Подключение к таксопарку / Яндекс. Такси / Яндекс.Доставка
У компании есть руководящий состав — региональные менеджеры. Они курируют несколько крупных городов и редко встречаются с партнёрами, а с водителями не встречаются совсем. Мы же могли лично говорить с водителями, узнавать их потребности и пожелания в работе. Использовали приложение для смартфона.
Что нужно для подключения к такси:
Есть компании, которые уже разработали специальное приложение для такси. Нужно его купить, вставить нужную информацию, например, добавить цвета своего бренда, стоимость и тарифы поездок.Главное различие других приложений от «Яндекс. Такси» — реагирование на повышенный спрос.
- Начните с поддержкой профессионалов. Запустите свой бизнес в сфере такси с помощью экспертов отрасли. Это партнёры Яндекс Про, которые делятся опытом развития бизнеса, помогают сэкономить
- Sep , Сертифицированные таксопаркиэто те партнёры profi-driver.ru, которые выстраивают прозрачные и эффективные отношения с водителями.
- Основной заработок подключашки – комиссия с водителя. Водители отдают процент заработка, а взамен получают помощь в подключении к системе Яндекс.
Когда он наступает — агрегатор поднимает цену, и все водители переключаются на него. В нашем приложении тоже был такой функционал, но он работал хуже. Возможно, это главная проблема, из-за которой мы не смогли перетянуть к себе всех водителей. Например, у нас был «купим и привезём».
Человек звонит и просит купить хлеб и молоко. Водитель покупает и привозит — клиенту удобно. В «Яндекс.
Темы раздела
Такси» таких тарифов не было. Мы продвигали свою компанию с помощью визиток. Когда водители перевозили клиентов, то давали им наши визитки, и говорили, чтобы те звонили по этому номеру — машина приедет быстрее, и поездка будет выгоднее. Такая система продвижения наших услуг была приоритетной. Очень важно иметь брендированные автомобили.Каждый из способов имеет свои преимущества, поэтому потенциальному водителю стоит ознакомиться с ними и выбрать наиболее подходящий вариант. Оформление самозанятости на личном Задача парка или подключашки в этом случае разобраться в произошедшем и написать в поддержку Яндекс такси и добиться возврата денег на баланс водителя. Времени это занимает максимум минут Перед тем, как подключиться к profi-driver.ru, нужно продумать свой график. Работа без выходных быстро изнуряет и отбивает желание продолжать деятельность. График должен быть комфортным, в
Даже 10 машин на тысячный город будут постоянно мелькать на глазах и создавать эффект присутствия.Чтобы «забрендировать» машины привлечённых водителей, нужно предложить им что-то взамен, например, приоритет при распределении заказов или сниженную комиссию. Также вкладывались в контекстную рекламу в Яндексе и таргетированную в социальных сетях, например, во «ВКонтакте». Ставили в городе баннер и вешали рекламные объявления на остановках. На рекламных объявлениях давали разные промокоды, чтобы понимать, с каких постеров приходят клиенты. Также действовала реферальная программа, по которой клиенты за привлечённых друзей получали деньги в приложении — их можно было потратить на поездки.
Первое — «Яндекс. Такси» потерял интерес к партнёрам. Переломный момент настал, когда агрегатор стал напрямую привлекать водителей и вознаграждать тех, которые работают на своём автомобиле.
Таксисты общаются между собой и знают, что выгоднее работать с «Яндекс. Например, водитель со своим автомобилем зарабатывает 50 тысяч рублей.
Кем ты работал, когда появилась идея создать таксопарк?
Он не платит за аренду автомобиля и комиссию таксопарку. Если водитель работает в таксопарке, то он получает, например, тысяч рублей. Второе — следить за водителями. В таксопарк идут только те водители, у которых плохая кредитная история — они не могут купить автомобиль в кредит.В этом есть главный минус работы — приходиться доверять такому таксисту свой недешёвый автомобиль. Если водитель разобьёт машину, то не сможет заплатить за ремонт.
. Оформление самозанятости на личном автомобиле. Если у вас есть собственный транспорт и смартфон, подключение к сервису можно осуществить быстро. Без .Но были и положительные случаи, например, некоторым водителям удавалось выкупать у нас автомобиль. Мы решили закрыть бизнес после февраля года, прекратились поставки запчастей к автомобилям. Машины подорожали, и мы решили продать их. Например, новый автомобиль в году покупали за тысяч рублей, а продали в году за сумму около 1 млн рублей.
К тому времени машины были подержанные и отработали в формате такси больше 2-х лет.
Кроме того, в таких рынках тоже есть свои конкуренты, которые уже годами работают. Появилась ещё одна проблема — таксопаркам начали приходить штрафы и требования от налоговой. Требования об уплате налогов были настолько высоки, что компаниям не оставалось ничего другого, кроме как закрываться. Штрафы за не полностью уплаченные налоги.
Как перейти из самозанятого в таксопарк Яндекс такси в 2024
Такси» платит тебе, а ты платишь водителю.Таксопарк должен подключить водителя к агрегатору — для этого ему нужно предложить выгодную комиссию.
Рейтинг лучших таксопарков Яндекс такси. Как выбрать лучшие таксопарки Яндекс такси для работы на своем авто по мнению и отзывам водителей. Jun , Как выбирать парк в Яндекс Такси. или Что такое идеальная подключашка. ) Наличие прямых выплат. ) Низкая комиссия. ) Стаж более года. ) , Парки, таксопарки, автопарки, подключашки - кто они такие. В одном берут комиссию рублей в сутки, а в другом % с заказа - в чём подвох.
Таксопарки платили налог с полученной комиссии. А налоговая требовала платить налог со всего оборота.- Подключение водителей к Яндекс. Такси - %. яндекс. такси, такси, такси в москве, яндекс такси хендай солярис , Audi A III (V). .
- Где-то в районе - года существенно взлетел бизнес на «подключашках». Подключашки – это партнеры сервиса, которые не имеют собственного таксопарка, но подключают индивидуальных водителей к profi-driver.ru
- лучших специалистов и организации по ценам, рейтингам и отзывам на Яндекс Услугах Яшка-Подключашка. Нижний Новгород, Нижегородский район. оценка.
- Подключашки – это партнеры сервиса, которые не имеют собственного таксопарка, но подключают индивидуальных водителей к profi-driver.ru Окно возможностей было .
- В -м открыл свой таксопарк в Сочи, у нас машин для тарифа комфорт, из них электрокаров и виртуальный парк (подключашка) на водителей.
Вот как это выглядит на примере. Например, за год «Яндекс. Такси» выплатил мне 10 млн рублей, из них я заработал тысяч рублей, а оставшуюся сумму выплатил водителям. У меня был вызов в налоговую. Мне показали все данные, которые «Яндекс.
Такси» предоставил в ведомство, например, сколько машин было в работе, номера автомобилей, стоимости поездок.
Зачем сотрудничать с Яндекс Про. Наши технологии позволят вам получать больше поездок для ваших водителей и снизить время простоя. А мы поможем привлечь новых клиентов и водителей рекламными и PR-кампаниями. Как мы помогаем партнёрам развиваться.
Налоговая предложила заплатить определённую сумму. Чтобы не было штрафов и пеней, я должен был заплатить эту сумму добровольно в виде корректировки. Если же добровольной уплаты не будет, то придётся платить штраф, но уже больше.Так было в моём случае. Кому-то из таксопарков налоговая сразу присылала «письма счастья» со штрафами. В конечном счёте я закрыл свою организацию, а штраф мне так и не прислали. Если в нише таксопарка, то главный совет — не начинать этот бизнес сейчас, в году.
Наше партнерство с Яндекс. Такси позволяет обеспечивать быстрое и безопасное перемещение наших клиентов по городу, а также предоставлять широкий выбор услуг и гибкую ценовую политику. .Те силы и деньги, которые вы вложите, не окупятся. Раньше в этот бизнес можно было зайти легко. Люди зарабатывали деньги, сидя дома за ноутбуком, и работали в качестве «подключашек».
Сейчас эта ниша уже мертва. Этот бизнес работает только с точки зрения агрегатора. Если хотите быть конкурентом UBER, пробуйте. Но лучше открыть бизнес в других сферах. Пользуйтесь философией стартапов. У них есть энергосберегающая технология — когда ты не делаешь сразу идеальный крутой продукт, а выпускаешь на рынок минимально рабочую его версию, то есть MVP. Так ты проверяешь реальный спрос на рынке. Продукт должен закрывать боль клиента и решать его проблему.
Советую прочитать книгу «Бизнес с нуля. Метод Lean Startup для быстрого тестирования идей и выбора бизнес-модели». В ней начинающие предприниматели смогут узнать различных тонкостях ИТ-стартапов. Если вы придумали идею, у которой нет аналогов и конкурентов — забудьте об этом. Скорее всего, это никому не будет интересно. Нужно решать те проблемы, с которыми справился другой продукт, но делать это лучше и более инновационно. Не нужно бояться конкурентов. И вот мне надо было успеть до 21 успеть эти деньги получить, а у банков новых были жёсткие лимиты.
И короче как я только не извращался, чтобы снять всё до копейки, то там чуток, то чуток по другому, в общем к В первую очередь я скинул чечену и сразу отключил его от таксопарка, я понимаю, что он не виноват, а виноват скорее я, а точнее банк, который не предупредил и сразу отрубил счёт. Но сколько он выпил крови, что я до сих пор помню. Потом я раскидал оплату остальным. Когда я это сделал я взял большую бутылку виски с колой и пошёл пить к друзьям этажом выше, потому, что без бутылки такое было пережить сложно.
Я так подробно пишу, так как в этом как раз и было всё самое интересное. В этих проблемах. Самое интересное, что по факту из водителей кому я задержал не отключился не один человек. Все работали дальше, потому, то есть такое понятие как репутация и я до сих пор ей дорожу. Потому, что за всю свою жизнь не кинул не одного человека, а если кому то что то и не выплатил, вполне мог упустить то сумму не более р.
Так как у меня всё шло безоблачно и хорошо, и к концу года я набрал уже порядка человек, по разным агрегаторам и городам, в основном по Москве и Питеру, мне стали завидовать, завидовать такие же как я, только крупнее. И вдруг на всевозможных форумах, про меня стали писать всякие гадости, не понятно от чего, высосанные из пальца домыслы, угрозы, что я всех водителей кину к новому году. В общем человек троллей усердно муссировали между собой эту тему, чтобы пресечь поток водителей, которые продолжали приходить, так как все кто уже работал рекомендовали другим.
Я вначале жутко бесился, отвечал, пытался спорить, потом понял, что меня провоцируют и перестал отвечать совсем либо стал отвечать с юмором. Тема о том, что я всех кину набрала порядка сообщений. Дошло до того, что меня сами пользователи форума стали защищать и другие водители, от этих неадекватов. При этом я обнаружил, как в соседних ветках, где рекламировались парки, те кто меня гнобили, хвалили как раз тот парк.
Когда я это понял, подумал, что это так мелко, пытаться выехать за счёт успехов другого и окончательно забил на эту тему. Но проблемы только начались. У меня осенью подключился один водитель, как позже выяснилось "заливальщик". Кто такие заливальщики, это те кто не катают реальные поездки, делают фейк заказы, получают деньги от агрегатора за воздух. Там целая помню была империя таких, причём все они "ездили" в основном по бизнес классу.
Я даже сам попробовал сделать 1 поездки, чтобы понять, что это такое. В общем он подключился и "ездил" и привозил большой доход, впрочем потом он сам признался, что делает заливы. Мне бы надо было сразу отключить его, но самостоятельно сделать это не возможно, можно было только через поддержку убера, и я не стал заморачиваться.
Ездит и ездит и х В общем в один прекрасный момент убер его спалил и не выплатил за его поездки мне деньги, соотв. И тут он впал просто в бешенство, то мольбы, то угрозы, то у него нет денег даже на сигареты. Но зря, человек затаил обиду и стал на меня писать жалобы в убер, то есть не то, что он мошенничал и обманывал систему, а то что якобы это я всё придумал, а он невинная жертва. Мне было всё равно, я знал, что я ничего не придумывал и вообще мне заработка от нормальных водителей вполне хватало, а лишние р в месяц от заливальщика особо погоды не делало и надо было вообще сразу его отключить через поддержку, как я узнал.
В общем он бился безуспешно и с убером и даже яндексом и гетт, хотя там его аккаутов не было наверное пол года. Все агрегаторы его послали. И надо бы успокоится, тем более половину денег я отдал со своих, которые я не получил даже. Но есть люди мелкие и гадостные. И он придумал схему, он стал ко мне в парк по уберу добавлять заблокированные аккаунты таких вот водителей заливальщиков, я не мог на это повлиять, так как сам водитель мог тогда переводить свой аккаунт в любой парк.
Ну кидает и кидает и хр.. Потому, что весной, через 1 год и 3 месяца после начала работы он накатал огромную жалобу на парк по Питеру, и добился своего, парк мне отключили. Но это было пол беды, я пошёл в убер на вятскую, чтобы объяснить ситуацию, но там сидели за место менеджеров парни лет 25, с короной на голове и явным пониманием, что они звёзды, а я тут просто терпила.
И за место помощи, они отключили мне и парк по Москве, по уберу. И я за 5 дней лишился примерно 70 т. К слову восстановить я их не смог, а всех водителей которых я стал переводить во вновь созданный парк блокировали, то есть они ещё и начали мне мстить, за то, что я попытался просто добиться справедливости. В итоге новый парк был тоже заблокирован, а всех водителей распугали и вынудили уйти в другие парки. Называя меня мошенником и аферистом. Хотя не одного водителя я не кинул, ни тогда не после.
А залив если и делал 1 сам ради пробы сам на своей машине и на своём личном аккаунте, чтобы понять, что вообще тот чувак делает и почему из за этого могут быть проблемы. К слову мне заблокировали вообще всё, три парка, мой личный аккаунт водителя убер и мой личный аккаунт пассажира убер. А тот водитель, который и был реальным мошенником, потом ещё долго мне писал емэйлы и изгалялся. На, что ему ответил, что спасибо, что он мне помог, так как я решил развиваться дальше, то есть тогда я и решил взять ещё машин для сдачи в аренду, чтобы не зависеть от прихотей агрегаторов и покрыть "слегка" убывший денежный поток.
Гетт и яндекс же работали и я хоть и был в жутком расстройстве и депрессии где то неделю, в целом быстро пришёл в себя. Где то в конце первого года работы мне написал один из водителей бизнес класса, что хочет мне помочь развивать это дело, мы встретились, там был парень моложе меня лет на , но прошаренный, на своём личном мерсе, с бизнесом в своём городе откуда он родом.
По началу всё было прекрасно, у меня появилось кучу времени свободного, я занялся майнингом, стал ходить в бассейн и планировал освоить упражнения для подн. Этому было несколько причин и смерть парка уберу, и огромная конкуренция в той сфере тогда и то, что я напрямую почти перестал общаться с водителями, а они доверяли именно мне.
В итоге он проработал где то месяцев , я на этом потерял порядка т. К слову, этот же человек, потом занялся строительной техникой, открыл своё дело, спустя 2 года занял у меня 1 лям на покупку очередной единицы строительной техники и пропал этой весной не вернув т. Потому, что я думал, что есть надёжный чувак, который сам коммерсант и умеет организовывать процессы, и подтянет меня потом к своему виду деятельности, так же как я его в своё время подтянул к своему по сути ничего не получив, а только потеряв.
Но так не вышло, вышло, что он выклянчил 1,5 битка которые я поменял на рубли, не смог заработать сам, ещё и меня жутко подвёл. А не появись он в моей жизни, ну честно, мне было бы лучше. И одно дело воевать с конкурентами в виде других фирм и другое дело воевать с государством, с которым любая война проигрышная. Выиграть можно только если ты находишься в сильнейшей осаде, то есть обороняешься и потом вовремя из этой осады сваливаешь по добру по здорову. Что и я планировал в принципе сделать.
Но пока доход хоть какой то шёл я всё так же брал новых водителей, платил старым, затыкал свои дыры у бюджете платежами от агрегаторов а сам успевал за дня заработать на платежах с аренды и выплачивать вовремя водителям подключённым. Но след. Ну собственно он и привёл кучу. Но куча это была "отменяльщиков", кто такие отменяльщики, это либо те , кто ждут жирный заказ отменяя все остальные, либо те кто стоят в аэропорту и тоже ждут супер жирный заказ, тоже отменяя все остальные.
А оказывается отменять нельзя и виновник как не странно таксопарк. Хотя про это никто не знал и никто не предупреждал. Когда я прилетел и глянул логи, то до меня дошло, кто виноват, виноват оказался киргиз, который понаподключал своих кригизов, которые отменяли большинство заказов ну и справедливости ради стоит сказать, что один из водителей на аренде который ездил тогда на рио, тоже жутко отменял, просто я про это не знал. С Яндексом я воевал долго примерно месяц, самое смешное приехав к ним в офис я наткнулся на того же молодого парня из убера который блокировал мне парк, который ушёл туда.
Судьба злодейка, и естественно он не собирался мне помогать, так как ещё тогда они на пару лишили меня просто всего и даже возможности открыть новый парк уберовский. Поэтому восстанавливать пришлось путём переписки с поддержкой, на это ушло 4 недели, у меня были все адреса менеджеров, кто эти вопросы решал, но никто решать сильно то и не хотел. Какими то неимоверными усилиями и письмами, я заставил их реанимировать парк, извинится передо мной прям как Кадыров , и вроде бы ура, всё отлично, но за этот месяц разбежались остатки водителей которые у меня были.
Потому, что ну ни кто не будет ждать месяц, если человек перешёл в другой парк он там уже будет работать нафига ему назад, он привык. Даже с учётом, что я тоже хороший. Не смотря на это мы дружили ещё с этим водителем примерно год, я ему простил этот косяк, хотя далось мне это тяжело. Ещё минус 25 т. Но не смотря на это парк просуществовал ещё год, самые верные водители, которых осталось человек, продолжали работать, а я по привычке продолжал по четвергам перечислять оплату, ну и ежедневую когда требовалось по запросу.
К слову, в первую осень, когда мне заблокировали счёт, через недели 2 умер мой отец, я улетел на его похороны, но не смотря на это не на 1 день не прекратил работу, и даже когда возвращался из Сибири на его машине, которую гнал в Москву, я останавливался на заправках, где ловил , чтобы всем всё оплачивать вовремя. Потому, что никто из водителей не виноват, что у меня там в семье горе, у всех тоже семьи и свои проблемы и свои дела.
Прошлой осенью, когда только начинался этот канал, ушёл последний водитель, а вернее я попросил его уйти, потому что перешёл на другую налоговую систему, и подключать мне стало просто не выгодно, хотя мне кажется если бы я не попросил, он бы до сих пор работал потому, что работал чуть ли не с первого дня, когда я начинал. Сегодня я вот прочитал письмо яндекса, о том как должен работать водитель и понял, что я не зря закончил с этим делом.
Потому, что по сути все агрегаторы прикрывали свою извиняюсь ж За исключением водителей ИП, которых были единицы, кстати я тоже был водителем ИП и входил в число легальных. Я не стал развивать моментальные выплаты, потому, что к моменту когда я разобрался как всё работает и всё это настроил, именно к этому моменту мне запороли последний парк по яше. И я просто забил. Хотя на моменталках можно было спокойно протянуть ещё пару лет, но особо смысла оживлять мёртвого уже не было.
Какой я сделал вывод после этой всей истории. Гос-во провоцирует быть в серой зоне и за этот счёт кормится. Банки не разбираются как и что работает поэтому блокируют счета, когда им кажется, что, что-то не так, хотя потом сами же банки и стали предлагать услуги для подключашек. Водители выносят мозг, но в целом среди них есть оч. Никому нельзя доверять. Никого нельзя брать в компаньоны.
Никогда не стоит даже на 1 день терять контроль над тем, что происходит, если даже посадил исполнителя. По сути если ты сам можешь, то любой исполнитель только вредит. В среде водителей я стал своим, даже пару раз ездил пить с водителями, которые правда были с других парков, но я всех знал и со многими общался, так же я стал своим и в среде владельцев таксопарков, но в какой-то момент я понял, что пора уходить и удалился и из всех чатов таксистов и из чата владельцев таксопарков и не капельки не жалею.
Такси уже мёртвая тема, когда в тему влезло гос-во, тогда в ней реального дохода уже не получить, какую бы роль ты не исполнял, подключашки агента , арендодателя, оклейщика. Заниматься ей смысла нет и я уже не занимаюсь и слава Богу. Буду ли я скучать по тем временам, надеюсь, что нет, да было весело, но те деньги которые зарабатывались не стоят и части того "веселья". Хотя есть и более удачные примеры крупных парков, которые до сих пор работают, но это их дело.
Рад, что наконец эта история закончилась и я могу её рассказать Вам. Ну партнёрами агрегаторов я так понимаю и одновременно и партнёрами водителей. Ну правильно не пропишешь же в договоре, мы нижеподписавшиеся общемировая компания Убер в лице Каланика и ИП подключашка из верхнекозлюльска заключили настоящее соглашение о нижеследующем Вот наверное первый человек который пишет правду о своем бизнесе.
Все не читал. На этом учится надо как настольная книга. Кстати я пытался работать с яшкой напрямую как ИП на самзаме, но вернулся в парки на моменталке обратно, так как одному водителю разбираться с яшкой за каждую копейку, которую он нагло тырит, выбивать неоплаченные заказы, разруливать блокировки, ждать сутки прихода денег да ещё и разбитых на три части просто тяжело и долго. Пусть парк за меня впрягается и все разборки с агриками берет на себя, за проценты соответствующие, а я заказ сделал и сразу денюшку получил Классная статья.
Тоже хотел написать на эту тематику, но пока ещё не настал момент Посмотрим что будет дальше Тоже попал на них.
Toyota Aqua 2016, двигатель гибридный 1.5 л, 74 л. с., передний привод, вариатор — другое
Решил немного Вас по развлекать, так как давно не было историй из прошлого, а эту история я давно запланировал написать, но останавливало только. Это длящаяся камеральная проверка за прошлый год плюс 1 месяц лучшие подключашки к яндекс такси ответа на запрос по поводу этой проверки. Но начну по порядку, а для этого надо переместится в далёкий й год. Осенью 16го я как раз начинал заниматься такси, то есть взял две первых машины и в принципе осваивал это ремесло. И чтобы эти машины запустить в дело, мне пришлось искать подключашку.
Кто такие подключашки Вам расскажет лучшие подключашки к яндекс такси любой таксист, это такие "люмпены", которые "крадут" у них излишки дохода, с учётом, что сами агрегаторы такси тоже "крадут". Так вот я нашёл контору Росгостакси по-моему, скорее всего она до сих пор работает.