Такси в Москве
Это тут ещё не учтено, что до клиента ехать 1 км было. Итого 14 км, ожидание и за это мне заплатили руб??. Ещё пример: ппоездка 76 км без учёта,что ещё до клиента надо доехать,1,5 часа времени и за это мне дали руб. Сделал для себя вывод: за такие деньги ездить не буду. Да и ещё наблюдения, кому может приходится.
Читайте также
У меня есть 2 детских кресла. Там надо сфоткать их, пройти обучение,экзамен, а потом тебе ещё звонит тетка и задаёт вопросы , а ты должен правильно отвечать, что делать, если то то и то.Улыбаешься и отвечаешь как нужно. Тетка звонит по видео и просит показать кресла. Так вот.
- Оплата за заказы. Фактически водитель не получает всю сумму - в сервисе списывается комиссия самого сервиса и иногда таксопарка (если водитель подключен и.
- Водители из собственного опыта скажут, что истина где-то посередине. Многое зависит от выполненных заказов, дня недели, смены (выходной, праздничный, будний.
- Максимальный доход при нахождении на линии не менее указанного в калькуляторе количества часов и дней в месяц и после вычета вознаграждения Яндекс Такси, актуально на декабрь г
- работа в такси хороша только если брать заказ "домой" с основной работы и только по безналу.
Включил я детский тариф и думал, что поимел какой то плюс. А получается так: прилетают заказы дальность подачи 3 км , ехать через центр. Город 1,5 млн. Я вообще поставил вообще ездить по району 3 км, а тут мне сыплют подачи ехать км. Я так понял, он ищут ближайшую машину, а ты за км должен ехать и это за 50 рублей и 15 минут времени??.
На каком автомобиле работать — своем или арендованном
Выкинул кресло из багажника - тариф детский не выгоден для водителей.В прошлую пятницу выехал, думаю в пятницу, наверное, будет норм по деньгам. С 20 вечера до 01 ночи руб!!!. Заказы по руб!. Ещё раз - для себя сделал вывод ездить в такси -не выгодно.
С Яндекс Про можно выполнять заказы в любое время дня и ночи, независимо от своей работы. avatar. Артём. Благодаря Яндекс Про я могу выходить на линию. Максимальный доход при нахождении на линии не менее указанного в калькуляторе количества часов и дней в месяц и после вычета вознаграждения Яндекс Такси. Важным фактором влияющим на заработок водителя является время работы. Учитывая данные исследования profi-driver.ru по количеству заказов самым оптимальным временем.
Для меня психологическая отметка руб в час. В яндексе получается заработать руб в час. Лень заморачиваться pp кто-то может скажет, что руб в час это у меня большие запросы - а я считаю -нет.Я сравниваю с другими моимиподработками. Там получается примерно в час по вечерам. А вот вышел я покатал 6 часов в пятницу и заработал руб , устал, потом не выспался в сб. Заехал в магазин и портатил на эти на полпакета еды. Ничего и не под каким соусом или рекламируйте так, чтоб никто не понял, что это реклама.
Хорошо было первый день - возишь коробки или документы, потом Яндекс требует термокроб и тут началось: доставка из пятерочки в соседний дом, доставка из ресторанов и т. Кое как отбил аренду машины. Совет: для общения с Яндекс поддержкой советую использовать ChatGPT, проблему это врятли решит, но голова будет меньше болеть. А зря. Посмотрите, в какую сумму новое обойдётся, когда это износите - всякая охота таксовать на нём пропадёт.
От чего зависит цена?
Чет я не понял, откуда у вас такие охрененные цифры берутся.Меня 12 км Красногорск-Тушино меньше, чем за косарь не возят вообще. Утро субботы, ездил, потому что на улице было и неохота было идти на общественный.
Каждый месяц profi-driver.ru в Москве пользуются тысяч человек. % из них заказывают машину только раз в месяц, а % пассажиров вызывают такси десять раз в месяц и чаще. По данным сервиса можноА мне дак думается, что цены на такси должны были вырасти пропорционально росту стоимости авто. По диагонали от белорусского есть отделение Сбера, зашёл туда обналичится маленько перед поездкой куда -то. Времени полдень-обед, где-то так. Стою, курю на улице, из отделения выходит мужчина крупных габаритов, но с палочкой, типа слепой.
До выхода его проводила сотрудница. Стоит он, значит, на крылечке и вопрошает "Помогите. Ну я цоп его за локоть, почапали.
Дай, говорит, хоть рублей триста.
Время работы Яндекс Такси
Я аж охуел от такой наглости, даже про тракториста не пошутил. Довел его до магаза, там реально 30 метров, там его какие-то его знакомые армяне приняли и попиздил я дальше на вокзал, размышлять о нелегкой судьбе коренных москвичей. Вчера сделал 17 заказов.Если водитель работает от до часов в день в течение дней в неделю, за вычетом комиссии Яндекс Такси, он может зарабатывать около тыс. рублей в месяц. Сколько реально зарабатывают в такси Jul , Эта цифра включает в себя все транзакции пользователей заказов такси от Яндекса. Также компания впервые раскрыла оборот сервиса «profi-driver.ru». Во втором квартале года он вырос на % в , Как мы учили profi-driver.ru точно рассчитывать стоимость поездки / Хабр. Времяденьги. Как мы учили profi-driver.ru точно рассчитывать стоимость поездки. Любой из нас перед покупкой продукта
Чистыми примерно Работал 10 часов с пеоерывами. Да, бонусы не всегда, но примерно р в месяц заработать можно. Обычно заказов.- profi-driver.ru работает в Москве уже четыре года. Постоянно на линии находятся около десяти тысяч машин, готовых принять заказ. Всего к сервису в Москве
- Это зависит от множества факторов, таких как город проживания, время работы, количество выполненных заказов и многих других. день. Но.
- profi-driver.ru отдает водителям % от стоимости заказа, Gett%, Uber%.
- Ориентировочно при выручке в рублей чистый заработок в profi-driver.ru составляет рублей. Сколько зарабатывают таксисты в день в других городах. Если в.
- Aug , В субботу, воскресенье и праздничные дни такси вызывают чаще, поэтому можно заработать - тыс., а если очень постараться, то и все
Жена маникюром занимается.
Проблемы с рукой, спиной и токсичными материалами, лаки и т д. Деньги просто так никто не даст. Яндекс-такси сначала демпингом задушил почти все частные конторы, а теперь чё хочет - то и ворочет, в начале декабря вечером в субботу за поездку завернули рублей примерно км , частная контора довезла за и я удалил приложение. Если у тебя такие отметки, зачем тебе такси вообще. А тут обклей авто, путевки, кисарты, мади, осаго таксишная.
Водительское удостоверение на русском языке. Такое ВУ можно получить в РФ или странах, где русский язык — государственный. За месяц. Максимальный доход при нахождении на линии не менее указанного в калькуляторе количества часов и дней в месяц и после вычета вознаграждения Яндекс Такси, актуально на декабрь г. Сотрудничество с партнерами Яндекс Про.
Может город совсем депрессивный и за большое просто не будет заказов, а так сейчас вы продали ресурс своего авто и поели.Отметка рублей час это высоко квалифицированный специалист, ему не нужно идти работать таксистом. У таксиста средний заработок по городу, это для тех у кого нет высокооплачиваемой специальности. Плюсы - свободный график, можно выбрать любой день недели для выходного или по делам в течении дня съездить, выйти работать в любое время суток, можно работать на пенсии без потери в доходах до старости.
Работа в Яндекс Такси может приносить от до рублей в час. Однако, размер дохода зависит от города, в котором водитель выполняет заказы. В маленьких городах .Минусы - ни какого роста успешности, работа без амбиций, "умственная дегродация" если не поддерживать его сторонними способами, ломает биологический режим если строго его не поддерживать, следствие ухудшение здоровья, если работаешь на собственном автомобиле то это уже предпринимательская деятельность, а следовательно нужного строго контролировать доходы и расходы, закладывать деньги на будущие серьёзные инвестиции в автомобиль, если не делать этого, то есть вероятность банкротства.
Сейчас самое тухлое время начинается, денег у людей нет после праздников. Будут заработки на 14,23 февраля и 8 марта. Но по хорошему, до майских праздников в такси делать нечего. Такси это отличный вариант временной работы, чтоб перебиться, пока что-то ищешь. На постоянку нет. А дальше работа на аренде по часов в сутки с двумя выходными в месяц. Цена с Пермью практически одинаковая, у нас чистыми в час р выходит это за вычетом комиссий и топлива.
В начале декабря уезжали из города в посёлок. Ну километров 30 в общем если. Я правда не знаю сколько получил водитель. Но 76 км за рублей это жесть конечно как мало. Машину и здоровье угробите а выхлопа ноль. Запчасти подорожали в три раза а такси подешевело. Ты если не работал ни разу и брал все подряд само собой ни чего не понял и возил чушь всякую, которую не берет ни кто.
Неплохо, конечно, 1к в час иметь и губу раскатывать тоже неплохо. У меня не очень большой город, там средняя поездка по времени где-то минут 30 выходит. Иногда мне нужно срочно доехать до человека, потому что дёрнули внезапно, иногда место назначения близко, дорога хорошая, время поездки минут А стоит заказ под рублей. Ок ли это. Не ок.
Я понимаю, что таксистам жрать хочется, но и обычным людям тоже не хочется ехать двадцать минут за рублей, чтобы у таксиста 1к в час выходило. Зарабатывают те, у которых высокий приоритет. А если вы пришли подработать без опыта, то у вас не получится, так как "жирные" заказы это те, что с ближней подачей и высокой наценкой забирают водители с высоким приоритетом, а вам остаются остальные те, что с дальней подачей и без наценки.
Приоритет складывается из наличия лицензии, самозанятости, оклейки автомобиля, количества выполненных заказов, статуса программы привилегий платина, золото, серебро , года выпуска автомобиля и др. А как такси может быть выгодным если там полно таких как вы. Я имею ввиду тех, для кого это просто подработка. Я не знаю точно, но сколько времени нужно на то чтобы стать таксистом. Я имею ввиду, вот сидел мужик на диване понял что нужны деньги, решил подработать таксистом.
Сколько времени надо. За полдня управится. И вот пока вход в профессию будет настолько низким никто не будет платить таксистам хоть каких-то вменяемых денег. Печка работает только на обдув стекла. Яндекс только жрёт батарею на телефоне и не даёт заказов в течении месяца. Вот это не выгодно. Имелось ввиду, сколько с этого зарабатывает само Яндекс такси, а не водители в нем. Да спорный бизнес. Авто купи, заправляй, налог, техобслуживание. Клиенты жалуются что цены дорогие, да они вообще рады бы были ездить бесплатно, но вот у водителя особенно кто на своих авто таксует вполне обоснованные требования к ценам за проезд, потому что в эту стоимость закладывают износ и расходку на машину и вот эти пункты вырасли в цене в раза, но стоимость проезда осталась плюс-минус на одном уровне.
А, ты ж сфоткал эконом и межгород. А ещё выпячиваешь нижнюю губу и говоришь "хочу тыщщу в час". И по поводу" других подработок за в час", я тебе скажу, что пиздеть - не камушки ворочать. Были б такие подработки, в такси не сунулся бы. А если и есть они, то разовые. И ждёшь ты их, как улыбку девственницы ждёт старый хрыч. Яндекс - та ещё помойка. Работать там постоянно - в лучшем случае авто продаш в рассрочку. Поэтому есть смысл в период повышения спроса по кефам и по лужам часа утром и вечером - рр в час получается, выше редко.
Уже давным давно всем понятно, что приоритет это сказка, в которую ты веришь Знание города и пасажиропотока, понимание временных рамок по спросу. Пиздец, приоритет Вчера в Питере, поездка почти по прямой в центре без пробок, 6мин ехать. Натер ногу, думал на такси доеду Ты зачем Межгород включил, дурачок. Этот тариф - развод Яндекса. Его придумал очередной дыбил-менеджер, что бы разводить таких как ты лохов. Зато с клиента спишут руб за 2 минуты поездки.
Учтут и время подачи и погодные условия и наличие доп функций и настроение водителя и положение Юпитера. Яндекс ахуел. Братюня, ну так или ноготочки делай, чего ты сравниваешь. Ты вот про гсм, износ и прочее говоришь и даже не представляешь похоже сколько бабоньки тратят на расходку в ноготочках. Там и лампы и пилки и граверы и насадок тьма тьмущая к граверам, надо уметь слушать клиента, понимать клиента и прочее, закупать основное сырье - всякие лаки, базы, украшения и прочую срань.
И достаточно часто ещё звонят и орут на тебя, что ноготь сломался хотя клиент решил разгрузить газель и требуют переделать. Если тебя р в час это моральный минимум и тебе есть где это подработать - так или туда. Нафиг ты полез в такси. Это тебе ещё салон не заблевали и морду тебе не набили. Без негатива. Написал как увидел ситуацию и интерпретировал в более понятный язык.
Межгород на своей машине зло. В крайнем случае это тема аренды в дни просадок, но и то надо знать конкретное направление, которое лучше считается, и откуда быстро можно уехать. Детский тариф - зло. Подъезжаешь к детской поликлинике, включаешь "мой район" и погнали. Потом яндекс изменил алгоритмы, теперь детский по цене эконома, а то и дешевле, наценкой от 20 до 50 рублей за кресло. Желающих возить такой тариф всё меньше и меньше, подачи растут, тариф стал максимально невыгодным. Заказы более 5 км - невыгодны.
В Яндексе коэффициент прибавляется к сумме подачи. Лучше переплатить желтому пидору комиссию за режим "мой район", но не возить себе в убыток. Если нет достойных коэффициентов или геоминималок "луж" - на своей машине делать нечего. Стоимость оплаченного километра должна быть не менее стоимость одного литра бензина - всё, что ниже - работа в убыток. Опять-таки в период коэффициентов работать проще в моральном плане.
Нет никаких покурюков, блютусников, попутчиков и так далее. Высокий ценник срабатывает как заграждение от тех, у кого эконом в голове. Нет 5 долларов на такси от дома до метро доехать - ну и значит пусть идут на троллейбус. Уже в году, когда их Яндекс выковыривал из общественного транспорта, было понятно, что с такими пассажирами не по пути. Ну и в пятницу после начинается ночь подработчика. Суббота - день подработчика. В это время лучше вообще не работать. Вот у товарища отличная мысль в голове в конце текста - иди с пилкой делай ногти за 2к ;-.
Напиши хоть варианты, интересно. Да, откуда бы они деньги брали, если бы ни на хребте трудового народа, вот и жмут - там конкуренция, много не зарядить, а тут - куда деваться, взял заказ - вези, вот и обдирают. Думаешь смены в такси по часов придумали просто так. Это что бы сидеть и ждать ажиотажа в часы пик что по завышенной цене ехать. В Яндекс выходят не работать а только на подработки но именно по сменам от часов.
Обратно 45 мин 38км.. Таксеры не прихуели. Чтобы тут не вякали,сразу: передвигаюсь на палочках. Так и занимайтесь подработкой. А такси оставьте. Хотите и в такси в час, вперёд за Майбахом и тариф ultimate. Всё в ваших руках. Вы платите агрегатору, агрегатор распределяет водителю заказы по дороже,по дешевле. Итог заработок в час, и руб. Поэтому для удержания водителей на линии по очень много часов и из за дня в день, без выходных Яша даёт водителю недельные цели И не смотря и не считая рабочее время, километраж, не видя повышенных процентах за заказ.
Наивные думают,что Яша из своего кармана им бонусы раздает на право и налево К примеру за неделю пробег км. Комиссиия Яши высчитана, остальные расходы нет. Мне на кредитной машине ещё 5 лет работать, поэтому вывод работаю что нужно брать, а не то что предлагает невидимый прянечный робот заграничных буржуев,которые высасывают деньги в первую очередь из пассажиров, затем с водителей.
Поэтому всегда одеометр на ноль каждый день от дома до дома. Максим в помощь. Взял заказ уйди с линии. Чтобы так понизить собственную активность, нужно напропалую отклонить не менее 20 заказов, а если перемежать отказы с выполненными заказами, то баллы хоть и не особо отрастают, но и не падают — за выполненные подряд заказы баллы растут. Кстати, пугали тем, что если делаешь менее 45 заказов в неделю, баллы падают тоже. Не знаю, у меня этого не было. От чего зависит рейтинг — я хз… Его изменение не так явно и прозрачно, как изменение активности, которое измеряется в баллах.
Короче, в тот день я так никого и не повез. Зато на следующий день, набравшись смелости, я сел в стоящий около дома свой автомобиль и вышеп на линию. У него два этапа — проверка ВУ и проверка авто. Проверка ВУ происходит быстро. Для проверки авто надо сфоткать его со всех 4 сторон, 2 фото сидений и одно — багажника. ДОбавлять фото из галереи нельзя. Данного этапа я опасался — по той погоде машина не могла быть идеально чистой.
В общем, проверка авто зависла на полдня. Как уверил меня работодатель, он же владелец таксопарка, он же посредник между яндесом и водителями, своего рода дополнительная техподдержка — первый раз фотоконтроль очень долгий. В итоге чеса через 4 мне написали что следующая проверка машины будет через 10 дней. Вторая страшилка развеяна — нет каждодневного фотоконтроля.
Едва я перевел флажок в положение "на линии", как получил заказ, ближняя подача, примерно в м от дома, везти клиента на большую гражданскую, что-то около 10 км. Я нажал кнопочку "принять" и как угорелый, метнулся к клиенту. Ибо там пошел какой-то счетчик, и появилась надпись "опоздание снизит активность". Автомобиль это средство добраться в любую точку земного шара, круче него только авиация.
При работе в такси эта романтика безбожно опошляется. Ты вынужден ездить по нечищенным забитым машинами грязным дворам, чтоб клиент не дай бог не прошел лишние 50 м. И после этого везти его зачастую за м. В общем, доехал я до искомого дома, но во двор не поехал, был снегопад, скользко, в общем я решил что клиент дойдет до меня сам. Тут же опроверглась очередная страшилка, что нельзя связаться с клиентом. Очень даже можно. Другое дело, что на разбитом экране моего телефончика они не всегда доступны в общем, набрал я клиента.
Услышал недовольный голос тети "а где вы. Забыл сказать, прибыв к клиенту, надо ткнуть в кнопку "на месте", с этого момента начинается бесплатное ожидание клиента, которое длится 4 минуты, дальше ожидание платное, сколько стоит — не помню. Я как мог объяснил тете, где я стою, она попыталась включить тон "вы чо, холуи, не поняли что я царь, почему не забрали меня от самой моей двери. Тетенька подошла ровно через 30 сек. Слегка недовольно, но в целом нормально уселась спереди и даже, кажется без подсказки пристегнулась.
Я вбил в навигатор конечную точку, и мы поехали. Кстати, главное, начав поездку, не забыть нажать кнопочку "в пути" а доехав до пункта назначения — кнопку "завершить". О последствиях забывания нажимания одной из этих кнопок я еще расскажу. В общем, довез я тетку до места быстро. Опять плевок в мою автомобильную романтику — возле конторы, в которую она стремилась, было припарковано куча железных ведер, и пришлось потом лавировать задним ходом.
Автомобиль, эта сильная надежная штука, способная в умелых руках за сутки с небольшим помочь пересечь половину европейской части россии, используется для перевозки жирных анемичных тел между кварталами города, на расстояния пешей прогулки… но оставим лирику. Точнее, не так. Нажав "завершить", я забыл нажать "занят", и мне прилетел заказ, который я на ходу не успел рассмотреть и пропустил, понизив свои баллы.
Поэтому, если нет времени думать, лучше поставить флажок в положение "занят". В общем, снова выйдя на линию, я получил заказ куда-то в затон, от которого отказался, а сразу после него — ближний заказ где-то до центра города. Его я благополучно исполнил, возить пассажиров, особенно не в час пик, при приемлемом знании города — несложно. Конечно, есть нюансы, иногда сложно понять, как проехать к какому либо конкретному дому, тут не надо стесняться спросить у клиента.
Вообще не надо стесняться слегка опоздать на заказ по уважительной причине, например, небольшой пробке, не надо рвать к клиенту сломя голову, иначе можно угодить в дтп или в лучшем случае попасть на штраф. Клиенты, а днем это в основном студенты, или иная передвигающаяся по городу молодежь — люди вполне адекватные, трезвые, и иногда даже интересные.
Хотя к сожалению, пообщаться с пассажиром просто нет времени, типичная поездка редко занимает более 5 минут еще одно опошление автомобильной романтики, ведь как интересно в дальней поездке поболтать с хорошим человеком, я таким образом находил интересных личностей, например чемпиона россии дрифту на авто, работницу аэрофлота, медсестру, профессионального дальнобоя — дядя Миша из Бирска, которого я вез из Перми, оказался просто ходячей энциклопедией Дороги… В городе все противно и скоротечно.
К тебе сел незнакомый человек, здрасьте досвидания, и он уже растворился в толпе. Возможно поэтому романтик Дороги дядя Миша, водитель с полувековым стажем, объездивший всю страну, и не только нашу, он гонял фуры и автобусы из Финляндии, работал в США и Канаде… Он предостерегал меня от работы в такси. Ему тогда понравились мои навыки езды на дальние расстояния, и он сказал что из меня получится хороший Рыцарь дороги… А такси — это не для нас, сказал он.
Невыгодно и просто скучно. Как оказалось, дядя Миша был прав. В первый день я отработал еще несколько заказов, все недальние, единственный неприятный момент — вез в больницу сильно кашляющую бабулю, было страшно заразиться. Но вроде пронесло. Во вкладке "заработок" можно посмотреть выполненные заказы, километраж это только путь пройденный с клиентом, подачи не считаются , размер комиссии Яндекса и таксопарка.
Кстати, минимальная обещанная ставка для водителя — по уверениям яндекса р. На деле много раз возил по 80 р это минимум, стоимость поездки для пассажира около 60 р, плюс бонусы р, иногда 50, короче меньше 79 р за заказ ни разу не было, это учитывая что везешь иногда буквально в соседний двор. Зарплата пришла, как и обещали, на следующее утро. Так что страшилка "яндекс кидает на деньги" оказалась несостоятельна. На другой день начались косяки яндекса.
Я забирал тетеньку недалеко от своего дома. Сначала я ошибся домом, и когда ткнул "на месте", приложение сообщило что до точки с чем-то метров, вранье, я не доехал метров А когда уже доехал, кнопка "на месте" не работала, выдавала мне что до точки "ноль метров". Тетка сообщила что деньги с нее уже списались, и я, дурачок, видя что тетенька с ребенком спешит в поликлинику, поехал как есть. Естественно, раз не нажалось " на месте", значит не было посадки, значит не нажмешь "в пути" и не нажмешь "завершить".
Довезя клиентов до сипайлово, примерно 3. Написал в службду поддержки, ибо на экране тикало время, на которое я опоздал на заказ — почти 20 минут. Хрен там, вот про службу поддержки яндекса не зря говорят, что она — дерьмо. Ничего не оставалось как отменить заказ. Активность сразу упала аж на 10 баллов. То есть я за свой счет довез людей, проехал по городу около 8 км я учитываю возвращение, ибо обратно я не взял никого, приложение продолжало подвисать. То есть истратил минимум литр бензина.
Служба поддержки так ничего и не ответила. Работодатель, посредник, надо отдать ему должное, написал в яндекс, описав мою проблему, и прислал мне скрин. Увы, денег мне за этот заказ не вернули. Моего разбитого ZTE хватало на 2 часа работы. От прикуривателя он почему то не заряжался, и даже имея второй аккум, я не мог работать подряд дольше 4 часов, потом приходилось ехать домой заряжаться. Какие еще нюансы?
Клиентов бояться не надо, наоборот, нужно подбодрять их, вдруг им страшно садиться в такую немытую машину. Да, второй фотоконтроль я каким то образом прошел, хотя машина был жутко грязная, позже расскажу почему… Как сказал мне посредник, возможно у яндекса есть нормативы по погоде, и когда дороги грязные, он придирается меньше Так вот, через неделю работы мне вдруг предложили повозить руководителя.
Я слегка удивился, так как при первом разговоре мне четко сказали что на эту работу допускаются автомобили не старше трех лет, и желательно иномарки. Я, мол, рылом не вышел. В доставку KFC я и не рвался, а босса повозить было интересно, потому что мне сказали, что, бывает, возишь его часа 4, а закрывают все 8. Оплата почасовая, ГСМ включено. Город р в час, ближний межгород р, дальний Выгодно это или нет, зависит от ситуации.
Чаще — невыгодно. Почему — сейчас расскажу. Короче, мне внезапно предложили свозить в ашу одного руководителя с РЖД. До Аши км, городок маленький, я и решил согласиться, подумав что заодно проветрюсь. Хотелось вырваться из города с его тупыми пробками… Мне дали номер клиента, я позвонил ему, и веселый дядька назначил мне место и время сбора. На следующий день к 9 утра я подрулил к магазину Роза ветров на Зорге. Это км от дома, не помню точно.
Петр Савельич имя изменено , несмотря на свои немалые габариты и очень немалый чин на железной дороге, оказался веселым и общительным человеком. Мы сразу нашли общие темы, как оказалось, у нас много общих знакомых, включая несколько тренеров по горным лыжам, а также директора Аджигардака. Да, этот дядька катался на горных лыжах, хорошо или не очень — судить не могу, но рассказывал он о них увлеченно. Савельич похвалил мою машину, поворчал на свою Камри, малейший ремонт которой стоил "как половина твоей машинки".
Впрочем, он всю дорогу ворчал, что его бесит ремень, которым я заставил его пристегнуться. Также ему было неудобно на сидении — еще бы, с такими-то габаритами Трасса М5 была посыпана химией, и вот там то машина превратилась в кусок грязи. Доехали мы без приключений, Савельич покушал в кафе "У жорика" на повороте с М5 в Ашу. Я есть там не стал, предпочитая Чебуречную около ЖД вокзала. В общем, ждал я его в Аше полчаса Как раз успел поесть. Он зашел на вокзал, с кем то пообщался там и объявился что с него достаточно, к ментам, как хотел, он не поедет, и мы может трогаться в Уфу.
Проезжая мимо Аджигардака, мы оба повздыхали что нельзя сейчас ломануться туда и забыть серые будни… По пути домой заехали в Иглино, там я подождал еще полчаса, и в 3 часа мы были дома. Так как рабочий день на межгороде считается минимум 8 часов, я заработал, за вычетом бензина, около р. За ненапряжные 4 часа за рулем в приятной компании и час ожидания — не так уж мало. Расстались почти друзьями, я бы охотно свозил его еще куда нибудь, но боюсь, сначала ему нужно похудеть, прежде чем он захочет снова сесть в мою машину Другой вариант трансфера руководителя — по городу — оказался намного менее привлекательным.
Это означает возить сотрудника какой либо фирмы по разным организациям, где он как правило, пребывает от 5 до 10 минут, организации близко, но как обычно, хрен найдешь место для парковки. Некоторые руководители настолько загружены своими проблемами, что не слышат простой просьбы закрывать двери аккуратно. В общем, если поездка на дальняк с Савельичем помогла разглядеть Человека в растолстевшем обрюзгшем чиновнике, то елозенье по городу в качестве "шофера на побегушках" мне совершенно не понравилось.
Единственный плюс — не надо возиться с таксометром. Собственно, это все, что я на данный момент знаю о работе в яндекс такси. Дальнобой дядя Миша был прав, ничего хорошего в такой работе нет. Конечно, ты не работаешь лишь "за бензин", как пугают страшилки. Не особо напрягаясь, можно каждый день зарабатывать чистыми около р, но… оно того не стоит… данное занятие не даст умереть с голоду, пока ты в поиске более подходящего занятия.
Не более того. Но я убедился что много мифов о работе в яндекс такси — не более чем мифы. Допустим в моих реалиях я домой еду в 18 часов а это самый пик пробок и высоких цен такси. Из за санкций наша компания таможенные услуги прекратила деятельность. Я сисадмин с 32 года стажа. И возраст 56 лет.
Яндекс Про
От чтения новостей можно заработать депрессию, а если работать таксистом в Яндекс, можно зарабатывать много денег. В статье рассмотрим, что делать, если водитель хочет увеличить свой доход, и какие суммы можно зарабатывать в Яндекс. Спойлер: чем больше человек делает и чем лучше относится к пассажирам и своим обязанностям, тем выше его заработок. Перед тем как устроиться в свой таксопарк и прикидывать, какая его ждет заработная плата, водитель должен кое в чем разобраться.