Как я работал в такси в Москве
На привокзальных стоянках обычно дежурит диспетчер такси, контролирующий соблюдение водителями правил обслуживания пассажиров, обеспечивающий внеочередную посадку пассажиров с малолетними детьми, инвалидов и престарелых граждан. В других районах города при определенных условиях пользование стоянками такси удобнее для пассажиров, чем поиск автомобиля-такси на улице. Водители свободных автомобилей-такси в поисках пассажира всегда движутся к объектам повышенного пассажирообразования, около которых и организуются стоянки.
Находящиеся на улице потенциальные пассажиры в поисках свободных автомобилей-такси движутся туда же. Поэтому таксомоторную стоянку можно образно сравнить с местом, на котором происходит встреча. В эксплуатационно-технологическом отношении стоянка оправдывает возлагаемые на нее ожидания, когда время найма автомобиля на стоянке с учетом пешеходных подходов будет менее времени найма на улице.
Как найти автопарк
Поэтому при организации стоянок руководствуются примерными нормативами.Стоянки такси в центральных районах городов организуют из расчета не менее 4 ед. Стоянки обязательно организуют у мест массового тяготения пассажиров — вокзалов, аэропортов и пристаней, деловых и торговых центров, учреждений с большим числом посетителей, культурно-массовых объектов, больниц.
- Эффективность использования автомобилей-такси может быть оценена системой эксплуатационных показателей, которые можно свести в две группы: а) показатели.
- Производительность автомобиля-такси зависит от средней длины оплаченной ездки (с грузом или пассажирами), коэффициента платного пробега, технической скорости и времени простоя (оплаченного и неоплаченного) за каждую ездку.
- Важнейший показатель работы такси на линии, чем он выше, тем эффективнее работа таксомотора, ниже себестоимость перевозок пассажиров.
При организации стоянки план ее размещения согласуют с органами местного самоуправления, ГИБДД, районным архитектором и рядом других государственных и муниципальных учреждений.
Составляется паспорт стоянки, в котором фиксируют адрес ее расположения с приложением схемы, площадь и число автомобилемест, время работы, перечень оборудования, дату открытия, грифы согласования, реквизиты организации, ответственной за содержание стоянки. Диспетчеры по выпуску АТО и водители автомобилей-такси хорошо осведомлены о местах концентрации спроса, расположенных вблизи гаража.
Это позволяет применять технологию направленного выпуска автомобилей на соответствующие таксомоторные стоянки. Если по пути к стоянке попадется пассажир, то он наймет автомобиль-такси на улице. Если же пассажир в пути не займет автомобиль-такси, то вероятно его быстрое появление на стоянке. Очевидно, главная технологическая проблема организации таксомоторных перевозок состоит в том, что пассажиры и водители свободных автомобилей-такси пространственно разобщены.
В результате они ищут друг друга, напрасно теряя время. Поэтому основным направлением развития таксомоторных перевозок является постоянное расширение объема услуг, оказываемых с использованием технологии подачи автомобилей-такси по заказам пассажиров. Решающее значение для распространения такой технологии имеет наличие доступной связи.
Теоретическая подготовка водителя автомобиля
Доступность связи для пассажиров обеспечивается телефонизацией населения и учреждений города.Для таксомоторного транспорта доступность связи характеризует радиофикация автомобилей. В этой области в настоящее время происходит техническая революция, связанная с повсеместным распространением мобильной телефонной связи. Совсем недавно для этого создавали ведомственные системы радиосвязи, требовавшие значительных затрат, сооружения громоздких антенн и др.
В настоящее время в больших городах действуют системы сотовой радиотелефонной связи2. Такие системы в ближайшем будущем распространятся на малые города и сельскую местность. Экономически эффективной мерой является использование сотовых телефонов для передачи водителю сообщений о заказах на поездки.
Производительность автомобиля-такси зависит от средней длины оплаченной ездки (с грузом или пассажирами), коэффициента платного пробега, технической скорости и времени простоя Для автомобилей-такси (грузовых или легковых) производительность определяется числом выполненных за ч оплаченных километров и оплаченного времени простоя. Получены формулы для расчета необходимого количества легковых автомобилей-такси и общего количества таксомоторных стоянок. Ключевые слова: методика; расчет; автомобиль-такси
При малом числе автомобилей-такси могут применяться обычные сотовые телефоны. С увеличением числа телефонизированных автомобилей в рамках телефонной сети общего пользования возможно организовать корпоративную подсистему диспетчерской служебной связи, эксплуатация которой в расчете на одного абонента-водителя обойдется дешевле.Технология обслуживания пассажиров по заказам на автомобили-такси дифференцируется в зависимости от времени исполнения и способа передачи заказа. По времени исполнения заказы подразделяют на: срочные, исполнение которых должно произойти не позднее 60 мин с момента получения; текущие — на ближайшие 24 ч, но не ранее 1 ч с момента получения; предварительные — сделанные за несколько суток до исполнения.
Основным является прием заказов диспетчером по телефону. Этот способ считается самым перспективным — по мере развития услуг такси, телефонизации и общего повышения транспортной культуры перевозчиков и населения, он будет вытеснять найм автомобилей-такси на улицах и частично на стоянках. Под влиянием этих же факторов найм автомобилей-такси на привокзальных стоянках в значительной степени должен уступить место заказам, передаваемым по служебной радиосвязи до прибытия поезда, самолета или судна.
Наконец, заказ может быть оформлен лично при явке пассажира его представителя в офис перевозчика. Таким образом поступает часть предварительных заказов, особенно если пассажир проживает рядом с АТО и не имеет возможности воспользоваться телефоном. Однако сферой применения такого способа оформления заказа являются случаи, когда заказчику требуется регулярное таксомоторное обслуживание например, для поездок на работу , а также когда оформляются заказы на подачу автомобилей по почасовым тарифам.
Заказная форма обслуживания имеет ряд важных экономических особенностей. В технологическом отношении при исполнении заказа движение автомобиля можно представить состоящим из двух рейсов: сначала пустой автомобиль-такси подается клиенту по указанному адресу, затем совершается собственно поездка с пассажирами.
Проекты по теме:
Ранее, при возникновении заказной формы обслуживания, оплата услуг такси производилась не только за совершаемую поездку, но и за пробег, связанный с подачей автомобиля-такси клиенту.Это позволяло существенно увеличить коэффициент платного пробега и добиться заметных положительных экономических результатов. Последнее было весьма важно, так как средства радиосвязи стоили дорого и затраты на их приобретение должны были окупаться. Для пассажира такая тарифная политика обходилась некоторым увеличением платы за проезд в обмен на несомненные удобства и гарантии обслуживания например, водитель заказного автомобиля-такси, работавший под контролем диспетчера, уже не мог вымогать дополнительную плату за проезд сверх установленного тарифа или отказать пассажиру в посадке.
Однако отмечались случаи, когда автомобиль-такси направлялся по заказу из отдаленного района города, что приводило к значительному удорожанию услуги. Поэтому стали ограничивать предельную «цену» подачи некоторой фиксированной суммой, которую при приеме заказа согласовывали с пассажиром. В настоящее время, когда существует реальная конкурентная борьба различных перевозчиков за пассажира, может предлагаться тарифный план, исключающий оплату пассажиром подачи автомобиля-такси по заказу. Таким образом, возможны четыре варианта построения тарифной политики перевозчика: с пассажира взимается плата за пробег автомобиля-такси в рейсе подачи она может быть обычной или пониженной в расчете на 1 км пробега ; плата за подачу взимается аналогично первому варианту, но ее размер ограничен определенной суммой; плата за подачу фиксирована и не зависит от пробега; плата за подачу вообще не взимается.
В том случае, когда прием заказов на такси осуществляет централизованная диспетчерская служба, не состоящая на балансе перевозчика, необходимо предусматривать выплату этой службе комиссионных за каждый переданный заказ. Такие комиссионные могут удерживаться с пассажира сверх платы по применяемым тарифам с выдачей ему отдельной квитанции, или включаться в эти тарифы.
А) показатели численности подвижного состава и продолжительности его работы на линии Б) показатели производительности автомобилей- такси, определяющие доходы за час работы Ш Общий пробег таксомотора за день. .Автомобили-такси могут эпизодически использоваться с оплатой по почасовому тарифу с соответствующим оформлением договоров и путевых листов.
Примером этого является целевой выпуск из АТО и работа автомобилей на линии по наряду при обслуживании перевозок почтовых отправлений и периодических изданий в пределах доставочных участков отделений связи. Правила обслуживания пассажиров при перевозке автомобилями-такси разрабатываются на основе Правил обслуживания населения, утверждаемых Правительством Российской Федерации на основании Федерального закона «О защите прав потребителей» от Правилами обслуживания к перевозке в автомобилях-такси не допускаются инфекционные больные, лица в пачкающей салон одежде и в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
Максимальное число пассажиров ограничено пассажировместимостью, а объем и масса багажа — допустимыми значениями, согласно технической характеристике автомобиля. В автомобиле-такси на видном месте должна быть укреплена карточка с указанием адреса и телефона АТО, фамилией водителя.
Важным средством оборудования автомобиля-такси является таксометр. При надлежащей организации работы таксометр позволяет АТО получить объективные данные о работе водителей и автомобилей на линии, рационально стимулировать водителей, объективно определить размер платы за проезд. Общие положения 1. Ответственность за нарушение законодательства в области охраны окружающей среды Глава 2. Законодательство, устанавливающее ответственность за нарушения в сфере дорожного движения 2. Задачи и принципы Уголовного кодекса Российской Федерации 2.
Понятие преступления и его виды 2.
На каком автомобиле работать — своем или арендованном
Понятие и цели наказания. Виды наказаний 2.Основные показатели работы автобусов и автомобилей-такси. Объем перевозокэто число перевезенных или подлежащих перевозке пассажиров за определенный период времени (сутки, месяц, год Так как за каждую ездку в среднем автомобиль-такси имеет платный пробег Lи оплаченный простой t, то за каждый час работы платный пробег и оплаченный простой выражаются Все эксплуатационно-технические показатели работы автомобилей-такси определяются на базе материалов обследования работы такси. Общее количество таксомоторных стоянок в городе Тст
Ответственность за нарушения безопасности движения и эксплуатации транспорта 2. Задачи и принципы законодательства об административных правонарушениях 2.- Показатели численности подвижного состава и продолжительности его работы на линии. Показатели производительности легковых такси, которые определяют их доходы за час работы
- Основные правила перевозки пассажиров в автомобилях- такси. а) показатели численности подвижного состава и продолжительности его работы на линии. б) показатели производительности автомобилей- такси, определяющие доходы за час работы. .
- Nov , Важнейший показатель работы такси на линии, чем он выше, тем эффективнее работа таксомотора, ниже себестоимость перевозок пассажиров. Ø
- Показатели численности подвижного состава и продолжительности его работы на линии. Показатели производительности легковых такси, которые .
- Коэффициент использования рабочего времени автомобиля – соотношение фактического времени, которое автомобиль проводит в движении, к общему времени выполнения
Административное правонарушение и административная ответственность. Административное наказание 2. Познавательные функции, системы восприятия и психомоторные навыки 3. Познавательные функции 3. Внимание и его свойства 3.
Монотония 3. Способы профилактики усталости 3. Влияние алкоголя, медикаментов и эмоционального здоровья на состояние водителя 3.
Работу автотранспортного предприятия в целом и каждого автомобиля в отдельности оценивают на основании показателей, характеризующих техническое состояние подвижного состава, организацию транспортного процесса и рациональность использования подвижного состава. Такими показателями являются: коэффициент технической готовности, коэффициент использования парка, продолжительность работы автомобиля на линии, техническая и эксплуатационная скорости движения, коэффициенты использования пробега и грузоподъемности пас-сажировместимостиобъем перевозок.
Показателем, характеризующим готовность подвижного состава выполнять перевозочный процесс, является коэффициент основные показатели работы автомобилей такси готовности подвижного состава ат. Он определяется отношением числа технически исправных автомобилей основные показатели работы автомобилей такси их списочному числу данного АТП. Коэффициент технической готовности зависит от организации и качества выполнения технического обслуживания и ремонта автомобиля, иными словами, является обобщенным показателем работы производственно-технической службы АТП и характеризует уровень технического состояния подвижного состава данного предприятия.
Повышение коэффициента технической готовности в значительной мере зависит от водителя, его профессионального мастерства. Умелое вождение автомобиля, соблюдение правил технической эксплуатации, своевременное обнаружение и устранение неисправностей—вот те факторы, которыми водитель может влиять на повышение этого коэффициента.
Зрительная система. Поле зрения, острота зрения и зона видимости Глава 4. Этические основы деятельности водителя 4.На необходимое количество легковых автомобилей-такси в часы максимального спроса оказывают влияние следующие показатели: среднесуточный пробег автомобилей .Цели обучения управлению автотранспортными средствами 4. Свойства личности и темперамент 4. Ценности человека, группы и водителя.
Негативное социальное научение. Понятие социального давления 4. Влияние рекламы, прессы и киноиндустрии на поведение водителя 4. Представление об этике и этических нормах Глава 5. Основы эффективного общения 5. Понятие общения. Функции, этапы общения 5. Функции общения 5. Характеристика вербальных и невербальных средств общения 5. Виды общения 5. Стили общения 5. Эффективное общение Глава 6. Эмоциональные состояния и профилактика конфликтов 6. Эмоции и поведение водителей 6.
Способы саморегуляции эмоциональных состояний 6. Дорожное движение 7. Дорожное движение как система управления «водитель — автомобиль — дорога 7. Понятие о дорожно-транспортном происшествии 7. Анализ безопасности дорожного движения в России 7. Классификация автомобильных дорог 7. Основные показатели дорожного движения Глава 8. Профессиональная надежность водителя 8. Понятие о надежности водителя 8. Обработка текущей информации, необходимой водителю при управлении транспортным средством 8.
Причины, влияющие на снижение надежности водителя 8. Штатные и нештатные ситуации 8. Влияние личностных качеств водителя на надежность управления транспортным средством 8. Влияние утомления на надежность водителя 8. Режим труда и отдыха водителя 8. Зависимоть надежности водителя от различных видов недомогания 8. Влияние алкоголя на время реакции водителя 8. Влияние возраста водителя на время его реакции Глава 9. Влияние свойств транспортного средства на эффективность и безопасность управления 9.
Силы, действующие на транспортное средство в различных условиях движения 9. Свойства эластичного колеса и особенности управления автомобилем 9. Явление аквапланирования Глава Дорожные условия и безопасность движения Влияние размеров габаритов на безопасность движения Влияние плотности транспортного потока на вероятность и тип дорожно-транспортного происшествия Безопасные условия обгона опережения Глава Принципы эффективного и безопасного управления транспортным средством Влияние опыта, приобретаемого водителем, на уровень аварийности в дорожном движении.
Наиболее опасный период накопления опыта водителем Условия безопасного управления транспортным средством Глава Обеспечение безопасности наиболее уязвимых участников дорожного движения Безопасность пассажиров транспортных средств
Показатели работы автомобильного транспорта
Виды показателей работы автотранспорта могут быть различными, основные показатели работы автомобилей такси такие как пробег, скорость движения, загрузка автомобиля, расход топлива, стоимость перевозки, время в пути и. Производительность работы автомобиля-такси зависит от таких факторов, как состояние автомобиля, основные показатели работы автомобилей такси водителя, эффективность диспетчерской службы, тарифы на услуги, конкуренция на рынке и уровень спроса на такси.
Транспортный процесс таксомоторных перевозок состоит из циклов заказа такси, подачи автомобиля к месту вызова, перевозки пассажира, оплаты услуг и завершения заказа. Показатели качества обслуживания пассажиров на автомобильном транспорте могут включать в себя комфортность салона, вежливость и профессионализм водителя, безопасность поездки, соблюдение расписания, чистоту автомобиля и. Перевозки пассажиров в автомобилях-такси обладают особенностями, такими как индивидуальный подход к каждому клиенту, возможность быстрой подачи автомобиля, гибкость в выборе маршрута, возможность заказа такси через мобильное приложение и.
Обратите внимание: ответы, предоставляемые искусственным интеллектом, могут не всегда быть точными. Не рассчитывайте на них в критически важных областях, таких как медицина, юриспруденция, финансы или в вопросах, связанных с безопасностью. Для важных решений всегда обращайтесь к квалифицированным специалистам.