«Лучше я буду ошибаться, но принимать решения сейчас». Интервью с Дарьей Золотухиной («Яндекс»)
То есть пассажир может узнать стоимость до того, как сядет в машину. Почему только там. Мы приходим на рынок и сталкиваемся с тем, что на рынке существует в данный момент, то есть наш сервис отражает текущее его состояние.
блог bidzaar
В Петербурге почти в любом таксопарке вам скажут, что поездка будет стоить столько-то рублей. Рынок и все пользователи такси, клиенты, привыкли к тому, что таксопарки заранее могут это сообщать. В Питере ситуация с пробками отличается от Москвы. Там действительно плюс-минус сколько-то минут можно предсказать, сколько будет длиться поездка — значит, можно сказать, сколько будет стоить поездка.В Москве — нельзя: ты в семь вечера в будний день можешь ехать час, два часа; стоимость будет отличаться не на 10 процентов, а в разы.
- May , В народе есть такой стереотип, что водители Яндекс такси зарабатывают profi-driver.ru часто видим в е
- Mar , Минус % машин на линии. сентября -го вступил в силу новый закон о такси. Спустя полгода мы решили выяснить, как адаптировался рынок к новым правилам езды с шашечками и какие изменения
- Разработчики Яндекс Go существенно обновляют приложение. Карту на главном экране заменит список сервисов и.
- Jan , Интервью. Я стратегический партнер Яндекса. В -м открыл свой таксопарк в Сочи, у нас машин для тарифа комфорт, из них электрокаров и виртуальный парк (подключашка) на водителей. Я
Соответственно, стоимость поездки в Москве таксопарки сейчас объявлять не готовы. Другое дело, что мы понимаем: этим у нас в Москве пользовались бы, потому что было бы удобно не самому высчитывать, а сразу получить стоимость. У нас же есть «Яндекс.
Карты» — они могут рассчитывать маршруты, в том числе с учетом пробок. Понятно, что пробки и заторы непредсказуемы, но тем не менее с учетом погрешности мы сейчас работаем над проектом «Калькулятор тарифов». В данном случае мы хотим компенсировать этот провал рынка и за автопарки постараемся как-то сориентировать пользователя.
В России резко выросло число детей, которые не ходят в школу
Мы все равно будем говорить примерно, потому что никто не знает, сколько будет длиться поездка — 20 минут или полчаса.В м году сообщалось о планах охватить все российские города-миллионники. Когда этого можно ожидать. На днях мы запустили сервис в Нижнем Новгороде. Но вообще региональные рынки отличаются от московского. Есть три основные причины. Первая — проникновение смартфонов ниже, чем в Москве, а у нас все-таки сервис в первую очередь мобильный. Вторая — не все таксопарки технологически готовы для работы с онлайн-заказами.
Третья это главное — в Москве у человека более-менее безвыходная ситуация.
Представьтесь, пожалуйста. Меня зовут Алексей Куприн, я работаю в руководителем службы закупок в компании profi-driver.ru Какие каверзные вопросы были, как отвечать. Вообще как пройти это интервью. Яндекс Такси • Интервью Тариф Бизнес. Обсуждение Яндекс Про. В обычное время, необходимо приехать в центр Яндекс Такси на интервью и ждем смс с ответом, прошел или не прошел. Обучение, тест и.
Если ты хочешь заказать легальное такси, ты можешь получить его прямо сейчас только через «Яндекс», иначе тебе надо ждать минимум сорок минут, а в плохом случае это может длиться часами. В регионах не так: там вы звоните в любую службу такси, минут — и у тебя машина уже у подъезда. Понятно почему: пробок нет, машин достаточно, нет всяких правил с регулированием, как в Москве.Там наша услуга не столь востребована.
И службы реально текут: весной до пяти заявок в день приходило. В регионах не так — заказов там немного, за каждый надо биться. Тут самое главное — преодолеть период, когда у нас еще мало заказов.
Как вы оказались в этой сфере?
После того как заказов станет много, рынок сам к тебе подтянется — это начинается как снежный ком. Вы упомянули резкий приток компаний-партнеров к вам в прошлом году. Вместе с тем, в прошлом году вы объявили о том, что будете брать комиссию.Это как-то повлияло на сотрудничество с партнерами. С таксопарков мы берем комиссию, это 5 процентов с каждого заказа, который им поступает от нас. Эта комиссия реально низкая, другие службы берут и 10, и даже 15 процентов. Мы держим комиссию низкой, потому что понимаем, что на объеме мы компенсируем то, что, возможно, теряем с недостаточно высокого процента.
Александр из Вологды работает с сервисом «Яндекс Такси». Ранее он сам работал таксистом и понимает бизнес изнутри. Сейчас предприниматель владеет .Поэтому введение комиссии на сотрудничестве никак не отразилось. Мы не потеряли ни одного партнера, а приток компаний только увеличился, так как таксопарки понимают, что сервис дает большое количество заказов.
Аналогичный сервис, который работает в США, «TaxiMagic», тоже начинал с небольшого, а потом разросся до того, что вышел за пределы Штатов, в Мексику, в Канаду и даже на другой континент — в Великобританию. Планы по расширению за пределы России в настоящий момент у вас есть. Самых успешных в мире сервисов такси, аналогичных нам, три: это американский «Uber», центральноевропейский «MyTaxi» и «Hailo» в Великобритании.
И все эти сервисы отличаются от нашего тем, что работают с водителями напрямую. Чтобы «MyTaxi» или любому другому аналогичному сервису выйти в новый город, им достаточно повесить объявление: «Мы хотим работать в данном городе. Водители, скачивайте приложение, мы вас обеспечим заказами».
И мы понимали: чтобы преодолеть проблему московских пробок для сервиса, нужно собрать минимум 10 тысяч водителей. Потому что если водителей меньше, их не хватает, чтобы обеспечивать моментальную подачу — те 10 минут, которые у нас есть сейчас. С учетом того, что каждого из них нужно обучать тому, что такое клиентоориентированный сервис, это было бы нереально.
Пришлось бы целый этаж засадить службами контроля качества. Мы приняли решение работать через таксопарки, а таксопарки берут на себя то, что они делали десятки лет до этого — они работают с водителями.
Российская семья заплатила за тур в Турцию 28 миллионов
Что касается других стран, мы ведем с «Hailo» переговоры о том, чтобы сделать своего рода роуминг такси. Идея в следующем: если пользователь, у которого есть приложение «Hailo», приезжает в Москву, он может через сеть «Яндекса» пользоваться такси.И наоборот: если москвич с «Яндекс. Такси» приезжает в Лондон, он может воспользоваться сетью «Hailo».
Работа в такси без Яндекса или других агрегаторов. Интервью с водителем. Количество просмотров. апр Life Taxi - Золотой парк яндекс с короной. Как сдать экзамен в бизнес классе. Смотрела твое интервью года, когда у вас только началась интеграция. #технологии#Яндекс#электронная торговля#profi-driver.ru#profi-driver.ru#.
Переговоры идут, посмотрим, к чему это приведет.- Разговор с московским таксистом. Он бросил офис ради такси, но мечтает стать айтишником. Он рассказал, как важна умная организация труда, что .
- Разработчики Яндекс Go существенно обновляют приложение. Карту на главном экране заменит список сервисов и
- Тигран Худавердян, руководитель сервиса «Яндекс. Такси», показал нам своё рабочее место, рассказал, на чём и как работает и чем занимается в свободное время. .
- Как подготовиться к интервью с сотрудником Яндекс Такси. Установите и настройте WhatsApp заранее, будьте готовы к интервью, соблюдайте правила этикета и .
- Руководителем стал Роман Морозов, один из первых сотрудников " Яндекс. Такси", в свое время он отвечал за операции, международные запуски, bb-направление и крупные .
Это модель интересная и гораздо менее затратная. Есть идея через такой роуминг заняться международной экспансией. На российском рынке такси очень много водителей-нелегалов, так называемых «бомбил». Каким образом появление «Яндекс. Такси» повлияло, по вашему мнению, на эту ситуацию. Повлияло сильно и в позитивную сторону.
У нас есть достаточно сложный и умный алгоритм распределения заказов. Он учитывает отдаленность водителя мы считаем с учетом пробок, где он находится , мы считаем его пользовательский рейтинг, статистику опозданий, а также другие параметры.
Комьюнити Люди. Интервью яндекс такси Оксана Смирнова. Фото: архив Дарьи Золотухиной. Дарья Золотухина работает в «Яндексе» с момента запуска «Такси» в году. В м сервис трансформировался в «Яндекс Go», объединив «Лавку», «Такси», «Маркет», «Еду» и «Драйв» — Дарья отвечала в нем за маркетинг, а теперь сосредоточилась на развитии модного направления в «Яндекс.
В рамках проекта «Портрет поколения» она интервью яндекс такси журналистке Оксане Смирновой о пути «Яндекс. Такси» за десять лет: насколько компании важен уровень счастья не только клиентов, но и водителей, какие функции в приложении сильнее всего поменяли жизнь городских жителей и почему фразу «я не в ресурсе» сотрудник не может использовать постоянно.
Мы учитываем, есть у него лицензия или нет. Если у водителя нет лицензии, даже если у него одни пятерки от пользователей, заказы он будет получать, только если лицензионных водителей рядом не оказалось.И это значительно сказывается на экономике каждого конкретного водителя. Водитель понимает, что потенциально, если у него есть собственная машина и достаточный стаж вождения, он может оформить лицензию. И тогда каждый день он будет получать от «Яндекс. Такси» больше заказов, причем больше в разы.
У Федеральной антимонопольной службы (ФАС) есть серьезные замечания к «Яндекс Такси». Об этом в эксклюзивном интервью «Известиям» сообщил.Сейчас в Москве более 30 тысяч легальных водителей, то есть тех, которые уже получили лицензии.
При этом когда мы начинали, полтора года назад, их практически не было. Мы стимулируем рынок к тому, чтобы он становился легальным. В е есть информация о том, что некоторые водители, которые подключены к «Яндекс. Такси», просматривают, какие им заказы поступили, и выбирают самостоятельно. Почему заказы выбирают сами водители, а не диспетчеры, с которыми они работают. Мы стараемся не вмешиваться в бизнес-процесс таксопарка.
Мы хорошо умеем работать с пользователем. Мы умеем делать удобный сервис и агрегировать большое количество такси. При этом таксопарки в своем деле разбираются лучше нас, потому что это их бизнес, они уже много лет им занимаются. Как конкретно диспетчерская передает заказы своему водителю — это ее дело. Часть таксопарков обычно это маленькие таксопарки, у которых есть возможность контролировать каждого своего конкретного водителя передает заказы через диспетчера.
В других случаях у них одновременно линия в сотню водителей. Понятно, что никакой диспетчер не уследит за таким количеством. В данном случае распределение заказов происходит автоматически. Водитель видит длинный список заказов и выбирает, куда он хочет поехать, а куда — нет. В данной схеме наше дело — предложить заказ. Предложить с ограничением, чтобы его физически мог взять только тот водитель, который находится рядом.
Как этот заказ будет закреплен — это дело таксопарка. Подобное разделение зон ответственности между сервисом «Яндекс. Такси» и таксопарками тоже обсуждается, особенно с точки зрения гарантий, которые предоставляются конечному пользователю. В блогах описаны случаи, когда по прибытии на место клиенту объявляют отличную от тарифа цену. Или водитель самостоятельно через диспетчерскую повышает стоимость в последний момент.
Если у тебя тысяч заказов в неделю, то, наверное, несколько из них будут вот такими неприятными для пользователя. Наше дело — контролировать каждый такой случай. Каждый отзыв, который приходит, не только отсылается таксопарку в службу контроля качества, но и контролируется нами. Если в отзыве есть объективная информация например, стоимость поездки — взяли не рублей, а , мы обязательно проверим маршрут. Если мы видим, что отзыв действительно обоснованный, мы связываемся с таксопарком и спрашиваем: «Вот вы получили отзыв от нас.
Что вы можете сделать, чтобы компенсировать ущерб пользователю. Если таксопарк не отвечает или говорит, что он не виноват, то на следующий день мы ограничиваем ему доступ к заказам — просто делаем так, что все водители данного таксопарка получают заказы на 30 секунд позже, чем остальные. Это в разы отражается на том, сколько зарабатывает таксопарк на наших заказах. Обычно это помогает — нам отвечают.
Если же и это не помогает, таксопарк отключается вообще. Поскольку у нас уже таксопарков, то если будет отключен один, два или даже несколько — мы этого даже не заметим. И таксопарки это понимают. Пользователи сервиса часто жалуются на обилие SMS-сообщений от конкретных таксопарков после пользования «Яндекс. На рынке продаются базы телефонов, и, понятно дело, «Яндекс. Такси» к этому не имеет никакого отношения.
Мы сейчас работаем над решением — пока в экспериментальном режиме, возможно, потом это будет использовано для всех заказов. Мы создаем «прослойку» между собой и таксопарком и собираемся сделать так, чтобы таксопарк номер пользователя не получал вообще. Чтобы связаться с пользователем, им нужно будет позвонить на наш короткий номер и дальше в тоновом режиме вбить код заказа.
Но так не получится ни в одной сфере. Единственное, что приходит в голову, — бывают технические неполадки в работе приложения. Но это нельзя назвать сложностью, скорее небольшая издержка. Мы живём в такой реальности, что сегодня нужно надеяться только на себя. И такси позволяет девушкам ни у кого ничего не просить — можно пойти и самостоятельно получить деньги. И это прекрасно. Я за самостоятельность и независимость, которые дарят спокойствие и уверенность. Мама первое время переживала, звонила, проверяла, всё ли хорошо.
Но мне удалось её убедить, что это абсолютно не страшно. В остальном, конечно, всё равно часто сталкиваюсь с удивлением посторонних людей. Если кто-то впервые узнаёт, что я «в такси», то обычно уточняет: «Оператором. А что поделать, если меня всегда к мужским профессиям тянуло. В детстве, например, мечтала в милиции работать. Я люблю выезжать рано утром, часов в 5. Но в последнее время из-за того, что часто вечерами пеку пироги, могу поздно лечь и, соответственно, поздно встать и выйти на линию часов в 10— На линии я нахожусь не более 6—8 часов.
Доход за это время в среднем 4 рублей после вычета комиссии сервиса. Плюс 1 уходит на бензин — итого «трёшка» чистыми в день. Но это без учёта расходов на обслуживание автомобиля. В отдыхе я себе тоже не отказываю, в неделю обычно два дня отдыхаю. Итого чистый доход в месяц при таком графике у меня около 60 рублей. Когда у меня была «десятка», я буквально жила в сервисе — постоянно что-то ломалось и требовало вложений.
Сейчас я езжу на Toyota Corolla — это хорошего качества автомобиль. С ним я практически ничего не делаю, за 2,5 года только сцепление поменяла. Я вообще считаю, что если выбрать себе качественный и выносливый автомобиль, то никаких проблем не будет. Если не считать пироги, которые из хобби перекочевали в разряд работы, в свободное время я стараюсь максимально отдыхать: каждое воскресенье мы ездим в баню, летом обязательно организовываем поездки на природу с шашлыками.
Если хочется совсем отключиться и выдохнуть, то можно и дома поваляться и какой-нибудь сериал посмотреть. Я считаю, что в нашей профессии качественный отдых вообще принципиально важен. Управлять автомобилем с пассажирами — большая ответственность: нужно смотреть на градусов. При хорошем настроении ты полностью контролируешь движение и всё происходящее вокруг тебя.
Если же ты уставший, внимание рассеяно. Если я чувствую, что проснулась не с той ноги, то не выйду на линию и дам себе ещё часа три поспать. Только после того как приведу своё психическое состояние в норму, готова выезжать — это моя принципиальная позиция. Никому не понравится, если ты невыспавшийся и мрачный. Безналичные чаевые я не отслеживаю, а вот наличные складываю в отделение в подлокотнике и в конце дня ради интереса пересчитываю — каждый день это разные суммы, от до рублей.
Летом, когда на улице жара, могла и 1 рублей наличными собрать, потому что всегда включаю кондиционер. Но, опять же, я ничего особенного для этого не делаю. Если человек доехал комфортно и спокойно, он может оставить чаевые только за это. Когда я еду в такси как пассажир, поступаю так же: если вижу, что за автомобилем следят, если в салоне чистота и комфортная температура, всегда оставляю чаевые.
Не столько мечта, сколько, наверное, цель. Очень хочется, помимо квартиры, свой коттедж на окраине города, ближе к лесу, на природе. Я сейчас потихоньку иду к этой цели: доход от сотрудничества с Яндекс Про использую на ежедневные нужды, а доход от продажи пирогов откладываю — коплю небольшой стартовый капитал. Но и дом для меня — это промежуточная цель, дойдя до которой я буду ставить уже другие, ещё более смелые цели.
Напишите ваш вопрос. Девочки-таксисты… Мы выбрали с Вами сложную, но очень интересную профессию… Всех благ нам… И сиревого цвета в телефоне…. Не профессия красит человека, а человек — профессию. Все плюсы работы в такси Ксения описала очень верно. Кстати, как бы не ругали Яндекс, в наше время это все же наиболее оптимальный и удобный выбор агрегатора изо всех существующих. Я работаю с ним в Москве.
Из существующих — Сити, Индрайвер, ИксКар, Яндекс — он наиболее адекватен как по пассажирам, так и по заработку. И, да, быть недовольным — это выбор определённой категории людей. Очень интересный комментарий. Работа водителем такси с партнёрами Яндекс Про. Доход до рублей в день. Медиа Про — издание о работе на себя и возможностях сотрудничества с Яндекс Про. Ксения Пономарёва 35 лет, Екатеринбург. Вы уже несколько лет сотрудничаете с Яндекс Про. Это ваш единственный источник дохода?
Как вы оказались в этой сфере. Что именно понравилось. Вы начинали с другими сервисами, а сейчас сотрудничаете с Яндексом. Расскажите о бонусной системе тем, кто о ней не слышал. Как она работает. Вы стали героиней фильма «Женщины в такси: маршрут перестроен», приуроченного к 8 Марта. Как вам этот опыт?
Содержание
Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Об этом в эксклюзивном интервью «Известиям» интервью яндекс такси заместитель руководителя службы Петр Иванов.
В настоящее время мы продолжаем анализ практик ценоообразования агрегаторов такси, по которым у службы есть серьезные замечания к «Яндекс Такси», — сообщил представитель антимонопольного органа. За прошлый год их было более Они связаны как со стоимостью поездок, так и с мерами, которые агрегатор применяет в связи с блокировками, отметил Петр Иванов. Однако требования ФАС по установлению исчерпывающего перечня оснований для интервью яндекс такси и соразмерности блокировок до настоящего времени в полном объеме не исполнены.