тонких опорах, которые очень похожи на спички, и от этого вся конструкция выглядит пугающе ненадежной. Обходная дорога сама по себе является достопримечательностью магистрали, однако официального способа проехать по ней нет — только на рабочем поезде. Начало обхода можно рассмотреть при подъезде к западному порталу тоннеля со стороны Северобайкальска.
Под мостом проходит автомобильная грунтовка, но доехать до нее совсем не просто. За Северомуйским хребтом начинается высокогорная и самая красивая часть БАМа. Здесь почти нет населенных пунктов и связи, только природа. А главное занятие — смотреть в окно: оторваться от пейзажей действительно сложно. На склонах гор с заснеженными вершинами расстилается лиственничная тайга, а россыпи камней покрыты лишайником.
В этих местах обитают росомахи, медведи, изюбри, лоси, рыси и ондатры, изредка их можно увидеть и из окна поезда. На станции Куанда установлен монументальный памятник стыковке БАМа. Изначально укладка «золотого звена» планировалась на самой станции, но сложности при строительстве Кодарского тоннеля не позволили завершить работу по плану. Строители торопились закончить работы к празднику 7 ноября, нарушили температурный режим, и произошел крупный обвал. Сейчас место стыковки отмечено стелой из двух встречающихся пар рельсов, на шпалах между которыми написаны названия станций, расположенных к западу и востоку от разъезда.
Это был момент искренней человеческой радости и кульминация усилий тысяч людей, шампанское пили прямо из строительных касок. Официальная же церемония прошла на станции Куанда 1 октября, для нее сняли два участка пути и в присутствии партийного начальства уложили заново, но это была всего лишь имитация. Это место — одно из самых живописных на БАМе и абсолютно безлюдное.
Озера вписаны меж высоких горных хребтов, покрытых лиственницами, вода в водоемах прозрачная, а дно можно разглядеть даже из поезда. Пейзажи напоминают чилийскую Патагонию, расположенную в противоположной части света. Если остаться в Куанде на несколько ночей, то можно сходить в однодневный трекинг в районе Леприндо. Для этого от нужно доехать на утренней электричке до разъезда Леприндо около двух часов в пути , откуда начинается тропа. Вечером надо сесть на обратную электричку из Новой Чары и вернуться в Куанду.
Важно помнить, что места эти совершенно дикие — здесь нет мобильной связи, магазинов и вообще цивилизации. Зато есть медведи и росомахи, опасные для человека. Как минимум надо взять средство от комаров и запас еды с водой. В году эта территория вошла в состав национального парка «Кодар», но инфраструктура для экологического туризма пока отсутствует. Изначально при проектировании БАМа планировали создать 11 крупных промышленных центров: Южно-Якутский кластер черной металлургии, Верхне-Ленский комплекс целлюлозной промышленности, Селемджинский комплекс цветной металлургии и так далее.
Работа таких центров должна была обеспечить загрузку дороги. В итоге из одиннадцати было освоено лишь два, один из которых находится в окрестностях станции Новая Чара — это Удоканское медное месторождение. Поселок построили рабочие из Казахстана, и степные мотивы хорошо заметны на станции. Вокзал выполнен в виде большой юрты, а внутри украшен деревянными панно со сценами из жизни кочевников. Для туриста Новая Чара интересна прежде всего массивом сыпучих движущихся песков.
Длина некоторых барханов — метров, а высота — Пейзаж крайне похож на пустыни Аравийского полуострова с одним главным отличием — Чарские пески окружены заснеженными остроконечными горами высотой — метров, которые возвышаются прямо над песками. Самое красивое время на Чарских песках — май, когда цветет забайкальский подснежник — фиолетовая сон-трава, пробивающаяся сквозь песок. Правда, до самой пустыни в эти дни не добраться из-за обильного паводка.
Пески можно посетить пешком или в составе экскурсионного тура на вездеходе. Если ехать к Чарским пескам самостоятельно, то от станции Новая Чара нужно на такси доехать до поселка Чара, а оттуда пройти десять километров по тропе, в пути придется перейти реку Средний Сакукан через брод глубиной около 40 сантиметров. Надо учитывать, что во время дождей река быстро поднимается и становится непроходимой. Миновав Новую Чару, поезд продолжает подъем до наивысшей точки БАМа и вообще высшей точки всех железных дорог России — перевала Мурурин метра.
Поезд следует по высокогорью, растительности здесь почти нет, и благодаря этому на протяжении полутора часов из окон открываются отличные панорамы Кодарского хребта. Из-за крутого подъема и недостатка кислорода тепловоз не может работать на полной мощности тяжелые грузовые поезда не только тянут спереди, но и подталкивают вторым локомотивом сзади. Подъемы здесь настолько затяжные, что машинистам даже разрешено проезжать на красный сигнал семафора на минимальной скорости.
Если грузовой состав остановится на подъеме, продолжить путь вверх будет практически невозможно. Спустившись с перевала, поезд долгое время идет вдоль реки Хани, и пейзажи чилийской Патагонии сменяются кавказскими — река с двух сторон окружена горами, скалы нависают над рельсами, буйная вода бьется о камни. Именно здесь, посередине реки, находится точка, в которой сходятся границы сразу трех регионов — Забайкальского края, Якутии и Амурской области.
Неожиданно посреди долины вырастают пятиэтажки, которые меньше всего ожидаешь увидеть после долгих часов безлюдных пейзажей. Это станция Хани, поезд стоит несколько минут, за которые успевают выгрузить десятки коробок с продуктами. Железная дорога — единственный способ связи этих мест с миром. Хани — это, вероятно, лучшее место, чтобы почувствовать масштаб БАМа.
Хани относится к Нерюнгринскому району Якутии, однако до районного центра по железной дороге — километров или 17 часов на поезде. До республиканского центра Якутска — более километров. Кстати, именно на перегоне между Муруринским перевалом и станцией Хани в году произошла трагедия, когда неуправляемый локомотив с отказавшими тормозами спускался с перевала и догонял пассажирский поезд. На станции Хани был свободен лишь один путь, рядом с которым находился грузовой состав с промышленной взрывчаткой.
Благодаря действиям диспетчера станции Валентины Зарубиной за считаные минуты удалось освободить на станции еще один тупиковый путь и завести на него пассажирский поезд. Буквально секунды спустя по основному пути пронесся неуправляемый локомотив, который позже удалось остановить далеко за пределами станции. Об этих событиях через два года сняли художественный фильм «Перевал Мурурин». После Хани на протяжении многих часов поезд следует вдоль рек Олекма и Нюкжа, холмы сменяются болотами, которые здесь называют мари.
Вокруг ни души, и только лишь автоматический голос из динамиков на пустынных станциях напоминает о том, что в этих местах появлялся человек. Чувство одиночества исчезает только лишь когда поезд прибывает в столицу БАМа — Тынду. Тынду неслучайно называют столицей: ее проектировали и строили подрядные организации из Москвы. Здесь самый высокий вокзал на Дальнем Востоке, здание построено в форме птицы и отделено от города рекой. Здесь шестнадцатиэтажные жилые дома, которые после нескольких дней пустынных просторов кажутся настоящими небоскребами.
Здесь есть свой Арбат и своя улица Красная Пресня, а в облике домов и школ москвичи с легкостью узнают типовые московские проекты. Примечательны тут памятники, отражающие специфику города, возникшего ради железной дороги — камень «Даёшь БАМ» со строительства магистрали площадь летия БАМа , стильный памятник мостостроителям «Мужчина с кувалдой» улица Мохортова, 10 в духе авангарда и даже памятник молекуле титана улица Школьная, 1 , месторождение которого расположено неподалеку в Тындинском районе.
В двухэтажном здании с вытянутыми коридорами легко угадывается бывший детский сад. С большой вероятностью вы окажетесь единственным посетителем, зато смотрители с удовольствием расскажут и покажут многочисленные экспонаты. В девяти залах детально представлена история этих мест — жизнь коренных народов, проекты магистрали во времена Российской империи, строительство «старого» БАМа, БАМлаг, геологические изыскания, ударная всесоюзная стройка, эксплуатация БАМа.
Выберите город куда необходимо приехать
Справочный каталог, объединяющий в себе информацию о службах такси города Баку, включая отзывы о них и рейтинг. В каталоге представлены все службы такси в Баку, оказывающие услуги по перевозке пассажиров в городе, а также по такси бам улькан Азербайджану. Есть возможность отсортировать фирмы по цене и рейтингу, которая формируется по оставленным пассажирами отзывам, что поможет вам сделать правильный выбор.
Преимущество служб такси перед частниками очевидны.