22 факта из жизни таксистов, которые объясняют, почему водитель поступает так, а не иначе
Почитаешь и про то, как пассажиры с такси мучаются, и про то, как тяжко живётся таксистам - и тоска берёт Как хорошо, что для меня такси - это что-то из другой вселенной. Езжу только за рулём на собственном авто, даже не помню, когда такси заказывал. В Иркутск ни ногой. Все друг с другом только так: "Будьте любезны", "Проходите, только после вас" и т.
Alik Не можешь учиться - иди работай. Не можешь работать - увольняйся.
Силой удерживает и оскорбляет пассажиров
Работал вахтами и думал попробовать таксовать на межвахте. Пообщался с товарищами и понял хрень это. В общем ну на фиг.- hours ago Но почему такси не страхуется. Возможно потому, что нет возможных средств давления на них. По сути, закон
- Apr , Таксистов почему никто не уважает. Музыка у них отстой. а чем таксист заслужил уважения. Тем что он научился "крутить баранку". Данная
- Профессия таксиста не относится к высококвалифицированнымсчитается, что крутить баранку может каждый. Однако эти люди помогают нам перемещаться из точки
- За это время заметил что таксист очень презирае профессия в России. Часто можно услышать от людей в духе «да он таксист», когда хотят сказать что человек зарабатывает копейки. Или когда
- ч назад ноября закончился срок, когда все водители такси должны были застраховать свою ответственность перед пассажирами. Увы, на сегодня застраховано по ОСГОП .
Везде есть и хорошие люди и плохие, но плохие, хоть их и меньшинство, запоминаются и формируют впечатление. Оплата наличкой. А по концу поездки он мне 5к протягивает. Вы бы видели его удивленное лицо, когда я ему сдачу по р отсчитал полностью Всегда около 5к возил наликом в машине.
Идиотов всегда хватает, а сдачу отдавать нужно. Специально в банкомате разменивал.
И получила ответ:
В прошлом посту таксиста уже писал, на gps машина светилась, и просрочка капала но по факту машины в принципе не было. Уехал тогда на маршрутке. И мне зашло.Mar , За такое не уважают таксистовпост пикабушника RolexGold. Комментариев - , сохранений - . Присоединяйтесь к обсуждению или Jan , Таксистов и раньше не особо уважали, так как работа, действительно, не лучшая и постоянно работать в такси не решение финансовой проблемы. Oct , У нас же многие граждане считают, что если человек трудится на такой работе, то он изначально плохой, малообразованный и уважать его не надо.
Маршрутка точно на месте, не переживаешь приедет или нет, дольше всего на 15 минут, значительно дешевле. Против Больше на работу тачку не вызываю, таксисты недополучают в месяц только от меня. Думаю я не один такой.Хитрованы Ещё хитрить будут, половина на ОТ пересядут. Клиент отменяет заказ, но продолжает ехать с вызванным такси, заплатив лично водителю. Нефиг этих нахлебников кормить, лучше пускай мне деньги в карман пойдут. Не можешь увольняться - ползи на кладбище Такая Ваша логика.
Не у всех есть права. И не все хотят толкаться в душном автобусе. Таксисты нужны. Но нужен гос. И чтобы это всё были не частные шарашки, а государственные предприятия.
«Лихие 90-ые»
С четким прайсом. И жестким отбором водителей. Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили Корень зла - альтернативно ориентированные агрегаторы.Закрытые точка "Б" и стоимость поездки у яшки - это вообще топчик. Прямая провокация конфликта водителя и пассажира. У нас тот же квест не нарваться на яму. Планета Земля.
За это время заметил что таксист очень презирае профессия в России. Часто можно услышать от людей в духе «да он таксист», когда хотят сказать что человек зарабатывает копейки. Или когдаЯщера тоже обманывают водители. Например магнитные наклейки при фотоконтроле, за приоритет. Или заказы "самокат", то есть когда водитель сам создаёт заказ и сам его везёт, снимая с Ящера бонусы. Мне купюру ую из банков приколов подсунули, но там был человек с восточный стан и ему такую купюру дал начальник его у которого он работал.
В итогу доехали с ним до начальника и поменяли эту купюру. Два раза меняли оплату с безнала на нал в течении поездки, а приложение не уведомляла об этом.
В принципе последние пару-тройку лет такси использовал активно, раз в месяц. Частенько свой авто оставляю на работе, по разным причинам, где то в пятницу жена рядом пробегает, нет смысла гонять, где-то из служебной вылезешь недалеко от дома, дабы тупо в пробках не стоять, где-то у жены корпоратив нарисовался, ее авто до дома отогнать.
Где то и у меня корпоратив. А где-то банально гости приедут, лишнее парковочное место высвободить. С утра соответственно на такси.
Прощай, Гольфстрим: Генерал Мороз превратит Европу в Таймыр, но — когда?
Последнее время на ОТ начал ездить, гарантий больше. Передача бумаг, также активно такси использовал, 2 часа покатушек, топливо, проще с тачкой передать, себе время высвободить.Я думаю, в такси идут не от хорошей жизни, поэтому всегда стараюсь вежливо общаться с водителями, но не из уважения, а из жалости. Это сфера. Переключая передачи, он придерживал руль грудью. Так и ехали. Особо плавной езду назвать было нельзя, благо ехать было недалеко. После этого. Впрочем, есть в работе таксиста и масса неприятностей, начиная от самих мелких: например, водители не очень любят, когда громко хлопают дверью.
Компоновка такси-личный автомобиль мне очень нравилась, пока вот это самое хитрожопство не началось.После этой статьи бумаги уже передавать не буду, тупо выкинут и все, и хитрованством назовут Дикость конечно, кидок, как норма бизнеса. И в Красноярске бывают.
- Feb , При этом организаторы обещали, что от работы с онлайн-сервисами откажется миллион таксистов (всего в России, по грубым подсчетам, на такси работают полтора миллиона человек)
- Но почему такси не страхуется. Возможно потому, что нет возможных средств давления на них. По сути, закон
- А ведь еще совсем недавно никто особенно и не обращал внимания на эти цифры. Тот же рейтинг водителя восстанавливался «как-то сам», через пару.
- В прошедшие выходные во многих городах страны прошла акция протеста таксистов, недовольных тарифами и ценовой политикой агрегатора «profi-driver.ru». Москва, Санкт-Петербург, Таганрог
- Apr , Нынешние машины прощают многое. Те, древние, не прощали ничего. И водители, прекрасно это зная, старались лишний раз не рисковать. Права. Как вы думаете, откуда у современных таксистов права?
В вечерний "час пик". Понимаю и в то же время не понимаю таксистов. Ноют, что заказы дешевые, работать не выгодно, и в то же время зарабатывают в месяц не по тысяч, и даже не по Вы хотите к в месяц что-ли. В то же время агрегаторы не хотят ничего менять, а только усложняют жизнь таксисту но и в тоже время достается и пассажиру.
Получается, что надо менять условия сервиса уже, или пусть водитель сразу видит конечную точку маршрута - все равно это не работает, когда водитель подъезжает, видит куда ехать или сам отказывается или просит отказаться пассажира, или же чтобы водитель не мог в принципе отказаться от заказа. Мне как пассажиру вообще до лампочки выгодно ему или нет, мне нужно как-то уехать, особенно если это ночь, ОТ не ходит, пешком далеко, да даже если день и мне надо быстро или в принципе не хочу на ОТ.
Мне нужно уехать, но что это за сервис такси, если я не могу уехать в принципе.
Таксист- тоже человек. У него бывают плохие настроения, особенно с утра, когда половинка уже постаралась вовсю вынести мозги именно тогда, когда нужно садиться за руль Большинство таксистов-замечательные психологи. Они с ходу определяют состояние души пассажира.
А если на улице холодно, зима с ветром, или дождь фигачит, или я опаздываю, таксист отказался, следующей машины ждать еще 10 минут на улице в таких погодных условиях. И я не ругаю водителей, они не виноваты вроде как, это все из-за агрегатора и его условий пассажиры и таксисты очутились в разных лагерях.В своем городе заметил, что как правило русские редко отказываются и везут, не смотря на пробки и расстояние, а вот гости из бывших республик только так отказываются ехать. Это давно решено в Uber - когда тебе дают «плохие» заказы, ты всегда можешь отказаться.
Ведь такси – это гибкий график, ты не зависишь ни от кого. Допустим, у меня мама заболела – нужно сорваться. Меня ничего не держит, в любое.Но это прямо влияет на один из важных параметров - процент выполненных водителем заказов от общего числа предложенных. По сути, это ещё один рейтинг, если его «уронить» ниже определённого значения, то аккаунт водителя будет навсегда заблокирован, и больше он никогда не сможет работать в Uber.
Но это прямо влияет на один из важных параметров - процент выполненных водителем заказов от общего числа предложенных Ну вот это и надо в корне менять каким-то образом агрегатору. Хотя вообще вся система в итоге странная, то что в одно время одна и та же поездка может стоить рублей, а в другое время уже Либо сделайте уже фиксированную стоимость в зависимости от километража, а не от спроса и накидывайте сверху если по маршруту есть пробка.
Мне опять же как пассажиру какая разница какой спрос, мне надо уехать. Хорошо, если вы мне пишете, что спрос большой, или водитель не едет, так как не хочет везти меня на край города, дайте мне возможность предложить свою стоимость, чтобы мне как-то уехать, а не ждать полчаса пока кто-то не согласится. В общем система в итоге только вредит пассажирам.
Однобоко, с точки таксиста да, это правильно. А с точки пассажира. Назовите цену, я сам решу ехать или нет. И если цена меня устраивает, в обозначенное время машина должна стоять, если машины нет, то убер, яшка, макс, и сам таксист - ненадежные люди, важных дел с ними лучше не иметь. Недавно на отдых летали, рейс ночью. Увез отцу дубликаты ключей от машины, предупредил чтоб в случае чего машину от аэропорта забрал, договорился в кооперативе, чтоб забрать авто в случае чего ночью.
А как иначе. Прокакать рейс из-за того что мой заказ плохой. Не люблю таксистов, из-за ненадежности. Благо обошлось, приехали бояре, простолюдина соблаговолили отвезти Два подземных перехода. Может 6, два на Лермонтова и четыре на Байкальской. И если цена меня устраивает, в обозначенное время машина должна стоять, если машины нет, то убер, С точки зрения пассажира - система «обзвонит» водителей рядом, и если им такой вариант не интересен, то приложение с прискорбием об этом сообщит и предложит назначить более высокую стоимость поездки.
Вставлю свои пять копеек: - живу в пригороде, пешком до остановки городского общественного транспорта минут, пригородный автобус ходит с интервалом минут. Вызванное такси можно ждать до полутора часов, причём что яшку, что макс, что убир. В сложных погодных условиях такси не приедет вообще. Помогает вызов местного такси через звонок диспетчеру. Прождал больше часа, зимой на морозе. Загуглил по инету телефон местного диспетчера такси - приехала машина, тадаммм Яндекс-такси!
Вот какую им оценку ставить. За гибридами будущее Я пассажир такси каких серьезный процент. Услуга нужна крайне редко, и решив ей воспользоваться ты рассчитываешь ее получить в адекватном виде. Но увы. Теперь это дикие игрища в "налюби". Пользовался услугой примерно 10 раз в год. Удобно, приятно, адекватно по цене. Теперь заметил за собой, что такси это в случае предельной необходимости, которая за последний условный год возникла 1 раз.
Такси в том виде как оно есть сейчас мне не нужно от слова - "идите вы Сейчас в такси и пасажиры и таксисты в диком проигрыше - только у агрегаторов всё ништяк. Теперь понимаю, почему в 90х бандосы не слишком то и лезли к бомбилам, совершенно отбитые люди. На такси езжу довольно часто. В последнее время начал вызывать комфорт, потому что в экономе часто приходят такие ушлепанские рыдваны, в которых не то что воняет, там какие-то экологические катастрофы происходят.
А тут автор обижается на комментарий к заказу что "плохо пахнет". Супруга недавно заказала такси, ехали вместе - пришёл убитый фит, который трясло, тянуло хз куда, в салоне валялись пустые бутылки, стаканчики от кофе и грязные салфетки. И этот срач был не от пассажиров. Так что хз, может в конкретном саксиде в Иркутске и прибрано, но в куче других такси полный бардак. Как-то ехал на другой конец города, ждал 20 минут такси, приехал какой-то черт на крете и сказал что туда не поедет и вызвал другую машину.
Прочитал очередной опус этого " таксиста ". И правильно и не правильно одновременно. Вся проблема в том , что правила и ценник рисует агрегатор. В частности Яндекс. Все налюбилово от них. Там такая куча проигранных ими судов и штрафов , но им глубоко пофиг. Им за пару часов комиссия в стране любой многомиллионный штраф отобьет. Для грустящих по государственному такси.
Считали такой вариант - не выгодно от слова совсем. Это будет очередное дотационные предприятие в системе общественного транспорта. И ещё раз напомню две фразы руководителей двух крупнейших агрегаторов такси страны : Яндекс - "Раньше мы хотели чтобы пассажир ездил на такси , а не на ОТ. Теперь мы хотим чтобы пешеход начал пользоваться услугами такси.
И наш ценник даёт им эту возможность. Как таковая оплата труда водителя в расчет не берется " Так что выводы господа делайте сами. Резиновая Столица Деревень. Вы бы видели Плохо таксист город знает - подземных переходов в Иркутске не два, а, как минимум, семь. Вызванное такси можно ждать до полутора Потому что сейчас большинство оплаты безналом это раз. Во вторых старая уловка , чтобы кинуть таксиста. Особенно ночью или в пригород где физически негде разменять.
А вообще лично я при оплате наличкой спрашиваю со сдачей или без у вас. И с какой купюры. Спасибо сбп но многие просто напрямую переводят на карту , так как боятся привязать ее в приложении. В последнее время начал вызывать комфорт, потому что в экономе часто приходят такие ушлепанские рыдваны, в которых не то что воняет, там какие-то экологические катастрофы Комфорт тоже не панацея. У нас что в в экономе, что в комфорте может приехать условно говоря один и тот же старый Приус с треснутым поперек лобовым, или Приус Альфа, при этом стоит дороже и комфорт ждать дольше.
Зато в экономе могут иногда приехать свежая Камри, Шаттл или Везель. У вас в Новосибе был осенью, автопарк мне показался так себе в целом, подуставший. Японки почти все старые, свежих почти нету. Европейки 50х Но оно и понятно как мне показалось - с ДВ японки пока к вам доедут, становятся на порядок дороже, чем у нас, европейки скорее всего аналогично.
Вот вы посередине и застряли чисто мое мнение. А вообще после свежего и чистого московского эконома наш эконом это даже не эконом, а какой-то класс бич-эконом я бы так назвал его с летними машинами. А вообще лично я при оплате наличкой У нас что в в экономе, что в комфорте может приехать условно говоря один и тот же старый Приус с треснутым поперек лобовым, или Приус Альфа, при этом стоит дороже и комфорт ждать А на какие шиши ремонтировать и менять машины с нынешними ценниками. Вот простой пример.
Я с по работал в салоне Лада. Таксисты регулярно брали машины. Сначала Потом вышла Гранта. Были постоянные клиенты которые меняли машину раз в полтора-два года. И на все хватало. Среди моих знакомых в Екатеринбурге за последние года только два человека сменили авто. И то больше вынуждено. И я хрен знает когда поменяю. Сейчас большинство таких в целом,не только в такси. Поколение водителей исчезает, появляется поколение наездников, особенно "дальнобои" наездники с прицепами , творят по беспределу на трассах.
Хорошо что есть каршеринг, и не надо пользоваться такси. Я люблю кататься. Мой отзыв: Volkswagen Polo Кстати да. Бывшая была начальником почтового отделения. Мать одиночка. Жилье съёмное. Что за работа и ЗП знаю - рабство и то веселее выглядит. Когда начался локдаун и все остановилось - ушла в такси. Хотя вечно мне выговаривала , что это все несерьёзно и дно. Но голод не тетка. Так что не зарекайтесь друзья. Вот она, душевность людская из-за Урала Ни разу на своих югах не сталкивался с такой маетой.
Привезжают вежливые, аккуратные люди, без вопросов везут куда скажешь. Город-Герой Лесобаза. Статью писал человек, очень поверхностно знающий работу в такси. Скорее всего автор из тех пассов, у кого корону правят лопатой Мне смешно читать было местами. До конца даже не одолел пока, решил на потом оставить, а то живот надорву. Господа, не работает фейк gрs в ящере, блокируется программа. Нельзя поставить статус "на месте" ближе чем за метров. И вот такими нелепостями просто нашпигован этот спитч.
Нельзя от водителя требовать выполнения ваших хотелок, водитель не работает в яндексе. Мы- партнеры!!. Пока водитель не поставил статус "поехали" он вам ничего не должен, и имеет полное право отказаться от заказа. Даже если заказ по безналу. Деньги с вас берёт Яндекс, а не водитель, вот с Яндекса и требуйте. После начала выполнения заказа вы можете поменять маршрут только с позволения водителя.
Читайте аферту, там все написано. Если вы меняете маршрут без согласия водителя, то он имеет полное право закрыть заказ и высадить вас. А тех, кто не желает выходить- вышвырнуть. Есть серьезное заблужление среди пассов по поводу рейтинга водителя, и многие думают, что могут повредить водителю, поставив одну звезду. Так вот, это не так. А значит, несмотря на хороший заработок, не можешь взять ни кредит, ни ипотеку. Работая в такси, я не люблю возить своих родных и знакомых.
Но меня постоянно дергают: то жена, то сестра просят куда-нибудь их отвезти. И это просто бесит. Причем любимые родственнички стараются звонить в самый час пик. А именно с до 9. Из-за таких «родственных» перевозок теряешь почти тысячу рублей в день. В обеденный перерыв тоже идет работа. Это время я называю «сон-час», хотя сам, как некоторые, не дремлю в машине, чтобы не проспать заявку. На работу же я обычно выхожу в семь утра, а заканчиваю всегда по-разному — то в восемь, то в десять.
Мог бы ездить и до двух часов ночи, но жена ворчит. Приходится по вечерам уделять внимание своей второй половинке, да и дома дела тоже есть. Начинал работать я в лицензионном, то есть официальном такси, причем на их машинах. Работал сутки через сутки и сдавал план — 1 рублей. Самому на руки оставалось 1,5—2 тысячи рублей. Но постепенно наше такси, как и другие в Благовещенске, сдулось.
Все заказы перебила пришедшая в город «Служба заказа такси», или такси «Максим». Благовещенск теперь полностью под ним — 70—80 процентов машин у него. Хотя сейчас появился и другой аналог — такси «Везет». Чтобы совсем не обанкротиться, владельцы лицензионных такси сдают в аренду свои машины службам заказа и живут этим. Либо их таксисты параллельно сидят и на программе «Такси-драйвер», чтобы хоть как-то зарабатывать. Я тоже работаю в службе заказа такси, езжу на личном автомобиле.
Но думаю брать в аренду желтую машину компании, это называется «приоритет». Так выгоднее: им дают больше заявок и суммы заказов выше. Вот пример: стою возле магазина, жду заказа, отбиваю заявку на аэропорт, но ее не дают. А через пару минут подъезжает желтый «приоритет» и забирает моего клиента. Вообще все водители работают в одной программе, для этого им нужен смартфон или айфон.
Но сначала ты привозишь машину на осмотр в службу заказа, там смотрят, чтобы автомобиль был в полном порядке, фотографируют его. Потом в свой телефон закачиваешь программу «Такси-Драйвер» и начинаешь работать. Чем новее у тебя авто, тем дороже и чаще заказы ты будешь получать. Машины же в службе относительно свежие — года выпуска и новее. Люди ездят и на дорогих автомобилях стоимостью под миллион. Джипов не видел, но кроссоверы, микроавтобусы и универсалы гоняют.
Выгоднее же работать на малолитражках, бензин меньше едят. В день у меня по рукам проходит не меньше трех тысяч рублей. Вчера было 5 Из дневного заработка в среднем рублей я отдаю на программу 10 процентов с заказа ты платишь организации , тысячу трачу на бензин и полторы тысячи приношу домой. Еще ежедневно я откладываю по триста рублей на машину. Чтобы была заначка, если вдруг что-то сломается. Кстати, если бы работал в «лицензионке», то мне оплачивали амортизацию авто.
Масло тоже они сами меняют. Там было немало плюсов: отработал сутки — принес три тысячи домой, а тут получается меньше. С другой стороны, в лицензионных такси ценники порой зашкаливали. Например, одно такси из микрорайона до набережной брало рублей. А сейчас люди ездят за 95 рублей. Для обывателя так выгоднее, вот горожане и перешли на более дешевого перевозчика.
Хотя мы, водители, боремся с низкими ценами. Разве уважающий себя человек повезет на своей машине за 45 рублей. Мы же все-таки такси, а не маршрутка. А диспетчеры ставят такие заказы. Но я не беру их. Да самому неприятно. Приехал как-то на заказ за 60 рублей, садятся в машину четыре здоровенных мужика и сами смеются, что на автобусе им дороже бы вышло.
Хотя для пассажиров это и удобно — дешево, выбор большой. Примерно то же самое есть и в журналистике, например. Почему журналисты мельчают. Да потому что агрегаторы хавают мелочёвку. Сегодня весь контент распространяют агрегаторы и соцсети. Ты должен плясать под их дудку. И по соотношению затраты-профит выгоднее делать условные рерайты или гнать хайп, чем заниматься серьёзными расследования, потому что они стоят других денег, а агрегаторы их не монетизируют пропорционально.
Ну, изредка можно себе позволить и что-то крупное сделать, но, скорее, ради имиджевых моментов и личных амбиций. На поток это поставить сложно. Правила игры такие — пиши тупее, будешь сытее. Вот и получается, что вроде бы всем движет рынок, но когда из рынка уходит некая осмысленность, он начинает пожирать сам себя. Артем, ну да агрегаторы зло. Лето, покупка «Наташки в кубе», Шахты, агрегатор Rutaxi, пытался доехать до снятого жилья из центра 4,5км плечо туда я доехал за 86 рублей , обратно агрегатор, выдает за ОКей вызываю, через пять минут предложение увеличить стоимсоть поездки на!!!
От соседней остановки на против в противоход моему направлению меня отъехала машина, проехала полкилометра до разворота, и полкилометра ко мне. Мне как то все это не весело показалось. Лето этого года, Крым — Евпатория, в этом году были безлошадные торопимся на электричку, за 1,3 часа заказываю такси плечо 6 км агрегатор он там единственный — MAXIM, и действует с года там их как у нас я,у, и с вместе взятых , предложил рублей. За двадцать минут до поезда я довел стоимость до рублей, и продолжал ждать, отзыва водил.
Позвонил в другое такси без агрегатора на телефоне, за р отвезли, на электричку не опоздали. ТАм вообще можно за полторы тысячи прокатится на пляж на плече км, и при этом не факт что за три ты вернешься обратно, это если им будет туда снова дорога с пассажирами, а без кататься они не будут. Я и здесь встречался с предложением увеличить стоимость поездки только шаг или 20р или 50р.
Так что и за 79 рублей если изъявил желание везти, то вези про быдлячество я не говорю. Я так смотрю на вещи: есть экономика таксования. Есть определённый уровень расходов на автомобиль — он определяется не «рынком», а вполне конкретными расценками на обслуживание машины, на оплату водителей и так далее. Что делают агрегаторы. Они, по сути, изымают из этих расходов все неявные — грубо, амортизация машины — долой.
Оплата квалификации водителя — долой. Страховки — долой. Вообще всё, что можно срезать — срезаем. И получается, что да, вроде бы ситуация рыночная — согласился, вези. Но она «рыночная» просто потому, что агрегаторы и власти с ними тупо забили на все вопросы, связанные с безопасностью и комфортом поездок. В идеале должны быть парки такси, нормированный рабочий день, проверка водительских скиллов, дикие штрафы внутренние за нарушение ПДД, жёсткие требования к состоянию машины и салона.
Просто тогда ценник будет не рублей, а рублей. А пока он рублей, претензии предъявлять таксистам можно, но они просто заложники этой системы. Что не оправдывает и некоторых их вольностей. С экономикой спорить не буду. Есть определённый уровень расходов на автомобиль — он определяется не «рынком», а вполне конкретными расценками на обслуживание машины, » Опять соглашусь, НО….
Артем есть очень большое но, про которое ты умалчиваешь, или просто не знаешь. Тасист обычный наемный сотрудник, сидящий на аренде ТС, у какого нибудь физ лица заключившего договор с агрегатором и являющимся его представителем. Вот кто несет расходы на то что ты перечислил. А таксист в понятии арендатор, это работа за процент оговоренный с лицом предоставляющим ТС. И как бы ищет они двух водителей на машину, и юзают эти двое ее по очереди.
Может тебе стоит и про эту категории написать те кто как говориться вообще «в хер не дует и деньги зарабатывает». Вот только скольких знаю, плачут регулярно, и из за горе водителей и из за горе пассажиров, не дают им денег нормально и безболезненно зарабатывать. Шутка юмора конечно. Но про них ты статьи еще не писал, а им тоже не весело. БЫдлячесвто ни с той ни с другой стороны не терплю. На такси езжу редко еще реже на общественно транспорте.
Откровенного быдла не встречал, да и при параметрах в весе за кг и широкой морде лица, не всякий будет пытаться закуситься. Водилы у нас спрашивают не буду ли против если он ответит на телефонный звонок, и не помешает ли музыка. Водилы на курортах по крайней мере в Крыму словоохотливы и да все были или являются директорами ну да вот там это в сезон действительно не удивительно увидеть какого нибудь ИП или ОООшника фирмы с невИликим но достаточным оборотом, подработкой в утренние и вечерние часы таксистом.
Новенькие Солярисы и Полики наверное, купленные через лизинг , в целом, хорошее впечатление оставляют, да. Может быть, рано или поздно всё так и будет. Только пока мне кажется, что экономика там не бьётся. То есть при нынешних ценах на такси отбить в лизинг Солярис за лям проблематично, а значит, нужно экономить. Меня тут целый год окучивал человек, который попал в ДТП с такси одного юного и напористого агрегатора.
Так вот страховка ОСАГО у него была на Оку лохматого года, а потом вылезло, что эта же страховка оформлена на всю контору там машины в субаренде, и вот у арендатора они все проходят по этому полису. Потом выяснилось, что водила там просто героический, уже несколько крупных ДТП на таксо за год. А с виду да, всё культурно, наклеечки там, смартфончик на панели.
Я сам щас примерно такого же считаю, форд транзит маршрутка месяц как куплен, в него въехал другой маршрутчик. Повреждения херня, чуть спереди и чуть сзади, но на тыров ремонту наковырял. Воит ни чего не меняется с времен когда я обслуживал авто папы твоего коллеги, с фамилией на , ну тому которому через метров после покупки авто машину в хлам расхерачили. Понял, про какого коллегу речь Да, печальная история. Не знал, что ты его оформлял или забыл просто.
Это же в вроде было. Редкий случай, когда я с тобой не согласен, Артём: Во-первых, агрегаторы это не просто какие-то дармоеды, которые пришли и нихрена не делают. Это IT — сложная сфера, такое не просто воплотить в работающий и удобный продукт. Проделан большой труд, в т. Во-вторых, я не спорю с тем, что, возможно, права таксистов где-то нарушаются. Ну камон, у всех нарушаются права в наше время, не только у таксистов. Типа они единственные работают на износ. Не единственные, а это уже комплексная проблема, этим должно заниматься трудовое законодательство и всё такое, инспекции всякие.
И самое главное, чего я не понимаю: вот если так убыточно, почему работают-то. Откуда все эти машины бизнес класса в такси. Значит окупается это всё, да и работают люди там, не уходят. Это я без сарказма какого-либо, реально не понимаю. Именно за IT-подвиги им можно выдать IT-медаль. И да, они играют по правилам, которые им установили — вроде бы тут всё честно, но по факту они пользуются лазейками в законах, а может быть, и сами лоббируют их Яндекс и Мейл ру весьма влиятельные.
И особой ответственности за свой бизнес они не несут. По факту получается современное рабство, просто в несколько завуалированной формы. Многие люди идут в такси по очень невесёлым причинам. Уволили и деваться некуда. И зарабатывают, катаясь по 17 часов. И когда такой водитель попадает в ДТП, агрегатору плевать. Когда водителю сунут заточку под ребро — агрегатору плевать. Ему вообще на всё плевать, кроме поток трафика и кэша. Труд их никто не умаляет, но когда нацисты крематории строили — это тоже труд был.
Но как бы в душком. А в такси многие идут от безвыходности.
Смотрите также
Профессия таксиста не почему не уважают таксистов к высококвалифицированным — почему не уважают таксистов, что крутить баранку может. Однако эти люди помогают нам перемещаться из точки А в точку Б быстро и комфортно и, по нашему мнению, заслуживают того, чтобы мы понимали их чуть-чуть. Нам в ADME было интересно узнать, из чего состоят будни водителя таксикакие люди становятся таксистами, как это происходит, чем они живут и какие тонкости есть в их профессии.
И мы узнали. Я могу поговорить в такси, а могу и отмолчаться, от настроения зависит. А темы практически всегда одни и те же: машина, поездки, автопутешествия.