Geely Emgrand EC7 в такси
Расширенный поиск. Все Плюсы Минусы Поломки. Сначала новые.
Дополнения
Хороший мотор. Надежный и комфортный аппарат. Рыжики и валовые диллеры. Без проблем. Гебен 1 месяц назад. Внешний вид Багажник литров Двигатель Стоимость запчастей и их наличие Ремонтопригодность.- Конечно, Geely Emgrand такой радости не дарит, но после кроссоверов, это глоток свежего воздуха в плане поведения на асфальте. .
- Отзывы владельцев Джили Эмгранд: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Джили Эмгранд: плюсы и минусы
- Достоинства и недостатки нового Джили Эмгранд - года на основе отзывов реальных владельцев. Все плюсы и минусы Geely Emgrand . в новом кузове с .
Не плохой головной свет. Гниёт страшно Посредственная управляемость. Купил в с пробегом в 70 км. Намотал за 2 года 30 Из ремонтов только поменял стойки задние и всё. Масло и фильтра не в счёт.
Дополнения
Красил двери, но все равно, после поездки по засыпанной зимой реагентами м11 машина буквально сбрасывает краску и гниет.Отличный автомобиль , вложений больших не требует если всё менять по регламенту и следить за ним. За 9 лет владения не выявлены, только плюсы. Был первоначально заводской брак опоры стойки, но официалы поменяли по гарантии, на этом всё. Каких либо масштабных поломок не было.
"Российская газета" протестировала седан Geely Emgrand нового поколения и по традиции рассказывает о пяти плюсах и минусах этой модели, которая имеет отличное соотношение цены и качества . Geely Emgrand EC в такси Вот и настал тот день, когда я купил себе для работы что-то посвежее Lanosa Geely Emgrand . Что думают владельцы автомобиля Джили Emgrand EC I: сколько стоит содержание, что с надёжностью и удобством, какие у машины минусы и плюсы. .
Быстро ржавеет. Большой вместительный автомобиль. Большой, вместительный, на каждый день. Надо следить за кузовом.Рыжики сразу надо убирать.
Слабоват слой лака. И жёстко вата подвеска.
Еще подробности
За три года эксплуатации делал лишь подвеску и то по мелочам. Большего - и не просила. Большой багажник. Всё своевременно. Олег 6 месяцев назад Барнаул.Достоинства и недостатки нового Джили Эмгранд - года на основе отзывов реальных владельцев. Все плюсы и минусы Geely Emgrand . в новом кузове с механикой, автоматом и передним приводомВместительный салон, тяговитый двигатель, упругая подвеска, клиренс, под поликом багажника имеются ниши под всю мелочевку, легкий доступ к движку много места под капотом. Минус один - кузов, был бы оцинкован, машине цены бы не было.
И ещё запаска, в грязную погоду или зимой замучаешься доставать и ставить обратно, находится с низу авто. Мне оч нравиться.
Похожие отзывы
За пять лет ползованием автомобилем замена только расходников. Машине 10 лет пробег км.Надёжный, простой в управлении. Нет неисправностей.
Отзывы владельцев Джили Эмгранд: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Джили Эмгранд: плюсы и минусы Достоинства и недостатки нового Джили Эмгранд - года на основе отзывов реальных владельцев. Все плюсы и минусы Geely Emgrand . в новом кузове с механикой, автоматом и передним приводом . Покупка. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Джили Эмгранд, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Geely Emgrand
Александр 10 месяцев назад. Машину купил в 21г. Пробег 21т.- . Покупка. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Джили Эмгранд, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Geely Emgrand
- Джили Эмгранд отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы. Добавить короткий отзыв о Geely Emgrand. Поколение. Сбросить все. Показать. Все Плюсы Минусы .
- Покупка. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Джили Эмгранд, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) .
Пока все в порядке. Обтянул плёнкой треть капота, стойки, полоса над лобовым, низ дверей, арки, сзделал антикор. Машиной доволен. Зимой есть пинок с1на2, включаю ручной режим, переключается плавно. Расход по городу 13, трасса Считаю за такие деньги нормальная тачка.
Не секрет, что отдельные модели Geely весьма популярны среди джили эмгранд в такси отзывы такси: к примеру, кроссоверы Emgrand X7 и седан Emgrand частенько приобретают для подобных целей. Наш сегодняшний герой пошёл не совсем стандартным путём. Минчанин выбрал для извоза «паркетник» GS, пока тот ещё предлагался в дилерских салонах. Мужчина наездил более тысяч километров за полтора года и восторженно отзывается о надёжности автомобиля.
Да при разгоне, обгоне тоже пользуюсь ручным режимом.Третья зима ни разу не буксовал. Машина тёплая, заводится в на ура. Пробег 21т все в порядке, но машина не ракета, выжимал. Хорош во всем для своей цены.
Конечно, Geely Emgrand такой радости не дарит, но после кроссоверов, это глоток свежего воздуха в плане поведения на асфальте. .Слабоват кузов в плане коррозии. По пробегу как и у всех авто. Большой салон, комфорт в движении, отличные тормоза проверенно. Слабый мотор для города хватает , но на трассе хотелось бы большего. Андрей 11 месяцев назад. Geely Emgrand X7 - идеальный вариант для тех, кто ищет надежный и комфортабельный автомобиль по доступной цене.
Основными преимуществами этого автомобиля являются Стильный и современный дизайн. Стильный и современный дизайн. Доступная цена. Одним из главных достоинств этого автомобиля является его доступность. Ярослав 11 месяцев назад. Езжу третий год. По проходимости проблем нет, расход топлива адекватный, но были проблемы с рулевой стойкой.
В остальном, вариант добротный при должном уходе. Были проблемы с рулевой стойкой. Надёжный автомобиль, ломается редко, в основном - обычные расходники которые стоят совсем не дорого. Алексей 11 месяцев назад. Geely Emgrand X7 — это идеальный выбор для тех, кто ищет надежный автомобиль с высокой функциональностью и стильным дизайном. Он обладает рядом преимуществ, которые делают его отличной опцией на рынке автомобильной индустрии.
Одной из самых ярких особенностей Geely Emgrand X7 является его привлекательный вид и салон. Надёжный, вместительный. Александр 11 месяцев назад Севастополь. Расходники и резинки. Просторная внутри , ничего лишнего и раздражающего. Хороший комфортный большой. Экономичный, свежий , надежный, не дорогой. Лкп, ржавение кузова.
Диск сцепления, колодки. Комфортный резвый. Салейкблоки и ступица з. Андрей 1 год назад. Комфорт,качество обшивки ,гобариты. Тяжёлый вес для пятиступки. При пробеге 64тыс. Просторный салон, клиренс, общий вид. Достаточно простой, надёжный автомобиль. Почти за пробега были заменены: замок двери; подушка двигателя; задний правый фонарь. Мотор атмосферник, коробка автомат. Нет подогрева руля. Ступичный подшипник. Елена 1 год назад. Машина понравилась с первого взгляда. В салоне свободно, много места.
Обшивка сидений тканная. При включении зажигания,автоматом включается магнитола. Тупавата при разгоне. Света фар не хватает. Постоянно на неровностях брякает что то в рулевой стойке. Весной на пробеге примерно км, вдруг повело передние тормозные диски. Поменяли на оригинальные,через полгода новые тоже повело ночь была холодная, утро жаркое. Выехала и почувствовала вибрацию при торможении. На тыс. Первым застучали на развальных рычагах.
Заказать под замену новые оказалось очень трудно. По vin бьётся рычаг для джили атлас, а он не подходит вообще не креплением, не внешним видом. Резинки подбирали аналоговые от других марок авто. Расширительный бачок под антифриз покрасился и не заметили как ушол уровень жидкости. Радиатор печки завоздушился и окислился в следствии чего забился окисью. Не греет салон вообще. Промывка не помогла, буду менять. Вобщем слишком рано начались поломки.
Очень грустно. Экономичен, дизайн очень даже не плох, машина на которую часто обращают внимание хоть и бюджетная. В целом всё устроило, расходники и всё за 3 года эксплуатации, серьёзного ни чего не было. Доступные запчасти, низкий расход бензина. Качество оригинальных запчастей. Красивый внешний вид простая в обслуживание. Менять только расходники. Двигатель коробка подвеска неудиваемые.
Слабое железо и лкп. Машина замечательная, проездила 3 года. Зимой заводилась в любой мороз. Расход летом около 7 литров, зимой максимум 8,5. Никаких минусов за время эксплуатации не обнаружила. Подвеска средней жёсткости. Устойчивость к коррозии. И важно, что снаружи не видно экономии на мелочах: дверные ручки и бамперы окрашены в цвет кузова, ходовые LED-огни, светодиодная задняя оптика, псевдохромированные окантовки и т. И если вы не обращаете внимания на такие нюансы, как прикрытые колпаками дюймовые колеса, то визуально базовый Emgrand наверняка понравится.
Топовый Flagship в этом плане выигрывает только в деталях: дюймовые колеса, дисковые тормоза спереди и сзади, светодиодные фары и LED-подсветка заднего номера. А вот внутри разница впечатляющая. В топ-версии кажется, что ты попал в салон автомобиля на один-два класса повыше и в те же два раза дороже. Во-первых, сразу стоит отметить дизайн — очень смело и фактически безупречно. Найти какое-то спорное или раздражающее решение у нас не получилось. Куда ни глянешь, выглядит отлично.
Во-вторых, очень понравилось сочетание цветов и фактур отделочных материалов. Если вспомнить всех конкурентов, коих в прошлые годы на рынке было представлено очень много, пожалуй, никто не мог похвастаться столь эффектным интерьером. Да что там говорить — на фото все видно. Однако и Standart, несмотря на приличную разницу в количестве опций, не выглядит серой мышкой. Да, у него нет цифровой 12,3-дюймовой панели приборов, но зато есть 8-дюймовый экран мультимедийной системы. Салон отделан более скромными материалами, однако и они не выглядят откровенно дешевыми.
Можно сказать даже больше — в нынешней ситуации салон базового Emgrand выглядит одним из самых роскошных среди равноценных конкурентов. Что еще понравилось, так это эргономика и организация управления основными функциями. Несмотря на то что в базовой версии нет регулировки руля по вылету, а у кресла — по высоте, сидеть за рулем удобно. В топ-версии имеется больший выбор настроек, и это позволяет подобрать оптимальную посадку даже людям с весьма нестандартной комплекцией. Водительское кресло можно опустить вниз настолько сильно, что глаза водителя среднего роста будут находиться едва ли не на уровне козырька приборной панели.
А ведь вы помните, как мы ругали китайские машины за то, что они рассчитаны на коротышек. Теперь за рулем уместится и водитель ростом свыше двух метров. Правда, если он сядет максимально низко, то сзади у пассажиров практически не останется места для ног. В базовой версии такой проблемы нет, ведь кресло не опускается и у пассажиров есть лишнее место для ступней.
Что же касается управления функциями, то очень правильно, что конструкторы Geely сохранили достаточное количество физических клавиш. А то сейчас все можно завязывать на планшет мультимедийной системы — в некоторых автомобилях даже для смены температуры в салоне нужно отвлекаться от дороги и искать нужный пункт меню. Пару слов о практичности седанов. Вместительность багажников у них одинакова литров , у обоих крышка багажника крепится на массивные петли, которые будут занимать довольно много места, если вы решите загрузить отсек под завязку.
А еще нет ни наружной кнопки для открытия, ни внутренней рукоятки для закрытия. Предполагается, что багажник будут открывать кнопкой либо на панели, либо на ключе. Но если в базовой версии ключ все-таки придется достать из кармана, то топовая позволяет этого не делать — достаточно несколько секунд постоять возле багажника, и он откроется сам. В подполье отсека — докатка и немного места для различных мелких вещей. Ключ на старт — и здесь снова всплывает нюанс комплектации. Топовый Flagship можно запустить дистанционно, с расстояния до метров, что очень удобно.
Пока спустился из офиса, мотор уже прогрелся. Кстати, на холостых оборотах двигатель работает практически бесшумно, его не слышно даже при выключенной аудиосистеме. И на версии с «механикой» это даже вызывает некоторые сложности: когда нужно было враскачку осторожно выехать из глубокого снега, из-за бесшумности мотора пришлось открывать окна и выключать вентиляцию.
Разгон, несмотря на кажущуюся маломощность мотора, вполне резвый, но при одном условии — если вы не стесняетесь как следует давить на педаль газа. Те же, кто знает, что такое зона максимального крутящего момента, сочтут динамику вполне достаточной для такого веса и мощности. Тем более что из-за хорошей шумоизоляции высокие обороты мотора не доставляют никакого дискомфорта. Но если вы любите авто с резвым характером, то только вариатор. На этом Emgrand сразу хочется ехать быстрее. Он провоцирует на каждом перекрестке: кажется, что педаль газа нажимаешь так же, как на «механике», а разгон почему-то гораздо активнее.
Хотя почему «почему-то». Все как раз понятно: пока с механической коробкой вы на каждой передаче выводите мотор на оптимальные обороты, вариатор держит их всегда. Отчего и появляется чувство легкости и азарта. Что касается шасси и поведения в целом, то новая платформа ощущается сразу: машина едет совершенно иначе. Еще по тестам предыдущего Emgrand 7 у нас были к нему претензии по информативности рулевого управления, по уровню вибраций от двигателя, по поведению на высоких скоростях и в предельных режимах.
Теперь же посетовать можно разве что на слишком легкий руль, в остальном повадки стали более «взрослыми», правильными и понятными. Новый Emgrand лучше держит дорогу на высокой скорости, и ему неважно, какого качества асфальт. Подвеска стала более лояльно относиться к мелким дефектам, но не потеряла в энергоемкости: если не жалко, скорость перед ямами можно сильно не снижать, «пробоя» не будет. Есть заметный прогресс и в предельных режимах: крены стали куда меньше, да и в целом поведение теперь более собранное.
Впрочем, дабы не оказаться под воздействием «эффекта плацебо», для сравнения поколений мы лучше предоставим слово владельцу Emgrand 7. Сейчас пробег составляет чуть более 40 , — рассказал Михаил. В сочетании с выгодным кредитом это и сыграло свою роль. Перед покупкой я почитал отзывы, убедился, что машина постоянно модернизируется, и поэтому к моменту приобретения в нем уже не было никаких критических проблем. В целом покупкой доволен. Единственное, чего не хватает, — это круиз-контроль.
Причем его нельзя установить дополнительно, не потеряв гарантию. Второй нюанс — если едешь с пассажирами, то на трассе может не хватать динамики в определенных ситуациях.
Одним махом пополнить свой автопарк на десяток джили эмгранд в такси отзывы отечественного производителя - это смелое решение. Что из этого вышло, узнаем из первых уст. Основу автопарка изначально составили VW Polo, о которых не писал только ленивый, тут все уже изучено вдоль и поперек. Скажу так: этот трудяга Polo со своей среднестатистической внешностью выполняет свои функции от и. Хорош всем, но требовался какой-то эксклюзив, что-то новенькое, привлекающее к себе внимание.
И тут я подумал про Geely Emgrand 7. Почему бы и нет?