Пятерка лучших автомобилей-такси российского рынка
Из минусов: слабая динамика медленно разгоняется , низкое качество пластика в салоне. Десятилетний «поло» можно найти по цене от тысяч рублей. Новых машин этой марки в продаже сейчас нет, но стоимость годовалых начинается от 1,8 млн рублей. Эта марка популярна среди таксистов, работающих в эконом-классе. В первом случае машина более резвая, чем VW Polo, и разница хорошо ощущается.
Комментарии
Но и бензин в таком двигателе, спаренном с АКПП, «испаряется» быстрее — 10,3 л каждую сотню километров по городу, если верить отзывам владельцев.Корейские машины славятся обилием «допов». Уже в базовой комплектации Classic машина снабжена электроприводами зеркал и передних стекол, кондиционером и системами для безопасного вождения ESP, ABS, две фронтальные подушки безопасности.
- Aug , Обзор лучших автомобилей для работы в такси. Преимущества и недостатки седанов, универсалов и минивэнов для такси на основании характеристик и отзывов таксистов
- Рейтинг состоит из наиболее подходящих автомобилей для работы в такси среди авто с пробегом летнего возраста. В конце года были определены самые популярные авто для перевозки
- В топ- рейтинга авто для такси попадают автомобили из ТОП- самых продаваемых моделей в РФ за последние лет. .
- Лучшие машины для работы в такси: топ-. Выделим моделей, разбив подборку на две категории: «хороший выбор для работы» (лучшее сочетание качеств) и «заслуживают внимания» (оправданы для использования в такси при определенных условиях). .
- Feb , Лучшие машины под такси Renault Logan LADA Vesta Volkswagen Polo Skoda Rapid Hyundai Solaris Skoda Octavia Ford Focus Toyota
Объем багажника немного меньше, чем у конкурентов л , а пассажиры на заднем сиденье чувствуют себя чуть скованнее.
Среди значимых минусов — низкое качество лакокрасочного покрытия, из-за чего цвет машины быстро тускнеет. Для свежих машин эти недостатки компенсируются более низкой ценой по сравнению с «немцем». На сайте Авто. Зато десятилетние Kia Rio стоят дороже, чем их одногодки «фольксвагены». Цены начинаются от тысяч рублей.
Хороший выбор для работы
Если рассчитываете на более требовательных пассажиров, обязательно рассмотрите эту легенду российских таксопарков.Строгая «чешка» родом из Германии обладает неповторимым шармом, за что полюбилась многим россиянам. Салон автомобиля комфортный и для водителя, и для пассажиров. В качестве такси подойдут любые модели до третьего поколения с рестайлингом. Малолитражные моторы оснащены турбиной. Для таксиста оптимальным будет атмосферный бензиновый движок 1,6 л со скромными «лошадьми».
Он достаточно экономичный и долговечный — при должном уходе может пройти полмиллиона километров.
Jun , Лучшая машина для работы в такси в России. ТОП лучших авто для такси в России в условном классе комфорт: «Фольксваген Поло»; «Киа Сид». В экономе: «Рено/Равон Логан»; «Лада Веста» Mar , Хендай Солярис – лучшая машина для такси. Стоимость от тыс. рублей. Среди преимуществ можно назвать просторный и достаточно комфортабельный салон, вместительное багажное отделение Oct , Если вы решили заняться перевозками, обязательно воспользуйтесь нашей подборкой. Рассмотрим лучшие машины для работы в такси, обсудим плюсы и минусы каждой модели. Вы узнаете, как
Далее капремонт, и можно продолжать работать. Расход бензина по городу — около 9 л, если не газовать. Динамика автомобиля с таким скромным мотором не слишком яркая, но для такси вполне достаточная. Цены на Skoda Octavia года выпуска начинаются от тысяч рублей.Интересно, что пятилетние «чешки» стоят практически столько же. Можно найти и новые машины, правда только четвертого поколения. Цены на них стартуют от 2,4 млн рублей. В качестве такси класса комфорт и премиум подойдут китайские кроссоверы Exeed и Chery. Знаете ли вы, что их можно купить в беспроцентную рассрочку без автокредита.
Camry любого поколения радует отличной шумоизоляцией и комфортной упругой подвеской. Салон просторный, зато багажник не поражает размерами — всего л. Но опытные водители готовы переплатить за качество, потому что «тойота» с годами меньше теряет в цене.
Материалы по теме
Обычно для такси берут авто со скромным двухлитровым сильным мотором. Для городских поездок этого достаточно.Расход топлива по паспорту — 10,7 л на «сотню». Можно выбрать гибридный двигатель 2,5 CVT.
Обзор лучших автомобилей для работы в такси. Преимущества и недостатки седанов, универсалов и минивэнов для такси на основании характеристик и .Десятилетние Camry поколения VII с пробегом свыше тысяч километров выставляют на рынке за 1,5 млн рублей. Пятилетние стоят от 2 млн рублей, а новые — от 2,9 млн рублей. Для таксиста автомобиль — больше, чем средство передвижения. Это офис, в котором он проводит значительную часть дня.
Подходите к выбору авто тщательно, чтобы работа приносила больше удовольствия и меньше тревог. Комментарии пользователей проходят модерацию, поэтому появляются не сразу. Умный потребитель.
Лучшие комментарии
Прибыль таксиста напрямую зависит от расходов на топливо.Например, установленное ГБО — серьезное преимущество. Водитель проводит в кресле по 8—10 часов в сутки. Удобное сиденье с регулировками и дополнительные функции вроде датчика дождя снизят физическое напряжение и общую усталость к концу смены.
На этот вопрос ответит наш рейтинг лучших автомобилей для эксплуатации в качестве такси. Наименование. Рейтин Номинация. Лучшие автомобили для работы в такси эконом-класса. KIA RIO. Популярные автомобили для такси. Ваз доступная классика. Равон Матизстарая, но надежная модель. Гентра Равонотличное решение для начинающих. Рено Логанфранцузская Лучшая машина для работы в такси в России. ТОП лучших авто для такси в России в условном классе комфорт: «Фольксваген Поло»; «Киа Сид». В экономе: «Рено/Равон Логан»; «Лада Веста»
Чем он больше, тем лучше — ведь иногда придется отвозить клиентов в аэропорт или встречать с вокзала. Так что вперед, выхожу на линию.- ТОП машин для такси Renault Logan Toyota Camry Honda Accord Ford Fusion Nissan Altima Volkswagen Passat Kia Optima Skoda Octavia; Chevrolet
- Хендай Солярис – лучшая машина для такси. Стоимость от тыс. рублей. Среди преимуществ можно назвать просторный и достаточно комфортабельный салон, вместительное багажное отделение. Для
- Лучшая машина для работы в такси в России. ТОП лучших авто для такси в России в условном классе комфорт: «Фольксваген Поло»; «Киа Сид». В .
- Автомобили бизнес-класса – какие лучше для такси. Все автомобили, даже одной марки и кузова – со своим нравом. Если таксист – владелец машины, ему проще подогнать и настроить ее под себя. .
- Хендай Солярис – лучшая машина для такси. Стоимость от тыс. рублей. Среди преимуществ можно назвать просторный и достаточно комфортабельный .
Подвозил я недавно летчика. Ехать нужно было из моего района в аэропорт.
Высокий, лет 50, в хорошем длинном пальто. У нас нынче теплая зима, он не застегивался, и было видно — фирменный синий костюм, какие-то шевроны, белая рубашка, галстук. Но садиться в мою Тойоту Саксид года он не спешил. Даже скривился.
Выбор автомобиля наиболее оптимального для регулярной работы в извозе — не самая простая задача, хоть и кажется таковой. В подходящей машине должны сочетаться: привлекательная наружность, комфортабельный салон, малый расход топлива, неприхотливость в регулярных обслуживаниях, удобство в управлении. Лучшая машина для такси таксисту стоит заранее взвесить целый комплекс факторов, прежде чем обзавестись конкретным авто.
Топливный расход зависит от объемов движка, количества лошадиных сил, грузоподъемности, производителя. Для корректного расчёта достаточно учесть только первый фактор.
И сразу же наехал: «А что машина у тебя без опознавательных знаков. А разве ваш агрегатор еще ездит на старых тачках. Это был первый случай, когда клиент отказывался от поездки, мотивируя это тем, что он привык к другому уровню обслуживания.Летчик заглянул в салон — у меня все блестит: в обед был на мойке. Только потому и сел, а не вызвал другую машину. Он так и сказал: «Терпеть не могу грязные коврики, но у тебя все чисто». Оказалось, летит в Токио, командир экипажа, управляет «Боингом».
Skoda Rapid или Volkswagen Polo. Несмотря на принадлежность к разным брендам, по сути эти две модели являются кровными братьями, а в актуальном .Обычно перед полетом ездит на своей машине, оставляет ее на стоянке в аэропорту.
Сегодня пробки в восемь баллов, в запасе еще есть два часа, но летчик переживает, что может опоздать на свой рейс. Ездил на Ауди, сейчас у меня Мерседес. Пойми, машина очень важна — именно ей ты показываешь свое отношение ко мне как к клиенту. Хреновая тачка, все дребезжит, коврики грязные — это значит, ты презираешь и меня, и мою жизнь. Я ведь сейчас доверяю ее именно тебе. Ну да, он прав: уже через неделю на линии я понял, что такси должно быть комфортабельным.
И прежде всего — для водителя. Находиться за рулем в неудобном положении дольше трех часов чревато аварией. Таксист, как серфингист, должен поймать свою волну, когда заказ идет за заказом — в такие минуты ты даже особо не смотришь на точку «Б», точно знаешь: «Вот оно, только не упустить. Самое интересное, что такая «зеленая волна» случается и не в час пик. Можно ее оседлать даже в своем районе в полдень, и крутиться три часа на двух улицах, даже не замечая ход времени.
А вот когда «отпустит» и ты выйдешь из кабины подышать на улицу, то с удивлением заметишь, что шея не поворачивается, руки трясутся, спина закостенела. Как тогда я вел машину все это время. У меня длинные ноги, поэтому в Саксиде откровенно неудобно: кресло я вынужден выдвигать максимально назад. А место за водителем считается самым безопасным для пассажира.
Они все про это знают, «читали», потому очень часто садятся именно за мной — особенно женщины. И у некоторых пассажирок ноги длиннее, чем у меня. Я понимаю, что им там жутко неудобно. Но за год лишь один клиент грубо попросил меня подвинуться вперед. Получается, все остальные понимают, что водителю это место также важно. Конечно, я переживаю за комфорт пассажиров. У меня позади — скамейка с дерматином. А хотелось бы кожаные кресла. И климат-контроль, и подогрев сидений, и хорошую стереосистему.
Я понимаю, что отношение ко мне как к водителю тут же будет другим. Разумеется, такси должно быть с левым рулем — сколько аварий происходит из-за «слепых» обгонов. Но у меня правый руль. Как до сих пор и у большинства водителей в нашем сибирском городе. Уже сегодня ночью этот летчик опять увидит и эту чудо-страну, и восходящее солнце. Мы успели в срок: пилот остался доволен. А я рядом с ним также почувствовал себя командиром «Боинга» — в чем-то наша работа очень похожа.
Но вот рентабельность своего «Боинга» этому командиру высчитывать нет нужды. Для меня же все конечные показатели жизненно важны. Саксид я купил год назад у хорошей женщины со смешным отчеством Африкановна: машина после небольшого ДТП, но ее сын работает в модном автосервисе — все привел в норму. На момент продажи у нас был даже аукцион с кровожадными таксистами, сын и отдал мне тачку, потому что хотел, чтобы их семейный автомобиль не попал в такси.
Да, вот такая наивность и непредсказуемость. Масло не жрет. Сейчас пробег под тысяч километров. Я накатал около сотни. К весне буду делать подвеску — ремнабор на одну стойку уже купил. Расход — 10 литров на «сотню». Бензин у нас стоит 41,80 руб. Эти рублей на 10 литров я зарабатываю с двух средних заказов — за один час. Машину купил за тысяч.
При работе на линии стандартные восемь часов в день как в офисе я ее уже окупил. В нашем городе автопарк начал было меняться с началом нового века. Все активно покупали европейские автомобили — «на японских-то мы уже наездились». Но кризис все вернул обратно. Теперь основная масса населения не только не покупает новые машины, но даже старается минимизировать их ремонт. Мой приятель Саня — гениальный автоэлектрик.
Техника его реально боится. Привозят на эвакуаторе тачку. Ничего не работает, никто не может ничего сделать. Саня поколдует полдня — пожалуйста, забирайте. Так вот, по его словам, тренд этого года — позвонить мастеру, рассказать о своей проблеме, не приехать в гараж, а лишь спросить: «А как это можно починить самому. Какой провод куда переключить. Посоветовал ему добавить в телефон автоответчик: «Чтобы дальше получить совет мастера, отправьте на этот номер рублей». Но денег у людей просто нет.
Ни на новую машину, ни на ремонт старой. Сегодня главный хит — Хендэ Солярис. Таксисты стараются брать его на «механике», чтобы сократить расход топлива: по сравнению с «автоматом» экономишь по два-три литра бензина на км. Лучше покупать новую, на гарантии. Отъездить года три, вернуть вложенные деньги, заработать на новую машину. Корейские тачки комфортабельные, современные, есть все подогревы, запчасти всегда в наличии. Опять же, почти все проезжают три года на гарантии.
Возьмешь старую машину, и будешь работать на запчасти и ремонт. Лучше выжать все из новой тачки, а потом поменять. В нашем городе сейчас активно открываются таксопарки, которые работают на агрегаторах. Закупают машины, сдают их в аренду водителям на 12 часов. Хозяева чаще всего берут оптом автомобили одной марки. Ресурс зависит от пройденного километража. Думаю, для такси это тысяч километров.
Дальше уже начинаются поломки. А среди подержанных машин для такси в нашем регионе лидирует Тойота: Камри, Королла, тот же Пробокс. Но он ведь как-то ездит, и пассажиры к нему садятся. Вот сколько раз он уже окупил свою машину. У старых «японок», и правда, ресурс кажется бесконечным. Таких машин больше не делают. Вместо японского «долговечного» стиля пришел китайский: сделать красиво, чтобы быстро продать, а потом зарабатывать на запчастях.
Пока стоял на отдыхе, поговорил с таксистами из других компаний. Один на Рено Логане, другой на Ниссан Альмере. Но обоим нравится Логан. Расход до десяти литров на «сотню». Особенно хороши Логаны, которые первые у нас появились в начале нулевых. Вот у меня такой — ни на что не променяю. Я бы и покупал такую тачку с рук, даже после нескольких лет в такси. А что с ней будет. Новые машины уже совсем не те. Моторов-«миллионников» больше не делают.
Водитель Ниссан Альмеры хвалит свою тачку за простоту и доступность. Хорошая реакция на трассе: «Это тебе не Фольксваген Поло, когда пытаешься заехать на нем в горку — вот это тормоз. Но все машины даже одной марки — со своим характером. Идеальный вариант, когда таксист — хозяин машины, он подгоняет ее под себя, может починить в дороге, постоянно доводит до ума. Таксист на Альмере берет их в аренду на 12 часов в фирме. Говорит, все машины разные — даже по расходу топлива.
На одной у него постоянно выходит почти 12 литров на «сотку», а в другой — приемлемая «десятка». А что удобнее для такси — седан, минивэн или универсал. Лично я считаю, что за всю историю автомобильной мысли ничего лучше седана еще не было придумано: кроме комфорта есть куда спрятать свои инструменты, да и вещи пассажиров. Но езжу я на универсале по прозвищу «овощевозка» и не жалею об этом.
Особенно летом — когда в условиях каждого третьего заказа нужно что-то перевезти. Мебель, рассаду, животных. Однажды в багажник своего Саксида я погрузил три горных велосипеда… О каком седане-минивэне вы говорите. Только ремонтируя автомобиль, понимаешь, что на линии ты ежедневно что-то берешь в кредит у своей машины. А вот расход топлива фиксируешь каждый день: заправил на тысячу рублей и смотришь, сколько ты на этой «штуке» заработаешь.
А можно ли исключить этот пункт расходов и таксовать на электромобиле. Лучше всего это установить опытным путем — в комментариях к блогу уже предлагалось выдать на тест Ниссан Лиф, и я только за. Тем временем в Белоруссии директор одного из совхозов купил для своей деревни именно Лифа — ездить местным нужно только в райцентр, до него 12 километров. Батарейки как раз хватает деревенским до города и обратно.
Совхоз экономит — все счастливы!.. Пока же в нашем городе я видел в такси лишь гибриды. Расход бензина по трассе пять литров на километров, зимой доходит до 6,5 литра. Машиной доволен. Но машина эта не для такси. Мне ее жалко, и я понимаю, что она выходит слишком дорого для моих доходов на линии. Да, система «старт-стоп» экономит топливо — электроустановка выключает двигатель на каждом светофоре и быстро включает, как только я жму на газ.
Но — движок в восемь свечей — смогу ли я починить его, если что. Катаюсь пока и переживаю. Наверное, нужно было покупать тачку дешевле, чтобы ее не было так жалко. Так поступил Ян: он таксует только с начала этого года, продал свой Авенсис и купил за тысяч Тойоту Витц года — также с системой «старт-стоп». Заправил на рублей, катаюсь весь день: расход пять литров на «сотку». Внутри места достаточно: возил далеко четверых пассажиров, никто не жаловался.
У нас в центре проблемы с парковкой, но я умудряюсь припарковаться в самых оживленных местах. Витц везде влезет. Раньше я торговал запчастями для подвески и точно знаю, что на Тойоту я их всегда найду: и оригинальные, и контрактные. Это вам не искать запчасти для Ниссан Скайлайна. К тому же ресурс у «японок» — самый большой. Я бы не брал под такси новую тачку из салона. Высока вероятность того, что не отобьешь эти тысяч. А если попадешь в аварию?..
Ремонт подвески и «масложорство» двигателя — самые неприятные статьи расходов для таксиста. И они могут быть очень существенными. Заехал на авторазборку. Понятно, что здесь также у нас в основном все из Японии. Спрашиваю, много ли таксистов среди клиентов. Говорят, каждый третий — летит подвеска, «кузовщина» после мелких аварий, многие таксисты ставят контрактные двигатели. Здесь недорого: движок, «подушки», установка на мой Саксид — 51 тысяча рублей. Грамотный водитель сразу же поймет, что на машине таксовали.
Посмотрите по дверям, они постоянно открываются в такси — возникает люфт. Лучше всего взять старую, но надежную. Лучше Тойоту: всегда есть запчасти, все надежное, долговечное. Поменяют в любом гараже по минималке. Важно, чтобы вашу машину еще взяли в такси — старше 20 лет уже не примут. Взял подешевле, откатал на ней лет пять. А потом добро пожаловать к нам. Мы ее быстро разберем. Позвонил директору нашего таксопарка. Сергей сам пересел с Калдины года на Ниссан Ноут месяц назад.
Приведу такой факт в пользу старых машин. Наш агрегатор сейчас собирается увеличить год выпуска машин, которые могут быть использованы как такси. Так, Карины и Короллы до сих пор принимают от года, а вот Солярисы и Логаны — только с года. Это ведь о многом говорит: доверия к старым японским машинам больше, чем к новым. Так в сибирской провинции, а как же в столице?
Мой старший брат Александр уже 20 лет живет в Москве: для меня он самый большой авторитет в автомобилях, все это время работает на фирменной СТО «Mitsubishi». Понятно, что занимается и другими машинами. Но котируются только с мотором 1,6 л без турбины и с АКПП корейского или японского производства. Конечно, в приоритете машины из дилерских центров.
Далеко не каждый таксопарк возьмет тебя с «японскими дровами». Еду в салон — прицениваться. У нас есть представители и Шкоды, и Рено, и Хендэ. Но я — не автоэксперт, не делаю профессиональные обзоры автомобилей. Моя задача — понять, что выгодно обыкновенному таксисту. Потому выбираю усредненную марку Киа. Таксисты-частники ценят «механику»: можно сэкономить до двух литров бензина по сравнению с «автоматом». Многие получают субсидию в 10 процентов — если у вас это первый автомобиль в жизни или есть двое детей — это ведь экономия до тысяч рублей!
Машина качественная и долговечная. Ну а рентабельность зависит только от вас. Находиться постоянно за рулем удобнее в новой машине, а значит, вы сможете сделать больше заявок и больше заработать. Да, но стоит Киа Рио года в комплектации Comfort тысяч рублей за «механику» и тысяч за «автомат». Говорят, когда покупаешь новый автомобиль, начинаешь ходить пешком. Машину холишь и лелеешь. Переживаешь даже, как оставить на улице одну. А как на новой машине начать таксовать?.. На самом деле нормально, запросто!
Я ездил с таким таксистом, как раз на новенькой Киа Рио какого-то немыслимого цвета. А вот хорошую прибыль приносят только надежные машины, которые просты в обслуживании и мало «жрут». Все окупается за два-три года, если ты относишься к своей работе профессионально. А если тебе все равно и ездишь в «сарае», то какой ты тогда таксист. А в аэропорт мы тогда с летчиком успели следующим образом. Все трассы замерли «бордовым цветом».
В пробке стояли и Солярисы, и Логаны, и Октавии. Перед аэропортом — большой частный сектор с убитыми дорогами: на новеньких машинах туда не сунулся ни один таксист. Мы уже серьезно опаздывали, и я свернул на своем Саксиде в эти жуткие овраги. Вся моя мойка — псу под хвост. Один раз сел на какое-то бревно в луже грязи, но сдал назад и выехал. Летчик пожал мне руку и заплатил рублей вместе с чаевыми.
А это как раз стоимость мойки…. Свой хит-парад из трех идеальных машин для такси пишу в комментах. Жду ваш — для таблицы. Все внимательно читаю, конспектирую. В следующий раз — рассказ о видах таксистов. Что это за зверь такой. Какие породы таксистов бывают. Как они прошли свой путь эволюции. Удачи на дорогах. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто.
Записки водителя такси. Какой должна быть тачка. Автор: Андрей Колганов Источник: Дром. Какой автомобиль вы бы выбрали для работы в такси. Hyundai Solaris или Kia Rio. Nissan Almera. Renault Logan. Toyota Camry. Подержанную иномарку правый или левый руль. Другой уточняем в комментариях. Господи, сколько бреда в статье Дром, дополните уж моим текстом что ли опусы вашего таксиста.
Я сам в этом бизнесе несколько лет работаю, за рулем в такси не мало откатал читай отзыв о рено флюенс и автор по моему вообще не понимает, что он делает и как деньги достаются. И так по пунктам: 1. У агрегаторов есть тарифы например эконом под которые подходят определенные авто. Что это значит для потенциального таксиста?
Каковы критерии выбора
Лучшая машина для такси ухода с российского рынка целого ряда автомобильных компаний значительно изменились предпочтения таксомоторных фирм, которые приобретают машины для парка такси. Статистику сделок финансовой аренды легковых автомобилей за I квартал года проанализировал «ВТБ Лизинг». Теперь обновление автопарков происходит за счет китайских и российских марок. Проникновение китайских авто в сервис такси связано с тем, что производители из КНР организовали импорт и локальное производство, сформировав склады с запчастями и обширные дилерские сети.