18 раз, когда в такси произошла захватывающая история
Ну не думаю, что это в принципе по приколу толкаться по городу в пробках, искать людей, слушать их недовольства, выходить из машины раз в часов, чтобы положить в багажник сумки и испытывать сложности просто с тем, чтобы сходить справить нужду или купить водички. Это по-вашему романтично. Думаю нет.
Как увеличил доход с Яндекс Про
Это братцы, тяжёлый труд, который скажем так, не должным способом оплачивается.Люди обираются агрегаторами, обираются таксопарками. Все в цепочке такси наживаются на водителе. С каких это пор стало прикольно и весело. Про работу в такси в целом, я думаю пока рано делать выводы, нужно чухнуть что-то еще, кроме такси Максим, так как чисто по ощущениям, это самое дно.
- Работа в такси не так легка, как может показаться на первый взгляд. И тем удивительнее, что водители находят в себе силы на то, чтобы помогать другим и относиться к .
- Такая подработка приносила неплохой дополнительный доход, но сделать такси основной работой Юлия не решалась. В апреле года все изменилось. Я увидела рекламу на баннере таксопарка, что
- В такси случаются разные истории: от грустных и печальных до весёлых и счастливых. Объединяет их одноэто что-то живое, настоящее и интересное. В статье .
- Я работаю в такси относительно недавносбежала за баранку из надоевшего офиса. .
Думаю выбрать время, и бахнуть денек в Яндексе или Убере. По классике, на арендованной тачке, с планом на выполнение заказов, со всеми их так сказать бонусами.
Посмотрим, что это такое. Думаю, будет интересно, но никак не романтично и прикольно. Про меня не будет снимать фильмов ни Люк Бессон, и Гай Риччи, но обещаю, это будет интересно. Я это к тому, что надо предусматривать сумму на амортизацию.
«К вам приехал водитель, а не девушка»
Сколько конкретно, надо считать по суточному пробегу. В городе ещё терпимо если поломка а если дальняк, км так от дома то включаешь мозги даже те которых нет, чтоб решить проблему с поломкой, когда едешь ещё с клиентами, вот как.И заработанные деньги идут все на ремонт, да ещё и в минусе. Не всё так гладко бывает, бывает один заказ нормальный с адекватным клиентом а другой такой что ты плюнешь на первый заказ и скажешь нахера я вообще вожу этих неадекватна. Вот сейчас таксую на Приоре своей которой 15 лет Работа шахтерская особенно ночные смены, живу в небольшом посёлке дороги у нас хорошие новые две основных по центру и в объезд красота но заезды во всякие пикуля с кочками на адрес пассажира просто вымораживает… прибавьте к этому например внезапный слой снега который в выходные выпал, да, в такси вы становитесь акулой руля Но машину жалко ёлки палки я даже думать не хочу что остаётся от машин которые батрачили в крупных городах ведь у нас нет ни пробок ни светофоров.
Вообщем такая тема мера вынужденная если даже и любишь свой авто ты обмозгано ускоряешь процесс скрипения всех и вся в САЛОНЕ и дай бог если тебе повезёт и не придёться все что ты заработал потом отдать в ТО. Если каждую смену по 4 минимум по нашей жизни норм тогда. Все что ниже. Поначалу вероятно вы войдете в раж но стоит вам провести 18 часов за рулём потому что вы же всю ночь наяриваете и уже подустали мягко говоря и вот он Джек пот дальняк на 4 тыс рупи.
Я больше не жалею себя о том что как же я устал.
Работая в такси, становишься личным психологом на время поездки. Очень много смешных историй, за три года ни одной негативной поездки в плане скандалов или угроз не было. Работа в такси развивает психологию. марта водители такси во всем мире отмечают профессиональный праздникДень таксиста. «Я часто ездил в такси как пассажир, и практически все водители, которые меня везли, жаловались на жизнь, на работу. Дикие и откровенные истории бывалых таксистов Нижнего. Художник, ушедший из мастерской в -х, будущий айтишник и просто «свой человек»собрали истории таксистов, в которые весьма непросто поверить, но произошедшие в действительности. .
Работа водителя профессия мужская, тяжёлая и Опасная. Вы становитесь грубее, режима нет от слова совсем и если вас все это не убедил то тогда пробуйте а потом вы как и я начнёте Во время этой же ночной смены судорожно перебирать мысли в голове что мол вот осталось немного и я снова стану человеком который работает со всеми соц гарантиями и больше не убивает свой авто который должен не чужих возить по кочками а своих родных и близких.Вот такая Проза дорогие мои. Язык меняется, меняйтесь и вы :. Со всем согласен, кроме шестого пункта.
А так же то, что мудаком становишься незаметно, как те лягушки в кастрюльке.
Вот что еще мы писали по этой теме
Я к примеру если еду в час пик на Бешенном такси то бишь Яндекс , когда тариф реально бывает завышенным, то чаевые не оставляю. А когда еду днем или вечером, когда дороги пустые и тариф стает "копеечным" то немного подкидываю, с меня особо не убудет за рублей. Хрен знает, работаю на отвяжись после работы да на выходной, чисто по тому что понравилось, 2 часа утром 2 часа вечером. Ещё не разу не было что-бы полтарушку не поднял!По адометру в среднем 66 — 72км. Не торопясь и не напрягаясь.
Водитель был близок к тому, чтобы заснуть за рулем. Чтобы взбодриться, постоянно говорил со мной, оборачиваясь назад. Показывал фото своих котов.Как-то так. Вроде хотел просто проверить трассу, попробовать, а в итоге затянуло как минимум из научного интереса, в том и романтика наверное. Лучше ехать, чем стоять. Там после какого то количества выполненых заказов идут бонусы, по этому берут все.
Я возил раньше доставку из вкусвила за Может все таки стоящая затея. Вчера пост был о Леше, который 8ку занижал Отучился на инженера, чтоб парикмахером быть www. О вы если такое утверждаете то у вас должен быть опыт управленческой работы в компании с прибылью ммнимум 60млн руб в месяц. Судя по вашей реакци вы никогда не работали в компании с высокой доходностью в уровне итр, вы обычный обыватель мечтающий быть руководителем но не имеющий зачатков этого.
Я в вас сразу увидел дилетанта с неразумными выкриками более вы ничего не представляете из себя. Странные у вас желания. Не очень хочется вести полемику с человеком, который допускает орфографические ошибки в словах. Не понятна цель Ваших сообщений.
Комментарии
Что хотите доказать. Что Яндекс это круто. Нет, не круто.Читайте публикации на тему Работа в такси. Личный опыт, познавательные статьи, забавные фото и видео. Или поделитесь своей историей с тегом Работа в такси. Личный опыт, познавательные статьи, забавные фото и видео. Или поделитесь своей историей с тегом Работа в такси. Ежедневно Пикабу посещают больше млн человек. Водитель таксиодна из самых массовых профессий современности Не скажу, что это работа мечты, но мне она определенно нравится. Однако слышал истории, что
Они «выжигают поляну» любого рынка куда приходят. Вот и все. И не нужно меня просить «поделиться» и рассказать о своём доходе.Это глупо.
- ч назад Читайте публикации на тему Работа в такси. Личный опыт, познавательные статьи, забавные фото и видео. Или поделитесь своей историей с тегом Работа в такси.
- Я могу услышать их истории, видеть разные жизненные ситуации и быть частью этого уникального микрокосмоса, который разворачивается внутри моей машины. Вызвала такси от дома до работы. .
- Работаю в такси. Видимо, я тот самый вымирающий вид водителей, которые любят тихие и молчаливые поездки. Во избежание посторонних разговоров я поступил следующим .
- Поездка в таксиэто не просто перемещение из пункта А в пункт Б, но еще и встреча незнакомцев, от каждого из которых можно ожидать что угодно. Выдающийся «экземпляр» может сидеть как на пассажирском, так и на
Никто вам свой доход не покажет. На так си стремно — чурок, готовых работать за копье вы не переборите. А народ у нас чистоплотный только бесплатно, а за 50руб скидки можно и к чурке на шаху присесть. Интересная статья. Работа тяжелая, учитывая дорожные условия, и множество других нюансов, которые за 1 день, наверное, и не прочувствуешь.
Со стороны может показаться, что работа в такси рутинна, однообразна и работа в такси истории. Но герои нашей подборки точно знают, что некоторые из поездок превращаются в увлекательное приключение или заканчиваются курьезами. Таковы, например, истории о валюте в салатах, об интровертах в салоне и водителе-волшебнике.
Люди в е - и таксисты, и их клиенты - делятся своими запоминающимися поездками, а ADME приводит самые оригинальные из .
А вот за езду по дворам дизлайк, хорошо, что где-то шлагбаумы ставят.Ну почему же дизлайк. Интересно, познавательно, но как говорится "кто на что учился"… Кому в офисе сидеть, кому в шахте, кому за рулём. Спасибо, интересный рассказ, имея личный авто и более мение телефон в принципе при необходимости можно подзаработать. В такси я не работал и не знаю всех нюансов но я как то работал курьером на пицце- ролах и за вечер с 18 до 00 по выходным до Это я в сравнении с работой в такси.
Ещё к заработку за день автору смело можно прибавить денежку за такую беспалевную рекламу сервиса. А если по делу: автор, не имея условно тематического стажа и опыта работы, целенаправленного, поднял за день энную сумму денег. Много ли таких контор с такими лояльными требованиями и заработками.
Sep , Похвалил меня за то, что я не побоялся этой работы, и дал на чай рублей, хотя поездка стоила . Я потратил их на лекарства. С тех пор мыПотому и неудивительно, что таксистов всегда как конь наёб. Ведь мне, чтоб зарабатывать нечто подобное нужно было отслужить в армии, 5 лет получать вышку, нарабатывать опыт, ковыряясь в навозе, сменить пару работ и на последней не сразу, а спустя год где то, за счёт добавок ввиде экспортных и прочих тых зарплат выйти на некий уровень.
Честно, не скажу даже. Посмотрю, если есть, то может сделаю. Но в приоретете у меня сейчас яндекс и убер. Начинал в Максиме и Рутакси. Потом перешел в Яндекс. Всегда работал на саоей машине. Сначала на минивене 8 мест, затем на пузотере. Обе дизельные, с расходом не больше 8 по городу. Проработал 3 года. Встал у руля профсоюза по борьбе за права таксистов. Выступал с докладами у министров области. Пытался развивать направление в отношении налогов и легализации таксистов. Вывод: всем на все срать.
Яндекс нагнет вех рано или поздно с подачи властьимущих. Таксисты станут безвольными рабами, обязанными лизать ноги мразям-пассажирам. А каждая мразь будет считать своим долгом унизить таксимта, потому что эта мразь считает себя лучше…. Но это утопия. Прикол в том, что эту цену, формирует сам перевозчик «таксист» , соглашаясь возить по таким тарифам … правда не забывает, при этом жаловаться на тяжелую долю.
А всё потому, что таксистом то он не является. Сейчас многие работают по принципу, как в фильме «Место встречи изменить нельзя», когда «промокашка» комментировал игру на пианино, словами «… такое и я могу …». Ну или анекдоте — «ты на скрипке играть умеешь. Ну и новоиспеченные перевозчики, конечно ничего не знают об амортизации, в лучшем случае про «масло» и колодки помнят … Помните ещё один анекдот?
Когда автослесарь в общении с клиентом кардиохирургом сетует, вот, мол «одно дело делаем, а заработки разные», на что хирург спрашивает — «хочешь что б тебе платили, как мне. Вообще то, работа в такси, довольно сложная, опасная, требующая определенных навыков … короче Профессия, уж точно не проще любой другой сферы услуг, требующая спецподготовки и навыков.
По личному опыту знаю, авто свыше 10 лет заказы "комфорт" не дают и дальние рейсы отказывают. А сейчас снимают с рейсов малолитражные авто и автомобиль "Волга" Больший приоритет у новых до трех лет авто. Это в Карачаево-Черкессии. Да фигня а не подработка. Лучьше суши вози… Не каких посторонних в машине тем самым салон останется чистым и зароботок в выходные и праздники в разы больше… И считай что все заказы приходятся на вечернее время когда люди вернулись с работы… К тому же можно к примеру сегодня Автосуши завтра питца… Так что такси на личном авто дану… А уж Максим то вообще та ещё контора!
Такси из личного авто, да и даже в общем, очень опасное дело, у меня знакомого так чуть не убили средь белого дня, ткнули отверткой под ребро и выкинули с тачки, хорошо что все у него обошлось, пол года в больнице провел. Машину нашли, сгоревшую, а тех людей до сих пор не нашли. Как подработка, да, выгодно. Как основная работа, нет. Машина убивается, шанс попасть в ДТП увеличивается в разы.
Прочитал с удовольствием: Вот прям точ в точ, думаю от скуки пойти покататься, у нас город маленький без пробок, но и заработков таких нет. Половину читать не стал, конец и все понятно. Заработал копейки посчитай минусы амортизация бенз, мойка, полит я работа в 0. Да нет, в основном это мужики с огромным стажем, убившие в прошлом свои машины на грузоперевозках. А новую машину взять не под силу.
Или страшно, ведь лизинг платить надо, не пошлёшь всех и не забухаешь на неделю. Ну да, сегодня только так и сказал один водитель. На таких бедолагах нагреваются только так. У меня приятель работал коммерческим директором в одной торговой конторе… Имея опыт отца в перевозках и советы родителя, свободные лавэ… купил фуру… Стало что-то получаться, но, выхлопа жданного нет… Решили расширится. В лизинг взяли вторую машину.
Под требования рынка купили изотермо-хвост. Жена ушла с работы на "диспетчирезацию". Работа в ноль. Так как "свалились все беды": племянника порезали, внук заболел, теща пропала, тесть проигрался и т. Поставил глонас, уволились оба. В итоге рассчитался, открыл категорию и сел на одну из фур…. Сел на чужую фуру. Меня жизнь сама кидает в грузоперевозки — сам не выбираю, но волей случая уже третья подряд за 15 лет работа с этим очень плотно связана. Что очень напрягает последние годы — минимум две, а иногда три компании стригут деньги, как паразиты, просто передавая заказ по цепочке; в то время как водители приезжают на кривых тарантайках лохматых годов и жалуются на то, что стоимость тарифов уже лет 5 не поднималась.
Сел на одну из своих фур. Понятно, много нахлебников: сидит девочка, палит АТИ, крутит-вертит, ответственности, в случае чего, не несёт. Должно всё придти в цивилизованное русло. Всегда удивлялся дальневосточникам, которые подрабатывают в такси на лексусах, крузаках и прадиках. Гениальный вывод — работа в такси это тоже работа, причем тяжёлая, а не халява с золотыми горами. Как и любая другая работа. Работай много и тяжело и заработаешь, поменяешь машину на бизнес-такси и будешь больше зарабатывать, и тд.
Но ведь все почему-то думают, что это не работа а чистое обогащение за просто так, без сложностей, стрессов, нервов и тд. Даже если будешь много работать в такси как нормальный человек, это тебе не гарантирует большой заработок, а вот нервы и тачку ушатаешь. Ехал он по навигатору. На вопрос: «Куда едем. Долго смеялась, выйдя из машины, — вспоминает Наталия из Нижнего Новгорода.
Я обыскался, обошел все вокруг «Рио» — машины нет. Набрал связь с водителем, оказалось, что он действительно стоит ждет у ТРЦ «Рио», но только в Саранске. Поржали с водителем от души. Как это работает, ума не приложу. Все мы слышали про водителей, у которых есть собственный бизнес, но находятся и такие таксисты, кто до того как сесть за руль, проектировали города. Ехал, показывал, рассказывал. Очень интеллигентный мужчина. Сказал, что в такси работает от скуки, встает рано, заняться нечем, — рассказывает читательница E1.
RU Адель. Дело было в Рождество. Водитель сначала интересовался про нас, красивых и свободных, затем говорил про сущность женщин. Потом был краткий экскурс в историю царей, а закончил разговорами про веру и бога, — делится историей своей поезки еще одна екатеринбурженка, Арина. Таксист был потрясающе вежлив и тактичен, узнав, что я турист из Перми, по всему маршруту провел экскурсию он был довольно длинный и слегка пробочный , рассказал о других интересных местах вплоть до описания могилы Михаила Горшенёва.
Я был потрясен и благодарен, — вспоминает опыт поездок читатель портала RU Александр Лоханин. Таксистка, увидев всю тяжесть моего состояния, посоветовала мне опохмелиться и даже предложила сбегать в магазин за пивом для меня. Я, кстати, до этого ни разу не опохмелялся, но она рассказала мне про все тонкости этого процесса и дала пару полезных советов. В общем, вылечился в дороге. У некоторых наших читателей поездка в такси была похожа на сцену из фильма.
Только не сразу разберешь, в каком жанре — то ли комедия, то ли леденящий кровь триллер. Водитель пригласил сесть вперед. Всю дорогу вел себя, скажем так, странно, внезапно громко прибавлял музыку, нервничал, похихикивал, очень громко со мной разговаривал, в общем, было очень не по себе, — начинает свой рассказ Юлия из Краснодара. Через некоторое время на заказ приезжает опять этот же водитель.
Естественно, припомнила. Тот извинился и рассказал, смеясь, что приехали друзья в командировку, которых очень давно не видел, где-то он их возил, и тут моя заявка. Решили спрятать их в багажнике и отвезти меня. Они там ржали, а он из-за этого нервничал, прибавлял музыку и громко разговаривал со мной, чтобы я их не услышала. Первая мысль — отказаться от машины. Водитель после замечания вылетел из машины, побежал все убирать, усадил на переднее сиденье и всю дорогу извинялся, строил теории, притворился Шерлоком и почти что указал на подозреваемого.
Но осадочек всё равно остался, — рассказывает еще одна читательница из Краснодара, Дарья Найда. Надо добавить, что незадолго до этого случая я смотрела фильм «» казахский, про маньяков. Было немного не по себе, но всё обошлось. Пока он точил нож, я мысленно продумывала варианты: как я открываю дверь и выпрыгиваю на дорогу или как я пытаюсь разбить стекло, — рассказывает Анна Андреева из Новосибирска. Оказалось у нас есть общий знакомый — офтальмологический хирург. И тут он мне говорит, мол, я с ней познакомился, когда мне операцию делали, мне водить-то нельзя, я ж почти слепой после войны в Чечне, — рассказала свою историю Рушана Гурова из Нижнего Новгорода.
Вежливо спросил у меня, не против ли я музыки. Я, конечно, сказала что не против. После чего он врубил на всю катушку какую-то фигню, похожую на крики животных, и резко автоматически перестал быть милым, — говорит читательница E1. RU Дарья. Что это было, я всё еще не знаю, но запомнила. Постоянно только в них и попадаю. Ни разу не было такого. Пишем о важном, разбираемся с ежедневными задачами предпринимателей, исследуем законы, транслируем опыт. Проект Модульбанка Написать в редакцию: delo.
Мы собрали истории пассажиров, которых подвозили на такси: крупные бизнесмены, шпионы, дипломаты. А еще поговорили с таксопарками, правда ли бывают такие водители. Приглашаем читать и голосовать, существуют ли в природе таксисты-бизнесмены. Мы работаем в Москве три года, в нашем таксопарке тысяча водителей. За это время к нам приходили работать и водители-бизнесмены — желающих было много, но не все смогли устроиться. Обычно водители-бизнесмены хотят работать на своих машинах, а здесь строгие правила.
Так, все водители должны иметь лицензию, а в экономклассе ездить только на брендированных машинах. Брендированные — это с желтыми шашками, наклейками Яндекса на дверях. Не все люди хотят обклеивать свои машины, а еще у таких машин сразу портится история, что снижает ее стоимость при продаже. Машины можно не обклеивать в классах повыше — комфорте и бизнесе. Но здесь строгие требования к самим машинам: например, они не должны быть старше трех лет.
Получается так: брендировать машину не хочется, а на класс повыше не тянет. Но всё же чаще водители-бизнесмены работают в классах «комфорт» и «бизнес». В регионах всё проще: лицензия не нужна, можно не брендировать машину, там водителей-бизнесменов больше. Мало кто рассказывает правду, почему они пришли работать в такси.
Обычно это бизнесмены, которые ждут, когда закроется какая-то сделка, много тех, кто разорился и ищет пути решения. У моего знакомого была управляющая компания — он обслуживал несколько многоэтажек в небольшом городе. В результате рейдерского захвата он получил условную судимость и был вынужден продать бизнес за копейки. Пошел работать в такси за пятнадцать тысяч рублей в месяц, чтобы были деньги на жизнь.
Когда предприниматели идут в такси, это всегда грустно. Никто не пойдет таксовать ради развлечения, для души или потому что у него бессонница — работать в такси тяжело и небезопасно, эта работа не приносит удовольствие. Но мало кто готов признаваться в проблемах, поэтому и рассказывают истории, что таксуют для души. Никто не пойдет таксовать ради развлечения, для души или потому что у него бессонница.
Есть и те, кто таксуют, чтобы меньше быть дома: отъедут в соседний двор, постоят там два-три часа и домой спать. В среднем в такси работают два или три месяца, это не постоянная профессия: люди, не только бизнесмены, приходят на временный заработок. Мы работаем по всей России три года. За это время у нас было где-то пятнадцать водителей-бизнесменов. Их условно можно разделить на три группы:. Я помню одного водителя, у него был свой зоомагазин. Он разорился и пришел подработать к нам, пока не поймет, куда двигаться дальше.
Есть и те, кому просто скучно дома. Я сам такой: иногда таксую, потому что надоедает сидеть в четырех стенах, особенно сейчас, когда самоизоляция. Водители-бизнесмены долго не работают в такси — обычно до трех месяцев, самое большое было полгода. Приходят чаще на своих машинах: одни ездят на хороших БМВ, другие — на мерседесах высокого класса. Предприниматели просто развлекаться в такси не пойдут — только за деньгами. В кризис года таких было много, лично знала.
Это люди с долларовыми кредитами, долгами, у которых бизнес есть, а денег на кредиты и ипотеки в моменте — нет. Еще в такси идут предприниматели, которым срочно нужна машина. Он берет такси, но не таксовать не может — это же не аренда автомобиля. Так вот, он отрабатывает несколько поездок, чтобы отбить стоимость аренды, а дальше едет по своим делам на этой машине.
Я знала мужчину, который продавал маленькие морозилки. У него был склад, машина, клиенты — всё как надо, но у машины сломался двигатель, он отдал ее в ремонт. А возить заказы надо, поэтому он пошел в такси, арендовал там машину. Каждый день он несколько часов таксовал, а потом возил свои морозилки. Иногда его заказывала его же жена — тогда видеокамер в машине не было, заказ принял от жены, а сам морозилку повез.
Брать машину в такси выгоднее, чем арендовать в каршеринге, к тому же это дает право ездить по выделенной полосе, что в Москве — половина успеха. А еще такси может выехать в другой регион, а на арендованной машине в Тульскую область уже не поедешь. Когда был кризис года, я сама таксовала — не полный день, а скорее подрабатывала.
Чтобы работать в такси, нужно было сдать экзамен в Яндексе и получить разрешение, это я и сделала. Мне дали в аренду бюджетную машину, я работала в экономклассе, поэтому часто сталкивалась с пьяными мужчинами, которые учили, когда переключать передачу, и даже приставали. Я работала в экономклассе, поэтому часто сталкивалась с пьяными мужчинами, которые учили, когда переключать передачу, и даже приставали. В этот кризис таксовать я не хочу — невыгодно.
Сейчас в Москве сильно упал спрос, а цена поездок невысокая, много не заработаешь.
«Школа таксиста»
Отключение света ждет жителей Дивноморска во вторник. Одно из СНТ Геленджика обесточат. На пять часов отключат от света одно из сел Геленджика. Одинокие качели и убитая спорт.