Яндекс.Такси, ООО
Необходимо заранее заказать визитки и буклеты, они также могут стать отличными рекламными продуктами. Для компании такси важно выбрать запоминающееся название и подобрать легкий номер телефона, на это заложите примерно 2 в месяц, телефон должен быть многоканальным. Ключевые сотрудники Вашей компании — это таксисты на собственных либо на арендованных машинах.
От их профессиональных качеств зависит, вернется ли клиент именно к Вам. Искать лучше через доски объявлений, соц. Требования к таксистам: наличие автомобиля возрастом не старше 6 лет, наличие лицензии на перевозку, наличие детских автокресел и бустеров необязательное, но желательное условие , стаж вождения не менее 3 лет, наличие смартфона для установки ПО, желательно без ДТП в истории вождения, наличие рации и навигатора.
Условия партнерской программы
Кроме того, если водитель будет работать на собственном автомобиле, ему понадобится оформление ИП.В день водитель выполняет в среднем заказов. Таксисты не имеют четкого графика работы, они берут поездки, когда им удобно, поэтому чем больше сотрудников Вы найдете, тем лучше, главное, бесперебойно обеспечивать их заказами. Также нужно позаботиться о найме диспетчеров.
- Яндекс Таксиодна из самостоятельных бизнес-единиц «Яндекса», предлагающая сервисы агрегатора такси, доставки еды и продуктов, а также мобильные приложения к ним
- Он позволяет оплачивать поездки до четырѐх членов семьи с одной привязанной карты. Page . ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА. В получении всех разрешительных
- Яндекс Таксиодна из самостоятельных бизнес-единиц «Яндекса», предлагающая сервисы агрегатора такси, доставки еды и продуктов, а также мобильные приложения к ним
- Генеральный Директор организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ " ЯНДЕКС. ТАКСИ" Аникин Александр Михайлович. .
- Яндекс Таксиодна из самостоятельных бизнес-единиц «Яндекса», предлагающая сервисы агрегатора такси, доставки еды и продуктов, а также мобильные приложения к ним. Штаб-квартира компании находится в Москве. Больше.
В первые месяцы будет достаточно трех сотрудников, работающих посуточно графиком сутки через двое.
Заработная плата диспетчеров складывается из фиксированной части руб. Со второго месяца, когда заказов станет больше, необходимо увеличить количество сотрудников до 2 человек в смену. В среднем диспетчер обрабатывает входящих звонков, но в первое время такого количества заказов, скорее всего, не будет.
Похожие организации
При увеличении количества поездок можно снизить окладную часть до руб.Диспетчер обрабатывает входящие заказы клиентов, распределяет заказы между таксистами, заполняет отчетность по поездкам, выбирает верный маршрут, оперативно решает проблемы, возникающие с клиентами. Кроме того, в Ваш штат необходимо нанять бухгалтера и маркетолога. Чтобы не платить страховые взносы, данных специалистов можно нанять на условиях аутсорсинга, заработная плата бухгалтера — 10 тыс.
Данные таблицы рассчитаны исходя из средних цен на поездки соответствующих классов. Количество заказов будет увеличиваться из месяца в месяц, при этом затраты на рекламу будут постепенно снижаться. Количество диспетчеров также будет увеличено с 3 до 12 человек в течение двух лет, следственно произойдет рост оплаты труда и затрат на рабочие места диспетчера. Согласно нейтральному прогнозу, положительный финансовый результат начнет генерироваться на двенадцатый месяц работы, при этом полного возврата инвестиций можно ожидать на й месяц после открытия.
Для снижения возникновения рисков следите за вашими конкурентными преимуществами, предлагайте различные акции водителям и клиентам, ведь в данном случае, успех предприятия во многом зависит от успешного балансирования между ценой поездки для клиента, отчислением водителю и собственной прибылью.
Часть – Структура бизнеса Яндекса и подход к его оценке. Часть – Поиск, Classifieds и Медиасервисы. Сегодня рассмотрим бизнесы, которые входят в MLU . Используя методики латерального мышления, за три встречи ребята разработали фестивальную стратегию «profi-driver.ru»: у команды появилось много . Руководство и собственники Яндекс Такси: генеральный директор, ключевые руководители, головной офис. История развития сервиса. Современное состояние и .
Отличная статья. Можно информацию актуализировать на г. Портал БИБОСС использует данные браузера пользователя cookie, ip адрес и местоположение для обеспечения корректной работы разделов сайта и сбора статистики.Поиск бизнес-плана Услуги для населения. Сумма первоначальных инвестиций составляет рублей. Точка безубыточности достигается на двенадцатый месяц работы.
Служба может предоставлять следующие услуги: Служба такси эконом-класса; Служба такси премиум-класса; Служба такси «трезвый водитель»; Такси для женщин; Услуги таксистов-курьеров. Время работы службы такси: круглосуточно. Условно можно поделить целевую аудиторию на несколько групп: Клиенты, желающие продвигаться на автомобилях эконом-класса; Клиенты, которые хотят ездить на машинах класса комфорт; Клиенты, которые заказывают машины бизнес-класса.
Акции, которые стоит внедрить: Скидки постоянным клиентам; Скидки пенсионерам и инвалидам. Рассмотрим основные этапы открытия службы такси.
Пошаговая инструкция
Поиск помещения и ремонт Помещение для диспетчерской службы должно быть площадью от 30 кв. Покупка необходимого ПО и инвентаря На рынке большой выбор программ для диспетчерских служб, которые позволяют поддерживать связь с водителем, имеют телефонию и СМС-информирование клиентов, ведут запись разговоров диспетчеров, идентифицируют входящие звонки, имеют техническую поддержку разработчика, ведут отчетность, автоматически назначают свободного водителя, имеют таксометр для расчета стоимости поездки.Полный список и цены можно рассмотреть в таблице ниже:. Наименование Количество Цена за 1 шт. В то же время нужно учитывать, что если в России или на других рынках, где работает Такси, регуляторы начнут устанавливать новые правила с точки зрения взаимоотношений между агрегаторами и водителями, это может стать значимым риском для бизнеса.
Организационная структура. А) Эффективная программа подготовки и обучения Б) Прогрессивная система мотивации В) Атмосфера способствующая .Теперь к оценке бизнеса. Но в отличие от Яндекс Такси они все еще убыточные, растут медленнее, работают на более сложном рынке с точки зрения стоимости труда и регулирования, и при этом их отношение выручки к GMV значительно выше то есть меньше потенциал для роста маржи с поездки.
Может показаться, что это много, но на самом деле нет особенно нижняя граница , если учесть специфику бизнеса. Более того, часть комиссии Яндекс возвращает водителям в виде субсидий и бонусов, поэтому его чистый заработок еще меньше. Думаю можно весьма консервативно заложить рост на 2. На самом деле у меня есть ощущение, что такой рост консервативен и по факту будет выше, но цель упражнения — посмотреть на сценарий, который достижим с высокой вероятностью.
Здесь, естественно, заложена текущая бизнес модель, если в ближайшие годы появится потенциал коммерческого запуска беспилотного такси кстати Яндекс начинает тестировать его в районе Ясенево в Москве с реальными пассажирами и катается по Иннополису уже какое-то время , то оценка будет совсем другой — учтем ее в SDG позже. Еще один небольшой нюанс — даже внутри Такси скрыто достаточно большое количество других бизнесов, например, запущенный в этом в Москве году шеринг электросамокатов, и некоторые другие истории, про которые, вероятно, пока нельзя рассказывать.
Я их по сути оцениваю в 0, так как они находятся на очень ранней стадии и по ним нет никаких метрик или по мультипликатору такси, если есть какая-то выручка, как в самокатах , но потенциально в будущем из них могут вырасти и отделиться новые бизнесы. Бизнес-модель достаточно простая — компания берет автомобили в лизинг и сдает их в аренду клиентам, как правило, с поминутной тарификацией для поездки из точку А в точку Б, хотя есть и другие модели работы, включая аренду по дням.
Фактически каршеринг является одной из альтернатив для перемещения по городу, чем-то средним между собственным автомобилем и такси.
Ниже сравнение игроков из отчета Делимобиль, который подробно разбирал здесь. Драйва сейчас на втором месте после Делимобиля по количеству автомобилей vs , но является лидером рынка по выручке. Развитие Драйва в последние полтора года нетипично для Яндекса. Затем случился коронавирус, когда на полтора месяца сервис вообще был закрыт на основном рынке в Москве.
И затем, в отличие от большинства других бизнесов, которые убыточны из-за инвестиций в рост, но продолжают быстро расти, Драйв наоборот начал поднимать цены, оптимизировать парк автомобилей и выкручивать экономику что многие пользователи каршеринга почувствовали на себе. Это сильно замедлило темпы роста в том числе из-за этого Делимобиль опередил Драйв по количеству машин , но теперь вместо 1 млрд убытка в квартал бизнес генерирует 0.
При этом важно учитывать, что Драйв — нетипичный бизнес для Яндекса, так как он достаточно капиталоемкий и требует дорогой парк собственных автомобилей для развития.
Игорь Агамирзян
Из-за этого вывести каршеринг в прибыль даже сложнее, чем asset-light сервисы формата Такси. Если компания смогла это быстро сделать и не убить бизнес, а только замедлить его рост, аналогично при желании можно сделать почти с любым других бизнесом Яндекса кроме, пожалуй, Маркета и Лавки, там намного сложнее.Вообще каршеринг — операционно сложный и не очень маржинальный бизнес, так как требует больших инвестиций, но в то же время в нем нет больших конкурентных преимуществ или уникальных технологий, которые позволяют сильно выделиться на фоне конкурентов.
Кому принадлежит «profi-driver.ru» и другие сервисы. «profi-driver.ru» принадлежал компании MLU B.V. Это совместное предприятие Yandex N.V. и Uber. При этом в марте года появились сообщения, что Uber Yandex Taxi (Russian: Яндекс Такси, romanized: Yandeks Taksi; stylised as profi-driver.ru) is an international company operating taxi hailing and food delivery services across Russia, the CIS, Eastern Europe. It is owned by Russian tech company Yandex. [] Руководство и собственники Яндекс Такси: генеральный директор, ключевые руководители, головной офис. История развития сервиса. Современное состояние и положение Яндекс Такси
Фактически любая компания с достаточным капиталом для закупки автомобилей и создания инфраструктуры для управления ими может запустить каршеринг, причем, как и в Такси, каждый город — отдельный рынок, на котором ситуация может сильно отличаться от других.Потенциал роста B2C сегмента каршеринга то есть привычный для пользователей сервис , на мой взгляд, не очень большой. На ключевых рынках в Москве и Питере уже большое проникновение каршеринга, а в регионах экономика бизнеса будет априори хуже — машины стоят столько же, операционные расходы не сильно ниже бензин, ремонт и т.
- Используя методики латерального мышления, за три встречи ребята разработали фестивальную стратегию «profi-driver.ru»: у команды появилось много идей для будущих кейсов
- Менеджмент "Яндекса" пересмотрел организационную структуру компании и теперь бизнес поделен на восемь сегментов, - об этом говорится в.
- Яндексэто поисковая система и IT-компания, которая разрабатывает различные сервисы для России, Беларуси, Казахстана и Турции. Основная цель Яндекса.
Основной потенциал роста Драйва — B2B рынок. Компания закупает автомобили и сдает их в долгосрочную или краткосрочную аренду другим компаниям например, Озону , а также внутри компании Маркету.
Кроме того, Драйв помимо основного бизнеса начинает продавать в рынок собственный комплекс услуг для управления флотом телематика и софт , который был разработан для управления большим каршеринговым парком. Этот бизнес пока небольшой на генерирует много выручки, но намного более маржинален, поэтому будет положительно влиять на экономику.
С точки зрения оценки бизнеса Драйва недавно почти появился прямой бенчмарк — Делимобиль. IPO компании должно было пройти в среду 3 ноября, но в последний момент было отложено, верояно до года. При этом Драйв как бизнес мне нравится больше — он прибыльный Делимобиль сильно убыточен , судя по всему активнее развивает B2B сегмент и маржинальные продажи софта и телематики, и является частью экосистемы Яндекса хотя в случае каршеринга это не так важно, как в других сервисах, все-таки дает небольшое преимущество.
В то же время есть еще один бенчмарк оценки Делимобиля — сделка с ВТБ. Такой диапазон выглядит уже разумнее грубо говоря, можно сказать, что у Драйва должен быть дисконт за страновой риск и премия за более технологичный и быстрорастущий бизнес.
Yandex Taxi Russian: Яндекс Таксиromanized : Yandeks Taksi ; stylised as Yandex. Taxi is an international company operating taxi hailing and food delivery services across Russiathe CISEastern Europe. It is owned by Russian tech company Yandex. Taxi was founded by Yandex N. The company focuses on developing machine learning-based technologies. Taxi is a separate, private limited liability company within Yandex Group, incorporated in the Netherlands as Yandex.
Taxi B. Организационная структура яндекс такси Yandex.
Наконец, делаем простую проверку — как и для Такси, построил на коленке прогноз до года. Еда — также наверняка знакомый многим сервис, особенно жителям больших городов.Еды или Яндекс. Доставки, о ней ниже , остальные — сами заведения. Основной бизнес компании в России, также она работает в Казахстане и Беларуси.
Руководителем стал Роман Морозов, один из первых сотрудников "profi-driver.ru", в свое время он отвечал заВ прошлом году Еда также начала доставлять продукты из магазинов. Это направление бизнеса растет очень быстрыми темпами, и уже достигло четверти GMV сервиса. GMV — общая стоимость готовой еды или продуктов, которые пользователь купил через Яндекс.
Еду, то есть размер чека для пользователя. Из этой суммы Еда берет себе комиссию, которая вместе со стоимостью доставки и сервисным сбором для пользователя формирует выручку. Далее Еда платит курьерам за доставку, оплачивает остальные операционные расходы на заказ эквайринг, поддержка клиентов и курьеров , общие операционные расходы маркетинг, разработка продукта и сопутствующих технологий и т.
С ростом доли ритейла доля выручки в GMV, вероятно, продолжит постепенно снижаться. EBITDA отдельно Еды Яндекс не раскрывает, но сегмент Фудтеха, куда она входит вместе с Лавкой убыточен, и можно сделать вывод, что Еда отдельно тоже — когда станет прибыльной, об этом обязательно напишут, чтобы порадовать инвесторов. Как и Такси, Еда — asset-light бизнес, сейчас компания много инвестирует в рост маркетинг, технологии и т. На рынке доставки готовой еды Яндекс.
Delivery Club не раскрывает GMV, по темпам прироста выручки сервисы примерно сопоставимы, выручка Яндекс. По прогнозам рынок доставки готовой еды будет расти достаточно быстрыми темпами в ближайшие годы. А Яндекс. При этом во многих развитых странах агрегаторы формата Яндекс. Еды занимают уже большую часть рынка доставки, в то время как Яндекс. Здесь, конечно, намного выше конкуренция, и занять большую долю рынка, как в доставке готовой еды, будет очень сложно.
Но даже если сохранить текущую небольшую долю, этот сегмент бизнеса может вырасти в раза в ближайшие года просто за счет роста рынка. У Яндекс. Наиболее близким, на мой взгляд, является Delivery Hero, так как компания работает в основном на развивающихся рынках в Латам и Азии. Как и в случае с такси, на рынке доставки еды и продуктов проще свести экономику в развивающихся странах, чем в развитых, где дороже труд и более жесткое регулирование, из-за которого бизнес компаний в США и Европе находится под большим давлением.
Некоторые компании из индустрии стоят запредельно дорого, например, индийский Zomato — почти 40 выручек. Такие оценки, конечно, брать не имеет смысла, в качестве оптимистичного сценария просто возьму умеренную премию к Delivery Hero у Яндекс. Получим оценку Яндекс. Мультипликаторы к выручке, кстати, получились такие же, как в Такси. Лавка — очень нетипичный для Яндекса бизнес, так как в отличие от большинства других сервисов, требует наличия большой физической инфраструктуры. Лавка открывает дарксторы микро склады , достаточно плотно разбросанные по городу, из которых доставляет курьерами продукты и потребительские товары за минут целевой срок, бывает больше.
Сервис был запущен в году, в начал очень быстро расти из-за локдаунов, но и после этого продолжает динамично развиваться. В России у Лавки есть один прямой конкурент — Самокат входит в СП Сбера и VK , хотя косвенно она конкурирует почти со всеми крупными ритейлерами, у которых есть экспресс-доставка обычно немного более долгая, за часа.
Вообще Лавка и Самокат — очень удобные сервисы, которые много раз выручали, когда нужно что-то быстро купить, но нет времени или возможности сходить в магазин, я достаточно часто пользуюсь. У них не очень широкий ассортимент и они не подойдут большинству людей для полноценной закупки продуктов, по сути, это альтернатива магазинам у дома, только в них не нужно идти — все сами принесут.
Но важно отметить, что ассортимент и качество работы сервисов не однородно и может очень сильно варьироваться не только в разных городах, но и от района к району — где-то почти всегда доставляют быстро и четко, а где-то довольно часто бывает задержки или отсутствие нужных продуктов. Если сравнивать два сервиса, Самокат был запущен раньше Яндекс даже обсуждал покупку, но не договорились по цене, после чего сам запустил Лавку и у него все время было больше дарксторов.
При этом в году выручка Лавки была даже немного выше. Однако за последний год Самокат вырос намного быстрее и значительно опередил Лавку — сейчас у него почти в 2 раза больше дарскторов и в 1. В отличие от Лавки, которая пока ограничила экспансию 5 городами из-за вопросов к юнит-экономике сервиса в регионах там ниже средний чек и ее сложно сводить , Самокат продолжает агрессивную экспансию и уже работает в 22 городах. Как уже писал выше, российский рынок E-Grocery имеет большой потенциал для роста, только за счет увеличения рынка бизнес Лавки может вырасти в раза в ближайшие года.
По размеру выручки она находится на 4 месте после Сбермаркета, Х5 и Самоката. В отличие от остальных бизнесов Яндекса, сведение экономики Лавки в плюс — пока открытый вопрос, так как есть большие фиксированные затраты. В общем, до прибыльности еще достаточно далеко. Пока единственный в мире пример подобного прибыльного сервиса в мире — турецкий Getir, который на родном рынке работает с года и прибылен. Getir, кстати, работает в Турции по модели франшизы.
Говоря про Лавку, нужно сказать еще об одном важном моменте — помимо России она уже год работает в Израиле, а также недавно запустилась в Париже и Лондоне. Это логично, так как международная экспансия сервиса вроде Лавки — очень дорогое занятие и требует больших инвестиций, поэтому Яндекс, вероятно, решил вынести его отдельно, чтобы не увеличивать итак приличный убыток Фудтех направления, который в последние два квартала был по 3 млрд рублей.
Оценка Лавки как бизнеса — нетривиальное занятие. С одной стороны, в мире сейчас огромный хайп вокруг сервис быстрой гиперлокальной доставки и их оценивают по космическим мультипликаторам. Россия, на самом деле, стала второй страной в мире после Турции, где подобный сервис стал массовым и популярным как минимум в Москве и Питере. А в последние полтора года с момента пандемии запустилось огромное количество подобных сервисов в США и Европе в том числе несколько русскоязычными командами, которые посмотрели на Самокат и Лавку в России.
Можете прочитать отличную статью на эту тему на английском. У Лавки, конечно, очень большой потенциал роста, но оценка низкомаржинального ритейла по таким мультипликаторам выглядит очень амбициозно. При этом можно вспомнить, что свести экономику бизнеса формата Лавки в России при прочих равных опять-таки проще, чем в Европе или США.
Правда во многих западных странах у подобных сервисов есть одно важное преимущество — им можно доставлять алкоголь. Теперь давайте попробуем посчитать реалистичную оценку. Соответственно, целевой рынок Лавки в России — млрд рублей. Я думаю этот прогноз довольно консервативен и по факту будет больше, но пока будем опираться на эти цифры. Дальше вопрос, какую долю рынка сможет занять Лавка и какая будет маржа бизнеса.
Насчет маржи можно приводить разные аргументы. С одной стороны, у Лавки может быть высокая доля СТМ, который увеличивает маржу. Также фиксированные расходы на дарсктор значительно ниже, чем на продуктовый магазин меньше площадь, непроходное место и т. Но в то же время переменные расходы на заказ, в первую очередь доставка, а также сборка — намного выше. Получается вот такой разбег оценок в миллионах долларов.
Наконец, можно взять еще один бенчмарк — Ozon. Хотя у компании другая бизнес модель, это единственный нормальный публичный бенчмарк в российском E-commerce. Это попадает примерно в середину таблички выше с мультипликаторами и ставкой дисконтирования и выглядит разумно, поэтому остановимся на такой оценке. Доставка — новый сегмент бизнеса, который большинство инвесторов вряд ли хорошо понимают.
Формально был запущен в году, но по факту до марта это был небольшой эксперимент, которым занималось всего несколько человек в фоновом режиме. Потом случился коронавирус, у таксистов резко стало сильно меньше заказов из-за локдаунов, но в то же время кратно вырос спрос на доставку еды, продуктов, товаров из магазинов и т. Таксисты временно стали подрабатывать курьерами, на развитие Доставки бросили большое количество ресурсов внутри компании, начали быстро собирать команду, выстраивать процессы и т.
С тех пор он правда сильно изменился, расскажу об этом дальше. Что такое Яндекс. Сейчас это в основном сервис экспресс-доставки, который позволяет быстро в течение часов или даже быстрее доставить почти что угодно внутри города. Для потребителя сервис живет в приложении Яндекс Go как несколько отдельных тарифов Курьер, Доставка, Грузовой — нажимаешь кнопку, приезжает курьер или грузовик, если нужно перевезти что-то больше и доставляет что и куда нужно.
Но на самом деле есть еще другая сторона, которая не видна — курьеров Яндекс. Доставки использует более 20 тысяч различных корпоративных клиентов, от Вкусвилла и Х5 до небольших кафе или цветочных магазинов. Если вы, например, закажите продукты в приложении Перекрестка, их с довольно высокой вероятностью доставит Яндекс. Кроме того, вся экспресс-доставка Маркета, и часть доставок Яндекс.
Еды и Лавки — это тоже курьеры Яндекс. Изначально, когда бизнес запускался и потом резко вырос во время локдауна, доставку осуществляли таксисты. Но потом ограничения сняли, спрос на такси вернулся, и пришлось перестроить почти все процессы, так как на базе такси их было невозможно масштабировать. Доставка работает почти во всех странах, где запущен Такси, но основной бизнес, конечно, в России.
Другие агрегаторы такси, Gett и Ситимобил, тоже запустили экспресс-доставку, а также на этом рынке давно работала Достависта и еще ряд небольших компаний. Gett не раскрывает цифры, но он тоже кратно меньше достаточно сравнить на количество обзоров сервисов на Youtube от курьеров, чтобы увидеть разницу. Поэтому среди универсальных служб экспресс-доставки Яндекс, вероятно, уже занимает значительно больше половины рынка.
Но рынок экспресс-доставки устроен сложнее. Помимо перечисленных выше игроков есть еще Delivery Club и Яндекс. Еда, которые доставляют готовую еду и продукты, а также есть собственные курьеры у Самоката, Лавки, Х5, Вкусвилла и других ритейлеров, у многих кафе и ресторанов и т. Taxi operates in Tashkent , the capital of Uzbekistan , as well as in Fergana and Margilan. Serbia is the first country outside the former Soviet republics where Yandex.
Taxi began to operate. It launched in Belgrade on 5 June Just after the Lithuanian launch of Yandex. Taxi responded that it "processes and stores EU user data strictly according to EU regulations, GDPR in particular," and that the service is "open and ready for any necessary checks. Lithuanian authorities did not ultimately impose restrictions on the service, and Yandex.
Taxi works in the capital city of Vilnius and Kaunas. Yandex Taxi launched in the Estonian capital Tallinn on 1 May Latvia was the first Baltic country and the first EU member where Yandex. Taxi started operations. It launched on 15 March , [ 71 ] is left in March Taxi turned profitable in fall and posted rapid revenue growth ahead of an anticipated public offering.
Eats and the grocery delivery service Yandex. This has made it an outlier in terms of profitability among other ride-hailing services. On 29 January [ 79 ] the United States Treasury Department issued a report listing senior political figures and oligarchs in Russia who are reportedly closely linked to the Russian government and hold certain political power. Yandex founder Arkadiy Volozh was named along with 95 Russian businessmen.
The list was revealed to have been copied from the list of Russians on the Forbes billionaires list. Taxi published a detailed explainer on the data that its app collects from users, along with instructions on how to turn individual permissions on and off. In February , Russian news website Baza reported that Yandex. Taxi had disclosed the travel history of an investigative journalist to Moscow police without a court order. Contents move to sidebar hide. Article Talk.
Read Edit View history. Tools Tools. Download as PDF Printable version. In other projects. Wikimedia Commons. Russian taxi service. Trade name. History [ edit ]. Businesses and operations merger with Uber [ edit ]. Food tech division [ edit ]. Autonomous taxis [ edit ]. Features [ edit ]. Technologies [ edit ].
Safety [ edit ]. Global expansion [ edit ]. Belarus [ edit ]. Armenia [ edit ]. Kazakhstan [ edit ]. Georgia [ edit ]. Moldova [ edit ]. Kyrgyzstan [ edit ]. Uzbekistan [ edit ]. Serbia [ edit ]. Lithuania [ edit ]. Former markets [ edit ]. Estonia [ edit ]. Latvia [ edit ]. Revenue and profitability [ edit ]. Concerns [ edit ]. Yandex and US sanctions [ edit ]. Permissions controversy [ edit ]. Sharing user data with police [ edit ]. See also [ edit ]. References [ edit ].
Taxi pays windfall tax of 1. Taxi LLC". Retrieved 22 November Automotive News. Archived from the original on 26 July Retrieved 2 July Retrieved 11 March Taxi is using automation to detect drowsy and dangerous drivers". Retrieved 14 February ERR News. Retrieved 1 April June November Такси" после объединения с Uber". Taxi buys food delivery service Foodfox". Taxi asserts market leadership, announces new acquisitions".
Retrieved 13 March ISSN
Покупка российских активов Яндекса
Taxi is an international company operating taxi hailing and food delivery services across Russiathe CISEastern Europe. It is owned by Russian tech company Yandex. Taxi was founded by Yandex N. The company focuses on developing организационная структура яндекс такси learning-based technologies. Taxi is a separate, private limited liability company within Yandex Group, incorporated in the Netherlands as Yandex.
Taxi B. The Yandex. Taxi ride-hailing services operates in more than 1, cities, including large cities across Russia, Belarus, Moldova, Armenia, Georgia, Kyrgyzstan, Kazakhstan, Uzbekistan, Lithuania, Serbia.