Please confirm that you and not a robot are sending requests
Такси, и почти везде является лидером рынка. Кроме того, средний пользователь Яндекс. На мой взгляд эти цифры немного занижены.
Будьте водителем в свободное время
Во-первых, второй по размеру агрегатор Ситимобил почти в 10 раз меньше Яндекса. Есть еще крупный Максим в регионах, был Везет но Яндекс его купил , Gett почти умер, Didi только недавно начал выходить на рынок. Поэтому думаю доля среди агрегаторов выше.GMV Яндекс Такси за год вероятно составит около млрд рублей с учетом сезонности. В большинстве стран СНГ Яндекс также лидер рынка, но там сами рынки намного меньше, в остальных странах присутствия бизнес маленький. Они, конечно, не являются сотрудниками компании, и для многих такси — не основная работа, но это колоссальные цифры. Для сравнения, в Сбербанке работает менее тысяч человек, в Газпроме со всеми дочками — менее тысяч, в РЖД самый крупный работодатель в стране после гос сектора — тысяч.
С учетом того, что в такси преимущественно работают мужчины правда некоторые приезжие и не живут постоянно в России , где-то 1.
- ПОДЕЛИСЬ. Сегодня в Казахстане работают Yandex Go, Uber, inDriver и DiDi. В этом эксперименте мы рассмотрим, чем они отличаются, какие цены в час пик и насколько удобен и безопасен сервис каждого из них
- На официальном сайте «Яндекс Такси» для водителей есть список подходящих для каждого тарифа авто. Машина для «комфорт-плюса» должна быть не старше трех лет, иначе максимальный доступный
- Тариф Драйвер Яндекс Такси для водителей выгодный, но одновременно рискованный вариант. В каких случаях можно отказаться от заказа и не потерять баллы?
- окт . У сервиса Яндекс Такси есть общие требования к автомобилям, которые могут выполнять заказы в разных тарифах. Как машины попадают в классификатор.
- По опыту работы в году я понял, что между автопарками нет существенной разницы. Главные различияпроцент от заказа, который автопарк.
В некоторых городах, где нет крупных градообразующих предприятий, Яндекс вероятно только за счет такси косвенно дает работу большему количеству людей, чем любая другая компания, а у него еще много других бизнесов.
При этом во всем Яндексе работает в штате на полную ставку всего 17 тысяч сотрудников, а в Такси — относительно небольшая доля из этого количества, так как есть куча других бизнесов. Естественно, несколько тысяч человек не смогли бы управлять такой махиной самостоятельно, поэтому помимо сотрудников в штате компании, которые разрабатывают технологии и продукт, выстраивают процессы и т. Также эти компании часто покупают на свой баланс автомобили и сдают их в аренду водителям.
У Яндекс на балансе нет автомобилей для такси кроме, может, небольшого количество тестовых , то есть это asset-light бизнес, ему фактически не нужен капитал для роста и он может легко и быстро масштабироваться, что является большим плюсом. Структуру бизнеса важно понимать, так как от нее зависит его устойчивость и возможность адаптироваться к разным ситуациям. Выручка сильно снизилась, но пропорционально уменьшились расходы, причем сокращений сотрудников или урезаний зарплат не было — порезали расходы на маркетинг и другие статьи, без которых бизнес может временно обойтись.
В то же время нужно отметить, что у Такси есть свои минусы.
Содержание
Формально индустрия такси работает как маркетплейс, где с одной стороны есть пользователи, а с другой водители, и чтобы сервис нормально работал, должно быть много и тех, и других. Создание маркетплейсов обычно является дорогим и долгим занятием, что дает сильные конкурентные преимущества, но в случае такси по сути каждый город — отдельный рынок.Несмотря на то, что в масштабах страны Яндекс доминирует, в рамках отдельного города или региона могут быть сильные локальные игроки, у которых доля рынка больше, чем у Яндекса, они вполне комфортно себя чувствуют и с ними непросто конкурировать, даже имея преимущество в ресурсах и технологиях. Эта же проблема возникает при выходе новых игроков на рынок.
Jul , ПОДЕЛИСЬ. Сегодня в Казахстане работают Yandex Go, Uber, inDriver и DiDi. В этом эксперименте мы рассмотрим, чем они отличаются, какие цены в час пик и насколько удобен и безопасен сервис каждого из них Тариф Драйвер Яндекс Такси для водителей выгодный, но одновременно рискованный вариант. В каких случаях можно отказаться от заказа и не потерять баллы. Apr , Один из лучших водителей, работающих с сервисом profi-driver.ru, приедет к вам в нужное время, сядет за руль, аккуратно довезёт и припаркует вашу машину. Как это работает
Новые сервисы такси могут начать работу с одного или нескольких городов, а затем постепенно увеличивать масштаб бизнеса.Например, Ситимобил раньше работал только в Москве, а затем постепенно начал масштабировать бизнес в других городах. Китайский Didi, который относительно недавно вышел на российский рынок, наоборот начал с региональных городов, и, возможно, позже запустится в Москве и Питере. Запустить сервис такси на всю страну было бы очень сложно и дорого, но сделать это в рамках отдельного региона — намного более простая задача, которая требует не так много ресурсов.
Наконец, еще один момент касающийся конкуренции, заключается в том, что в такси большую роль играет цена, поэтому даже имея менее качественный продукт и сервис можно конкурировать и даже захватывать долю рынка, заливая его деньгами скидки клиентам и бонусы водителям. Хорошая новость заключается в том, что делать это все-таки достаточно дорого, и позволить себе такую роскошь в течение продолжительного времени могут немногие.
Но два достаточно серьезных конкурента у Яндекса есть — это Ситимобил с потенциально бесконечным бюджетом от Сбербанка и Didi, который является почти монополистом в Китае и, соответственно, тоже имеет намного больше ресурсов, чем Яндекс Такси. Возможная ценовая война, особенно на самом большом рынке в Москве, может быть значимым риском для бизнеса — она не будет вечной и вероятность того, что Яндекс на текущем этапе кто-то сможет серьезно потеснить, достаточно низкая, но на несколько кварталов или в худшем случае даже пару лет показатели могут значительно ухудшиться.
Но перед тем, как перейти к оценке бизнеса, нужно отметить несколько преимуществ, которые уникальны для Яндекс. Такси по сравнению с любым другим агрегатором в мире.
Причем карты — очень сложный продукт, потому что он бесплатный для пользователей, достаточно плохо монетизируется есть реклама и B2B сервисы, но они с трудом окупают большие затраты на создание качественных карт , и при этом весьма нетривиальный с технической точки зрения. Но когда есть огромный бизнес такси, для которого важны хорошие карты, возникает отличная синергия между бизнесами.
Также к преимуществам можно отнести экосистему Яндекса, как смежных сервисов супер апп Яндекс Go, где помимо такси есть Драйв, Еда, Лавка, Доставка, Маркет с экспресс доставкой, недавно появились самокаты в Москве и т. Плюс, не говоря уже про то, что благодаря трафику Яндекса намного проще привлекать пользователей. Это помогает как удерживать и вовлекать пользователей, которые уже установили приложение Go, так и привлекать новых.
И потенциально самое важное в долгосрочной перспективе — рано или поздно такси станут автономными, и Яндекс — одна из немногих компаний в мире и единственная среди агрегаторов такси, тем более в России , у которой есть собственные технологии, которые могут позволить это сделать. Просто представьте, как изменится экономика бизнеса, если убрать из него почти все издержки в виде оплаты труда водителей и заменить собственными технологиями то есть забрать всю маржу с поездки.
Такой бизнес будет стоить кратно дороже, чем агрегатор такси в текущей модели, получающий лишь небольшую маржу.
Яндекс Про — деньги
Но это, конечно, не вопрос ближайших лет, когда в следующей части будем разбирать Self-driving подразделение, разберем подробнее. Наконец, еще один важный момент, о котором нужно сказать. Соответственно, стоимость труда является огромным фактором, который влияет на экономику.В России, особенно на крупнейших рынках в Москве и Питере, с этой точки зрения достаточно благоприятная ситуация для агрегаторов такси как бизнеса, так как средний уровень оплаты труда на рынке не очень высокий, и в то же время есть значимая доля достаточно обеспеченного населения, которые могут себе позволить регулярно пользоваться такси. Подобная же ситуация наблюдается в Азии и Латам, а вот в США или Европе стоимость труда намного выше, а регулирование с точки зрения трудовых взаимоотношений более жесткое, поэтому западным сервисам при прочих равных сложнее свести экономику.
В то же время нужно учитывать, что если в России или на других рынках, где работает Такси, регуляторы начнут устанавливать новые правила с точки зрения взаимоотношений между агрегаторами и водителями, это может стать значимым риском для бизнеса. Теперь к оценке бизнеса.
Oct , У сервиса Яндекс Такси есть общие требования к автомобилям, которые могут выполнять заказы в разных тарифахНо в отличие от Яндекс Такси они все еще убыточные, растут медленнее, работают на более сложном рынке с точки зрения стоимости труда и регулирования, и при этом их отношение выручки к GMV значительно выше то есть меньше потенциал для роста маржи с поездки.
Может показаться, что это много, но на самом деле нет особенно нижняя граница , если учесть специфику бизнеса. Более того, часть комиссии Яндекс возвращает водителям в виде субсидий и бонусов, поэтому его чистый заработок еще меньше. Думаю можно весьма консервативно заложить рост на 2. На самом деле у меня есть ощущение, что такой рост консервативен и по факту будет выше, но цель упражнения — посмотреть на сценарий, который достижим с высокой вероятностью.
Здесь, естественно, заложена текущая бизнес модель, если в ближайшие годы появится потенциал коммерческого запуска беспилотного такси кстати Яндекс начинает тестировать его в районе Ясенево в Москве с реальными пассажирами и катается по Иннополису уже какое-то время , то оценка будет совсем другой — учтем ее в SDG позже. Еще один небольшой нюанс — даже внутри Такси скрыто достаточно большое количество других бизнесов, например, запущенный в этом в Москве году шеринг электросамокатов, и некоторые другие истории, про которые, вероятно, пока нельзя рассказывать.
Я их по сути оцениваю в 0, так как они находятся на очень ранней стадии и по ним нет никаких метрик или по мультипликатору такси, если есть какая-то выручка, как в самокатах , но потенциально в будущем из них могут вырасти и отделиться новые бизнесы. Бизнес-модель достаточно простая — компания берет автомобили в лизинг и сдает их в аренду клиентам, как правило, с поминутной тарификацией для поездки из точку А в точку Б, хотя есть и другие модели работы, включая аренду по дням.
Фактически каршеринг является одной из альтернатив для перемещения по городу, чем-то средним между собственным автомобилем и такси. Особенно каршеринг популярен в Москве, где суммарно по всем операторам более 25 тысяч автомобилей — это больше, чем в любом другом городе мира.
Драйва сейчас на втором месте после Делимобиля по количеству автомобилей vs , но является лидером рынка по выручке. Развитие Драйва в последние полтора года нетипично для Яндекса.
Какие есть ограничения по доходу
Затем случился коронавирус, когда на полтора месяца сервис вообще был закрыт на основном рынке в Москве. И затем, в отличие от большинства других бизнесов, которые убыточны из-за инвестиций в рост, но продолжают быстро расти, Драйв наоборот начал поднимать цены, оптимизировать парк автомобилей и выкручивать экономику что многие пользователи каршеринга почувствовали на себе.Это сильно замедлило темпы роста в том числе из-за этого Делимобиль опередил Драйв по количеству машин , но теперь вместо 1 млрд убытка в квартал бизнес генерирует 0. При этом важно учитывать, что Драйв — нетипичный бизнес для Яндекса, так как он достаточно капиталоемкий и требует дорогой парк собственных автомобилей для развития. Из-за этого вывести каршеринг в прибыль даже сложнее, чем asset-light сервисы формата Такси.
Рассказываем, какие службы такси в Москве пользуются спросом, в какое время самые выгодные тарифы. Вызывая такси, вы сами назначаете цену, а водитель либо принимает ваши условия, либо предлагает свои. Обзор функционала UBER driver для работы или подработки в ЯНДЕКС такси - Матерый Таксист. .
Если компания смогла это быстро сделать и не убить бизнес, а только замедлить его рост, аналогично при желании можно сделать почти с любым других бизнесом Яндекса кроме, пожалуй, Маркета и Лавки, там намного сложнее.Вообще каршеринг — операционно сложный и не очень маржинальный бизнес, так как требует больших инвестиций, но в то же время в нем нет больших конкурентных преимуществ или уникальных технологий, которые позволяют сильно выделиться на фоне конкурентов.
- Тариф Драйвер Яндекс Такси для водителей выгодный, но одновременно рискованный вариант. В каких случаях можно отказаться от заказа и не потерять баллы?
- У сервиса Яндекс Такси есть общие требования к автомобилям, которые могут выполнять заказы в разных тарифах
- Ultima: тариф Driver. Последнее обновление. сент . Проявите свое мастерство, управляя автомобилем пользователя, если он не хочет или не может вести свою машину. Как подключиться к премиальным
- Рейтинг Топ . Содержание. Альтернатива такси. Только если вы никуда не торопитесь. Сравниваем сервисы такси: Yandex Go, Uber, inDriver или DiDi. «profi-driver.ru» inDriver.
Фактически любая компания с достаточным капиталом для закупки автомобилей и создания инфраструктуры для управления ими может запустить каршеринг, причем, как и в Такси, каждый город — отдельный рынок, на котором ситуация может сильно отличаться от других.
Потенциал роста B2C сегмента каршеринга то есть привычный для пользователей сервис , на мой взгляд, не очень большой. На ключевых рынках в Москве и Питере уже большое проникновение каршеринга, а в регионах экономика бизнеса будет априори хуже — машины стоят столько же, операционные расходы не сильно ниже бензин, ремонт и т. Основной потенциал роста Драйва — B2B рынок. Компания закупает автомобили и сдает их в долгосрочную или краткосрочную аренду другим компаниям например, Озону , а также внутри компании Маркету.
Кроме того, Драйв помимо основного бизнеса начинает продавать в рынок собственный комплекс услуг для управления флотом телематика и софт , который был разработан для управления большим каршеринговым парком. Этот бизнес пока небольшой на генерирует много выручки, но намного более маржинален, поэтому будет положительно влиять на экономику. С точки зрения оценки бизнеса Драйва недавно почти появился прямой бенчмарк — Делимобиль.
IPO компании должно было пройти в среду 3 ноября, но в последний момент было отложено, верояно до года.
Сегодня в Казахстане работают Yandex Go, Uber, inDriver и DiDi. В этом эксперименте мы рассмотрим, чем они отличаются, какие цены в час пик и насколько удобен и безопасен сервис каждого из. Дисклеймер: в этом материале автор выражает собственное мнение и дает оценку происходящему. Мнение других пользователей сервисов может отличаться.
При этом Драйв как бизнес мне нравится больше — он прибыльный Делимобиль сильно убыточен , судя по всему активнее развивает B2B сегмент и маржинальные продажи софта и телематики, и является частью экосистемы Яндекса хотя в случае каршеринга это не так важно, как в других сервисах, все-таки дает небольшое преимущество. В то же время есть еще один бенчмарк оценки Делимобиля — сделка с ВТБ. Такой диапазон выглядит уже разумнее грубо говоря, можно сказать, что у Драйва должен быть дисконт за страновой риск и премия за более технологичный и быстрорастущий бизнес.Наконец, делаем простую проверку — как и для Такси, построил на коленке прогноз до года. Еда — также наверняка знакомый многим сервис, особенно жителям больших городов. Еды или Яндекс.
Jun , Обзор функционала UBER driver для работы или подработки в ЯНДЕКС такси. Какое приложение лучше использовать при работе в ЯНДЕКС такси. KДоставки, о ней ниже , остальные — сами заведения. Основной бизнес компании в России, также она работает в Казахстане и Беларуси. В прошлом году Еда также начала доставлять продукты из магазинов.
Это направление бизнеса растет очень быстрыми темпами, и уже достигло четверти GMV сервиса. GMV — общая стоимость готовой еды или продуктов, которые пользователь купил через Яндекс. Еду, то есть размер чека для пользователя. Из этой суммы Еда берет себе комиссию, которая вместе со стоимостью доставки и сервисным сбором для пользователя формирует выручку.
Далее Еда платит курьерам за доставку, оплачивает остальные операционные расходы на заказ эквайринг, поддержка клиентов и курьеров , общие операционные расходы маркетинг, разработка продукта и сопутствующих технологий и т. С ростом доли ритейла доля выручки в GMV, вероятно, продолжит постепенно снижаться. EBITDA отдельно Еды Яндекс не раскрывает, но сегмент Фудтеха, куда она входит вместе с Лавкой убыточен, и можно сделать вывод, что Еда отдельно тоже — когда станет прибыльной, об этом обязательно напишут, чтобы порадовать инвесторов.
Как и Такси, Еда — asset-light бизнес, сейчас компания много инвестирует в рост маркетинг, технологии и т. На рынке доставки готовой еды Яндекс. Delivery Club не раскрывает GMV, по темпам прироста выручки сервисы примерно сопоставимы, выручка Яндекс. По прогнозам рынок доставки готовой еды будет расти достаточно быстрыми темпами в ближайшие годы.
А Яндекс. При этом во многих развитых странах агрегаторы формата Яндекс. Еды занимают уже большую часть рынка доставки, в то время как Яндекс. Здесь, конечно, намного выше конкуренция, и занять большую долю рынка, как в доставке готовой еды, будет очень сложно. Но даже если сохранить текущую небольшую долю, этот сегмент бизнеса может вырасти в раза в ближайшие года просто за счет роста рынка.
У Яндекс. Наиболее близким, на мой взгляд, является Delivery Hero, так как компания работает в основном на развивающихся рынках в Латам и Азии. Как и в случае с такси, на рынке доставки еды и продуктов проще свести экономику в развивающихся странах, чем в развитых, где дороже труд и более жесткое регулирование, из-за которого бизнес компаний в США и Европе находится под большим давлением. Некоторые компании из индустрии стоят запредельно дорого, например, индийский Zomato — почти 40 выручек.
Такие оценки, конечно, брать не имеет смысла, в качестве оптимистичного сценария просто возьму умеренную премию к Delivery Hero у Яндекс. Получим оценку Яндекс. Мультипликаторы к выручке, кстати, получились такие же, как в Такси. Лавка — очень нетипичный для Яндекса бизнес, так как в отличие от большинства других сервисов, требует наличия большой физической инфраструктуры. Лавка открывает дарксторы микро склады , достаточно плотно разбросанные по городу, из которых доставляет курьерами продукты и потребительские товары за минут целевой срок, бывает больше.
Сервис был запущен в году, в начал очень быстро расти из-за локдаунов, но и после этого продолжает динамично развиваться. В России у Лавки есть один прямой конкурент — Самокат входит в СП Сбера и VK , хотя косвенно она конкурирует почти со всеми крупными ритейлерами, у которых есть экспресс-доставка обычно немного более долгая, за часа. Вообще Лавка и Самокат — очень удобные сервисы, которые много раз выручали, когда нужно что-то быстро купить, но нет времени или возможности сходить в магазин, я достаточно часто пользуюсь.
У них не очень широкий ассортимент и они не подойдут большинству людей для полноценной закупки продуктов, по сути, это альтернатива магазинам у дома, только в них не нужно идти — все сами принесут. Но важно отметить, что ассортимент и качество работы сервисов не однородно и может очень сильно варьироваться не только в разных городах, но и от района к району — где-то почти всегда доставляют быстро и четко, а где-то довольно часто бывает задержки или отсутствие нужных продуктов.
Если сравнивать два сервиса, Самокат был запущен раньше Яндекс даже обсуждал покупку, но не договорились по цене, после чего сам запустил Лавку и у него все время было больше дарксторов. При этом в году выручка Лавки была даже немного выше. Однако за последний год Самокат вырос намного быстрее и значительно опередил Лавку — сейчас у него почти в 2 раза больше дарскторов и в 1. В отличие от Лавки, которая пока ограничила экспансию 5 городами из-за вопросов к юнит-экономике сервиса в регионах там ниже средний чек и ее сложно сводить , Самокат продолжает агрессивную экспансию и уже работает в 22 городах.
Как уже писал выше, российский рынок E-Grocery имеет большой потенциал для роста, только за счет увеличения рынка бизнес Лавки может вырасти в раза в ближайшие года. По размеру выручки она находится на 4 месте после Сбермаркета, Х5 и Самоката. В отличие от остальных бизнесов Яндекса, сведение экономики Лавки в плюс — пока открытый вопрос, так как есть большие фиксированные затраты.
Сервис предлагает два тарифа — «Стандарт» и «Комфорт». В inDriver нет централизованной системы оплаты, поэтому ее можно производить наличными или через перевод на карту Kaspi Bank. Также можно вызвать курьерскую доставку или грузовую машину. Плюсы: дешевизна относительно Yandex Go или Uber. Например, за расстояние в 7 километров в час пик меня довезли за тенге.
А еще для безопасности сервис предлагает кнопку вызова полиции и возможность поделиться деталями поездки со своими близкими. Минусы: заказывая эту службу такси дважды, я дважды осталась не удовлетворена. В первый раз меня смущала громкая музыка в салоне автомобиля, курение водителя и очень плохое состояние машины. Во время второй водитель просматривал ленту в соцсетях прямо во время движения, из чего мы чуть не попали в аварию и задерживались в дороге. Также по пути случались вынужденные остановки, чтобы подбросить тех, кто «ловит» такси, а в салоне присутствовал сильный запах бензина.
Также приложение не выстраивает маршрута, по которому нужно ехать, что неудобно как для водителя, так и для пассажира. В этом году в Казахстане появился еще один сервис такси — DiDi. Китайская компания зашла на рынок, заявив, что работает только с таксопарками. Сервис также предоставляет услуги каршеринга, доставки еды, аренды велосипедов и автомобилей, а также грузовых перевозок.
В приложении есть два тарифа: «Эконом» и «Комфорт». Оплату можно производить картой, но окончательная цена будет видна только в конце поездки. Сервис использует карты 2ГИС и показывает текущее местоположение во время поездки. Стоит отметить, что даже без скидки цены в DiDi ниже, чем у остальных компаний во время часа пик. Поездка на расстояние в 7 км обходится в тенге, а в обычное время — тенге.
Для безопасности номера водителей и пассажиров остаются анонимными. Более того, можно отправить информацию о своей поездке близкому человеку или воспользоваться кнопкой SOS. Минусы: в приложении не видно приблизительного времени поездки, пока вы не сядете в такси. Также DiDi не может определить точную геолокацию. Время ожидания заказа чуть больше, чем у остальных сервисов.
В е пользователи также часто жалуются на то, что водители отменяют заказы и не довозят до места назначения, а техподдержка не отвечает и не возвращает деньги. После появления на нашем рынке Uber, Яндекс. Такси и других агрегаторов цены на такси начали стремительно падать. Водители сначала были довольны, ведь компании компенсировали им всё это дело щедрыми бонусами, но когда аттракцион невиданной щедрости закончился, периодически жаловались пассажирам на тяжелую жизнь таксиста.
Агрегаторы тоже оказались не такими простыми и после набора критической массы пользователей начали постепенно повышать цены. При этом каждое такое повышение подавалось как положительное изменение. Особенно меня «радовали» как бы фиксированные цены: если ты доехал быстрее расчёта фикса, то платил столько же, а если попадал в пробку, то происходил перерасчёт в большую сторону. Затем Uber увеличил вдвое стоимость километра и уменьшил также вдвое цену минуты поездки.
В итоге короткие поездки стали дешевле, а длинные — дороже. При этом найти водителя в том же Uber с каждым днем становилось всё сложнее, машины если и были, то ехать им нужно было до вас минут. И, разумеется, водитель бурчал и возмущался, что он ехал к вам так долго, а поездка оказывалась копеечной в Uber водитель не знает маршрута до начала поездки. Из-за всего этого я стал всё чаще обращаться к другим агрегаторам, а потом увидел рекомендацию от Алексея Надежина, советовавшего попробовать приложение СравниТакси.
Программа анализировала ваш маршрут и затем показывала стоимость поездки у различных сервисов. Всего в приложении было доступно агрегаторов и рекомендация того или иного каршеринга. Нажатие на стоимость автоматически открывало соответствующее приложение с уже введенными координатами. Первое время я просто смотрел, где дешевле, в Uber или у Яндекса, а затем всё чаще начал обращать внимание на FixTaxi, ведь у него ценник всегда был немножко ниже.
ФиксТакси является бывшим Аэротакси, которое дешево возило пассажиров в или из аэропортов. Прелесть сервиса в том, что вы сами назначаете стоимость поездки, а затем водители откликаются, если их устраивает эта цена. Двое моих друзей живут около метро Семеновская, и каждый раз, когда я еду к ним в гости, я вынужден использовать метро с двумя пересадками плюс два автобуса.
И если туда я еще кое-как добирался, то обратно практически всегда возвращался на такси. Средний чек от Семеновской до Мосрентгена составлял рублей, отдавать их всегда было немного жалко. В итоге я как-то решил рискнуть и вызвать FixTaxi, подумал, за сколько мне было бы комфортно доехать, и поставил ценник в рублей, как раз за 1 добирался бы туда-обратно. Но я же тестирую, так что всё равно решил попробовать. К моему удивлению, автомобиль нашёлся довольно быстро, быстрее, чем у того же Uber.
Честно говоря, я немного переживал, что же за машины такие приедут с таким дисконтом. Однако водитель ничем не отличался от своих коллег из других агрегаторов, я был приятно удивлен и стал пользоваться сервисом чаще. Суммарно у меня было около семи-восьми поездок, успел поговорить с водителями и узнать, что да как. Оказалось, что таксопарки сотрудничают с некоторыми сторонними агрегаторами, и мой заказ водители получали всегда через разные приложения. Но они всегда видели стоимость поездки и конечный пункт до принятия заказа, поэтому моя совесть была чиста.
А однажды приехала машина комфорт-класса, водитель спросил, за сколько я обычно вызываю комфорт до Семеновской, я с удивлением ответил, что езжу всегда экономом. В конце поездки у этого водителя заглючило приложение, он попросил меня рассчитаться. Я ответил, что с меня уже списали деньги по карте, а он просто отказался выпускать меня из салона и попросил связаться со службой поддержки. Тут-то и кроется первый подвох. У FixTaxi нет службы поддержки в привычном понимании: никакого телефона, а на письма они никогда не отвечают.
В итоге таксист сам позвонил куда-то, диспетчер сказала ему «отпустить пассажира», на этом мы и расстались. Попробовал сделать это на Android, и всё заработало. Из других особенностей выделю пересчет стоимости, если вы останавливаетесь в дороге. Я как-то попросил водителя остановиться около фастфудной сети, чтобы взять кое-что с собой, сказал, что доплачу ему рублей сверху. В итоге с меня еще и сам сервис списал 70 рублей.
Существенным минусом FixTaxi является плохая система слежения за подъезжающей машиной. Она обновляется не в режиме реального времени, а как будто раз в секунд. Плюс иногда автомобиль стоит на месте, а потом быстро перемещается к вашему дому. Интересно, что если на длинных поездках водители готовы пожертвовать своей прибылью, то вот короткие поездки у меня ни разу не приняли, таксисты просто отказывались тратить своё время.
В итоге я суммарно сэкономил на FixTaxi уже около 1 рублей и очень доволен сервисом. Приложение работает в Москве и Санкт-Петербурге. Я где-то пару недель радовался своей находке и сэкономленным деньгам, а затем решил поделиться своей радостью в твиттере. Роман Белых сразу же ответил мне, что сам он пользуется InDriver. Его схема схожа с FixTaxi, и сам Рома очень доволен именно этим приложением. На мой взгляд, у InDriver есть два существенных преимущества перед FixTaxi. Во-первых, очень подробная карта и нормальное онлайн-отслеживание машины.
Тут же были и улицы, и дома, а не просто белые пятна. Второе преимущество — возможность поторговаться. Вы ставите свою цену на поездку, а сервис начинает показывать вам ответные предложения от водителей, их дальность от вас и цену, за которую они согласны вас отвезти. В отличие от FixTaxi, у InDriver нет оплаты по карте, зато приложение сразу показывает, есть ли у водителя Сбербанк Онлайн, чтобы вы могли оперативно перевести ему деньги.
У меня с этим была неприятная ситуация, водитель зачем-то дал номер телефона, привязанный к питерской карточке, в итоге с меня списали небольшую комиссию за перевод. Также у InDriver есть ограничение на минимальную сумму поездки — рублей, то есть для коротких поездок он также не подойдет. Отдельно отмечу, что к InDriver определенно подключено большее количество водителей, чем к FixTaxi. Например, когда я был в гостях у Ромы, из FixTaxi никто мой заказ не принимал, а в InDriver машина нашлась сразу.
Не знаю, как вы, уважаемые читатели, а я, когда нахожу что-то выгодное и интересное, скорее тороплюсь поделиться своей находкой, поэтому решил написать для вас отдельный материал про эти сервисы. Если вы также периодически не можете найти машину в Uber или вам жалко отдавать по рублей за Яндекс. Такси, то обязательно попробуйте FixTaxi или InDriver. Я не считаю идеальным ни первый, ни второй, но то, что они дешевле крупных агрегаторов — факт.
Кстати, если вы уже пользуетесь одним из этих приложений, то обязательно расскажите в комментариях о своих впечатлениях. Что понравилось, что нет, в конце концов, опыт у всех разный. Кажется, что ехать на такси — комфортнее, чем на метро. Но это не всегда так. Редакция Сравни. А участники эксперимента поделились своими впечатлениями от поездок. В году мы решили поехать по тем же маршрутам и заодно посмотреть, насколько за это время выросла цена на поездки.
В этот раз для тест-драйва мы выбрали шесть самых популярных сервисов такси в AppStore и Play Market и случайным образом распределили их между участниками. Результаты сравнили с предыдущим экспериментом — они оказались неожиданными. Проблемы начались с установки приложения. Почему-то App Store предложил скачать старую версию приложения, которая была выпущена ещё до объединения Uber и Яндекс.
В ней было невозможно заказать машину. Я минут пять непонимающе тыкала в экран, пока не попробовала проверить обновления. Тут мне наконец предложили актуальную версию, и я смогла заказать такси. Первый водитель приехал очень быстро. По маршруту он ехал тоже очень быстро. Мне даже стало казаться, что я оказалась внутри фильма «Такси». При этом к первой остановке в наших гонках я доехала всего лишь четвёртой.
Второй водитель тоже быстро приехал, был вежлив и отлично вёл. Только всю дорогу машина издавала странные звуки. Третья поездка прошла спокойно. Единственный минус — в машине было накурено, а я очень не люблю запах сигарет. Ни один из водителей не носил маску корректно. Двое совсем игнорировали это средство защиты, один водитель эпизодически надевал её на нос, но потом быстро передумывал и спускал на подбородок.
В целом поездки я бы оценила на 3 из 5. У меня сложилось впечатление, что Uber подходит для поездок на короткие расстояния — например, доехать от дома до метро или до парикмахерской в соседнем районе. Он дешевле многих конкурентов и быстро приезжает. Но в обычной жизни я всё-таки буду отдавать предпочтения сервисам, которые стоят дороже, но больше следят за безопасностью и комфортом.
Останется сесть на пассажирское сидение и наслаждаться поездкой. В среднем с момента заказа до момента встречи с водителем в первое время после запуска услуги будет проходить минут. У вас за рулём, как и во время обычной поездки в такси, водитель будет пользоваться своим рабочим приложением Таксометр. Пассажир в это время может следить за маршрутом поездки в своём приложении.
И при желании поделиться им с близкими. Водители, которые обычно принимают заказы в наших премиальных тарифах: «Бизнес», «Премиум» и «Ультима». Это значит, что они прошли специальное очное тестирование и получили много высоких оценок и хороших отзывов от пользователей. Водитель встретит вас в строгом костюме, откроет дверь и позаботится о том, чтобы поездка прошла максимально комфортно.
Cтоимость услуги станет известна сразу же, как только вы введёте адреса точек А и Б. В минимальную стоимость — рублей — входят 15 километров пути и 25 минут поездки. В Москве это, например, путь от Патриарших прудов до района Покровское-Стрешнево.
Поиск такси в незнакомом городе или стране может быть сложной задачей. Драйвер - мобильное приложение для поиска и вызова что лучше яндекс такси или драйвер, которое поможет вам в таких ситуациях. Чтобы использовать Яндекс. Драйвер, сначала скачайте и установите приложение на свой мобильный телефон из магазина приложений для Android или iOS. После установки откройте приложение, зарегистрируйтесь или войдите через аккаунт Яндекса. При входе в приложение необходимо указать адрес назначения и выбрать тип такси.