Из точки А в точку Б: история лондонского такси с конца XIX века до наших дней
The Super had few changes from the Mark I, limited mostly to a cleaning up of the original design, with more refined wing edges, etc. Production ended in Introduced in , and produced until , the Hyper was the first cab with four-wheel braking. It was substantially smaller and lighter than its predecessors, and was fitted with a It had a reputation for quickness and maneuverability, and was nicknamed the Farthing Cab.
Трансферы в Аэропорты Лондона
This cab was sometimes called the Paramount, sometimes the Ace.The last pre-war Beardmore. It is notable that it was fitted with full synchromesh. Early conversion of Hendon to war production caused this cab to be discontinued in Built from to , the Mark VII was far more advanced than its traditional appearance would suggest. Constructed of aluminium and glassfibre with Ford Consul running gear, it was one of the first taxis with hydraulically actuated brakes. Approximately were built in 3 production series.
Bedford produced several a taxi prototypes based on its small CA van.
- Полная история лондонского такси. На чем ездили лондонцы. От знаменитых классических кэбов до современных машин
- Austin FXчёрный лондонский кэб, осуществляющий функции такси. Является одной из визитных карточек Лондона
- The Mark IV appeared from this site in , powered by a HP Commer engine. .
When postwar production was resumed only the taxi and vans based on the 20 HP 4 cylinder engine were offered. Production was discontinued in Bersey, General Manager. An improved version with larger batteries was constructed by the Gloucester Railway Waggon Company. Breakdowns, coupled with the high cost of batteries and tyres made operations unprofitable, and the company was closed down in August, A single Bersey is preserved at Beaulieu.
In , cab operator Birch Brothers, Ltd. It was the first cab to be licensed in London with four doors. However, the layout was unconventional in that three passengers sat on the rear seat, and the fourth sat alongside the driver, facing rearwards.
Horse кэбы и экипажи Hackney
Luggage was carried in a rear compartment, which was accessed by a full height door on the nearside quarter of the body. Only the one prototype was made. This unique body style with transverse sliding passenger door appeared in , the design of Mr.Gowan of Cape Town, South Africa — hence the name. The first prototype was fitted to a Morris Commercial chassis, later versions, some by Arthur Mulliner, rode Austin running gear. Some bodies were constructed by New Avon Body Company.
Apr , Фото. Rational Cab (). В году такси в Лондоне появились сновауже бензиновые. Вплоть до года никакой системы и единства не было, разные компании закупали разные автомобили. На снимке Всего было выпущено более fx, эти такси сегодня составляют около % всех кэбов Соединенного королевства. С года такси LTI TX [англ.] собирают на филиале фирмы в Шанхае: модели года Aug , Лондонское такси Austin FX Предпосылка создания специфических таксомоторов для города Лондона уходит своими корнями еще в доавтомобильную эпоху
In all, over were built during Andre Citroen offered a 1. In , Citroen provided the mechanical components for a series of taxicabs built by the London General Cab Company. By , their Model G cc engine was standard. CD, a Brighton Ba-Tax cab, survives and has been restored.This well known commercial vehicle builder constructed a few taxis in its early years before car production was discontinued in In an project to further research into hybrid fuel vehicles, International Automotive Design of Worthing, Sussex, produced the Eurotaxi.
EPA prototype testing was completed in August, These specialty vehicles were assembled in the US, using glider kits provided by Carbodies and fitted with 2. The Sterling was a limousine version of the taxi.
Совершенствование лондонского такси в XX веке
Both were available with or without air conditioning. Total production is estimated at This subsidiary of Carbodies, Ltd. See discussion under Austin. Electrical equipment manufacturers Joseph Lucas introduced a prototype electric cab in October Several feet shorter than the FX4, it was powered by a 50bhp CAV motor, which gave it a top speed of 55mph.Its mile range was somewhat limited by the battery technology of the day.
Когда в результате реформ премьер-министра Маргарет Тэтчер автомобильная марка «Остин» прекратила существование, выпуск «Таксикэбов» продолжил концерн «Ровер». Эти машины даже поставляли на экспорт. В таком ключе решен дизайн английского такси. .The Mepward by Mepstead and Hayward of London was a truly bad cab. It had an all-wood body, which made the already inadequate cc engine work even harder. The late Simon Kogan, writing in Taxi. Это было осуществлено в местечке Пейсли, Глазго Paisley, Glasgow. Новые кэбы были представлены в году и благодаря своему комфорту и износоустойчивости стали безумно популярны во всем мире и в частности в Англии, родоначальнице кэбов.
Также представила свою версию кэба и компания Citroen, которую ввела в производство в Эта модель позиционировалась как обновленная версия довоенного Unic. В году была предпринята попытка ввести на рынок двухместный вариант такси кэба, который бы перевозил людей по более низким тарифам благодаря своей конструкции, в корне отличавшейся от конструкции четырехместного кэба, но в конечном счете рынок не принял нововведенную модель, посчитав ее нецелесообразной.
Однако тарифы все-таки снизили.
Тут же, без промедлений, компания выпустила новую версию под названием Mk 3, которая ко всеобщему удивлению оказалась безумно популярной. Незадолго после этого, в году на свет появилось принципиально новое такси от компании Austin cab специально для Лондона. Новая модель затмила по популярности всех своих конкурентов.
Комментарии
После своего грандиозного успеха компания Austin cab выпустила еще одну модель с сокращенным названием LL Low Loader , которая появилась в Англии в году и будучи самым дешевым, легкодоступным и весьма качественным автомобилем, новое такси стало самым популярным автомобилем десятилетия, а к тому же еще и самым производимым.Тем временем, компания Beardmore переехала на Север Лондона, потеряв значительную долю рынка. Их такси были несколько дороже, чем продукция компаний Morris-Commercial и Austin. Однако, любопытно, что ни Morris-Commercial, ни Beardmore не могли выпускать автомобили в таком количестве, как это делали Austin, даже в случае совместного производства.
. Английские такси автомобили необычные во всех отношениях. Austin FX: All hail the London taxi. Thus, for any company seeking to develop a new taxi design for the London market, liaison with the PCO is a given. Это же правильный английский авто. Естественно такое такси не для мухосранска, а для большого многомиллионного мегаполиса. .
С наступлением Второй Мировой Войны большинство людей ушло на фронт и производство такси вновь прекратилось, как когда-то во время Первой Мировой.В послевоенный период опять возникла резкая потребность в новых такси, поскольку практически все довоенные модели были уничтожены. Однако, специалистам из Morris-Commercial удалось сделать невозможное: они занимались разработкой и тестированием опытного образца такси на протяжение всей войны.
- Первая модель такси в Лондоне Дебютными городскими кэбами стали автомобили компании London Electric Cab Co. Как вы уже догадались, их двигатели работали от электричества
- Популярные желтые такси Нью-Йорка родом из Англии. В столице Британии машины двух моделей Austin красили в яркий цвет и экспортировали в Америку
- Austin FXчёрный лондонский кэб, осуществляющий функции такси. Является одной из визитных карточек Лондона. Austin FX. Общие данные.
- И монополия на выпуск такси перешла к английским компаниям, что свято соблюдается и по сей день. .
Но успех Морриса продолжался не долго, уже в году возродившаяся компания Austin выпустила новую модель, которую назвала FX3.
Компании Austin всегда было присуще доминировать на рынке и в очередной раз она это доказала. За участие в героической операции модель Type AG получила уважительное прозвище Марнское такси и с тех пор считается одним из символов республики. Что творилось в разорённой после Первой мировой войны Германии, хорошо дают понять романы Эриха Марии Ремарка: безработица, чудовищная инфляция, отсутствие перспектив у простых людей. В таких условиях многие таксомоторные компании стремились снизить тарифы и начинали использовать в качестве такси наиболее дешёвые транспортные средства, зачастую вмещавшие только одного пассажира.
Очень популярным, к примеру, был мотоцикл с закрытой боковой коляской.
Более 40 автомобилестроительных компаний имеют великобританское происхождение. Некоторые из них английские машины такси марка, а другие, напротив, стали всемирно известными. Что ж, стоит перечислить марки английских автомобилей. Список длинный, так что внимание следует уделить наиболее популярным. Фирма под названием AC Cars Ltd была основана в году.
И функционировать она продолжает до сих пор. Интересно, что данная компания возглавляет перечень под названием «Самые первые марки английских автомобилей». Список начинается именно с AC Cars Ltd.
Для своего времени эта двухместная машина была чем-то вроде нынешнего седанчика Renault Logan. В ней буквально всё было подчинено экономии и функциональности, а многое шло вразрез с представлениями современников об автомобиле. Так, крошечный пятисоткубовый одноцилиндровый двигатель у Ганомага стоял сзади, привод на ведущую ось осуществлялся цепью, дифференциала не было вовсе.Зато кузов малютки был удивительно просторен для машины такого класса, ведь у него отсутствовали обязательные для довоенных машин отдельные крылья и подножки, благодаря чему внутри удалось оставить больше места. За необычную форму автомобиль быстро получил кличку Коммиссброт — Краюха хлеба.
Apr , Вплоть до года никакой системы и единства не было, разные компании закупали разные автомобили. На снимкетакси марки Rational, такжеЭто прозвище для немецких таксистов стало символичным: именно благодаря крошечному Ганомагу они имели свой кусок хлеба.
Сitroen B2 выпуска года. Компания Citroen выпустила свой первый автомобиль лишь в году, но практически сразу захватила значительный кусок французского рынка. Предприятие, основанное Андре Ситроеном, сделало ставку на массовое конвейерное производство автомобилей, а также на широкую рекламу своей продукции. Ни того ни другого в Европе ещё не видели, поэтому новые автомобили были приняты на ура.
Стремясь подчеркнуть лучшие качества своих машин, Андре то и дело устраивал разнообразные испытательные пробеги в самых диких уголках планеты, но не брезговал и приземлёнными проектами. Например, почти сразу после рождения автомобили Citroen начали эксплуатироваться в том числе как такси и быстро доказали свою надёжность в подобном качестве.
Модель В2 на фото увидела свет в году и являлась лишь второй моделью молодой компании. Тем не менее среди доступных для неё 25 типов кузова был таксомоторный, построенный по тогдашней моде, — с открытым шофёрским отделением. Кстати, среди водителей парижских такси в е было немало русских эмигрантов, которые зарабатывали себе на жизнь за рулём подобных машин. Yellow Cab Sedan Moldel 06 Свой знаменитый жёлтый цвет такси Нью-Йорка и некоторых других городов приобрели благодаря компании с характерным названием Yellow Cab, основанной в году.
Почему выбор её руководства пал именно на жёлтый цвет. Главная причина — кричащая яркость. Жёлтую машину видно издалека, и клиент не прозевает свободное такси. Кроме того, до середины прошлого века большинство обычных легковых машин окрашивалось в тёмные тона, поэтому на их фоне такси выглядели сущими канарейками. Да и сейчас ни одна автомобильная фирма не применяет такого насыщенного жёлтого цвета, чтобы автомобиль не путали с такси. У компании Yellow Cab была ещё одна заслуга: она одной из первых в Северной Америке наладила выпуск автомобилей, изначально предназначенных для службы такси.
На фото вы видите одну из последних машин производства Yellow Cab — она выпущена в м. Вскоре после того небольшое предприятие было выкуплено концерном General Motors. Автомобильный гигант быстро прикрыл производство специализированных такси, считая, что для извоза годятся и обычные легковушки. На основном снимке — Citroen C4 года. Внизу слева — Renault KZ11 Справа — Peugeot В отличие от многих других городов Париж х пестрел такси самых разных оттенков. Правда, прослеживалась любопытная закономерность.
Такси Citroen были зелёными, Peugeot — жёлтыми, а Renault традиционно, ещё со времен Марнского такси, — красными. Разгадка проста: каждый производитель сотрудничал с определёнными таксомоторными фирмами, а иные просто принадлежали автоконцернам. Партнёрство было обоюдовыгодным: автомобильные фирмы обеспечивали себе устойчивый сбыт, контракты на обслуживание и запчасти.
Таксомоторные фирмы, в свою очередь, получали наиболее подходящие для их работы модели, ещё на заводе оснащённые всем необходимым: перегородкой в салоне, солидной решёткой для багажа в хвосте кузова, дополнительными откидными сиденьями в пассажирском отделении. Mercedes-Benz D Облик стандартного европейского такси сформировался ещё до Второй мировой — с появлением Mercedes-Benz D в году. Буковка после цифрового индекса ознаменовала настоящую революцию: это был первый в мире серийный дизель, спроектированный специально для легкового автомобиля.
Конечно, мощность на уровне 45 сил сногсшибательной динамики не обеспечивала, зато экономия на топливе выходила колоссальная. Вскоре употребление трёх слов — «мерседес», «дизель», «такси» — в одном предложении перестало вызывать удивление у кого бы то ни было. В годы войны многим европейским странам стало не до такси. Особенно тем, которые попали в зону немецкой оккупации. Большинство автомобилей было реквизировано властями рейха, а тем, что остались, нечем было заправляться, так как бензин выделялся строгими порциями.
Но людям надо было как-то передвигаться. Поэтому и произошёл поразительный для Европы переход на мускульную тягу, и в обиход вошли велосипеды с пассажирскими колясками-прицепами. Самые зажиточные велотаксисты имели даже экипажи с крышей. DeSoto Custom Suburban Типичный нью-йоркский таксомотор первых послевоенных лет — солидный и степенный DeSoto Custom Suburban.
Забытая ныне марка принадлежала концерну Chrysler с по год. До определённого момента автомобили DeSoto были довольно востребованы, занимая нишу между дорогими Крайслерами и массовыми Доджами. А таксисты любили марку за громадный восьмиместный кузов Suburban — достояние довоенной эпохи, которое к концу х смотрелось анахронизмом. Зато DeSoto был сверхвместительным — поэтому таксомоторные компании держали модель в своих гаражах до последнего, отлично понимая, что других столь удобных автомобилей с тремя рядами сидений больше не будет.
В х гегемония марки Mercedes-Benz в немецких таксопарках ещё не была столь очевидной. Но ситуация стала резко меняться с приходом дизельного Mercedes-Benz D. Положение дел оставалось неизменным вплоть до х. В наши дни доля штутгартцев в такси заметно сократилась из-за конкуренции с более дешёвыми и не менее надёжными машинами от других фирм.
Типичное африканское такси — древний Peugeot, откатавший несколько сотен тысяч километров. Показанная на снимке модель служила в Тунисе и была первой из череды простых и надёжных послевоенных заднеприводных Peugeot. В бывших французских колониях заметное влияние метрополии на состав автопарка сохранилось по сей день. Причём по удельному количеству автомобилей до уровня Peugeot его конкуренты Renault и Citroen не дотягивают, даже вместе взятые.
Fiat Multipla
Devising the new London taxi
Что такое такси? Это понятие давно прикрепилось в сознании современного человека и уже не вызывает абсолютно никаких эмоций. Но задумавались ли Вы над тем, как появились первые такси, где и когда? Сегодня мы поговорим с Вами об истории возникновения знаменитых London Cab Taxi. Исторически первый hackney был замечен в Лондоне в году, когда английские машины такси марка Бэйли Captain Bailyветеран экспедиций сера Волтера Рали Walter Raleigh соорудил 4 экипажа для английские машины такси марка в Стрэнд, Лондон.