Яндекс.Такси
Ответ представителя Яндекс Такси среда, 4 сентября. Гость вторник, 3 сентября. Гость понедельник, 2 сентября. Достоинства: Плюсов нет одни минусы.
Публикации
Сергей кищук понедельник, 2 сентября. Анна С. Ответ представителя Яндекс Такси воскресенье, 1 сентября.- Парки, таксопарки, автопарки, подключашки - кто они такие. В одном берут комиссию рублей в сутки, а в
- Рассказ про работу в Яндекс. Такси на дорогой машине в Эконом классе в маленьком забытом провинциальном городишке. Но поставил я приложение profi-driver.ru, чтобы иметь возможность принимать заказы в такси. .
- Мы сертифицированный партнер Яндекс Такси; Реально низкие и прозрачные комиссии; Приглашай водителей и получай % от их заработка; Подключены к системе Яндекс заправки
- Рассказ про работу в Яндекс. Такси на дорогой машине в Эконом классе в маленьком забытом провинциальном городишке. Но поставил я приложение profi-driver.ru, чтобы иметь возможность принимать заказы в такси. .
Ник воскресенье, 1 сентября. Оксана суббота, 31 августа. Недостатки: Не туда подъехали, и спорил.
Ответ представителя Яндекс Такси суббота, 31 августа. Гость суббота, 31 августа. Гость пятница, 30 августа. Ответ представителя Яндекс Такси пятница, 30 августа.
Шаг за шагом: находим таксопарк в Яндекс.Про 🔎
Показать ещё. Яндекс Такси. Такси легкий и удобный способ заказать такси через мобильное приложение. Такси можно вызвать заранее в аэропорт или на вокзал, при этом, Вам даже не придется набирать номер. Если под рукой недостаточно наличных, не беда, оплата в Яндекс.Такси возможна банковской картой.
Парки, таксопарки, автопарки, подключашки - кто они такие. В одном берут комиссию рублей в сутки, а в Сертифицированные таксопаркиэто те партнёры Яндекс Про, которые выстраивают прозрачные и эффективные отношения с водителями EXPERT PARK - крупнейший сертифицированный партнёр Яндекс ТАКСИ 🚕🛵🚚🚲Подключение☑️ЯНДЕКС ТАКСИ (вся
Рейтинг 1. Яндекс Про. Краснодар такси. Такси, от которых зависит вопрос разбирательства о причинах блокировки. Ваше безразличие не входит ни в какие рамки объективности.
Как выбрать лучший таксопарк Яндекс Такси или поменять партнера
Статус на конец месяца всегда платина или золото, то есть пока что не была лишена конечной точки.Зашла в свой аккаунт в программе Яндекс в воскресенье 14 мая. И была крайне шокирована. Мне пришло уведомление, что заказы временно недоступны, так как пассажиры сообщили, что заказы выполняла не я. Написали, чтобы обратилась в поддержку в раздел «почему закрыт доступ» и описала, кто был за рулем и был ли у кого доступ. Естественно я написала, что за рулем всегда только я, вход выполняется только с моего телефона, и доступа более нет ни у кого. В поддержку я написала в 8. Из-за этого доступ не восстановится никогда!
Естественно я позвонила в поддержку, а оператор даже не может посмотреть в чем причина, так как у него нет доступа к этой информации. Я снова написала в поддержку, робот ответил, что им «очень жаль», но «коллеги тщательно все проверили» и решение не изменить.
Сертифицированные таксопаркиэто те партнёры Яндекс Про, которые выстраивают прозрачные и эффективные отношения с водителямиПодробности не раскрываются. Можно обратиться в комитет , хотя там сразу написано, что это комитет не занимается вопросами обжалования из-за использования аккаунта третьими лицами.
Но я все равно им написала. Ответ-ничем не можем помочь.
А Яндекс Просто посылают нахер и выбрасывают, как ненужный хлам или мусор, даже не давая шанса на объяснение, разбор ситуации и т. Видимо, такими образом, Яндекс начинает зачистку от водителей, которые еще могут покупать смены и имеют конечный адрес.
РАБОТА В ЯНДЕКС ТАКСИ ОТЗЫВЫ ВОДИТЕЛЕЙ
Ведь без этих опций теперь так у всех вновь пришедших , а также тех, кто не получил статус золото и выше в текущем месяце заработок корпорации-монополиста Яндекс вырастут в геометрической прогрессии!За эти годы и так работа стала в разы хуже.
Подписаться. марта. Р Ринат М. Знаток города уровня. Подписаться. апреля. Аня Байкова. Знаток города уровня. Подписаться. марта. Работаю в Яндекс про пятый profi-driver.ru работала бы с ними, если бы не монополия profi-driver.ru рекомендую приложение яндекс такси ни одному таксисту. Отличный парк. Отличный таксопарк, то что нужно. Все быстро, четко, рекомендую. Виктор Иванов. Протакси супер. Рекомендую всем. Поддержка работает оперативно.
Хотя заказ уже в другую сторону. И не возвращает за свою же ошибку деньги -если у водителя были включены несколько видов тарифов и он потом отключил какой-то, то Яндекс все равно в течение 5 минут может впихнуть заказ по выключенному тарифу с потерей активности. Яндекс обманщики и мошенники.- С целью повышения общего качественного уровня услуг Яндекс Такси применяет рейтинговую систему. Все партнёры сервиса включаются в этот рейтинг автоматически. Рейтинг показывает качественный уровень работы парка с водителями. По нему можно определить, какое Больше.
- Хочу выразить большую благодарность руководству ЯНДЕКС ТАКСИ за поддержку для водителей во время пандемии КОВИД . Получил компенсацию за время проведённое в
- Чтобы водитель мог выбирать лучших перевозчиков, используется специальный рейтинг таксопарков в Яндекс Такси. Он направлен на получение сертифицированного статуса. Разберёмся, что такое
- В пизду яндекс. такси - я им даже в качестве пассажира не пользуюсь. .
- Mar , EXPERT PARK - крупнейший сертифицированный партнёр Яндекс ТАКСИ 🚕🛵🚚🚲Подключение☑️ЯНДЕКС ТАКСИ (вся
Никакой стабильности , никакой уверенности в завтрашнем дне. Вас просто без причины, без выяснения ситуации и предупреждения могут заблокировать, как меня.
Так что делайте выводы. Показать полностью. Зарплата: черная. Для водителей Яндекс Такси.
Phone or email. Звездный - партнер сервиса Яндекс. Если у кого то есть предложения по работе, предлагайте. Предлагаю снизить расстояние подачи до 1,5 км.
Вас обманывает сам Яндекс, разница цены за поездку у клиента и цена водителя очень сильно разница, примерно рублей И как потом получить хороший сервис если водители не довольны!!. Не платят. Просто потому что не хотят. Пишут якобы я нарушаю правила и вожу заказы без клиентов. Не отечают какие именно.Просто решили не платить, придумали какую то ерунду про нарушение правил и не могут ответить где, когда и как я ездил нарушая их правила.
Jul , Парковый самозанятый Яндекс такси | Основные плюсы и минусы | Какие заказы в Яндекс про. ️МОЙ ПАРК «ТАКСИ НАНе работайте с ними. Очень много. Четыри года отработал без нареканий, а сегодня заблокировали без предупреждения и объяснения причины. Люди не связывайтесь с этой наглой высокомерной организацией, а кто связан бегите.
Я много лет без всяких нареканий работал водителем в Яндексе, и тут по непредвиденным обстоятельствам у меня сильно упал рейтинг и система меня заблокировала на пожизненно, куда не обращался, все зря. Не повёз нескольких неадекватных клиентов ради своей безопасности, они затем снизили мне оценками рейтинг и тут же доступ закрыт. В поддержке и через комитет всем по барабану, никто даже вникать не хочет в мою проблему. Если Вам ребят дороги свои нервы никогда не связывайтесь с данным агрегатором, им плевать на водителей, любых клиентов готовы облизать с ног до головы.
Просто эта сфера по сути не регулируется вообще никак. Лицензии и путевки это все фикция для галочки. Про Невский не скажу, но обычно в туристических местах в любом городе мире еда такая себе. Лучше искать что то более уединенное с постоянно. Пока агрегатор допускает конкретную модель по году выпуска в конкретный класс, то она так и будет там работать и неважно какой пробег 30 км или км Единственное, что могут заблокировать машину за грязный салон или неисправное состояние когда есть явные посторонние звуки, вибрации и тп на что могут пожаловаться пассажиры.
Но по хорошему обычно сиденья всегда в чехлах которые легко чистить и быстро заменить , а гонять особенно негде и некогда, поэтому в такси пробег не особенно заметен. В основном разница в том, что в одной машине чисто, а в другой нет. По технике обычно все плюс минус в порядке. Но есть и такие парки или частники которым пофиг - лишь бы аренду платили. ВОт там да, уже могут ездить откровенные дрова на лысой резине с кордом наружу и кучей ошибок на панели. А от чего язвы не будет?
Шава это мясо, салат, лаваш в удобной упаковке. Плюс это быстро. Естественно в столовой покушать куда лучше и полезнее - тут спору нет. По крайней мере в СПб. Возьмешь тот же центр - вроде много столовых и ешь на здоровье, но заходишь и там такой запах, что блевать хочется. Например в СПб более менее нормальные столовые это сеть "Тарелка" дорогая или столовая "Колобок" на Чернышевской. Вот и остается шава да бургеры в Маке.
Я понимаю. Только что бы заработать деньги нужны здоровье и силы, а если пахать как лошади, то очень быстро они закончатся и останется человек без работы, без денег и без здоровья. Тем более ладно если бы деньги были большие и под какой то разовый проект, а на постоянке пахать плюс минус за еду - ну такое себе. Тут или менять сферу или место жительства. Вот интересно, у кого то в данном классе, тех же годов выпуска, есть более комфортная подвеска?
Собсна как и ненавидимые почему-то всеми бургеры котлета, немного Про сливки особенно улыбнуло. Ничего не имею против шавы, но если туда сливки лить и сметану настоящую - её никто не купит такую дорогую. Сыр, соответственно, тоже не особенно-то и сыр там. Не нужно путать.. Не жёсткая она а упругая и в то же время довольно энергоеёмкая. Была в личном пользовании Октавия а7 с мотором 1. Подвеска кстати за все время не потребовала ни каких вмешательств, и на момент продажи там все было заводским и в исправном состоянии..
У кого то из одноклассников лучше. Что то я не замечал.. Могу лишь добавить что даже у некоторых авто D класса стыки этакад ощущаются куда жёстче и болезненей.. Проветривать не пробовал перед поездкой, что бы помочь климату быстрее остудить салон до нужной температуры. По факту, подтверждаю большинство ораторов, - у меня на всех авто климат круглогодично выставлен на 23 градуса, ни каких проблем ни когда не возникало, какой бы апокалипсис не происходил на улице Дети кстати когда маленькие были, не разу ни кто не заболел от работы климатической установки..
Вот и требуется ликвидировать такую прослойку как таксопарк, фактически это сервис аренды автомобилей и не более. Да и лицензии Что это вообще такое По факту, подтверждаю большинство ораторов, - у меня на всех авто климат круглогодично выставлен Сейчас таксопарк это есть сервис аренды автомобилей. Все таксисты с мозгами, даже на арендованных авто, уже давно перешли на самозанятость.
Вместо процента парку отдаёшь практически тот же процент налоговой. При этом банки признают твой официальный доход по справке из налоговой и дают кредиты. Много таксистов с переходом на самозанятость смогли взять кредиты на собственные автомобили и уйти от арендного рабства парков. Хотя, для получения разрешения на перевозку им пришлось стать ИП.
Правда, все это было до февраля. Теперь таксисту новое авто не светит надолго. Самая лучшая подвеска в С классе-Форд Фокус,особенно 2 поколение. Там просто кошачья поступьА так даже у Серато комфортнее подвеска. Ift Ift. Яндексу давно нужно пересмотреть классификатор автомобилей и сделать одинаковые условия по всей стране Если нет желания давать чаевые, то ни 10, ни 50, ни руб не заплачу. Хоть какие кнопки рисуй.. А если без вариантов оставят только кнопку чаевые руб, то точно не нажму.. Вместо процента парку отдаёшь практически тот же процент налоговой Мой отзыв: Mazda Demio Ну на счёт Фокуса На последней Элантре не ездил, поэтому ни чего не могу сказать, но думаю врядли там что то кардинально изменилось.
А вот лучшими в С классе по подвеске, по моему субъективному мнению были Астра Н и Гольф 6 и 7 поколений, - вот у них настройки подвески действительно имели лучшее сочетание комфорта и управляемости. Но хочу ещё раз повторить что это всего лишь моё мнение основанное из личного опыта и ощущений.. Ну а Октавия А7 тоже довольно хорошо сбалансирована даже с учётом ППД, при условии правильно отрегулированных углов колёс передней оси, на хороших шинах "правильной" размерности может легко потягаться с Фокусом 3, это тоже кстати проверенно личным опытом и ездой на этих авто по Сочинскому серпантину..
Какой авто у вас. Например у любого ВАГа с автоматическим климатом, начиная с С класса, ни каких проблем лично у меня ни когда не возникало. Как говорил выше, - один раз выставил 23 и забыл Когда машина стоит на солнце, в жару, перед поездкой всегда открываю на минутку все окна что бы проветрился салон, и буквально через пару-тройку минут работы климата, в салоне становится комфортно, хотя например таже торпеда остывает гораздо дольше.. Кстати атермальные стекла тоже существенно облегчают работу климатической установке..
Ты просто не пробовал этим заниматься, а меня жизнь заставила. На работу не берут никуда. Рио, поло, соляра, сид, рапид - автомобили ничего не требующие, кроме ТО. Которое на них даже сейчас стоит недорого. За три года в такси, на своей машине, я накатал тысяч это плюс все мои личные передвижения на ней, а не только таксование. Машина покупалась за , продана была за 1. Состояние машины было отличным. Поменял только накладки на порогах задних даерей по р за штуку. Поломок не было вообще никаких.
Пробег не скручивал. Взамен куплен новый автомобиль за 1,4 млн. На который я заработал этой работой. Работая только с 6 вечера до ночи. С мая по сентябрь чистыми в месяц, не напрягаясь. Не в сезон чистыми в месяц, также, на лайте. Даже это в два раза больше средней зп по региону. А теперь прикинь, что из моих заработанных на своём авто в месяц водитель на аренде должен 60 отдать парку. И это в сезон. Зимой на арендной машине, работая по 12 часов заработаешь не больше 30 тыс.
Поэтому своя машина для работы гораздо выгодней. Даже если она не очень новая. Корейцы и ваги не зря так любимы таксистами, поломками даже на больших пробегах не разоряют. Которое на них даже сейчас стоит недорого Поражает количество неадекватна покупающих авто из-под такси с конскими пробегами. Одному прямо говорил, невздумай. Но нет взял. Ну и если я правильно тебя понял то за 3 года ты заработал тыщ и потратил их на другую машину. Там скорей всего пробег под был. На парковых машинах это стандартно.
На личных в два раза меньше. Парковые машины покупать естессн не стоит. Их никто не жалел. Я мог сдать свою бывшую в трейдин ровно за столько, за сколько продал. Но не хотелось, чтоб кто-то на этом наживался. Из трейдина ее бы забрали перекупы, смотали до 70 и наварились бы прилично. Машины, аналогичные моей стоили 1,25, так как цены уже взлетели после ковида. Я продавал дешевле потому что пробег под и честно говорил, что работал на ней. Машину не выставлял. Забрал знакомый знакомых.
Ездит уже больше года, общался с ним весной. Проблем с машиной нет, только задние амортизаторы заменил. Кстати, машина не битая, не была в оклейке агрегатора, салон в чехлах, морда в броне. Даже лобовое без сколов. Нет, ты неправильно понял. Доход за год около миллиона. В один год был 1,2 млн. Ещё 50 на страховку и прочее Но, потраченные деньги на топливо я считаю вместе со своими личными поездками, а не только по работе.
А по личным делам я прокатываю топлива примерно на тыс в месяц. То есть около в год. И я их не считаю вообще, этот пункт у меня в общих расходах на топливо. Поэтому, за три года я заработал около 3 млн. Много или нет, не знаю. У меня знакомые зарабатывают в такси побольше, катаясь по 12 часов и без выходных. Речь о своих авто, опять же. Для сравнения, если бы продолжал работать на своей прежней работе, как тут написали, в уютном помещении, за тыс в мясяц, то за эти три года я бы заработал в два раза меньше.
При этом с графиком по 12 часов, с идиотами сверху, со штрафами и ответственностью итд. Такси вытащило меня из долговой ямы. У меня полностью свободный день, а выходной и отпуск я устраиваю когда захочу. В финансах себя особо не ограничиваю, а тыс скопилось даже не пытаясь копить. Зависит от времени года. Яндекс рисует зимой в час.
Летом Но я помимо агрегатора беру трансферы, плюс куча постоянных клиентов, которых вечером развозишь с работы. Поэтому точно не скажешь. А еще ведь зависит от погоды, ситуации на дорогах, выходных и праздников. Я мог По прошлой машине мои расходы на авто это ТО раз в два месяца. Масло фукс по за 4 литра а в двигателе меньше 3,5 оригинальный масляный фильтр хендай за р, воздушный и салонный фильтры раз в полгода , колодки оригинальные перед по 2,,5 - три раза за время владения и задние за 3 тыс один раз.
Больше ничего не менялось, не ломалось, не ремонтировалось. Передние тормозные диски перед продажей уже надо было менять, но оставил это следующему владельцу. Как и масло в коробке. Про две накладки на пороги по р написал. Можешь посчитать сколько получилось, мне лень. Работы бесплатно у себя дома. И это я ещё оригиналом обслуживался. Все знакомые таксисты берут Русские фильтры по р и колодки сангсин по р кстати с оригиналом они не имеют ничего общего, кто бы что-то говорил.
Траты на топливо и мойки самообслуживания я вычитаю сразу. Доход считаю без них. Лицензию на второй год аннулировал и страховался по обычной цене за 4 тыс. Шины искатал 2 лето и 2 зимы по тыс за комплект. На вторых комплектах и продал. Как-то не особо отличается от моих прежних трат на авто, работая на обычной работе, до которой я ездил каждый день 20 км в одну сторону, так же на своей машине и никто мне это не компенсировал.
Сейчас, конечно, масло по , но у меня запас 40 литров ещё по старым ценам. Фильтры тоже есть, но они и не особо подорожали масляный вроде. С оригинальных колодок перейду на пылящий сангсин, что ж поделать, но они за всего. Поэтому рассуждаю трезво и без приложения для трат. Ах, забыл. Чехлы сшил знакомый за 3 тысячи из специальной ткани дермантин на югах не очень комфортен и пару лампочек менял копеечных.
Омывайку не покупаю, дистиллированной воды халявной хоть залейся. Катался когда то в тяжёлое для себя время в Яндексе в Эстонии ,что сказать , видимо в Европе отношение к работникам получше. Комиссия была 19 процентов если не ошибаюсь ,и в среднем откинув все расходы оставалось чистыми примерно 13 евро в час , если машина была брендированный. В тот период было сражения за водителей и пассажиров с местной платформой bolt , и бонусы были топ.
В среднем только за счёт бонусов прилетало евро в месяц , плюс сами заказы , работая активно , 6 дней в неделю по часов получалось чистыми около 3к. Потом правда говорят бонусы сильно упали , но вскипавшего было неплохо. Да и люди спокойнее чем в России , к авто требования проще. Остались только приятные впечатления. При том что в Эстонии три языка , и что бы комфортно работать , желательно понемногу говорить на русском , эст и ингл.
Сегодня первый раз ехал с парнем из Узбекистана , аж слезинка просочилась , как на родине тупят так же. Ещё можно добавить. Правила не нарушаю, за год 5 штрафов за скорость в км при разрешённых Это всего тысяча рублей по скидке. Стоянка дома бесплатная. Зимы нет фактически, прогревы-подогревы не нужны. На нынешней машине из навязанных допов ещё по адекватным ценам застал - защита двигателя, тонировка, ковры резиновые, бронь на капот и бампер.
Опять сшил чехлы за бутылку вискаря. За год ничего кроме замен масла, фильтров по пробегу не делал. Колодки передние на подходе. Езжу на бензине, кстати. Если б ездил на газу, как большинство таксистов, доход был бы больше. Про свечи забыл. Раз в год менял просто так, для профилактики, чтоб катушки не угробить. Год на тех что с завода отъездил и первый раз брал по р за штуку, а второй раз по р за штуку.
Естественно, оригинал хендай. И естественно, замена бесплатно дома. Сейчас они по р за штуку. Но у меня два комплекта, купленных ещё по домартовским ценам р за штуку. Ещё интересный момент. По колёсам. За три года делал шиномонтаж всего один раз. Переобул родные литые диски на изношенной летней резине, что была с завода, на новое корейское лето нексен. Два комплекта зимних шин покупал на дисках у продавана дилера Киа, абсолютно новых оригинальных, вместе с колпаками.
За 12 и 14 тысяч. Народ покупает простые комплектации, но колёса хочет литые. А родные штампы с резиной хитрые продавцы часто загребают себе. Первый комплект штампов ещё и продан был за 5 тысяч. Ну со сливками я может перегнул. Но гр стакан сметаны в розницу стоит Смешиваем, добавляем зелени и приправ. В итоге за где-то рэ получаем литр соуса. В одну шаву идет в среднем 3 чайные ложки, это 15 мл. Одного литра хватит на 66 шав, то есть 2. Есть что-то более дешевое в альтернативу?
Разумеется, пармезан или маасдам туда в здравом уме никто не кладет, этого и не нужно. Нормального простого сыра валом. С курицей то же. Странно, что вы про собачек и котиков не вспомнили. Это еще по розничным ценам считаю. Само собой точки оптом закупаются. Не сказал бы, что туристическая забегаловка, хоть и в центре. Случайно когда-то обнаружил, там даже вывески тогда не было. Крохотное помещение, пара пластиковых столов, в меню только шава и кофе, цены обычные, вкусно.
Давно было. Несколько лет назад взял такси в Германии, в Кельне. Мужичок, лет 40, немец. Рассказал, что работает 6 месяцев в году, экономит на всем, даже бросил курить. Живет один, на воде, в небольшой яхточке, другого жилья нет. Но, отработав полгода, уходит на другие полгода в плавание. Испания, Португалия, Адриатика. Даже до Канар добирался. Тоже по максимуму бюджетно. Ему нравится..
Тяжела и неказиста жизнь немецкого таксиста. Раньше называлась "Шаверма у Ромы". И готовил её сам Рома Сейчас на яндекс картах показывает название "Супер шаверма". Отдельно стоящая круглая постройка в переулке Матвеева. Да нуу.. Наверное в каком нибудь, например условном Сургуте какие то другие Октавии ездят, в том числе и в такси.
Ну или по вашей логике их там всю зиму только чинят.. Не соглашусь. Ставлю в своей шкоде кондиционер на максимальное охлаждение, поток воздуха направляю также "на себя", но при этом перекрываю центральные воздуховоды, таким образом холодный воздух охлаждает центральную панель изнутри-этот большой короб чёрной пластмассы является главным генератором жара в салоне.
Когда панель охлаждается, в салоне комфортно, нет сквозняков и не простывают даже дети. Бегите милочка из этого болота, работа с людьми это самое что ни на есть дно. А современными людьми ваще трэш судя по тексту :. Труд облагораживает человека. Мой отзыв: Suzuki Swift Особой ращницы нет, если ехать одному на щаднем сидении. Если компанией или семьей, то уже почувствуешь. Кроме того, Вообще-то большинство работает, что бы жить, а не живут что бы работать.
А то что уровень зп заставляет людей перерабатывать, что бы выживать - это другое. Ставлю в своей шкоде кондиционер на максимальное охлаждение, поток воздуха направляю также "на себя", но при этом перекрываю центральные воздуховоды, таким образом холодный воздух Чтобы что-то охлаждалось, нужен проход воздуха, которым будет уноситься температура.
А этого не будет если дефлекторы перекрыты. Вы попробуйте делать как я написал это не моя выдумка кстати, а общий алгоритм. Просто не ожидайте немедленного охлаждения, как бывает когда направляешь на себя. Через пару минут уже будет заметно что становится комфортно. И короб ваш охладится потоком. Нет, не перепутал. Россия в сфере услуг обычно всё перенимает у США и Европы, поэтому система "чаевых" - по большей части, калька оттуда.
С поправкой на бедность и отсутствие глубоких корней у такой традиции в обществе. Можно адрес с отличной шаурмой в Москве. Машина с вёслами сзади не ассоциируется с комфортом никак, поэтому и низкие оценки. Чаевые рублей, а сколько они должны быть при цене поездки или рублей. Зачем впринципе платить больше без необходимости. Если поглядеть на труд официанта или полового , как в царской России именовали халдеев , пристальнее , то , вырисовывается гнусная жадная хитрость или хитрая жадность работодателя , который платит им мизер , в качестве оклада или МРОТ , и заставляет таких работников побираться , как на паперти , среди клиентов - это калька из Европы , точнее из аристократичной Англии?
Вся сумма зарплаты работников не посчитана в стоимости блюд и напитков и проживания. Если поглядеть на труд официанта или полового , как в царской России именовали халдеев , пристальнее , то , вырисовывается гнусная жадная хитрость или хитрая жадность работодателя , который платит им Да, я помню про трактиры, половых и про то, что мы говорим «дать на чай», а не «оставить типсы» tips.
Но современные «чаевые» в российском обществе - не из дореволюционных трактиров, это те самые «типсы» из Америки и Европы. Если бы это не было принято на Западе, вряд ли бы в России вспомнили о временах из рассказов Гиляровского. Но современные «чаевые» в российском обществе - не из дореволюционных трактиров, это те самые «типсы» Первый государев кабак открыли на Балчуге по приказу Ивана Четвертого в г. До этого были корчмы частные , которые он запретил и ввел госмонополию на винокурение и продажу бухла в кабаках - все деньги шли в казну.
Никакого европейского влияния в помине не было , как и правила благодарить деньгами разносчиков и наливающих и пиво требует отстоя не писали у стойки. Об этом в книгах - у Пыжов И. До этого были корчмы частные , которые он запретил и ввел госмонополию на винокурение и продажу бухла в кабаках - все деньги Да я же не говорю, что трактиры и половые в России в 19 веке появились.
В Союзе не было практики "давать на чай", для обычных советских граждан это было дикостью, пережитками капитализма. Поэтому те старые традиции прервались, сменилось несколько поколений, и для современной России практика "дать на чай" - это уже не своё, а заимствованное. Радует, что хоть термин свой оставили, а не добавили в язык очередной англицизм. На самом деле, именно в этом случае не вижу никакой трагедии.
В Союзе не было практики "давать В Союзе даже фильмы снимали , где официанты главные герои : Родня , Вокзал для двоих и на чай там показаны мизансцены. В отпусках в Анапе в ресторанах нормально было со столика на четверых плюсануть 5 руб к счету, если коньяк ослиной мочой не бодяжили и о чем , при заказе прожарить цыпленка табака , намекалось. В отпусках в Анапе в ресторанах нормально было со столика на четверых плюсануть Советские рестораны высокого класса очень интересно показывали - с одной стороны, это место отдыха для трудящихся.
А с другой - как бы подчёркивался особый статус этих заведений, уникальная атмосфера «островка капитализма», наживы и обмана среди океана советской действительности. Ту же «Бриллиантовую руку» взять. Ясно показывалось, что «наши люди в булочную на такси не ездят» - среди добродушных отпускников с Колымы снуют мелкие хищники, вроде Лёлика и Козлодоева, под незримым покровительством чопорных официантов.
И работают они все в интересах незримого Шефа. А так да, и «на чай» официантам оставляли, и «два счётчика» таксисту. Но это не было повсеместной практикой, и частенько являлось завуалированной формой вымогательства. Это не имеет ничего общего с современной системой чаевых, принятой в Европе и в США, и частично перенесённой не так давно в Россию. А с другой - как бы подчёркивался особый статус этих заведений, уникальная атмосфера «островка В комедии ре-мажорная интонация , а в Место встречи изменить нельзя - про кобелирующих личностей и офицеров , могущих посетить приличный ресторан , уже более чем ля-минорно снято- что можно заказать на сто рублей - чашку кофе?
Вы попробуйте делать как я написал это не моя выдумка кстати, а общий Меня не нужно убеждать, мой способ прекрасно работает, гораздо лучше и эффективнее того, что вы предлагаете. Павел Павленко. Подрабатываю в Яше, в экономе, шнурок уже года 3 держится, может потому что он в прикуриватель спереди вставлен, но никто и никогда не пытался его забрать, а чаще народ свои шнурки вставляет и заряжается от них. Нет, может пожаловаться, а ему шаблоном ртветят - мы все проверим и бла, бла бла, а потом хоп и у тебя рейтинг упал.
Ты пишешь, что за дела, а тебе агрегатор в ответ - вы не всегда были с нами честны. Михаил Болдырев. Это эконом. Рено Логан. Июль Раньше пользовался периодически такси, когда ещё не было каршеринга. Практически всегда оставлял чаевые. Но минимум 50 руб, обычно руб и наличными. Я удивлялся, что иногда водители экон такси из СНГ удивлялись чаевым. Делал это, так как много лет назад по выходным бомбил на своей машине но тогда не было агрегаторов, не было мобильных приложений и можно было точно знать куда и в какое время подъехать, где с большой вероятностью можно было найти клиентов.
Начал читать бросил не дойдя даже до середины такая чушь написана [Помню, недавно пассажир попросил зарядку для iPhone и очень удивился, когда я ответила ему, что ни «Айфона», ни зарядки у меня нет. Таксисты — явно не олигархи, «Айфонов» не имеем, а покупать одну лишь зарядку нет никакого смысла] У нормального таксиста есть шнурок в одном о какой зарядке вообще идет разговор бред полнейший а если пассажир захочет поехать еще в одну точку и хочет заплатить вам переводом но у него сел телефон как вы будете выходить из этой ситуации.
Igor V6Engine. Не согласен. Таксую после работы по вечерам на своём авто, не сильно напрягаясь. В месяц до 40 тысяч выходит дохода. С учётом бензина и обслуживания чистыми около 20, так на хлеб и сигареты. Тарифы Эконом и Комфорт. Думаю, те, кто пашут по 12 часов, зарабатывают поболее. Подрабатываю но своём авто в г. В другом агрегаторе. Выхожу раз в неделю на 6 часов.
Покупаю смену. На косарь заправляю авто. Вы считаете это мало в провинции. Денис Кожухин. Спрашивайте тренинг с Денис Кожухин в чате тех. Заработок есть и выше среднего я на своей подрабатываю в полный день на экономе 5тыс чистыми делаю в среднем. Евгений Борисенко. Ля не поверите. Я как раз из тех, что гребу.
Это на экономе. У меня аренда и бенз а день. То есть из этих цифр отнимайте В некоторых днях есть ещё от борта но дни не помню. Они в статистику не попали. Для меня такой заработок более чем устраивает. Я иногда даже выходные устраиваю себе. Первого августа вообще 9 тысяч чистыми.
Комментарии
Разряженный аккумулятор автомобиля в самый неподходящий момент — это далеко не редкость. Это может случиться как при технической неисправности АКБ, так и просто по недосмотру владельца. Наша компания предоставляет услугу «Прикурить аккумулятор автомобиля». Вызов мастера по услуге прикурить автомобиль Москва позволит решить проблему и продолжить движение. Для заказа нужно обратиться к диспетчеру по телефону про такси парк яндекс такси отзывы заполнить форму на нашем сайте.
Обязательно в комментариях к заказу указать что нужно прикурить авто. Водитель возьмет с собой на вызов провода для прикуривания.